Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от MAKLAYD777

Аппарат что надо!!! Особенно всегда меня впечатляло длина капота!!!:to become senile

Сообщение от эндрю1975

Георгий, это просто чудеса! Магия! Собрать такое чудо из корявых с виду отливок.

Сообщение от Людмила 1004

Георгий! Зайти на форум и не посетить Вашу тему не возможно. Вы всегда поразительно порадуете своим мастерством (когда человек талантлив, то он талантлив во всем, в чем мы все постоянно убеждаемся)!!!! Все модели всегда красивейшие, поданы в лучшем виде. Аплодирую исключительно стоя!!!

Сообщение от ledis

Шикарные модели!!!!!!!

Михаил, Андрей, Людмила, Дмитрий, спасибо большое, и даме галантный поклон! Сегодня будет ещё более удивительная модель, собранная из чёрт знает чего)))
После кузова от Packard, показанного здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=856
первое шасси Тypo 41 № 41100 обзавелось кузовом Coupe Fiacre, в том же 1928 году заменённый на более просторный “Opera Windows”. Fiacre была одна из любимых форм сеньора Этторе, которую здесь в теме мы уже встречали у меня на малышке Т44 (Tin Wizard) вот здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=604
Не то, чтоб я хочу собрать все одиннадцать 41-х кузовов, я не маньяк, а просто сборщик – любитель. Уродских китов от Prestige мне попалось два, ну вот вам ещё один крокодил, он симпатичнее кузова Packard, если не забывать, что в принципе это одно и то же шасси. Короче, ещё один мой «самопал» - сам кроил, пилил, шлифовал, сам собирал)))
Кит поступил тоже из США, как и Т41 Packard Body, и тоже не дорого. Надо было брать, а потом думать, а совсем потом надо было строить, и это была засада. Кит оказался настолько же поганым, бракованным, насколько и редким – 1 из 1. Допускаю, что весь пилотный тираж был таким безобразным ввиду дефектных форм и центрифуг, ибо НИ ОДНОГО Bugatti T41 Royale Сoupe Fiacre 1928, собранного из Prestige, и вообще из белого металла, до сих пор не наблюдал, Packard и Weimann Т41 видел, этот нет. Понимание пришло не сразу. Впрочем, об этом позже, в истории постройки. Итак, единственный из известных мне T41 Coupe Fiacre в белом металле. Если будет где-нибудь ещё одна хотя бы похожая по материалу и выделке модель, моя станет не «1 из 1», а просто очень редкой.
Bugatti T41 Royale Сoupe Fiacre 1928, Chassis 41100, Prestige PK3, белый металл.
Построив собственными руками эту эксклюзивность, даю ответ на мучивший меня вопрос – можно ли такой огромный шарабан считать красивым, элегантным? Да, думаю, вполне можно, если бы не убогая постановка стёкол. На травке более ранние фото из 1-й фотосессии.

[kvadrat]

Модель, даже не смотря на некоторые огрехи в самой отливке, в конечном итоге получилась РОСКОШНАЯ. Смотрится невероятно эффектно. Если вдруг сохранились фотографии работы в процессе, то очень бы хотелось на них взглянуть) И еще вопросец: Вы используете лак 2-х компонентный или из баллона (а если так, то акрил или нитро) ?

Не то, чтоб я хочу собрать все одиннадцать 41-х кузовов

Зато какая бы картина на полке получилась, любо музей позавидует... )
http://www.gatsbyonline.com/automobi...ype-41-351347/

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Шикарная модель!

Сообщение от ingvar

Георгий, мои поздравления. Во первых с очень редкой моделью очень красивого автомобиля, во вторых с твоей победой в битве с этим китом.

Сообщение от MAKLAYD777

ну а это вааще бомба! Блин хороша задумка по тем то временам для не больших путешествий вдвоём

Антон, Игорь, Миша, благодарю! Миша, 14,7 л. под капотом - как раз для небольших вояжей)))

Сообщение от kvadrat

Модель, даже не смотря на некоторые огрехи в самой отливке, в конечном итоге получилась РОСКОШНАЯ. Смотрится невероятно эффектно. Если вдруг сохранились фотографии работы в процессе, то очень бы хотелось на них взглянуть) И еще вопросец: Вы используете лак 2-х компонентный или из баллона (а если так, то акрил или нитро) ?

