Сельская тема

[des]

Еще парочка "мостров" в догонку к Кировцу, только на этот раз из Белорусии.
Итак - МТЗ 3522 "Беларус" (2 версии, с 6ю и 8ю колесами) 2012г.в. Сама модель дилерская (я не нашел названия про-ля). Обе модели были приобретены больше года назад и вот дошли руки их показать)
Вполне приятные тракторочки, на уровне наших старых, добрых МТЗ-82.

Немного о прототипе - Новинка Минского тракторного завода - энергонасыщенный колесный Трактор БЕЛАРУС-3522 с немецким дизелем DEUTZ мощностью 355 л.с., сертифицированным по II -ой ступени Директивы Stege iii A , тягового класса 5,0 с колесной формулой 4х4.
МТЗ-3522 спроектирован для выполнения энергоемких работ с широкозахватными навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, на транспорте, с погрузочно-разгрузочными средствами, уборочными комплексами, а также для привода стационарных сельскохозяйственных машин.
Трактор Беларус МТЗ-3522 имеет следующие характеристики:
Гидронавесная система с механическим управлением, комплект для сдваивания задних колес в стандартной комплектации, кондиционер, переднее навесное устройство (ПНУ), передний вал отбора мощности (ВОМ).

И еще немного о сборке в Саратове - В январе текущего 2012 года с конвейера саратовского предприятия сойдет первый трактор "Беларус-3522"С мая прошлого года саратовское предприятие "Агротехснаб" при активном содействии министерства сельского хозяйства области проводило переговоры с Минским тракторным заводом о создании сборочного производства тракторов "Беларус-3522" на территории Саратовской области.18 июля 2012 года официальная делегация Саратовской области во главе с заместителем Председателя правительства области А.А. Соловьевым, посетила Республику Беларусь. Во время делового визита стороны подписали протокол переговоров об организации производства тракторов "Беларус-3522" на базе предприятия "Агротехснаб" в Саратовской области.
С целью организации сборки тракторов "Беларус-3522" из тракторокомплектов Минского тракторного завода был утвержден график по основному варианту технологического процесса.В соответствии с графиком с августа по октябрь 2012 года было закуплено и смонтировано необходимое сборочное оборудование: два сборочных стапеля, станция для испытания пневмо и гидросистем трактора, инструмент; построены испытательный полигон и эстакада для проверки тормозов и навесных устройств, проведена реконструкция помещения, в котором разместился сборочный цех.
Саратовские специалисты, задействованные на сборке и обслуживании тракторов, прошли обучение в учебных центрах Минского тракторного завода и представительства немецкой фирмы "DEUTZ".В ноябре текущего года под руководством специалистов из Белоруссии началась промышленная сборка первых пяти тракторов.В январе с конвейера саратовского предприятия сойдет первый трактор "Беларус-3522". Программа производства на 2012-2013 гг. предусматривает сборку 100 единиц (7ед. - 2012г., 93 ед. - 2013 г.).

Технические характеристики:

Тип- дизель четырехтактный, жидкостного охлаждения
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
наддувочного воздуха
Модель Deutz 2013L 06-4L
Мощность кВт (л. с.) 261(355)
Номинальная частота вращения
коленчатого вала, об./мин. 2200
Число цилиндров 6
Рабочий объем, л. 7.142
Максимальный крутящий момент
коленчатого вала Н*м 1498
Удельный расход топлива
при эксплуатационной
мощности г/кВт*ч 250
Коэфф. запаса крутящего момента 30%
Емкость топливных баков л. 650

Общая длина, мм 6100
Ширина, мм 2360
Высота, мм 3350
База колесная, мм 3000
Колея, мм
по передним колесам 2000,2150
по задним колесам 2000,2550
Дорожный просвет 435
Наименьший радиус поворота 6
Масса эксплуатационная, кг 20000
Размеры шин (стандарт)
передних колес 600/65R34
задних колес 710/70R42

Муфта сцепления сухая, двухдисковая, фрикционная
Коробка передач гидромеханическая
с фрикционными муфтами
Число передач
вперед 24(36 с х/у)
назад 12 (24 с х/у_
Скорость движения, км/ч:
вперед 2,4 (0,34 с х/у)-40
назад 2,7 (0,43 с х/у)-20,8
Задний ВОМ
независимый, 1, об/мин 1000
независимый, 2, об/мин 1450
Максимальная мощность ВОМ 3,4
кВт (л.с) 219 (298)
Управление ВОМ гидравлическое
Блокировка дифференциала гидравлическая

Гидравлическая система - Универсальная, с электрогидравлическим 4 секционным распределителем, управляемый джойстиком.

