Мои "сараи" (универсалы мира)

[des]

Как обещал, продолжаю!)
Теперь авто нашего времени - Volvo C30 2006-н.в. Сама модель от Motorart. Отличная и очень интересная модель и сам прототип.
Конечно ее трудно назвать полноценным сараем, но задняя дверь приближает его именно к этому типу кузова. По мне это некое продолжение легендарной в своем роде Volvo P1800.
За модель огромное спасибо моему другу Денису - это его подарок!

Немного о прототипе - Автомобилей в европейских городах становилось всё больше и больше, постоянные пробки и проблемы с парковкой возродили бум на аVтомобили компактного размера. Взяв за основу уже зарекомендовавшую себя с наилучшей стороны платформу C1, использующуюся на Volvo S40, Ford Focus и Mazda 3, шведы приступили к кропотливой работе.
Дизайн серийного аVтомобиля во многом соответствует формам концептуальной модели Volvo C30 Design Concept, которая была представлена на мотор-шоу в Детройте в начале 2006 года. Серийный аVтомобиль был представлен широкой публике на сентябрьском автосалоне в Париже. Производство началось в конце 2006 года.
Новый C30 – самый компактный (длина 4250 мм) и выразительный аVтомобиль в модельном ряду компании. Он получился очень интересным внешне, сразу бросается в глаза оформление кормы аVтомобиля, выполненное в стиле концепт-кара Safety Concept Car (SCC) 2001 года. Почти круглое стекло задней двери, по традиции окаймленное вделанными в стойки фонарями, фактически является задней дверью, то есть проем багажника получился высоким и почти полукруглым. Изогнутые фары в комплекте с широкой радиаторной решеткой и оригинальной линией капота определяют динамичный характер передней части. Низкая посадка и скошенная крыша являются составляющими стремительного силуэта аVтомобиля, который подчеркивают боковые окна. Этот эффект был достигнут с помощью сужения крыши и расширения боковых элементов.
Задняя часть аVтомобиля по эффектности ничуть не отстает от передней. Вытянутые вверх задние фонари, стеклянная пятая дверь и, как завершающий штрих, стильный спойлер в ее верхней части.
Нижняя часть с увеличенными выхлопными трубами предлагается либо в одной цветовой гамме с корпусом, либо в другом цвете. Широкая палитра доступных цветов для нижней части корпуса позволяет составить множество индивидуальных сочетаний. Кстати, специально для этой модели был разработан совершенно новый цвет – белый перламутр Cosmic White. В целом, внешне аVтомобиль выполнен в едином стиле с нынешними моделями Volvo S40 и V50.
Несмотря на компактные размеры, салон Volvo C30 отличается комфортом и функциональностью, создавая впечатление большого аVтомобиля. В машине достаточно места для четырех взрослых людей. Эргономичные передние сиденья позволяют водителю принять правильное и удобное положение. Они легко откидываются вперед и назад, обеспечивая удобный доступ к задним сиденьям. Для упрощения доступа назад центральная стойка сужена. Создавая C30, шведы заботились, прежде всего, о водителе и продумывали эргономику так, чтобы, в первую очередь, комфортно было тому, кто за рулём.
Раздельные, автономные задние сиденья обеспечивают достаточное индивидуальное пространство. Сиденья установлены ближе к центральной оси аVтомобиля, благодаря чему увеличивается пространство и открывается отличный обзор. Подобное расположение также позволяет разместить по бокам салона ниши для хранения, а кроме того, позволяет передним и задним пассажирам свободно общаться с водителем и между собой.
Спинки задних сидений регулируются независимо друг от друга. Сложить задние сиденья можно как из багажного отсека, так и из салона аVтомобиля. Задняя стеклянная дверь очень легко открывается и закрывается, обеспечивая удобный доступ в багажное отделение. Чтобы скрыть содержимое багажного отсека от посторонних глаз, можно использовать два вида шторок: мягкий и жесткий вариант.
Интерьер C30 также был разработан таким образом, чтобы удовлетворить индивидуальные пожелания каждого клиента. Даже в стандартной комплектации доступна красная или синяя обивка салона. Также предлагается черная обивка с контрастными красными ковриками. В стандартной комплектации можно будет выбрать три различных варианта отделки салона. Знаменитая «парящая» консоль Volvo доступна теперь в различных вариантах.
Покупателям предоставляется возможность установки оригинальных деталей внутри салона. Например, таких как спортивный руль, спортивный рычаг переключения скоростей с алюминиевыми вставками, педали с алюминиевым покрытием и коврики, разработанные специально для С30.
Для обеспечения желаемой атмосферы внутри салона в Volvo C30 предусмотрена система кондиционирования с фильтром. Автомобиль также может быть оснащен электронной системой климат-контроля ЕСС (Electronic Climate Control), которая полностью автоматизирована и поддерживает выбранную температуру внутри салона вне зависимости от температуры за бортом. Есть возможность поддерживать разные температуры в левой и правой частях салона.
