ЗИС-8

[AutoInfo]

Серийный автобус ЗИС-8 (1934-1936г.г.).

ЗИС-8 имел кузов однотипный АМО-4 последних выпусков. Важно отметить, что за два года производства непосредственно ЗИСом было выпущено всего 547 автобусов ЗИС-8, но вариантов ЗИС-8 было очень много, поскольку их строили АРЗ во многих других городах. За основу брали конструкцию ЗИС, но вносили в нее по мере надобности местные изменения. Конечно, строили такие автобусы и на шасси ЗИС-5 (более коротком, в сравнении с АМО-4), ЗИС-5В, УралЗИС-5 и даже на шасси первых ЗИС-150 после войны. Следует отметить, что существовали также экспериментальные газогенераторные автобусы ЗИС-8, в том числе с прицепной тележкой, где размещался газогенератор.

В книге Н.А.Поликарпова "ЗИС-5" (М., изд.ЦДТС, 2002) приведена любопытная фотография ЗИС-8, эксплуатировавшегося в Москве парой с опытным прицепом. Известно, что в основу прицепа были положены кузов и рама ЗИС-8.

Кроме того, относительно массово строилась открытая модификация ЗИС-8. Выпускали их ремонтные предприятия некоторых южных городов. Строили открытые автобусы не только на шасси АМО и ЗИС, но и на "Фордах", и на некоторых других импортных шасси, которых в 30-е годы в стране было очень много (разного типа и тоннажа). Много таких ЗИС-8 использовалось в Одесском военном округе. Иногда такие автобусы можно встретить в кадрах кинохроники.

Все эти заводы также выпускали люксовые модификации автобусов (одна из них, отличается от стандартной конструкции овальным задним окном, только одной дверью справа, удлиненной задней частью и кожаными сиденьями в салоне).

[AutoInfo]

Автобус ЗИС-8С. Завод ЗИС серийно такую модификацию никогда не выпускал (кстати, это значит, что и марка ЗИС-8С машине не могла быть присвоена), но поручиться, что какое-либо ремонтное предприятие не могло построить несколько таких машин, конечно, нельзя. В официальной литературе упоминаний о таких переделках не встречается. Да и целесообразность такой переделки весьма сомнительна - если только для того, чтобы "оживить" обломки списанного ЗИС-8 в сельской местности.

[jura10rus]

ЗИС-8.

[Korzick]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%A1-8

http://www.autowp.ru/articles/zis-8/

[jura10rus]

Сообщение от AutoInfo

Серийный автобус ЗИС-8 (1934-1936г.г.).

ЗИС-8 имел кузов однотипный АМО-4 последних выпусков. Важно отметить, что за два года производства непосредственно ЗИСом было выпущено всего 547 автобусов ЗИС-8, но вариантов ЗИС-8 было очень много, поскольку их строили АРЗ во многих других городах. За основу брали конструкцию ЗИС, но вносили в нее по мере надобности местные изменения. Конечно, строили такие автобусы и на шасси ЗИС-5 (более коротком, в сравнении с АМО-4), ЗИС-5В, УралЗИС-5 и даже на шасси первых ЗИС-150 после войны. Следует отметить, что существовали также экспериментальные газогенераторные автобусы ЗИС-8, в том числе с прицепной тележкой, где размещался газогенератор.

В книге Н.А.Поликарпова "ЗИС-5" (М., изд.ЦДТС, 2002) приведена любопытная фотография ЗИС-8, эксплуатировавшегося в Москве парой с опытным прицепом. Известно, что в основу прицепа были положены кузов и рама ЗИС-8.

Кроме того, относительно массово строилась открытая модификация ЗИС-8. Выпускали их ремонтные предприятия некоторых южных городов. Строили открытые автобусы не только на шасси АМО и ЗИС, но и на "Фордах", и на некоторых других импортных шасси, которых в 30-е годы в стране было очень много (разного типа и тоннажа). Много таких ЗИС-8 использовалось в Одесском военном округе. Иногда такие автобусы можно встретить в кадрах кинохроники.

Все эти заводы также выпускали люксовые модификации автобусов (одна из них, отличается от стандартной конструкции овальным задним окном, только одной дверью справа, удлиненной задней частью и кожаными сиденьями в салоне).

"Зис-8"

[Дима 1974]

статья:http://copypast.ru/2007/12/03/forfri...s_22_foto.html

[Павел10538]

Кто-нибудь знает, есть ли укороченный вариант этой модели в миниатюре? На базе ЗИС-5.

[Электро]

...

[den-kuzya3006]

.