Максимальное давление, МПа 20
Производительность насоса, л/мин. 120
Емкость гидросистемы, л 100
Грузоподьемность на оси
подвеса, кг
ПНУ 5000
ЗНУ 10000

И фото прототипа.

[georg1956]

Денис, замечательно подан материал! Я не соображаю в тракторах, но этот восьмиколёсный впечатляет, особенно вкупе с информацией и разъяснениями.

[Magirus79]

Сообщение от des

Еще парочка "мостров" в догонку к Кировцу, только на этот раз из Белорусии.
Итак - МТЗ 3522 "Беларус" (2 версии, с 6ю и 8ю колесами) 2012г.в. Сама модель дилерская (я не нашел названия про-ля). Обе модели были приобретены больше года назад и вот дошли руки их показать)
Вполне приятные тракторочки, на уровне наших старых, добрых МТЗ-82

Ух, вот это монстряга! Класс! А что у него впереди за навеска? На газонокосилку похоже))

[des]

И еще одна громадина на гусеничном ходу - ЧЕТРА Т-40 2013г.в. Сама модель дилерская. Отлично выполненая модель, вся из металла, все двигается и работает, а траки вообще песня, все крутится)
В общем моделью очень доволен!!!

Немного о прототипе - ЧЕТРА Т-40 — самый тяжёлый, серийно выпускаемый в России, гусеничный трактор. Выпускается на ОАО «Промтрактор» в Чебоксарах, входящее в концерн «Тракторные заводы».
Предназначен для тяжёлых работ при добыче полезных ископаемых и сопутствующих работ.
Создан по модульному принципу: многие узлы унифицированы и подходят для других машин «ЧЕТРА», могут быть заменены в «полевых» условиях.
Управление — гидравлическое.
Ходовая система — безраскосная с установкой опорных катков, объединенных попарно, на качающихся каретках с микроподрессориванием, телескопическими тележками и поперечной балансирной балкой с амортизаторами.
Ведущие колёса состоят из пяти сегментов с пятью зубьями и изготовлены из высокопрочной конструкционной легированной стали глубокой прокаливаемости.
Кабина с обзором в 360°, оснащена двумя независимыми отопительными системами, кондинционируется.
Машина комплектуется приёмником ГЛОНАСС\GPS.

И еще немного - Т40 — это тяжелая бульдозерная техника, обладающая повышенной производительностью. При создании бульдозера был применен целый ряд усовершенствований, что обеспечило модели уникальные характеристики.
Т40 можно использовать в любых, в том числе самых сложных условиях. Бульдозер имеет модульную конструкцию, которая обеспечивает максимальную ремонтопригодность, простое управление и очень высокую мощность.

Технические характеристики Четра Т40:
Бульдозеры Т40 оснащаются двигателями Cummins QSK 19 C650. Их мощность составляет 590 л.с., это Тяговитые и очень производительные силовые агрегаты с высоким КПД. Бульдозер имеет гусеничный ход с боковыми грунтозацепами, что позволяет с легкостью перемещаться практически по любому грунту. Дополнительно проходимость улучшается за счет применения полужесткой трехточечной подвески — она применяется для всех бульдозеров Четра, включая Четра Т20, Т15, Т40 и т.п.
Гидромеханическая трансмиссия может переключаться под нагрузкой, КПП имеет 3 передачи заднего хода и 3 передачи переднего хода. Суммарная производительность насосов гидравлической части составляет 550 л/мин. Бульдозер может работать с различным навесным оборудованием, в том числе с полусферическим отвалом или с рыхлительным оборудованием.

