Мои "сараи" (универсалы мира)

[dizelTLT]

Денис,великолепные экземпляры!Мощь и стать,да и внешне немного похожи,хотя разница в датах рождения около 40 лет!Мои поздравления.классно!

[des]

Сообщение от петр

Да уж...Точно не для наших "огорододачников".
Модели !!!

Петь, тут ты прав, и не поспоришь!)))

Сообщение от ingvar

Дэн, знатно тему приподнял. Роскошные модели.

Был бы Бентли, мы и на нем бы, рассаду на дачу возили ))))))))))), вон сколько в багажник горшочков войдет. ))))))))))))))))))

Ну я бы точно не рискнул в таком рассаду везти))))))

Сообщение от dizelTLT

Денис,великолепные экземпляры!Мощь и стать,да и внешне немного похожи,хотя разница в датах рождения около 40 лет!Мои поздравления.классно!

Спасибо, Андрей, стараюсь!)
Дальше еще много всего интересного!

[MAKLAYD777]

С возвращением, модели как всегда на высоте!!!
Поздравляю с приобретением!!!!!

[АВТОБУСNИК]

Как всегда отличные сараюшки Денис,медик вообще бомба,поздравляю!

[des]

Миша, Антон, Олег - спасибо Вам огромное, друзья!!! Очень приятно Ваше внимание и отзывы!!!
Впереди еще есть, что показать!)

[des]

Ну что-же, а теперь настало время Европы. Пройдемся по их производителям. Начнем с легенды и любимой темы Олега - DKW 3=6 F94 Universal 1953-1959г.в. Сама модель от NEO. Очень симпатичный и красивый вышел сарайчик! Особливо цвет, мой любимый, мышиный)))

Немного о прототипе - DKW 3=6 — легковой переднеприводный автомобиль компакт-класса, выпускавшийся альянсом Auto Union AG. Впервые машина была представлена на Франкфуртском автосалоне в марте 1953 и продавалась до 1959 года. Также была известна под названиями DKW Sonderklasse и, по заводскому обозначению, DKW F91. Начиная с 1958 года, когда на конвейере появилась следующая модель, а эта стала «уходящей», она стала обозначаться проще — DKW 900.
Помимо разнообразия обозначений, в машине достойны внимания двухтактный двигатель и переднеприводная компоновка.В то время, как в сегменте компактных автомобилей стремительно занимал доминирующее положение Фольксваген Жук, конкурирующий автомобиль от Auto Union предлагал значительно больше внутреннего пространства, особенно в четырёхдверной версии с увеличенной базой.
DKW 3=6 заменил собой DKW F89 / Meisterklasse, но при этом Meisterklasse производился до апреля 1954. В свою очередь, 3=6 был сменён более мощным Auto Union 1000, который начал выпускаться в 1957 году.

Если что-то не так, Олег, дополни или поправь пожалуйста.

И фото прототипа.

[des]

И теперь немного классики - Audi S4 Avant в кузове B7 2004г.в. Сама модель от LookSmart. Ну что тут сказать - очень хорошая и качественная модель! Есть конечно нюансы у этого про-ля, такие как отклеивающееся травло, но в целом очень приятная модель!
За нее отдельный респект Олегу (Полковник АК)!!!

Немного о прототипе - обновленный в 2004 году Audi S4 B7 следует традициям ингольштадтской компании. Автомобиль преобразился внешне, получив иное оформление оптики, фирменную решетку SingleFrame, новые бамперы. С помощью пакетов отделки S Line дизайнеры придали Audi S4 B7 невероятно спортивный облик с эксклюзивным характером. Внутри седан впечатляет не меньше. Роскошь отделочных материалов, характерная немецким автомобилям сдержанность и просчитанная эргономика являются ключевыми качествами Audi S4 B7. Версия с индексом S оборудована спортивными креслами и необходимыми регулировками, обеспечивающими надежную опору для тела. Мультимедийные возможности системы MMI позволяют управлять многими доступными функциями автомобиля с помощью эргономичного джойстика.
Audi S4 B7 оснащен исключительно мощным турбонаддувным двигателем, созданным по самым передовым технологиям. Этот силовой агрегат устанавливает абсолютно новые рамки производительности в спортивном классе. Его отличительной особенностью является равномерная отдача мощности и тяги по всeму рабочему диапазону. Постоянная система привода 4 колес quattro и спортивная подвеска из алюминиевых сплавов гарантируют высокие ходовые характеристики, которые доставят максимум удовольствия. В списке опций стандартного оборудования Audi S4 B7 числится атермальное остекление, радио Concert, климатическая система с раздельными регулировками, кожаный руль Servotronic с эмблемой "S", кресла Recaro, би-ксеноновое освещение, ESP.

