Взгляд в прошлое

[georg1956]

Про Bugatti Type 41 Royal (1926-1933 не считая реплик) написано столько, что мне не следует соваться. Однако, имея 5 из 11 кузовов в белом металле, (шасси было всего 6), напомню об их номенклатуре: Шасси 41100 1926 – Packard Body green 1928 - Coupe Fiacre 1928 – Coupe 4-door Oval Windows 1929 – Weimann – crashed 1931 – Coupe Napoleon, 41111 1932 - Esders Coupe – Coupe De Ville Binder. 41121 1932 Cabriolet Weinberger black then white. 41131 1933 Limousine Parkward, 41141 1932 Coach Kellner, 41150 1931 Berline De Voyage.
Нас сегодня интересуют 41111 1932 - Esders Coupe – Coupe De Ville Binder. Второй кузов (в белом металле модель не делалась) был построен после продажи машины Арманом Эсдером, а оригинал кузов Esders Coupe осел на складе кузовного ателье Binder, где и был разрушен и сгорел вместе со складом в годы войны. Поэтому всё, что мы можем видеть из прототипов - это старые фото и поздние две музейные реплики с родным движком 12,7 л. и +/- 60% оригинальных деталей.

Bugatti Type 41 Royal Esders Coupe 1931/1932, Western Models, WMS 29x, белый металл. Восстановлена из... (см. выше).
Коллеги могут заметить на брюхе 1931 год (!). Шасси было, а кузов начат Жаном Бугатти, сыном Патрона Етторе, в 1931, а закончена и продана машина в 1932г.
Компания Western Models дважды делала T41 Esders Coupe - WMS 29 с закрытым "тёщиным" сиденьем (имею уже давно) и крайне редкий WMS 29x в других цветах и открытым сиденьем - попал ко мне без передней подвески, лобового стекла и рамки, без пары горловин бака, ручек дверей и запаски, без маскота (слоника) и пр..., короче был очень уставший суповой набор. Вот я его восстановил, как мог. Смотрите свободная стая – выше 3 фото до реставрации, а здесь - то, что вышло. Теперь у меня 6 бегемотов Bugatti T 41 Royal в белом металле (diecast Kellner недавно показывал, он не в счёт). Сначала не хотел делать крышку заднего отсека, т.к. знал, что в цвет не попаду… но сделал. Пару с зелёным WMS 29 покажу, конечно.

[georg1956]

Вот и пара от Western Models - Bugatti T 41 Royal Esders Coupe - WMS 29 (на недоступной барахолке до $ 150) и WMS 29x с открытым задним сиденьем (там же вокруг $ 300). Видимо дело в редкости и тираже. Заодно обновил на старой замутневшее и забуревшее лобовое.
Сделал: маскот, ручки дверей и запаски, рамку лобовогр из скрепки, полностью переднюю подвеску из 6-ти частей, что были в запасе, обе поперечные балки спереди, а две горловины бака сзади рядом с запаской сделал из гвоздей - грибков. Не хотел делать крышку заднего отсека, т.к. знал, что в цвет не попаду… но сделал.
На старой оставил пере-размеренного слона на капоте (около 5мм)… ну и ладно…
Ещё до кучи сделал второе лобовое стекло с рамкой для заднего сиденья. Оно съёмное.

[georg1956]

Volvo PV 831 1950, Tin Wizard, TW 319-1, белый металл.
Кузов: чаще всего 7-местное такси или шасси для специальных кузовов (например, скорой помощи). То есть реальная машина бизнес – класса. Двигатель: рядный 6-цилиндровый с боковым расположением клапанов; рабочий объем 3670 куб. см; 90 л.с. при 3600 об/мин. Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая, с рычагом переключения передач на рулевой колонке. Тормоза: гидравлические на всех колесах. Количество выпущенных моделей, если верить википедии,: 6216 с 1950 по 1958 годы. Качество, как обычно у Volvo XX века – неубиенное, для детей и внуков.

