Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от Bolt&Co

Да уж, макросъемка дает о себе знать...Издаля сундук как сундук...))) Шпон лежит на какой-то основе или сам по себе?

Олег, там у меня всё написано и показано - на первом фото есть само тело сундука из белого металла. Оно потом обклеено шпоном, на котором всё это лежит и который при изгибе ломается, поэтому я его потом зачищал шкуркой. В п.1 реестра одна из 5 деталей - тело сундука. Ну, я же ничего не скрываю, в тапёра не стрелять, он играет, как умеет. А в жизни всё нормально, ляпсусов не видно, как на общем плане)))

[georg1956]

Сообщение от Bolt&Co

Что ты..Не собираюсь я стрелять, такая музыка мне самому нравится!

Спасибо, Олег! Я стараюсь, а получается как когда)))
Сегодня прыжок в сторону от ретро темы - но кажется прыжок оправдан:
Очень редкая модель, за которую я благодарен Сергею (mr. TOYtik). Прототип слишком молод для этой темы, ему меньше 60 лет, НО это родная японка от японского производителя в белом металле, старая и высокого качества исполнения – этим и ценна – попробуйте найти изделия от Kawabatakikaku! Информацию также стянул у Сергея, за что извинения и поклон.
Впервые в жизни вижу легковую модель, скреплённую на 6-ти саморезах!
Toyopet Masterline (CROWN) 1962 - 1967 гг., Kawabatakikaku, №15, белый металл.
В связи с выпуском и расширением модели Corona, в 1962 году стартовало второе поколение CROWN серии S40. Внешне новинка напоминала Ford Falcon 1960 модельного года. С выходом этой модели, у CROWN появился кузов универсал, но исчезли четырёхдверное утилитарное купе. Фары, интегрированные в значительно расширенную решетку радиатора, придавали автомобилю свежий, современный внешний вид. Кроме МКПП появилась возможность заказать автомобиль с 2-х ступенчатой АКПП Toyoglide. Автомобиль стал больше и лучше, чем предыдущие CROWN серии S30, он изначально комплектовался четырехцилиндровым двигателем R-серии, до прихода в 1965 году шестицилиндрового двигателя серии "М". Модели Deluxe и Super Deluxe были доступны с дополнительными функциями. Также был выпущен ограниченным тиражом седан, известный как Toyota Crown S (MS41S), оснащенный 6-ти цилиндровым рядным двигателем, объемом 2 литра и дисковыми тормозами передних колес. В США седан (MS41L) был доступен за $2305, в то время как универсал (MS46LG) стоил - $2525. В качестве опции, предлагались автоматическая коробка передач за $160 и радио за $60. 2-х дверный кабриолет CROWN, впервые показали в 1963 году на Tokyo Motor Show. Созданный на платформе CROWN 1900 седан, в производство он так и не пошел. С этой моделью CROWN Toyota впервые вышла на рынок Австралии, который стал собираться компанией Australian Motor Industries (AMI), из CKD комплектов ("отверточная сборка"). AMI, который занимался сборкой многих брендов, таких как Триумф и Mercedes-Benz, должен был стать основой текущего австралийского производства Toyota.

[Anvar]

=

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

моделька замечательная,так и хочется взять в руки!

Сообщение от MAKLAYD777

А мне прокатиться)))

Сообщение от ingvar

Да уж, раритетище солидное. Георгий, принимай поздравления . Моделька супер.

Сообщение от 74lexa

Очень шикарная модель!!!

Сообщение от Виктор13

Шикарный караван-сарай !!! Люблю универсалы !!!

Сообщение от Самурай

Хорошая модель, как впрочем и сам автомобиль! Надёжный, вместительный и Японский!!! )))

Сообщение от des

Георгий, отличный сарай!!!

Александр, Антон, Михаил, Игорь, Алексей, Виктор, Саша, Денис, благодарю Вас! Друзья и коллеги, огромное спасибо за множество позитивных отзывов! Александр, отдельный поклон за фото. Денис, тебя-то сараями не удивить, Саша, а тебя японцами)))
Могу сказать, что японские модели японских прототипов в белом металле от японских производителей до сих пор на полке были – есть и Тойоты, и Ниссан и Датсун (это тот, что чёрный). Есть от KADO, есть от REEN. Но эта Тойота 62 года от Kawabatakikaku, пусть и не моего времени, но конечно среди них главная.
Тут несколько фото моих японцев вместе с японками во главе с красной Тойотой Crown 1962 от Kawabatakikaku.

