Взгляд в прошлое

[georg1956]

Вот оба мои Mercedes Benz 500K “Autobahnkurier” оба происходят от Tin Wizard. Чёрный - фабричный, а тёмно - синий я делал сам, как видно выше. Разные и по цвету и немного по форме. Правильно мне сказал Пётр, что Tin Wizard – это совсем не Пивторак, ну так и я ни разу не Миша Комин. Поэтому и чёрный фабричный, и тёмно – синий моей «лепки» почти одинаково далеки от прототипов. Но поглядеть занятно, где ещё увидите…

[петр]

Сообщение от georg1956

......
Вложение 1590726Вложение 1590727Вложение 1590728
Ford V8 1947 Gelignite Jack Murray's, Dinkum Classics, белый металл, 170 of 300......

Прототип интересный и моделька не частая....Прекрасное сочетание!!!

Сообщение от georg1956

...
Horch 855 Special Roadster by Gläser 1939 белый металл Tin Wizard + пластик (салон и фары пластиковые попались)
......

Роскошный прототип!!!!! ...про сборку КиТа ты всё написал ....огрехи есть, но в целом норм!!!

Сообщение от georg1956

.....
Вложение 1592749Вложение 1592750Вложение 1592751Вложение 1592752Вложение 1592753Вложение 1592754Вложение 1592755Вложение 1592756Вложение 1592757Вложение 1592758Вложение 1592759Вложение 1592760
Будем писать так:
Mercedes Benz 500K “Autobahnkurier” W 29 1935, Tin Wizard, M43025-1k, белый металл + пластик (кресла, выхлопные шланги), моя конверсия......

Рядом с TW смотрится модель очень достойно!!!!

[georg1956]

Сообщение от петр

Прототип интересный и моделька не частая....Прекрасное сочетание!!!

Роскошный прототип!!!!! ...про сборку КиТа ты всё написал ....огрехи есть, но в целом норм!!!

Рядом с TW смотрится модель очень достойно!!!!:

Пётр, благодарю с поклоном! за отзыв Три штерна на МВ - твои!
Воодушевлённый, выкладываю анонс ещё одной постройки модели из "супового набора". Вот что было (лобовое сделал сам).

[georg1956]

Про Bugatti Type 41 Royal (1926-1933 не считая реплик) написано столько, что мне не следует соваться. Однако, имея 5 из 11 кузовов в белом металле, (шасси было всего 6), напомню об их номенклатуре: Шасси 41100 1926 – Packard Body green 1928 - Coupe Fiacre 1928 – Coupe 4-door Oval Windows 1929 – Weimann – crashed 1931 – Coupe Napoleon, 41111 1932 - Esders Coupe – Coupe De Ville Binder. 41121 1932 Cabriolet Weinberger black then white. 41131 1933 Limousine Parkward, 41141 1932 Coach Kellner, 41150 1931 Berline De Voyage.
Нас сегодня интересуют 41111 1932 - Esders Coupe – Coupe De Ville Binder. Второй кузов (в белом металле модель не делалась) был построен после продажи машины Арманом Эсдером, а оригинал кузов Esders Coupe осел на складе кузовного ателье Binder, где и был разрушен и сгорел вместе со складом в годы войны. Поэтому всё, что мы можем видеть из прототипов - это старые фото и поздние две музейные реплики с родным движком 12,7 л. и +/- 60% оригинальных деталей.

Bugatti Type 41 Royal Esders Coupe 1931/1932, Western Models, WMS 29x, белый металл. Восстановлена из... (см. выше).
Коллеги могут заметить на брюхе 1931 год (!). Шасси было, а кузов начат Жаном Бугатти, сыном Патрона Етторе, в 1931, а закончена и продана машина в 1932г.
Компания Western Models дважды делала T41 Esders Coupe - WMS 29 с закрытым "тёщиным" сиденьем (имею уже давно) и крайне редкий WMS 29x в других цветах и открытым сиденьем - попал ко мне без передней подвески, лобового стекла и рамки, без пары горловин бака, ручек дверей и запаски, без маскота (слоника) и пр..., короче был очень уставший суповой набор. Вот я его восстановил, как мог. Смотрите свободная стая – выше 3 фото до реставрации, а здесь - то, что вышло. Теперь у меня 6 бегемотов Bugatti T 41 Royal в белом металле (diecast Kellner недавно показывал, он не в счёт). Сначала не хотел делать крышку заднего отсека, т.к. знал, что в цвет не попаду… но сделал. Пару с зелёным WMS 29 покажу, конечно.

[georg1956]

Вот и пара от Western Models - Bugatti T 41 Royal Esders Coupe - WMS 29 (на недоступной барахолке до $ 150) и WMS 29x с открытым задним сиденьем (там же вокруг $ 300). Видимо дело в редкости и тираже. Заодно обновил на старой замутневшее и забуревшее лобовое.
Сделал: маскот, ручки дверей и запаски, рамку лобовогр из скрепки, полностью переднюю подвеску из 6-ти частей, что были в запасе, обе поперечные балки спереди, а две горловины бака сзади рядом с запаской сделал из гвоздей - грибков. Не хотел делать крышку заднего отсека, т.к. знал, что в цвет не попаду… но сделал.
На старой оставил пере-размеренного слона на капоте (около 5мм)… ну и ладно…
Ещё до кучи сделал второе лобовое стекло с рамкой для заднего сиденья. Оно съёмное.