Система климат-контроля может быть дополнена системой контроля качества воздуха в салоне IAQS (Interior Air Quality System), которая следит за уровнем содержания угарного газа в воздухе, поступающем в салон, и автоматически закрывает воздухозаборники при превышении нормы. Система также оснащена угольным фильтром, который не позволяет частицам грязи и пыли, а также неприятным запахам проникать в салон.
Из списка «приятного» оборудования, которое встречается в этой машине, следует отметить аудиосистему. Она может быть трех видов. Perfomance – с усилителем мощностью 4х20 Вт и четырьмя динамиками. High Perfomance – с усилителем мощностью 4x40 Вт и восемью динамиками. Настоящие поклонники музыки смогут установить в своем аVтомобиле систему Premium Sound с цифровым усилителем ICE Power 5x130 Ватт компании Alpine, Dolby Pro Logic II Surround и 10 динамиков датского производителя Dynaudio.
Чтобы минимизировать возможность возникновения отвлекающих факторов во время опасных дорожных ситуаций, в стандартную комплектацию Volvo C30 входит интеллектуальная система информирования водителя IDIS (Intelligent Driver Information System). Эта система постоянно контролирует определенные функции аVтомобиля, такие как поворот рулевого колеса, степень нажатия педали газа, датчики направления движения и тормоз. ImageДанные сведения обрабатываются, и в определенных ситуациях прием информации, вредящей безопасности движения (например, текстовые сообщения или входящие звонки с встроенного телефона), откладывается до наступления более благоприятных условий. По желанию водителя IDIS может быть настроена на прием GSM звонков при любых обстоятельствах.
Как и все аVтомобили Volvo, С30 отличается особым отношением к вопросам безопасности уже на стадии проектирования. Кузов аVтомобиля поделен на так называемые «зоны деформации», выполненные из разных видов стали, имеющих различные деформационные характеристики. Это позволяет эффективно перераспределять и поглощать нагрузки, возникающие при столкновении. Нижние лонжероны разработаны таким образом, чтобы не позволить передним колесам при столкновении проникнуть в салон. Для обеспечения безопасности водителя при лобовом столкновении аVтомобиль оснащен деформируемым педальным блоком.
В стандартное оснащение аVтомобиля входят двухступенчатыми подушками безопасности, боковые подушки безопасности, дополненные надувными шторками, ремни безопасности (передние с преднатяжителями), сидения с активными подголовниками, защищающими шеи пассажиров при ударе сзади. Опционально для Volvo C30 доступна система BLIS, помогающая водителю распознавать транспортные средства, находящиеся в мертвой зоне зеркал заднего вида.
Кроме того, передние сиденья оснащаются системой защиты от плетевого удара WHIPS (Volvo’s Whiplash Protection System), снижая риск повреждения шеи. А рулевая колонка при ударе складывается телескопическим образом, что позволяет ей эффективно взаимодействовать с подушкой безопасности. Двигатель располагается поперечно и таким образом, что при фронтальном ударе в двигательном отсеке достаточно места для его смещения без передачи нагрузки на пассажирский салон. Топливный бак расположен перед задней подвеской – в самом защищенном месте. Система защиты от боковых столкновений SIPS (Side Impact Protection System), боковые подушки безопасности, и надувные шторки IC (Inflatable curtains) обеспечивают эффективную защиту от бокового удара. Не забыты и пешеходы. Округлая форма передней части аVтомобиля и низкий спойлер позволяют минимизировать риск травмы пешеходов и велосипедистов при столкновении.
Для Volvo C30 предусмотрен широкий выбор двигателей. Три из них имеют по четыре цилиндра, расположенных в ряд, рабочими объемами 1,6, 1,8 и 2,0 литра, и развивают 100, 125 и 145 л.с. соответственно. Есть и дизельные двигатели: 1,6/109 л.с., 2,0/136 л.с., 2,4/163 л.с. и 2,4/180 л.с. Самыми мощными являются два пятицилиндровых рядных мотора объемами 2,4 и 2,5 литров. И если первый из них развивает 170 л.с., то второй, благодаря турбонаддуву выдает 220 л.с.
Силовые агрегаты Volvo обеспечивают быстрый разгон, большой крутящий момент, малый расход топлива и низкий уровень выбросов.
Благодаря своему уникальному стилю, С30, безусловно, привлечет к продукции Volvo молодых покупателей. Автомобиль создавался для развлечения и поддержания активного ритма своей жизни. Богатое оснащение, широкая линейка двигателей, великолепная управляемость, изысканный дизайн не оставят равнодушными всех, кто выберет для себя этот неординарный аVтомобиль.
Сборка производиться на заводе Volvo в Бельгии.