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Георгий, как всегда нетривиальная подборка моделей!!! Тойота 62 очень симпатична, но особенно производитель! Сначала пытался произнести, потом запомнить, домашние второй день думают, что это какое то оч.страшное ругательство ))

Благодарю, Алексей! Всё понял, перехожу на праворульные машины с простым произношением)))
За помощь в приобретении модели благодарю Сашу Самурая.
MG (Morris Garage) – подразделение по выпуску спортивных машин компании Morris. “MG T” – это большое английское семейство двухместных спортивных открытых рамных машин, очень плохо защищённых от ненастья. Выпускались с 1936 по 1955 годы. Семейство MG T само по себе очень обширно: группы TA, TB (обе серии с 1936 по 1939 годы), TC, TD, TF Midget (все с 1945 по 1955 годы), после чего были уже MGA и MGB...
Говорят, что такие MG встречались в США – скорее это выдумки – американцы не стали бы ездить на корыте, к которому надо приделывать тент типа палатки каждый раз, когда пойдёт дождь или не дай Бог снег. И сколько бы фар, дудок и эмблем не приделать спереди – даже я в такую кастрюлю не сел бы. А вот в Австралии в те годы – это запросто, там тогда было всё просто, были бы колёса. Для полного восторга добавим, что в 1939 году Allan Tomlinson выиграл на MG TA гонку Australian Grand Prix Handicap. И ещё - модели TA и TB отличались разве что начинкой двигателя и подвески.
MG TA Tickford 1938 K&R Replicas, белый металл
Детективная история: Модель формирована, как видно на донышке, в 1993 году. Там же ясно сказано, что это MG TC midget! И продавец повёлся и указал MG TC. Но нас не проведёшь – мы, во-первых, знаем, что одно и то же донышко часто использовалось для родственных моделей, во-вторых, мы знаем, что у MG TC midget от K&R рамка лобового в хроме, а двери с большими верхними выемками, и наконец, мы знаем, как зайти на сайт K&R. Так выясняется, что это не послевоенная MG TC midget, а довоенная MG TA/ТВ с кузовом от английского ателье Tickford, который поставлялся с 1938 года фирмой “Salmons of Newport Pagnell”. Кузов имел 3 позиции положения крыши, и сделано таких кузовов всего 252 из более чем 3000 машин.
Реставрация: На модели были отверстия под переднюю штангу, несущую противотуманную фару и отверстие под зеркало водителя. Штанги с фарой и зеркала не было, на передних крыльях спереди были сколы краски. Штангу, фару и зеркало я подобрал и заточил из подручных средств белого металла. Теперь это своего рода эксклюзив.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

симпатяга!

Сообщение от Самурай

ОТЛИЧНАЯ МОДЕЛЬ! Сочетание цветов очень приятные!:to become senile

Сообщение от des

Георгий, модель оч хорошая!!! И цвет подобрался отлично)

Сообщение от Виктор13

Забавный мышонок !!!

Сообщение от Полковник АК

Очень симпатичный Моррис, Георгий! С пополнением!

Антон, Саша, Денис, Виктор, Олег, спасибо большое! Дорогие друзья, уважаемые коллеги! У меня раньше были мыcли о покупке пары MG от Brooklin (там их много сделано). Англичане любят тему MG не меньше, чем RR или Bentley. Но я надеюсь, что с MG наконец закончил.
Поскольку их скопилось 10 моделей, то совместные фото не получаются детальными и информативными. Позволю себе ещё и простой обзор моих моделей MG в порядке хронологии прототипов:
MG Old No 1 1925 K&R Replicas. Первая в истории MG. Моя самоделка, бордовая.
MG M 1928 JEM Metal - Abingdon. Ярко-красная
MG Magnette K3 1934 Auto Replicas. Зелёная со съёмным капотом.
MG PA Airline 1934 K&R Replicas. Моя самоделка, чёрная с жёлтым
MG PA 1935 Le Mans Dancing Daughters №55 K&R Replicas. BRG (зелёный British Racing Green)
MG SA Tickford open 1936 Abingdon, кремовая.
MG TA Tickford 1938 K&R Replicas. Салатовая на зелёном.
MG ZA Magnette 1953 Abingdon. Чёрная.
MG TF Pat Moss 1955 №67 K&R Replicas красная
MGA 1955 Abingdon. Серая.

[georg1956]

Сообщение от Ikarus60

Точно в десятку!

Сообщение от VR65

Хронология очень интересна, как и сами модели

Виталий, Валерий, благодарю вас, что заходите и радуете позитивом. Пожалуй, для меня хронология и исторический контекст значат не меньше, чем сама модель, как бы она не была исполнена. Вот ещё один пример:
За помощь в покупке модели сердечно благодарю Сашу Самурая.
История этой красивой машины также красивая. В 1939 году греческий миллионер Embiricos, насмотревшись на разные обтекаемые формы, решил «скрестить» идеальное английское шасси вместе с двигателем 4,25 l от Bentley с современным (1939 год на дворе, началом войны уже пахнет) обтекаемым дизайном в стиле streamline. Компания Portout построила ему отличный кузов, так появилась машина по имени Bentley Embiricos (1-й вариант от Brooklin – LDM 105a – серая с белыми экранами задних колёс ). После войны в 1949 году машина принимала участие в гонках Le Mans (2-й вариант от Brooklin – LDM 105b – серая с гоночным №6 без бамперов и экранов задних колёс). С 1971 по 1993 годы эта легендарная машина жила и ездила (!) во Франции. В это время она имела вид, который я вам и представляю:
Bentley Embiricos 1939, Circa 1971-1993 Road Car, Brooklin, LDM 105e, белый металл.
После 1993 года машину снова реставрировали и приблизили в виду 1939 года – серому. Этот Bentley - не ахти какой раритет, т.к. для начала сделан в 3-х вариантах только Brooklin. Но есть ещё тиражи от других компаний, например Minichamps. Я ждал удобного момента по цене на белый металл, и он настал. Дефекты прилегания рамок стёкол - заводские, я их править не стал, боюсь.

