Мои "сараи" (универсалы мира)

[74lexa]

Сообщение от des

И крайний медик из Швеции - Volvo 264 Ambulance 1982-1986г.в. Сама модель из журнальной серии "Volvo" издательства Atlas. Честно говоря быль приятно удивлен, модель обалденная!!! качество просто супер!!! Никакого сравнения с нашими журналками! У нее даже салон проработан, т.е носилки, кресло и т.д. Можно поменять дворники на травло и тот же PremiumX, если не лучше.

...

Классный журнальный вольвик, действительно и журналкой то обозвать сложно, жалко что теперь практически недоступна эта радость

[des]

Сообщение от 74lexa

Классный журнальный вольвик, действительно и журналкой то обозвать сложно, жалко что теперь практически недоступна эта радость

Леш, они действительно отлично сделаны!!!
Я еще 3 сарая покажу из этой серии и из Сааба.
Сперва сам переживал, что заказал их, т.к ценник в связи с курсом вылез за 2т.р за модель, а вот когда получил их и взял в руки испытал детский щенячий восторг!!! Это без преувеличений!!! Я еще в тот момент модель от Wit's получил, так не поверишь, отодвинул на второй план, сперва долго рассматривал журнальные, а потом уже и Wit's)))
Вот так бывает.

[петр]

Сообщение от des

ЗИЛ 41042 "Черный доктор" 1986г.в. Сама модель от DIP. ...

Сообщение от des

... ЗИЛ 41042 "Черный доктор". Сама модель от SSM. ....

Сообщение от des

... Cadillac Superior 51+ Ambulance 1970г.в. Сама модель от Matrix. ...

Сообщение от des

.... Mercedes Benz W123 230E KTW. Сама модель от Minichamps. ....

Сообщение от des

.... Volvo 264 Ambulance 1982-1986г.в. Сама модель из журнальной серии "Volvo" издательства Atlas. ....

Начал год с "медиков".Учитывая нынешнее "колебание" курса,символично!
Модели просто класс!!!!
И добавлю фото 123-го,реальный прототип:

[des]

Сообщение от петр

Начал год с "медиков".Учитывая нынешнее "колебание" курса,символично!
Модели просто класс!!!!
И добавлю фото 123-го,реальный прототип:

Спасибо, Петр!!!
Я так и знал, что ты оценишь и покажешь фото реального прототипа 123го!

[петр]

Сообщение от des

Спасибо, Петр!!!
Я так и знал, что ты оценишь и покажешь фото реального прототипа 123го!

Денис,мы с тобой не раз об этой модели говорили,удачно она у чайника вышла.И вот ещё фото,номера правда нет,но зато брызговики хорошо видно..

[des]

Сообщение от Полковник АК

Отличные пополнения Денис, в том числе и журналка от Атлас Верлаг!

С наступившими и наступающими тебя праздниками!

Спасибо, Олег!!!
Журналка реально отменная!!!
Или может мне просто повезло?!)))

[des]

Сообщение от петр

Денис,мы с тобой не раз об этой модели говорили,удачно она у чайника вышла.И вот ещё фото,номера правда нет,но зато брызговики хорошо видно..

Вот поэтому и купил ее сразу как продался Норев!!!
А модель действительно хороша

[des]

И теперь к гражданским сараям. Раз уж закончились медики на Шведах, так и продолжим в этом направлении, тем более их у меня скопилось больше всего.
Попробую пойти по временным периодам - Volvo Duett Van 1953г.в. Сама модель от WhiteBox. В принципе очень не плохая модель, но к сожалению достаточно посредственно выполнена...особенно удручают колесные диски, все смазано и небрежно сделано... Знал бы, что так будет купил бы журнальную, хоть и дороже.