И фото прототипа.

[des]

Дальше очень схожая по кузову модель в виде концепта - Volvo Concept Estate 2014г.в. Сама модель от NOREV. Превосходно выполненная модель!!! Очень давно ее хотел и искал, но благодаря Игорю и Петру она у меня!

Немного о прототипе - концепт от Volvo, чуть приоткрытый несколько дней назад, наконец-то обнародован официально. Сразу нужно сказать, что если бы такую красивую машину показал производитель, работающий в более дорогом сегменте, то публика наверняка потребовала бы запустить модель в серию. Впрочем, и сейчас, в роли концепта, этот трёхдверный автомобиль может рассказать нам о многом.
Замкнувший своеобразную трилогию (после Concept Coupe и XC Coupe) Concept Estate навевает воспоминания о далёком прошлом и о красивом шутинг-брейке Volvo 1800ES. Об этой аналогии говорит сам шеф-дизайнер Томас Ингенлат, называя историческую модель иконой стиля Volvo. Но всё же концепт намекает на облик будущих средних моделей компании. Так, прибавив мысленно к XC Coupe пару боковых дверей, мы легко вообразим потенциальный кроссовер XC60 следующего поколения. А вот Concept Estate с пятью створками предвосхищает облик будущих V60 и V70. Сами шведы проводят несколько иную параллель, мол, похожее внешнее оформление мы увидим на новом XC90, который попадёт на конвейер уже в нынешнем году. Он и откроет новую главу в дизайне Volvo среди серийных машин.
Интерьер шутинг-брейка — это своего рода анонс салонов серийных Volvo. У концепта, как и у Теслы, на центральной консоли есть огромный сенсорный дисплей, управляемый движениями руки. Такие жесты используются в планшетах. С него также настраивается вывод информации на экран в комбинации приборов. Центральный дисплей заменил все кнопки и переключатели за исключением регулировки звука, воспроизведения/паузы, аварийки и обогревателей стёкол. Элементы управления на его поверхности сгруппированы по уровням (сверху идёт полоса для предупреждающих сообщений, ниже навигация, информационно-развлекательная система, телефон, «климат»). Ингенлат считает, что такой интерфейс получился интуитивно понятным и удобным.
Маловероятно, что Volvo решится запустить в серию модель, подобную Concept Estate. Да и в прошлые два раза при выводе своих шоу-каров в свет шведы поясняли, что лишь показывают на их примере новый дизайнерский язык. Но есть же исторический опыт с очень яркой моделью 1800/1800ES, тепло принятой публикой. А значит, и мы можем хотя бы помечтать о появлении в серии такого «шоколадного чуда».