[georg1956]

Volvo PV 831 1950, Tin Wizard, TW 319-1, белый металл.
Кузов: чаще всего 7-местное такси или шасси для специальных кузовов (например, скорой помощи). То есть реальная машина бизнес – класса. Двигатель: рядный 6-цилиндровый с боковым расположением клапанов; рабочий объем 3670 куб. см; 90 л.с. при 3600 об/мин. Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая, с рычагом переключения передач на рулевой колонке. Тормоза: гидравлические на всех колесах. Количество выпущенных моделей, если верить википедии,: 6216 с 1950 по 1958 годы. Качество, как обычно у Volvo XX века – неубиенное, для детей и внуков.

Brooklin тоже делал эту Вольво в серии RE, но мне попалась от TW.. Модель древняя, весьма редкая, со следами бытования, без коробки, но с загадкой. На брюхе вместе с выходными данными от TW видим красивую виньетку Beny Box. Это не прозвище кузова или модели. Это пробное название Tin Wizard для выпуска моделей Volvo, SAAB. Итак, один швейцарец Bernhard Lutz хотел делать Вольво и СААБ в 1:43, но сам не мог, он попросил Tin Wizard делать модели под его брендом Beny Box. Это партнёрство длилось крайне мало, значит сама виньетка возможно даже ценнее самой модели. Потому и купил. Это единственная модель Volvo у меня среди всех Tin Wizard, хотя сделал их Томас Вольтер много. Просто они мне большей частью не подходили по времени выпуска прототипа, слишком молодые. Большое же семейство 444-х представлено ранее моделью от Somerville..

[АВТОБУСNИК]

Офигенный вольвик

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Офигенный вольвик

Антон, большое спасибо за отклик! Я стараюсь))), но видимо народу теперь не до моих игрушек. Однако развлеку слегка:

Volvo

В этом 2026 году уважаемой мной компании Volvo исполняется всего-то 100 лет, хотя название было с 1911 года – от латинского «качусь». В 1926 году была выпущена первая Volvo ÖV 4 Jacob - 4-х цилиндровый кабриолет, а в 1928 закрытый вариант PV 4. У меня мало моделей этой марки, т.к. в белом металле по прототипам до 1955 года их и сделано было немного. Купил бы Volvo Valbo 1953 года (кабрик по мотивам 444-й), но прозевал в своё время. Может, попадётся раненая 444-я, тогда сделаю сам.
Вопрос - а почему не опубликовать подборку MB с богатейшей историей с конца 19 века? Отвечу - MB у меня мноооого, они даже в один пост не поместятся. (у нас тут до 24 фото, как вы знаете))). И потом МВ, глубоко уважаемый мной, всесторонне изучен знатоками, и мне стыдно будет, если что не так...
Так что, извольте смотреть скромную подборку моих Volvo в белом металле. Все фото подписаны по марке, году и производителю (BR – Brooklin, SO - Somerville, TW - Tin Wizard)

[georg1956]

Разделяю мнение многих друзей и коллег - не до игрушек нынче...
Тем не менее, продолжу развлекать вас:
Chevrolet Nomad это знаковая разновидность Chevrolet Belair в виде сарая. Впервые прототип представлен в 1954 году на базе Chevrolet Corvette. До сих пор мы наблюдаем разные виды этой модели, переделанные в монстры Hotrod, да и не только. Но она не стала хитом продаж. Высокая цена отпугнула покупателя, несмотря на массу удобств и инноваций. Под капотом 4,3 или 4,6 литра V8,, 134 kW, так что не просто так Harley Earl, главный дизайнер, назвал Nomad автомобилем мечты.
Я не могу вам посчитать, сколько раз по всяким поводам Brooklin выпускал варианты модели BRK 026 Chevrolet Nomad 1955. Глупо также считать, сколько раз этот Nomad делали во всех масштабах и из разных материалов другие модельные компании в разных видах – сарай, закрытый фургон, пожарная машина, скорая помощь, и т.д. Для начала посмотрим некоторые серийные и не очень прототипы Chevrolet Nomad 1955

А теперь моя конверсия - фантазия. Истории постройки этого ”чуда” не будет на этот раз, пары фото в начале достаточно. Радует, что мой Nomad - единственный экземпляр, не имеющий аналогов и повторений, но конверсия лёгкая.
Chevrolet Nomad 1955, конверсия Brooklin BRK 026Kl, белый металл. + натуральная кожа.
Ко мне попал недорого упавший на крышу инвалид Brooklin BRK 026. Я уже делал такой в форме пикапа, и делал Chevrolet Belair. А тут не знал, как выпендриться, пока не увидел в сети матовые крыши, очень напоминающие кожу. Подал под фольгу, как обычно, нужные обводы, стойки и молдинги, засверлил под зеркало слева и антенну справа, решил покрыть выправленную крышу , а заодно и сиденья не только матом, но и тонкой натуральной кожей. Разобрал. Выровнял кривой кузов, выпрямил и фольгировал стойки, молдинги, ручки, дворники, приделал зеркало и антенну, наклеил кожу. Собрал. Получилась такая вот безделка, первая с натуральной кожей у меня. Думаю, мало кто может похвастать моделью белого металла с крышей и сиденьями, покрытыми натуральной кожей. Макросъёмка выявила дефекты, работать с кожей надо по-другому, надо обжигать края перед установкой.

[АВТОБУСNИК]

Шикарный шевик, поздравляю!!!