[redjeek]

На одном из фото не Bentley Embiricos, а BENTLEY PETERSEN 6½-LITRE ‘DARTMOOR’ COUPÉ - репликар с дизайном по мотивам 30-х (ссылка).

[georg1956]

Сообщение от Самурай

Приятный экземпляр! Всегда пожалуйста! :to become senile Что касается варианта от Минича, то я имел счастье обладать им. Но по истечению времени понял, что он лишний в моей коллекции. )))

Сообщение от АВТОБУСNИК

красота конечно неописуемая!

Сообщение от ledis

Что то я давно не заглядывал...Шикарные пополнения коллекции!!! Поздравляю!!!

Сообщение от des

Георгий, отличный Бентли, цвет

Саша, Антон, Дмитрий, Денис, благодарю душевно! Бентли неплох, совсем неплох. Теперь снова моё рукоделие)))
За помощь в покупке кита благодарю Сашу Самурая.
Они были недаром в середине и конце 30-х годов так похожи по стилю друг на друга – Rover, Morris, Austin, Riley, Wolseley, Standard, Vauxhall и даже английский Ford. Всем своим видом каждый из них по-английски сдержанно спрашивал: «Ведь я почти что Bentley, господа, почему бы Вам не купить например меня?»
Чёткий консерватизм форм, традиционная английская надёжность, скромная, но достойная респектабельность – всё это мы видим в данной машине Rover. 6 цилиндров в ряд, объём 1577сс и 54 л/с, (позже 1901сс у Rover 16 в том же кузове). Скорость была порядка 70-80 миль/час – не самая сильная сторона марки Rover.
Rover 14 P2, 4 light 4 door Sport Saloon 1938, Somerville #134k, белый металл.
Это мой долгострой с начала июля. Кит от Somerville редкостью не считаем. Но, во-первых, любая модель белого металла – это ручной труд, а во-вторых, данная конкретная модель абсолютно индивидуальна и по сборке (кузов, салон, оптика, и прочие детали) и по покраске, согласно одному из вариантов цветовой гаммы прототипа.
Надо дополнить, что на раме снизу другой номер модели от Rover 6 Lights 1937 года. Давайте разберёмся: семейство моделей Rover 14 Р2 выпускалась с 1937 по 1940 и с 1945 по 1948 годы, и с этой точки зрения разницы нет. В чём же дело? У Promod LTD, владельца марки Somerville, есть две похожих модели Rover P2 (с тремя и двумя боковыми окнами), днище унифицировали для обеих моделей – вот и всё.

[georg1956]

Сообщение от Bolt&Co

Неужели это не промышленная модель? Аааабалдеть!!!

Сообщение от Ikarus60

Здорово получилось! Красивая модель!

Сообщение от des

Очень приятная модель, Георгий!!! Цвет понравился

Сообщение от Самурай

Отличный результат на выходе!!! Прекрасный экземпляр!

Сообщение от Полковник АК

Отличный результат, Георгий! Классная вышла модель!

Сообщение от АВТОБУСNИК

прекрасно выглядит!

Олег, Виталий, Денис, Саша, Олег, Антон, от души благодарю вас, друзья и коллеги, за одобрение моих скромных усилий!
Учитывая, что готовые Rover 14 от Somerville и Mini Marque заводской сборки есть на ибее, и стоят от 14 до 20 т.р., мне вполне хватит того, что сам собрал из кита. Вот несколько фото заводских вариантов, которые я изучал – голубой от Mini Marque, бордовый и чёрный от Somerville:

По традиции у нас отчёт о постройке кита Rover 14 P2 4 Light 1938 от Somerville. Про ручки внизу руководства по сборке написано, что отлили их вместе с корпусом, но дают ещё и отдельно хромированные, а дать “забыли”. Я решил всё равно спилить под ноль ручки дверей, багажника и капота, чтобы сделать и поставить их отдельными деталями. Всё-таки это не готовая модель, а кит, вот и пришлось сделать 8 штук ручек самому. Всё остальное – как обычно, кит оказался почти прямой, правка, примерка, зачистка, полировка, отмывка с обезжириванием, грунтовка, покраска, лак, сборка. Колёса в наборе литые, кондовые, и колпаки на них без сильной правки налезать не хотят (на ряде прототипов колёса вообще спицевые). Вроде получилось.