Мои "сараи" (универсалы мира)

[des]

А теперь покажу сами модели, то, что накопилось!
Стартанем с Британского автопрома, как ни странно его накопилось огого)))

Humber Super Snipe Estate IV series 1963г.в. Сама модель от NEO.
Очень приятная, аккуратная и красивая модель!!! никаких особых нареканий по ней у меня нет.

Немного о прототипе - впервые обновленный Humber Super Snipe был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1958го года. Все серия этих машин выпускалась с 1958 по 1967года.
Новый авто был унифицирован с шасси и кузовом Humber Hawk, однако имел совершенно новый ДВС обьемом 2,65куб., верхним расположением клапанов и полусферической камерой сгорания, что позволило снять с него 112л.с при 5000об/мин. Машина оснащалась 3х ступенчатой МКПП или АКПП компании Borg Warner DG. ГУР предлагался как опция.
Именно 4я серия была представлена в Октябре 1962го года на том же Парижском автосалоне. Автомобиль подвергся некоторым изменениям и улучшениям. Форма заднего окна была изменена и соотв.изменилась линия крыши. ДВС стал более мощьным - 132л.с. Так же задний мост получил другие передаточные числа, а МКПП получила новое сцепление, так же был увеличен объем топливного бака.

И фото прототипа.

[des]

Очень интересный и редкий экземпляр - Jaguar Mk.II Country Estate 1963г.в. Сама модель от Matrix. Если честно, то я не в восторге от модели...какая то она кривая что ли..., т.е не сборка, а именно модель. По мне она смотрится достаточно мелкой, хотя вполне могу ошибаться.
В общем ожидал от модель гораздо большего, скажу так!

Немного о прототипе - эта машина была создана кузовным ателье Jones Brothers в единственном экземпляре по идее Mike Hawtorn (британский гонщик, 10 апреля 1929 года - 22 января 1959 года).
К сожалению данный проект был отложен и приостановлен из-за трагической смерти Mike Hawtorn. Однако позже машину доделали уже на заводе Jaguar и дали ей название Mk.II Country. Она была использована в качестве авто быстрой помощи в гонках, где участвовал Jaguar.
В настоящее время машина является частью частной коллекции в Нидерландах.

И фото прототипа.

[des]

Сообщение от Полковник АК

Очень масштабно, Денис, поздравляю!

Олег, спасибо!!!

[АВТОБУСNИК]

Humber (UK) -

Jaguar (UK) -

и тот и другой неописуемые симпатяги! поздравляю.

[ingvar]

Дэн, все очень здорово, и полки и коллекция и крайние модели. Молодцом

[Антон Павлович]

Денис, шикарная коллекция! Стеллажи очень красивые! Коллекция тракторов особенно впечатлила!

[des]

А вот теперь немного интересного, а точнее белого металла)

Начнем с Ford Pilot Woody Wagon 1949г.в. Сама модель от Lansdowne Collection LDM116 (Brooklin Models). Что тут сказать, отличная модель из белого металла!!! Очень она мне нравится!!!

Немного о прототипе - Ford Pilot — автомобиль, представленный компанией Ford в августе 1947 года и выпускавшийся до 1951 года, когда был заменен на модели Ford Zephyr Six (Великобритания) и Consul, но в течение последнего года они всё ещё продавались. За все время их было выпущено 22 155 автомобилей.
Ford Pilot был первым полноразмерным послевоенным автомобилем Ford. Он основывался на довоенном 22-сильном шасси, и оснащался двигателем объёмом 2227 см³ 1939 года. Вскоре двигатель поменяли: большинство Pilot подогнали под объём 3622 см³, мощностью 90 л.с. (67 кВт) с карбюратором Solex. Электрика была 6-вольтовой. Коробка передач была трехступенчатой и плюс одна задняя передача. Машина отмечалась, как довольно старомодная на то время, но обладала гидравлическими передними тормозами, и задними пружинными.
Машина имела максимальную скорость 130 км/ч, и разгонялась до 100 км/ч за 21 секунду, потребляя 16 литров на 100 км пути.
Большинство Ford Pilot были 4-дверными седанами, но выпускались и версии Estate и пикап для экспорта. Ветровое стекло могло открываться для вентиляции. Выпуск был прекращен в 1951 году, на смену пришла модель Ford Zephyr.

И фото прототипа.

[ingvar]

Денис, шикарно

[des]

Друзья и коллеги, очередное Вам все СПАСИБО за отзывы и позитив!!!

А я продолжу, итак Ford Zephyr Mk.II Estate 1957г.в. Сама модель от Lansdowne Collection LDM101 (Brooklin Models). Так же превосходная модель, цвет очень интересный!!!

Немного о прототипе - Ford Zephyr — автомобиль среднего класса, выпускавшийся английским автопроизводителем Ford of Britain в 1950—1972 годах.
C 1950 по 1962 год он позиционировался как более мощная версия четырёхцилиндрового Ford Consul.
В 1955 году появилась версия с улучшенной отделкой, называвшаяся Ford Zodiac.
Zephyr и Zodiac были самыми крупными легковыми автомобилями из выпускавшихся «Фордом» в Великобритании вплоть до 1971 года, и последними чисто-английскими «Фордами»; их сменили на конвейере ещё более крупные Ford Consul / Ford Granada нового поколения совместной разработки с западногерманским филиалом.

Кузов 206Е

Автомобиль второго поколения был длиннее и шире при той же колёсной базе. Двигатель был расточен до 2553 см³ и этим форсирован до 86 л.с. Была доработана подвеска, повысилась максимальная скорость, улучшилась экономичность. С 1956 года помимо штатной трёхступенчатой МКПП была доступна АКПП Borg-Warner DG. В 1961 году появились передние дисковые тормоза (как опция предлагались с 1960). В Австралии предлагались только модели с барабанными тормозами (более выносливыми и приспособленными к плохим дорогам), зато некоторые австралийские дилеры с 1961 года устанавливали в систему тормозов вакуумный усилитель.
Дизайн снова восходил к моделям Ford американского рынка, причём с меньшей задержкой (а из отечественных образцов по уровню примерно соответствовал «Волге» ГАЗ-21, правда, «Волга» была ощутимо крупнее). По аналогии с американскими «Фордами», Zephyr предлагался в двух вариантах кузова — «Highline» и «Lowline», отличавшихся высотой крыши (у последнего она была на 44 мм ниже) и рядом деталей отделки (скажем, у Highline комбинация приборов была полукруглой формы, а у Lowline — более прямоугольной.
Кузовные ателье в Англии производили на базе этого поколения кабриолеты и универсалы, в Австралии универсалы и пикапы производились серийно самим филиалом Ford. Кабриолеты отличались неудачной хлипкой конструкцией кузова, известно только о 20-25 сохранившихся, до наших дней, экземплярах.

И фото прототипа.

[АВТОБУСNИК]

Ford Zephyr Mk.II Estate 1957г.в.

здОрово смахивает на наш 423й и как раз по этому мне очень понравился!