Мои "сараи" (универсалы мира)

[des]

И на сон грядущий покажу вот такого необычного красавца - Chevrolet Opala SS ser.2 Wagon 1979г.в. Сама модель оч похожа на творения концерна PCT (просто бокс без коробки). Вполне не плохая модель. Есть небольшие косячки с покраской (шагрень на крыше) и чуть клея, но в целом очень приятно она выглядит.

Немного о прототипе - Бразилия - это страна, известная футболом, песчаными пляжами, красивыми девушками и в меньшей степени масл-карами. Верьте или нет: у Бразилии есть несколько собственных масл-каров. Эти машины выпускались "Большой Тройкой" исключительно для бразильского рынка. Они собирались локально и стали частью национальной автомобильной культуры. Одним из самых известных и любимых масл-каров Бразилии является Chevy Opala SS.
Chevrolet Opala SS был представлен в 1968 году. Автомобиль имел все признаки американского масл-кара: длинная база, агрессивная решетка радиатора и форма кузова в стиле бутылки "Кока-Кола".Он очень напоминает своего американского кузена (вплоть до гоночных полосок).
На первый взгляд, пространство под капотом занято отнюдь не масл-каровским агрегатом. Это 4,1-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. Да, это не V8, но его характеристики вполне достойны. Мотор был изготовлен в Бразилии. Он сопряжен с четырехступенчатой коробкой и выдает 169 л. с. Машина набирает 100 км/ч за 11 секунд и продолжает ускоряться до максимальных 174 км/ч. Помните: в 60-е и 70-е годы Бразилия находилась под властью военной диктатуры, поэтому GM был вынужден продавать то, что было практично для нации.
Opala SS был популярным гоночным автомобилем. Он участвовал в дрэг-рэйсинге, уличных гонках и гонках на выносливость, таких как 24 часа Интерлагоса. Кстати, именно во время этого соревнования и зародилось противостояние Chevrolet и Ford. Оно началось, когда Opala SS "украл" титул у Ford Maverick в 1973 году. Как и в США, соперничество Chevy и Ford продолжается и по сей день.
Сегодня Opala популярен среди отчаянных бразильских лихачей. Многие люди с удовольствием ездят на этих машинах. Большинство предпочитают сохранять оригинальный двигатель, однако он поддается тюнингу, несмотря на скромный по меркам масл-кара размер.

И фото прототипа.

[stasm74]

Денис-новинки великолепны но особенно поразил 116-й и Шевроле из Бразилии

[ingvar]

Сообщение от stasm74

Денис-новинки великолепны но особенно поразил 116-й и Шевроле из Бразилии

Полностью поддержу Стаса, все приобретения очень хороши. Но Mercedes Benz W116 и Шеви вне конкуренции, сногсшибательные красавцы.

[buch]

Сообщение от des

Ром, привет!
Рад, что заглянул)
В очередной раз хочу поблагодарить тебя за помощь в приобретении большинства новинок!!! СПАСИБО!!!

Насчет Шкоды - да я бы с удовольствием ее заимел в коллекцию, да вот не выпускает ее еще никто...к сожалению...
Как только она появится и будет возможность сразу прихвачу!!!

Так то я каждый раз захожу, я смотрю ты разошёлся в последнее время

Кстати сараи от SAAB очень очень красивые, при условии что им уже почти 15 лет, а выглядят круто и на сегодняшний день. Жаль что все печально у них так вышло.
Я к стати перед покупкой RS именно 9-3 Aero рассматривал( как раз банкротство марки проходило и салоны у нас закрывались), но манагер оказался упрямым и не сошлись в цене. А жаль...

[Самурай]

Ну что сказать Ден...! Модели все шикарные кого-то выделить сложно, хотя...
Субарик очень здорово выполнен, Мерс - аккуратен и выдержан!
EMWшка тоже хороша, от неё веет историей, а формы и окрас Opala SS просто чудесны!
Современность ничем не хуже и не отстаёт качеством исполнения!
Вообщем мои поздравления по случаю пополнения в гараже сарайчиков!!!

[des]

Друзья, большое спасибо за ваши отзывы!
Рад, что могу показать что-то новое для вас, то, что вы никогда не видели и не догадывались.

