Взгляд в прошлое

[georg1956]

За помощь в покупке этого кита большое спасибо и поклон Олегу (Полковник АК)
Любая Бугатти, в том числе и Bugatti Tipo 57 (1934 – 1940гг) – это штучный товар. Двигатель был 3,3 литра, создал модель Жан Бугатти,
сын сеньора Этторе, всего их сделали по разным данным от 630 до 710 машин, из них около ста оделись в ателье Ventoux.
В зависимости от дополнительных форсажных настроек машина могла достигать 180-200 км/час, хотя изначально заложено было 153 км/час.
Bugatti Typ 57, несомненно, была успешной моделью, учитывая тираж.

Bugatti Tipo 57 Ventoux 1937 Western Models - Tin Wizard
Цветовое деление модели не совпадает с прототипами Ventoux (там закругления на дверях), так как на ките явная выштамповка ведёт к задней арке крыла.
Вообще, такой вариант покраски характерен скорее для кузовов Gangloff, Atalante. Мне пришлось свести линию покраски к задней арке, согласно отливке кита, и в ряде собранных моделей такой вариант встречал не раз. Голубой цвет выбрал согласно одному из прототипов, т.к. таких Бугатти пока не было у меня, а с красными, жёлтыми и оранжевыми вставками много. От себя молдинг капота, крепёж запаски, планка номера под запаской, сверление выхлопа и т.п.
Умышленно не стал править фото, чтобы ВСЕ мои ляпы были видны. Кто хочет, назовите следами бытования, а то, что красить я не умею, все давно знают. Отчёт о постройке будет, как всегда, следом вместе с исследованием происхождения кита.

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Очередной шедевр!!!��

Сообщение от Самурай

Георгий, хорошо получилось!
С одной стороны кит от ТВ не самый сложный, как я вижу. Но покраска этих полукругов и завитушек вызывает у меня оторопь. Я бы просто покрасил в чёрный, и дело с концом.)))) Поэтому у Вас получилось очень даже хорошо.
Поздравляю!

Сообщение от tixon

Красиво! Интересно было бы несобранный кит увидеть, изначальное состояние, так сказать.

Алексей, Саша, Дмитрий, большое спасибо за поддержку!
Отчёт о постройке Bugatti Tipo 57 Ventoux 1937 Western Models (Tin Wizard). Дмитрий, вся документация представлена.
На рубеже столетий самые интересные формы в китах кочевали между Англией, Францией, Германией, и немного Италией.
Майк Стивенс делился с Томасом Вольтером рядом ценных отливок, таким образом модели Western Models становились гордостью коллекции Tin Wizard, ну и разумеется, Danhausen’а (некоторые знают Ланга ещё и по коллекции Plumbies) – будущего Миничампса. Вот так и оказался кит от Western Models в коробке Tin Wizard и листовкой Danhausen’а.
Я собрал этот приятный кит. Поскольку чёрно-жёлтых, чёрно-оранжевых и чёрно-красных Бугатти у меня в коллекции много, я попробовал сделать чёрно-голубую, согласно некоторым вариантам прототипов. По любому, это попытка с помощью этого изделия вспомнить, как делаются модели. От себя, как уже писал выше, накрутил всяких мелочей.

В завершение, думаю, что это конечно Western Models, а не Tin Wizard, так как в наборе нет травлёных колёс, линзованных фар, травлёных молдингов и дворников (см. пару фото готовых TW из сети)

[georg1956]

Сообщение от Самурай

Георгий, адрес ТВ указан.
Возможен вариант - ранний ВМ для ТВ. (но это совершенно не точно)

Саша, спасибо, возможно и так, ведь TW находился в тесной связке с Danhausen - Plumbies (позднее Minichamps), а WM (Майк Стивенс) делал киты для них в большом количестве, хорошем качестве и ассортименте.

Для развлечения готов показать все мои Bugatti в белом металле. В кадр они влезть у меня не могут, поэтому отдельными снимками. Все фото подписаны - при подведении курсора. Большинство здесь редкие или очень редкие. Две самые уникальные среди них - Чёрная Бесс (2 фото) и Корзинка (11 фото).

[georg1956]

Сообщение от Alex_V

Просто потрясающее собрание!!!

Сообщение от stasm74

Впечатляющее семейство!

Сообщение от петр

Отличная работа! Цветосочетание превосходное!!!!
ПыСы : Олегу ,при случае, передавай Привет!

Ух! Солидно!!!

Александр, Стас, Пётр, спасибо, очень рад вашим комментариям. Если учесть, сколько времени, сил и нервов ушло на приобретение, сборку китов и реставрацию ряда моделей, то оценки вполне заслужены)))

[georg1956]

Если говорить о моём отношении к личности создателя компании "Форд" Генри Форда, то самое мягкое будет "не люблю".
Человек, обогатившийся на украденной у Олдса (Ransom Eli Olds, 1864-1950) идее конвейерной сборки, человек, открыто сотрудничавший с немецкими нацистами, и т.д. симпатий у меня не вызывает. Однако это не причина пренебрегать мастерством и талантом многих тысяч людей, посвятивших себя созданию машин Форда,и интересом миллионов людей, использующих эти машины по сей день. И в моём собрании моделей "Форд" занимает видное место.
Сегодня у нас новый в коллекции производитель, посвятивший ВСЕ свои модели именно и только компании Форд.
Итак, "AutoBuff", друзья и коллеги.
В конце 70-х, и в начале 1980-х годов американская компания AutoBuff производила у себя в США модели из белого металла в масштабе 1:43. И киты, и модели ручной сборки в течение этого достаточно короткого времени производились Б.С.МакРейнольдсом. Все его модели были «Фордами» 1930–50-х годов, можно сказать, только Форды, начиная с Форда Модель "А". Проходила информация, что были произведены только первые 25 из запланированных 50 моделей. По времени создания можем оценивать сохранность и детализацию моделей, как среднюю, требующую реставрации.
Производство Ford Model B началось в 1932 году и продолжалось до 1934 года. Это была новая версия Ford A, за которой пришёл Ford Model 48 в 1935 году. На Model B ставили 4-цилиндровый двигатель (улучшенная версия двигателя Ford Model A), но Ford также производил очень похожую модель с 8-цилиндровым двигателем. Автомобиль с V8 обозначался, как Model 18 (1-модель, 8-число цилиндров), иногда его называют Ford V‑8. В 1934 году Ford (Model 40A) не нёс существенных изменений, как в предыдущие два модельных года. Поставили более плоскую решётку с более широкой рамкой и прямыми жалюзи капота. Мощность V-8 была снова увеличена, на этот раз до 85 л.с. (63 кВт).