Пётр, спасибо большое! Фото процесса даю прямо сейчас, в следующем посте. Лак глянцевый акриловый, как и краски, из баллона.

Сообщение от петр

Очень необычная машина,интересный КиТ.Сборка,покраска всё на уровне!!! Одного не могу понять,почему производитель дал такой "разбег" между "кабиной" и "чУмаданом"?

Пётр, спасибо, дружище! Разбег на оригинале был - см. фото Петра (kvadrat). А иначе сундук бы не открывался. Я сделал минимально возможный зазор.

[georg1956]

Почему большинство попавших ко мне китов бракованные? Они старые, редкие и сравнительно дешёвые. Итак, никакого мастерства, одна тупая воля к победе. Кит 1984 года от французской фирмы Prestige. Руководство типично французское – «пошёл на фиг, думай сам». О многих деталях вообще упоминания нет: «Вставляй… куда хочешь». Облоя и наплывов столько, что след нужного отверстия, которое надо бы просверлить, найти сложно. Толщина стенок от 1 до 2,5 мм (видно на фото)- создатели кита мелочами не заморачивались и представления о симметрии у них не было в принципе. Поэтому крепление стёкол окон прошло только внешнее на металлоскотче шириной примерно 07-0,8мм. Тем не менее, кит редчайший, и он мне понравился своей абсолютной кривизной и 100% - ной нестыковкой частей. Только первичная подпилка деталей с подгонкой заняла неделю!
Я почувствовал себя первопроходцем, если не сказать хуже – первопролётцем. Умный человек попробовал начать работу (это видно было по киту) понял, что здоровье дороже и решил или выбросить этот металлолом на помойку… или продать придурку. А я себя к умным не причисляю и задёшево помучиться люблю. Поэтому представляю фотоотчёт процесса постройки, во время которого я изобрёл ещё ряд слов и выражений, строго запрещённых на форуме.

[redjeek]

Сообщение от georg1956

Bugatti T41 Royale Сoupe Fiacre 1928, Chassis 41100, Prestige

Чегой-то с ней не то, Георгий...А именно, по фото прототипа видно, что сундук стоит строго по задней оси, а кабина заканчивается на той же вертикали, где начинается заднее крыло. Радиатор же находится в базе за передней осью, а не на ней. Т.е., всю переднюю "надстройку" надо сдвинуть назад. Такие дела... Вот вторая примерка выглядит правильнее.

[петр]

Сообщение от georg1956

.....
Пётр, спасибо, дружище! Разбег на оригинале был - см. фото Петра (kvadrat). А иначе сундук бы не открывался. Я сделал минимально возможный зазор.

Сообщение от georg1956

.... создатели кита мелочами не заморачивались и представления о симметрии у них не было в принципе.........

Сообщение от redjeek

Чегой-то с ней не то, Георгий...А именно, по фото прототипа видно, что сундук стоит строго по задней оси, а кабина заканчивается на той же вертикали, где начинается заднее крыло. Радиатор же находится в базе за передней осью, а не на ней. Т.е., всю переднюю "надстройку" надо сдвинуть назад. Такие дела... Вот вторая примерка выглядит правильнее.

Георг,ты всё сделал верно,косяк вылез,как верно подмечено,из-за пофигизма производителя к геометрии.Можно ли это исправить?Не знаю. Я в этом не силен.Но будь это моя модель,оставил бы как есть,для истории

[georg1956]

Сообщение от Sklif1981

Раритетищщще))))

Спасибо, Антон! Что есть, то есть.

redjeek:

всю переднюю "надстройку" надо сдвинуть назад. Такие дела...

Анатолий, благодарю за живое участие! Выше я писал, что зазор сделал минимально возможным - это обусловлено двумя факторами: единственный крепёжный винт (он впереди, см. схему) проходит через три детали и схватывает +/- 0,5 мм. Затем у надстройки Вы можете видеть "хвост", который даже будучи немного спиленным, упирается в возвышение над задней осью, и будучи сдвинутым не только не может быть закреплённым, но и поднимет всю заднюю часть кабины.
Увы! Я сделал всё, что мог.