Немного о прототипе - Volvo PV444 / PV544 и Duette — первое семейство массовых малолитражных автомобилей компании Volvo, которые производились с февраля 1947 года по октябрь 1965 года с кузовами седан-фастбэк, а с учётом универсала Volvo Duett — до февраля 1969 года.
Компания Volvo, начавшая в 1927 году автомобильное производство с кабриолета Volvo ÖV4, уже в 1930-х заслужила репутацию производителя солидных среднеразмерных и полноразмерных автомобилей классов «бизнес» и «люкс». Решение компании о развертывании производства небольших экономичных автомобилей было связано с дефицитом материалов и топлива во время Второй мировой войны. Седан PV444 был впервые показан на выставке в Королевском теннисном зале в Стокгольме 1 сентября 1944 года, но массовое производство автомобиля удалось развернуть лишь с февраля 1947 года. Всего за 18 лет было произведено 196 005 седанов PV444 и 243 990 ед. PV544 (последний представлял собой рестайлинг модели PV444). В конце 1955 года начался экспорт модели PV444 HS в США, которая стала первым автомобилем марки Volvo в Америке. На агрегатах PV444 (переднее оперение, двери, ветровое стекло и часть крыши, панель приборов, передние сиденья, силовая установка и ходовая часть) было создано коммерческое рамное шасси Volvo PV445, производство которого продолжалось с сентября 1949 по май 1961 года (для продажи сторонним кузовостроителям было изготовлено 4,2 тыс. шасси). В свою очередь на базе коммерческого шасси с июля 1953 года по февраль 1969 года выпускался универсал и фургон Volvo Duette (P445/P210). Таких рамных универсалов и фургонов было произведено 85 тыс. (суммарно с шасси 89,5 тыс.). Таким образом, суммарный объём производства семейства PV за 1947—1969 годы составил 529,5 тыс. Из них 160 тыс. были экспортированы, а 280 тыс. остались в Швеции. Наряду с переднеприводными моделями SAAB-92/93/95/96 классические седаны Volvo PV444/PV544 и универсал Duette послужили основой послевоенной массовой автомобилизации Швеции 1950—1960-х.

Агрегаты и переднее оперение седана PV444 использовались для коммерческого шасси PV445 (серий A и B), выпускавшегося с сентября 1949 до мая 1962 года, но кузова на него сама Volvo не делала, предоставляя данную почетную обязанность сторонним производителям, которые монтировали на него собственные кузова типа фургон или пикап, пока в 1952 году на площадке готовой продукции не скопились около тысячи непроданных шасси. Тогда заводской инженер Эрик Скогх взялся разработать фирменный коммерческий кузов, а в ходе конструирования понял, что его целесообразно оснастить стеклами и задним сиденьем. Так появился 3-дверный универсал Volvo Duett (другой вариант названия — PV445 DH), серийно выпускавшийся с июля 1953 до февраля 1969 года. До августа 1958 года он полностью базировался на агрегатной базе седана PV444, а затем получил внешнее оформление передка в стиле рестайлинговой модели PV544, но полностью на агрегатную базу PV544 (включая панорамное ветровое стекло и новую приборную панель) Duett перешёл только в июле 1960 года, получив индекс P210. Зимой 1962 года P210 оснастили 1,8-литровым 75-сильным двигателем серии B18, а также внедрили 12-вольтовую электросхему. Всего было изготовлено 29409 ед. PV445 и PV445 Duett, а также 60100 ед. серии P210. Семейство Duett PV445 предлагали с кузовами типа фургон (Van) — серии DS, GS и LS; остекленный фургон (Estate) — серии DH, GL и LL и грузопассажирский универсал (Passenger estate); модель P210 с кузовами Estate и Delivery van — серии A, B, C, D, E, F, M и P.

И фото прототипа.

[des]

Продана!

Дальше пойдут очень красивые и интересные модели.
Представляю гражданскую версию этой легендарной машины (ранее я показывал медика на базе этого авто) - Volvo 145 Express 1969г.в. Сама модель от PremiumX. Великолепно выполненная модель!!!

Немного о прототипе - Во время разработки кузова 145 также был разработан странный универсал, с видоизмененными задними дверями. Wilsgaard и его команда дизайнеров хотела иметь разные варианты задних дверей для универсала и седана, но Volvo отказалась от этой идеи (было слишком дорого производить видоизмененные двери только для универсала).
Вторая конструкция была одобрена Volvo. Автомобиль отлично выглядел и имел огромное количество внутреннего пространства!
С появлением нового автомобиля было решено ввести новый тип наименования: первая цифра обозначает серию, вторая — количество цилиндров и третья — количество дверей. В этом случае: двухдверный седан был назван — 142, четырехдверный седан — 144 и универсал — 145.
Первая 144 была представлена 16 августа 1966 года. Серия пошла в продажу в 1967 году (с двигателем B18 и КПП M40 и M41). Тестовый автомобиль для прессы стала доступен в сентябре 1966 года и был выбран в качестве Автомобиля Года 1966 в Швеции. 144 также выиграла золотую медаль от шведской автомобильной ассоциации, за новую и очень безопасную тормозную систему.
Через год появились 142 и 145.
В 1969 году, появляется Volvo 145 Express, она заменила Duett и Amazon Combi. Express была разработана на основе 145 и получила более высокую крышу. Объем получившегося багажника был действительно огромен! 145 Экспресс была доступна в пассажирском и комерческом варианте (фургон, без задних сидений). Она также использовался в качестве сервисной машины у дилеров.

И фото прототипа.

[74lexa]

Хорошие сарайчики и правильной марки! А с whitBox, беда, крутил,вертел их модели, в итоге взял более дорогого и правильного НЕО, это по Дуэту, ну и от остальных отказался в пользу того же PremiumX!