Brooklin тоже делал эту Вольво в серии RE, но мне попалась от TW.. Модель древняя, весьма редкая, со следами бытования, без коробки, но с загадкой. На брюхе вместе с выходными данными от TW видим красивую виньетку Beny Box. Это не прозвище кузова или модели. Это пробное название Tin Wizard для выпуска моделей Volvo, SAAB. Итак, один швейцарец Bernhard Lutz хотел делать Вольво и СААБ в 1:43, но сам не мог, он попросил Tin Wizard делать модели под его брендом Beny Box. Это партнёрство длилось крайне мало, значит сама виньетка возможно даже ценнее самой модели. Потому и купил. Это единственная модель Volvo у меня среди всех Tin Wizard, хотя сделал их Томас Вольтер много. Просто они мне большей частью не подходили по времени выпуска прототипа, слишком молодые. Большое же семейство 444-х представлено ранее моделью от Somerville..

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Офигенный вольвик

Антон, большое спасибо за отклик! Я стараюсь))), но видимо народу теперь не до моих игрушек. Однако развлеку слегка:

Volvo

В этом 2026 году уважаемой мной компании Volvo исполняется всего-то 100 лет, хотя название было с 1911 года – от латинского «качусь». В 1926 году была выпущена первая Volvo ÖV 4 Jacob - 4-х цилиндровый кабриолет, а в 1928 закрытый вариант PV 4. У меня мало моделей этой марки, т.к. в белом металле по прототипам до 1955 года их и сделано было немного. Купил бы Volvo Valbo 1953 года (кабрик по мотивам 444-й), но прозевал в своё время. Может, попадётся раненая 444-я, тогда сделаю сам.
Вопрос - а почему не опубликовать подборку MB с богатейшей историей с конца 19 века? Отвечу - MB у меня мноооого, они даже в один пост не поместятся. (у нас тут до 24 фото, как вы знаете))). И потом МВ, глубоко уважаемый мной, всесторонне изучен знатоками, и мне стыдно будет, если что не так...
Так что, извольте смотреть скромную подборку моих Volvo в белом металле. Все фото подписаны по марке, году и производителю (BR – Brooklin, SO - Somerville, TW - Tin Wizard)

[georg1956]

Разделяю мнение многих друзей и коллег - не до игрушек нынче...
Тем не менее, продолжу развлекать вас:
Chevrolet Nomad это знаковая разновидность Chevrolet Belair в виде сарая. Впервые прототип представлен в 1954 году на базе Chevrolet Corvette. До сих пор мы наблюдаем разные виды этой модели, переделанные в монстры Hotrod, да и не только. Но она не стала хитом продаж. Высокая цена отпугнула покупателя, несмотря на массу удобств и инноваций. Под капотом 4,3 или 4,6 литра V8,, 134 kW, так что не просто так Harley Earl, главный дизайнер, назвал Nomad автомобилем мечты.
Я не могу вам посчитать, сколько раз по всяким поводам Brooklin выпускал варианты модели BRK 026 Chevrolet Nomad 1955. Глупо также считать, сколько раз этот Nomad делали во всех масштабах и из разных материалов другие модельные компании в разных видах – сарай, закрытый фургон, пожарная машина, скорая помощь, и т.д. Для начала посмотрим некоторые серийные и не очень прототипы Chevrolet Nomad 1955

А теперь моя конверсия - фантазия. Истории постройки этого ”чуда” не будет на этот раз, пары фото в начале достаточно. Радует, что мой Nomad - единственный экземпляр, не имеющий аналогов и повторений, но конверсия лёгкая.
Chevrolet Nomad 1955, конверсия Brooklin BRK 026Kl, белый металл. + натуральная кожа.
Ко мне попал недорого упавший на крышу инвалид Brooklin BRK 026. Я уже делал такой в форме пикапа, и делал Chevrolet Belair. А тут не знал, как выпендриться, пока не увидел в сети матовые крыши, очень напоминающие кожу. Подал под фольгу, как обычно, нужные обводы, стойки и молдинги, засверлил под зеркало слева и антенну справа, решил покрыть выправленную крышу , а заодно и сиденья не только матом, но и тонкой натуральной кожей. Разобрал. Выровнял кривой кузов, выпрямил и фольгировал стойки, молдинги, ручки, дворники, приделал зеркало и антенну, наклеил кожу. Собрал. Получилась такая вот безделка, первая с натуральной кожей у меня. Думаю, мало кто может похвастать моделью белого металла с крышей и сиденьями, покрытыми натуральной кожей. Макросъёмка выявила дефекты, работать с кожей надо по-другому, надо обжигать края перед установкой.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Шикарный шевик, поздравляю!!!