И фото прототипа.

[des]

И далее вообще шедевр - Audi S4 avant в кузове B8 2008-2011г.в. Сама модель от LookSmart. Это просто шедевр!!! Модель обалденно красивая и аккуратная!!! Тут все четко!!!
Опять респект за эту модель Олегу (Полковник АК)!!!

Немного о прототипе - В 2009 году дебютировало пятое поколение Audi S4 Avant (Ауди S4 Универсал), получившее индекс B8. Этот быстрый, практичный и одновременно роскошный универсал от компании Ауди был представлен в рестайлинговой модели, в которой заметны обновления внешнего вида и технического оснащения Audi S4 Avant. В целом, модель обладает более агрессивной внешностью с фирменными 18-ти дюймовыми колёсными дисками, а также оснащена небольшим задним спойлером. Интерьер S4 Avant обладает всеми характеристиками комфортного спортивного автомобиля и приспособлен для максимального удовольствия от езды. Стандартная базовая комплектация Ауди S4 Универсал включает в себя широкий спектр самых востребованных опций, а в качестве дополнительных опций можно заказать кожаную отделку салона, панорамную крышу, электроприводный люк, фаркоп, навигационную систему, а также камеру заднего вида.

И фото прототипа.

[петр]

Сообщение от des

...DKW 3=6 F94 Universal 1953-1959г.в. Сама модель от NEO. .....

Сообщение от des

... Audi S4 Avant в кузове B7 2004г.в. Сама модель от LookSmart. ....

Сообщение от des

.... Audi S4 avant в кузове B8 2008-2011г.в. Сама модель от LookSmart. .... респект Олегу (Полковник АК)!!!......

Хорошие модели...!!!...а то что Audi от Олега,похоже становится традицией!

[des]

Еще один сарай из разряда эксклюзивов - Porsche Panamera Sport Turismo 2012г.в. Сама модель от Spark. Просто идеально выполненная модель! Красота и сочетание цветов кузова и салона просто бесподобны!!!

Немного о прототипе - Конечно, Panamera Sport Turismo необык*новенно красивая. И просто необык*новенная для Porsche. Но все- таки дизайн в ней не главное. Главное прячется под изящным силуэтом – это гибридный силовой агрегат с возможностью зарядки от сети. И если верить слухам, то через пару лет построят серийный автомобиль. Хотя пока не стоит брать его в расчет.
Силовая установка e-hybrid, как ее называет Porsche, куда реаль нее. Уже в этом году с ней поя вится “просто” Panamera. В сущ ности, это апгрейд серийного гибрида, который давно ставят и на Cayenne. Только теперь никель-гидридный аккумулятор заменили литиево-ионным, поэффективнее. И его можно заряжать от розетки.
Новый аккумулятор почти такого же размера, как увесистый старый, но емкость у него больше. Вообще, теперь всего больше: больше пробег, быстрее разгон и выше максималка. Причем все это – с тем же 333-сильным бензиновым V6 с компрессором, заимствованным у старой системы.
Еще одна новость, кроме воз*можности заряжать машину от розетки, – электромотор. Он теперь вдвое мощнее (95 л.с.), а значит, общая мощность теперь 416 лошадиных сил. И на чистом электричестве Panamera набирает больше 130 км/ч (если делать это нежно). Пробег без бензина тоже увеличился до 30 километ*ров (конечно, если не гнать 130 километров в час). И езда на электричестве – это режим “по умолчанию”. Но если резко выжать правую педаль или нажать кнопку на руле, подклю*чается ДВС. И тогда авто*мобиль ест 3,5 литра бензи на на сотню. А еще можно заря дить акку мулятор на трассе и потом бес* шумно ползти по городу на одном электричестве. От розетки заря жаться надо два с половиной часа.
В Sport Turismo система работала отлично. Вовремя выключала двигатель и включала по первому тре бованию. А промчав с полицейским эскортом по уснувшему бульвару Сансет, я убедился, что это по- преж нему Porsche. Разгон до сотни занимает менее шести секунд, но кажется, что автомобиль еще резвее.
Конечно, на серийной машине это ощущение притупится, но все равно это большой шаг вперед по сравнению с нынешней машиной. Жаль, в дизайне Porsche предпочитает шажки поменьше. Впрочем, Panamera Sport Turismo намекает нам, что и это скоро может измениться.

И фото прототипа.