И небольшое описание самой машины - эффектная задняя часть концепта с её рельефными крыльями, помимо прочего, заставляет вспомнить модель С30, тоже несколько выбивавшуюся из ряда серийных Volvo. Хэтч С30 был, несомненно, одной из самых ярких моделей шведской компании в своё время. Но на фоне шоу-кара Concept Estate давняя трёхдверка меркнет.
Общее оформление салона, решённого в светлых тонах, создатели концепта сравнивают с уютной шведской гостиной, которую не хочется покидать. Тут применены толстая кожа, вставки из натурального дерева, полированные элементы из меди, шерсть. Рукоятка коробки передач выполнена из хрусталя и подсвечивается оранжевым цветом, которому вторят оранжевые ремни безопасности и коврики.
Внимание к деталям и подбор оттенков (спокойные тона с несколькими очень яркими цветовыми акцентами) создатели концепта назвали типично скандинавским подходом к дизайну и не случайно в про-ролике поместили новый столь яркий концепт в холодную и суровую скандинавскую природу.

И фото прототипа.

[des]

Ну и под занавес скандинавской серии современный и повседневный сарай - Volvo V60 FL 2013 - н.в. Сама модель от NOREV. А вот тут как бы без эмоций как к самой модели, так и к прототипу... Нет, сделано все качественно и превосходно, просто как то сама машина безликая что ли...
За эту модель очередное спасибо Игорю и Петру!!!