Сообщение от stasm74

Очень интересная модель получилась! Отличная работа
За кожу слышал, чтобы ровные края-вырубают ее...

Сообщение от sanek89111

С обновами и сборками! Очень много интересного! Кожа это уже экзотика. Интересно ещё какие полки нужны чтобы столько металла удержать?)

Сообщение от петр

Интересная машина! Проделанная работа по восстановлению модели солидная!!!!! Отлично дополнил пару зелёному.

Я такую от Томаса и не видел. Не моя тема, но всегда просматривал его модели, а вот эта не попадалась...

По заглавной фразе, не соглашусь. Просто сейчас стало больше поклонников советско-российского автопрома и производители отечественные (включая разные журнальные серии) видя этот спрос делают соответствующие предложения..
Задумка по отделки модели кожей очень интересное. Единственное, как написано ниже, кожу лучше вырубать. Сделать это красиво в единичном экземпляре, считаю будет не дёшево ( изготовить нужно вырубную матрицу). Обжигом вряд ли получится красиво. Может попробовать шлифануть и отполироваить по торцам?.. Но это только теория, всё нужно пробовать...
А на модели выглядит отделка симпатично!!!!!

Антон, Стас, Александр, Пётр, благодарю сердечно за поддержку и одобрение!
Александр, 6 мм. толщины закалённое стекло при ширине до 90 см. держит 3 ряда моделей белого металла. Но коллекцию пришлось разнести по 2-м адресам, Москва и дача, где стараюсь быть больше.
Стас, Пётр, о работе с кожей (обувь и кожгалантерея) знаю не понаслышке, и подтверждаю, что в России действительно в кожевенной отрасли производится вырубка прессами с помощью штампов (резаков) высотой 19, 32, 50 мм. Автоматический компьютерный, лазерный и пр. раскрой у нас есть, но не как правило.
Замечу, что на обувных и кожгалантерейных фабриках любая швея - мотористка имела на столе или в кармане зажигалку для обжига краёв, если модель не имела подгиба с предыдущим спуском края. Шлифовка нат. кожи - это отдельная песня)))
Теперь покажу Номады собственной выделки вместе Белэйром)

[georg1956]

Два корыта, мои рукоделия из раненых Chevrolet Nomad 1955, BRK 026 вместе. Для развлечения, как всегда, одна модель с натуральным шпоном дерева, другая с натуральной кожей.
Ну и вместе с рыжим Chevrolet Belair 1954, BRK 068, три корыта. Chevrolet Belair 1954 оформлен в основном скотч - фольгой, всё есть ранее в теме.

[georg1956]

За помощь в покупке огромное спасибо Олегу (Полковник АК)
Дело вот в чём: мы с Олегом (Полковник АК) ещё ранним летом решили сделать мне королевский, роскошный подарок на юбилей, благодаря чему этот Packard обошёлся мне не безумно и неприлично дорого, а просто в достаточно серьёзную сумму. Олегу низкий поклон, пожелание всех благ, включая здоровье. Смотрите, свободная стая, это чистое тиражное искусство, а не индивидуальный проект мастера:
Packard Nodel E Van 5 Man Cab 1922, Frank Malatesta, Mini Marque, US 32A, белый металл.
Packard Model E — это линейка грузовых шасси от 1 до 7,5 тонн, которую компания выпускала с 1916 по 1923 год. То есть «Model E Van» — это просто бытовое название, а официально модель называлась просто Model E. Похожие прототипы я подобрал в сети. Юрист Фрэнк Малатеста заказывал у ММ эту модель для подарков друзьям, клиентам и партнёрам, а затем модель стала популярна, и количество номерных экземпляров стало больше. Но редкость всё равно очень серьёзная.
P.S. Прошу друзей и коллег здесь в этой теме меня не поздравлять)))

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Красотища

Антон, благодарю душевно!