Сообщение от петр

Георг,ты всё сделал верно,косяк вылез,как верно подмечено,из-за пофигизма производителя к геометрии.Можно ли это исправить?Не знаю. Я в этом не силен.Но будь это моя модель,оставил бы как есть,для истории

Спасибо, Пётр! Оставлю как есть.

[redjeek]

Сообщение от georg1956

Благодарю! Теперь буду знать, что кит надо пилить))) Толщина хвоста сзади идёт на нет - меньше 1 мм. Никакой винт сзади не изменит соответствия переднего крепления, а будет торчать между кабиной и сундуком. Как-то так. Это же не первая моя модель и не десятая (см. мой альбом)

Без обид, Георгий! Могу молчать, только спасибки ставить. Однако вот такая дырочка под ширину хвоста кабины привела бы конструкцию к стандартному креплению многих моделей - задняя часть зажата в дырке, а передняя зафиксирована винтом. Попутно кабина сдвинется назад.

[georg1956]

Сообщение от redjeek

Без обид, Георгий! Могу молчать, только спасибки ставить. Однако вот такая дырочка под ширину хвоста кабины привела бы конструкцию к стандартному креплению многих моделей - задняя часть зажата в дырке, а передняя зафиксирована винтом. Попутно кабина сдвинется назад.

Анатолий, какие обиды, Боже упаси! Я рад дискуссии, и Ваш вариант рассматривал. Но винт крепления (он крепит сразу три детали и по возможности наклонён назад) и спиленные сзади рога шасси и часть бензобака не дают дальше сдвигать кабину, намертво упираясь в заднюю стенку показанной Вами детали. Есть ещё "мелочи" в виде встречающихся друг с другом приборной панели и чётко фиксированных на местах сидушек. Кабина могла бы сдвинуться назад только вместе с шасси и отверстием крепления, а шасси уже и так спилено и прогнуто... "С ней что-то не так"? С ней всё не так, этот кит - 100% брак.
Лучше покажу ещё несколько снимков по теме французской Prestige – мне известно только три их кита Bugatti T41 в белом металле, и вот три модели, сделанные из этих китов -
Bugatti T41 Royale Packard Body 1926
Bugatti T41 Royale Сoupe Fiacre 1928
Bugatti T41 Royale Weimann 1929
Все эти три кузова стояли на одном и том же шасси 41100, а Т41 Opera Windows и Coupe Napoleon в белом металле – пока вопрос из вопросов, была ли «омоделена» Prestige или кем-то ещё…

[georg1956]

Сообщение от Самурай

Великолепное трио на фото!!!
Могу похвастать, что видел их живьём!
Это фантастично красиво! (а если учесть кривоватые киты, то труда было вложено очень много!)

Благодарю, Саша! Киты были насмерть кривые. А теперь посмотрим редкость, в которую были вложены только деньги, без трудов.

Что такое Bugatti T41, и сколько различных кузовов стояло на шести выпущенных сеньором Этторе шасси, все уже знают. Лучше я расскажу про ранние годы компании Mini Marque, когда Steve Overy делал те модели, за которыми коллекционеры теперь гоняются, как коты за валерьянкой. Лучше я покажу одну из самых редких его моделей, которая была в 2-х видах – полностью закрытая (9а) и наполовину открытая (9b). Скажем прямо - эта модель ранга «экстра класс», и для белого металла она очень добротно отлита и собрана английскими руками в ХХ веке. Моделей Т41 Mini Marque сделала мало, а сейчас их осталось очень мало, в основном ломаные и (или) за бешеные деньги. Но мне опять повезло, потерь нет, и сумма не смертельная.
Bugatti T41 Royal Berline de Voyage Sedanca de Ville 1931, Chassis 41150 Mini Marque UK9b, белый металл.
Данное шасси с этим кузовом знатоки считают последним из всех Bugatti Royal T41, выпускавшихся, вроде как с 1926 до 1933 года. А на коробке от модели написано 1931 год.