Немного о прототипе - Десятилетия универсалы Volvo создавались по принципу: максимум места, простота погрузки, абсолютная рациональность. Но затем концепция изменилась. V60 — автомобиль динамичный и моложавый. Он построен на базе седана S60. Модель увидела свет в 2010 году.
Экстерьер сохранил семейный дух Volvo. Облик автомобиля формируют характерные для шведской марки решетка радиатора, четко прорисованная поясная линия, легко узнаваемая форма задних фонарей. Плечевая линия уходит вверх, а боковые окна плавно сужаются к задней части, что создает клиновидную форму. Уникальная черта дизайна Volvo V60 – «двойная волна», которая начинается от фар, проходит через весь кузов и заканчивается на задних фонарях.
Пассажирам в салоне просторно. Более того, задняя часть крыши не наклонена вниз, и поэтому доступ на второй ряд стал, заметно удобнее, а над головами пассажиров добавилось несколько сантиметров свободного пространства. Volvo V60 может похвастаться великолепной трансформацией салона: задние кресла складываются в соотношении 40/20/40, целиком опустить можно и кресло переднего пассажира, благодаря чему образуется вместительная и абсолютно ровная площадка. Объем багажника составляет 430 литров (на 50 л больше, чем у седана). Под полом багажника предусмотрены отсеки для мелкого скарба. Водительское место V60 отличает хорошая эргономика. Форма сиденья, расположение основных органов управления, обширные возможности регулировки — водителю любой комплекции будет удобно за рулем.
Техническое оснащение Volvo V60 также на высоте. Прежде всего, это внушительная линейка моторов. Открывает линейку силовых агрегатов, доступных в России, бензиновая «четвёрка» 1.6 с двумя степенями форсировки — 150 л.с. (V60 T3) и 180 л.с. (V60 T4). Двухлитровый мотор версии V60 2.0 T развивает 203 силы, а «шестёрка» у V60 3.0 T — все 304 «лошади». Поклонникам дизелей у нас выбирать не из чего: только V60 D5 с рядной «пятёркой» 2.4 мощностью 205 л.с. А вот в Европе предлагаются также 115-сильная модификация 1.6 DRIVe и 163-сильная D3 с двухлитровым турбодизелем.
Инженеры Volvo разработали два различных варианта настроек подвески. Динамично-настроенная подвеска обладает более жесткими амортизаторами, по сравнению с комфортным вариантом. Для европейских покупателей автомобиль будет предлагаться с жестким вариантом, а в других странах – с комфортным. За доплату в авто можно заказать также специальную электронику FOUR-C, предназначенную для регулировки жесткости амортизаторов в реальном времени. Эта система представляет собой модернизированное активное шасси, которое использует массу всевозможных датчиков, постоянно следящих за состоянием дороги и поведением автомобиля на ней. В случае необходимости электроника мягко и незаметно, буквально в доли секунды смягчает движение авто по плохому и некачественному покрытию. Впрочем, при езде в комфортной версии подвески это не нужно – регулировка в ней настолько мягкая, что плавный ход автомобиля гарантирован даже на очень плохом дорожном покрытии.
Универсал оснащен всевозможными системами безопасности, включая инновационные вольвовские системы Pedestrian Detection и City Safety, способные анализировать окружающие объекты и автоматически тормозить автомобиль в случае возникновения опасности столкновения. Системе торможения у Volvo V60 считается одной из самых продвинутых в мире. В частности, авто оснащено уникальной системой контроля за торможением двигателем (Engine Drag Control), препятствующей блокированию колес при торможении двигателем на скользком покрытии. Водителя защищает одновременно и упомянутая система динамической стабильности, и противобуксовочная система, которая имеет ряд сложных особенностей, позволяющих чувствовать себя в полной безопасности даже при экстренном торможении на неустойчивом покрытии. И, конечно же, за безопасность отвечает и система стабилизации прицепа (программа Trailer Stability Assist), которая помогает уменьшить занос авто во время буксировки. Кроме того, V60 обзавелся новой развлекательной системой, которая включает большой 5 или 7-дюймовый экран в центре панели и камеру заднего вида.
Volvo V60 – универсальный автомобиль, который придётся по душе многим потенциальным покупателям.
Масштабная единовременная модернизация 2013 года затронула сразу шесть автомобилей шведской марки, среди них оказался и Volvo V60.
Основные изменения в экстерьере сконцентрированы на лицевой части автомобиля. Радиаторная решетка в виде перевернутой трапеции с плавными обводами стала заметно крупнее. Она гармонично сочетается с новым бампером, который украшен стильным воздухозаборником и аэродинамическими элементами. Появились новые фары головного света с мягкими линиями и сглаженными углами (с технологией Active High). Отдельные дневные ходовые огни переехали вниз и стали горизонтальными. Изменения в задней части свелись лишь к слегка иному бамперу и выхлопным трубам. Обновленный универсал V60 стал выглядеть в профиль более целостно и привлекательно, благодаря гармоничной корме и правильным пропорциям кузова. В цветовой гамме окраски кузовов появились новые тона. В зависимости от устанавливаемого двигателя и уровня комплектации автомобиль оснащается резиной 215/ 55 R16, 215/ 50 R17, 235/ 45 R17 или 235/ 40 R18 на легкосплавных дисках 16, 17 или 18 размера с различным дизайном рисунка.
Кузов автомобиля изготавливается из прочной, высокопрочной и сверхпрочной стали, алюминия и магния, что положительно влияет не только на жесткость кузова на кручение, а и на стойкость к коррозии. Дополнительное антикоррозийное и антигравийное покрытие днища и колесных арок оберегает нижние части от механических повреждений и воздействия агрессивных реагентов.
Салон обновленного универсала V60 сохранил знакомую архитектуру. Основным новшеством в интерьере можно считать цифровой приборный щиток. На сенсорный экран на центральной консоли выводится огромное количество информации о работе узлов и агрегатов автомобиля, необходимых водителю. Также на центральной консоли устанавливается новая мультимедийная система Sensus Connected Touch с 7-ми дюймовым сенсорным экраном, на который выводится информация с 3D-навигации, интернет-приложений и др. В интерьере появились новые передние кресла. Они стали тоньше, что увеличило пространство для ног задних пассажиров.
Что касается моторной гаммы, то она осталась прежней. Но в ходе данной модернизации двигатели получили ряд усовершенствований, которые заметно снизили количество вредных выхлопов, а также улучшили топливную экономичность. Все машины с автоматической трансмиссией теперь оснащаются подрулевыми «лепестками» для переключения передач.
В заключении стоит отметить, что для обновленного универсала V60 стала доступна заниженная спортивная подвеска, которая ранее предлагалась лишь для версий R-Design.