[des]

И вот еще парочка Бразильцев)
Начнем с этого красавца - VW Brazilia 1973-1982г.в. Сама модель от PremiumX.
Великолепная, красивая и аккуратная модель!!!

Немного о прототипе - Идеей VW Brasilia было завоевание рынков дешёвых автомобилей и главным конкурентом в Бразилии был Chevrolet.
VW Brasilia была выбрана из 40 представленных в VW вариантов, и являлся простым, дешёвым и неприхотливым в эксплуатации. Построен на старой платформе легендарного «Жука», с расположенным сзади двигателем, имеющим воздушное охлаждение.
Выпускалась эта южноамериканская мечта бразильским отделением Volkswagen с 1973 по 1982 годы, и была весьма успешной в плане продаж. А успешный потому-что, был очень дешёвым. В плане результатов VW проигрывал Chevrolet как в скорости ( 129 км/час против 138 км/час) так и в расходе топлива. VW Brasilia был неустойчив на дороге, и подвеска занижалась, а колёса ставили пошире уже тогда, чтобы ездить по быстрому и машина была устойчивее.
Выпускался двухдверный хэтчбэк/универсал так-же и в Мексике. И более нигде. В Бразилии было произведено почти миллион автомобилей.
Известно что в Африку поставляли четырёхдверные VW Brasilia, и звались они VW Igala.
Выпускался с двумя видами двигателей это 1,3 бензиновый ( 42-45 л.с.) и 1,6 бензиновый (54-60 л.с.).
Спереди как у жука, и порше, у бразилии был багажник, где была запаска, и под багажником находился топливный бак.
По салону всё просто, даже очень. Ни магнитолы, ни печки. Но всё аккуратненько, кармашки в дверях со шторками прям интересные. И место для огнетушителя в случае тревоги удобное.
Были и версии с магнитолой, но так же без печки...хотя присутствуют воздуховоды...интересно, от печки ли они?
Так же были авто из серии "полная комплектация". Как раз там была и печка и магнитола и интересная приборка. Ну двигатель соответственно ставился по мощнее 1,8 от Porsche 912.
Автомобиль занял свою нишу в своё время, и сейчас когда есть мода восстановление таких автомобилей набирает обороты, есть шанс некоторым таким машинкам заново родиться, что не может не радовать.

И фото прототипа.

[ingvar]

Симпатяга фольц, такой весь домашний. Порадовал руль с эмблемой порша.

[des]

И вторым Бразильцем будет вот такой вот интересный сарай - FIAT Elba 1986-1996г.в. Сама модель из Бразильской журналки (Altaya/PCT). Впринципе не плохая модель, но вот качество исполнения к сожалению не ахти...типичная наша журналка...

Немного о прототипе - Компактный универсал Innocenti Elba, продававшийся в Италии с 1991 до 1997 года, имел южноамериканское происхождение. Эта модель была разработана бразильским филиалом «Фиата» на основе хэтчбека Uno. Машины выпускавшиеся на заводах в Бразилии и Аргентине экспортировались в том числе и в Европу под именем Fiat Duna, а специально для итальянского рынка была сделана версия под маркой «Инноченти».
«Эльба» оснащалась бензиновыми моторами 1.3 (карбюраторный), 1.5 (инжекторный), а также 1,7-литровым турбодизелем. После модернизации 1994 года бензиновые двигатели были заменены новыми объемом 1,4 и 1,6 литра, оба — с впрыском топлива.

И фото прототипа.

[des]

Сообщение от ingvar

Симпатяга фольц, такой весь домашний. Порадовал руль с эмблемой порша.

Да, Игорь, ты прав, он оч прикольный)
По салону напоминает 1й Гольф!!!
А про руль от Порше - ну так это в топовой комплектации мог ставится штатно, раз там ДВС был от того же Порше.
Вообще в те годы ВАГовская группа частенько пересекалась с Порше. Знаю точно, что на Гольф 1 подходят ручки от Порша, тормоза, зеркала, руль и т.д..... Говорю как бывший Гольфовод, т.к оч много людей вокруг еще болеют этим и имеют первые Гольфы просто в идеале и любят с ними заморачиваться!!!)