Ford Model B Roadster 1934, Auto Buff, белый металл.
Занятная кастрюля, предельно редкая и предельно раздолбанная, приехала из США через ряд границ. Кое-что, как то
места грубой пайки, восстановить не удалоь. Вот на фото всё, что получилось.Ручку багажника сделал и поставил сам.

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Бравый старичок !!! Да и дефекты не вижу !!! Задние место для тещи !!! Забраться в него думаю еще то было удовольствие !!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Фордик 👍🏻

Виктор, Антон, благодарю! Старичок был уставший, но лобовое и коцаное тёщино сиденье пришлось восстановить и приладить)))
И вот вам два Форда В - от Auto Buff и один из лучших от Brooklin. Получите удовольствие, или как говорят англоговорящие, enjoy.

[georg1956]

Сообщение от петр

Интересная машинка...Душевная! Вроде и ничего особенного, а взгляд притягивает!!!!!!! Открытое "тещино" место в моделях всегда солидно смотрится
!

....Отлично дополняют друг друга!!!!

Пётр, спасибо большое, эта фирмочка Auto buff при всей своей простоте совсем нынче редкая, особенно модель с открытым тёщиным сиденьем.

Сообщение от 74lexa

Почитал описание моделей, кто кому чего отдал-продал, куча мне ранее неизвестных фамилий и фирм, из всего знакомого один миничампс, но познавательно, интересно и красиво! Георгий, как всегда держишь в модельном тонусе!!!

Алексей, благодарю! Я не бравирую этой информацией, просто в контексте истории белого металла объясняет некоторые прыжки и гримасы винтажной, и даже антикварной старины.
Ещё один Auto buff готов у показу, тоже, очевидно, редкий Форд...

[georg1956]

Ещё одна модель от американской AutoBuff. Тоже редкая и здорово битая жизнью.
Форд 1940 года. Уже шла 2-я мировая война. В 1940 году Форд выпустил всего 541896 машин, из них Ford DeLuxe 367364 машин, из них Ford 2dr Convertible Coupe 23704 и Ford DeLuxe 2dr Convertible Coupe тоже 23704.

Ford 2dr Convertible Coupe 1940, AutoBuff, белый металл.
Модель потребовала реставрации, чистки от тёмно-коричневого табачного налёта, но её кислотный цвет я перекрашивать не стал, т.к. трудно, и потом у Форда на этот счёт были разные весёлые колеровки, вплоть до жёлтого.Сделал молдинги по кругу, накладки дисков колёс и по мелочи серебрение. Исправить решётку радиатора оказалось для меня невозможно.
Однако дефекты этой модели перекрываются её ультра-редкостью, даже эксклюзивностью. Идентификация Auto Buff просматривается с лупой на выступе брюха рядом с задним мостом.
Многие возможности реставрации мне недоступны здесь, т.к. модель (как и предыдущая), склеена намертво, а саморезов нет...

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Шикарный кабриолет

Спасибо, Антон! Он неплох, действительно, но редкий очень.
Что интересно в обеих показанных моделях AutoBuff, они склеены намертво, а нормальных креплений на саморезах там нет.
Вряд ли мне ещё попадётся этот производитель моделей из США, хотя хотелось бы Ford 1938 го года от Auto Buff модельку.
Можно снова сравнить с 1940 Фордом, ранним без детализации от Brooklin в смысле морды и геометрии.

[georg1956]

Знаковый для меня момент - глубокая конверсия очень известной старой модели Brooklin
У Brooklin за исключением модели Ford T “омоделены“ почти все старые легенды Форда. Однако мы в 2019 году с Сашей Самураем с помощью интернета и какой-то матери нашли очень интересные варианты Форда А (1927-1931, сделано около 5 млн. штук), а именно открытый родстер с тёщиным сиденьем сзади. Саша в силу ряда веских причин - ковид, СВО, санкции, не смог купить для себя донорский Форд, и я остался один.
Ford A Roadster 1929 Brooklin, BRK 005k, белый металл. 1 of 1. (буква k значит моя конверсия)
Донором послужил Бруклин - BRK 005 Ford Coupe 1930 в средненьком состоянии за средненькую сумму. Но пилить было всё равно жалко – всё-таки модель, а не суповой набор. Вот такой же, показанный раньше в коллекции:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=217
Ни инструмента, ни Сашиных глаз и рук не было, увы, салон расписать я не умею... Без Саши я не решился пилить капот и ставить двигун, т.к. капот отлит вместе с тубой крепления самореза и поперечной балкой. Хотя болванки для движка я сделал ещё в январе 2020 года. Всё покажу в истории постройки.
Кстати, перед лобовым по центру - лючок бензобака, а сам бензобак y Ford A (1927-1931) между моторным отсеком и торпедо. Почему 1929 год, а не 1930? Прочитал, что в 1929 родстеров Форда А много было сделано.