И фото прототипа.

[des]

И еще парочка интересных и не стандартных Европейцев.
Начнем с француза - Citroen CX Break Loadrunner 1989г.в. Сама модель от Matrix. Превосходная и очень интересная модель, впрочем как и сам прототип!
За модель очередное спасибо Игорю и Петру!!!

Немного о прототипе - такие кузова строили 3 компании. Первая это Mike's Garage в Heidelberg, Германия, вторая - Tissier во Франции и третья - Pijpops из Бельгии.
Такие автомобили строились в основном для перевозок большого количества товара или крупногабаритных грузов, которые нужно было доставлять с максимальной скоростью на большие расстояния.
Их использовали курьерские службы крупных магазинов для доставки товара в дилерские точки, где обычный стандартный универсал был очень мал, а доставка поездом или самолетом выходила слишком дорого.
Так же такие машины использовали в качестве "Скорой помощи" на дальние расстояния.
В нынешнее время еще можно найти такие машины, но их пробеги 7ми значные, потому, что они были рассчитаны на поглощение тысячи киллометров и миль на скоростных трассах и дорогах.

И фото прототипа.

[des]

И на сон грядущий вот такой вот красавец из солнечной Италии - Introzzi-Fiat 130 3200 Villa d'Este 1970г.в. Сама модель от Matrix.
Просто превосходная и очень красивая модель!!! Прототип так же не менее красив и интересен!
За модель очередное спасибо Игорю и Петру!!!

Немного о прототипе (все, что нашел) - этот уникальный универсал был абсолютно новым прототипом созданным для сеньора Agnelli. Автоматическая трансмиссия, усилитель руля, электростклоподьемники и яркий серебристый окрас в сочетании с деревянной отделкой бортов и кожаным салоном табачного цвета. Во всю длину крыши был сделан багажник на котором была помещена плетеная корзина для лыж или всяких других вещей.

И фото прототипа.

[hass246]

Сообщение от des

И на сон грядущий вот такой вот красавец из солнечной Италии - Introzzi-Fiat 130 3200 Villa d'Este 1970г.в. Сама модель от Matrix.
Просто превосходная и очень красивая модель!!! Прототип так же не менее красив и интересен!
За модель очередное спасибо Игорю и Петру!!!

Немного о прототипе (все, что нашел) - этот уникальный универсал был абсолютно новым прототипом созданным для сеньора Agnelli. Автоматическая трансмиссия, усилитель руля, электростклоподьемники и яркий серебристый окрас в сочетании с деревянной отделкой бортов и кожаным салоном табачного цвета. Во всю длину крыши был сделан багажник на котором была помещена плетеная корзина для лыж или всяких других вещей.

И фото прототипа.

Прослеживаются знакомые кузовные формы. Да и руль тоже.
Прекрасная модель.

[ingvar]

Очень интересная Volvo Concept Estate, потрясающий Citroen CX Break Loadrunner, и наконец знакомый и оригинальный стиль WOODY у Introzzi-Fiat 130 3200 Villa d'Este. Денис очень интересные и красивые модели, мои искренние поздравления

[АВТОБУСNИК]

Ситроенчик интересный,первый раз вижу.

[Самурай]

Чудесное продолжение Шведского автопрома!!!
Ещё ОООчень понравился Фиат!
Спасибо Денис, что радуешь нас такими моделями!

[Виктор13]

Citroen CX Break Loadrunner 1989г.

Прикольная такса - не разу не видел такой !!!