Сообщение от Полковник АК

Приветствую и здесь, дружище!
Посмотрел все последние показанные новинки, и Автобанкурьер и Бугатти и Номад и Вольво, все очень хороши, особенно возродившиеся заново с помощью твоих кропотливых трудов!
Но и конечно просто шикарен показанный сегодня Паккард!
Поздравляю с приобретением в твою коллекцию такого редчайшего экземпляра!

Олег, спасибо большое! Понятно, что большинство моих раритетов собрано с помощью друзей - без друзей ничего бы не было.

Итак, мне известны всего две модели от Mini Marque, которые заказывал известный юрист Фрэнк Малатеста для подарков своим не бедным партнёрам и клиентам, обе их показываю вместе. Есть, правда ещё грузовик с бочками пива, но он вроде не для Фрэнка, он сам по себе. Думаю, имея на полке обе эти модели рядом, я мог бы смело завершать коллекционирование масштабных моделей в белом металле, ибо ничего изысканнее не видел и вряд ли увижу. Повторюсь - речь идёт о белом металле в масштабе 1:43, сделанном в серии, хотя и малым, но тиражом. И это никак не затрагивает самолюбия наших прекрасных мастеров, известных и на форуме и в мире. Вот модели:
Packard Nodel E Van 5 Man Cab 1922, Frank Malatesta, Mini Marque, US 32A белый металл
Mack Bulldog 1929 Frank Malatesta Mini Marque US 42a белый металл

[georg1956]

Сообщение от Gazelle852

Называется, "а вот слона-то я и не заметил". Что сказать, к серьёзной дате серьёзный подарок.

Сообщение от петр

Отличное и необходимое дополнение к Маку в пару! Модель реально интересная. !!!

Дмитрий, Пётр, спасибо большое! Модели точно знаковые. А теперь большой прыжок в сторону!!!
Многим известно, что СТЗ - это Сталинградский Тракторный Завод, а СТЗ-5 - это многофункциональный трактор, который проявил себя в различных областях до войны 1941-1945 годов, а особенно во время войны и даже после войны. Буду указывать годы его массового производства - 1937-1942, хотя опытные образцы были в 1935-1936 годах.

Многим известно, что Сергей (Avenir55) - Мастер высочайшего уровня, чьё творчество признано коллекционерами моделей в разных странах мира. Ещё мне известно, что Сергей имеет массу талантов, а том числе литературные (ценю!), а также чисто человеческие качества, которые делают общение с ним приятным и запоминающимся (особенно ценю!).
Моё направление – тяжёлый белый металл. Поэтому модели от Сергея ценны для меня не материалом изготовления (не то пластик, не то смола), а личностью автора и филигранной точностью исполнения. Горжусь нашим личным знакомством и представляю вам его работу:
СТЗ-5 1937-1942, пластик-смола, автор и исполнитель Сергей Дубинчик (Avenir55).
Сначала несколько фото из мастерской Сергея, ибо есть детали ювелирной силы, которые в собранной модели увидеть нельзя от слова вообще.

А теперь мои фото, за которые прошу прощения у Сергея и у всего уважаемого сообщества – камера телефонная, руки кривые, глаза набекрень. Однако детализацию, в т.ч. отверстия в гусеницах видно хорошо. Весит модель в граммах почти ничего, а вес мастерства и инженерной, конструкторской мысли чудовищно велик. Как-то так. Как вам гуси на просвет?
И вот ещё – экспонат от Сергея не говорят о том, что я начал собирать смолу или пластик. Нет, конечно, Но уже есть, и покажу ещё работу этого талантливого и самобытного Мастера.