Область применения
Четра Т40 находит себе широкое применение и может использоваться для: земляных и рыхлительных работ в строительстве;
выполнения дорожных работ;
перемещения и транспортировки сыпучих грузов;
лесозаготовительных работ;
разработки мерзлых, скальных грунтов.
Бульдозер рассчитан на эксплуатацию в том числе в самых тяжелых условиях — он обладает повышенной надежностью и максимально высокой производительностью.

Преимущества модели:
Т40 — одна из самых удачных в своем классе моделей. В ее разработке производитель ориентировался на требования специалистов золото- и угледобывающей промышленности. В результате получилась надежная, мощная и вместе с тем сравнительно доступная и очень удобная в использовании техника.
Четра Т40 — это экономичный и мощный двигатель Cummins, который работает в тандеме с надежной и удобной в использовании КПП. Гидравлическая система управления бульдозером уникальна — она позволяет эксплуатировать технику бережно, продлевая срок ее службы и вместе с тем создавая комфортные условия для работы. Наконец, важно отметить, что рабочее место оператора сконструировано с учетом требований эргономики, безопасности, комфорта. Минимальный уровень вибраций, великолепная обзорность, большое количество регулировок внутри кабины — работать на Четра Т40 по-настоящему приятно!

И фото прототипа.

[des]

Георгий - спасибо!
Олег - да я и сам так и не понял, что это за навеска такая интересная. Вполне возможно, чтобы что-то собирать из растительных культур, а может и скашивать их...

[des]

И вернемся к журналке. Покажу несколько последних выпусков.
КД-35 1947-1960г.в. Сама модель из журнальной серии от Hachette.
Я считаю на данный момент самая не удачная модель серии. И с баком и дверьми накосячили и цвет какой то жуткий...

Немного о прототипе - Разработка конструкции гусеничного трактора средней мощности началась в конце 30-х годов. Война прервала эти работы. В 1943 году правительство, предвидя большую потребность в тракторах после окончания войны, приняло решение о возобновлении работ по разработке новых тракторов и строительстве новых тракторных заводов. В соответствии с этим, в разгар войны в НАТИ началась разработка конструкции нового трактора средней мощности, создавались и испытывались опытные образцы. Параллельно с разработкой конструкции трактора, в Липецке было начато строительство завода для его производства. К разработке трактора присоединились конструкторы строившегося Липецкого тракторного завода. Одновременно в НАТИ разрабатывался дизель для трактора средней мощности. 1 июля 1944 года Липецкий тракторный завод начал производство тракторов "Кировец-35" с карбюраторным двигателем, а с 1947 года перешел на производство трактора КД-35 с дизелем, Рама КД-35 — клепаная, подвеска — полужесткая, оси качания тележек расположены перед ведущими звездочками, рессора — листовая. В процессе производства тракторы стали оборудовать кабинами закрытого типа. Четырехцилиндровый дизель с вихрекамерным смесеобразованием и всережимным регулятором частоты вращения имел малый расход топлива и высокую надежность. На протяжении длительного времени двигатель многократно модернизировался. Модификации этого двигателя использовались на колесных и гусеничных тракторах различных типов, на строительно-дорожных машинах, электростанциях и других стационарных установках. В 1950 году на Липецком тракторном заводе началось производство модификации трактора КД-35— пропашного трактора КДП-35, который отличался от прототипа увеличенным просветом, более широкой колеёй и меньшей шириной гусениц.

Изготовитель:
- Липецкий тракторный завод.


Тех.характеристики (Тракторы КД - 35, КДП - 35):
Годы выпуска 1947-60 1950-58
Общее количество выпущенных тракторов 113600
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 37 (27,2)
Эксплуатационная масса, кг 3700 3950
Число передач вперед / назад 5 / 1
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 3,8-9,1

И фото прототипа.

[Magirus79]

Сообщение от des

И еще одна громадина на гусеничном ходу - ЧЕТРА Т-40 2013г.в. Сама модель дилерская. Отлично выполненая модель, вся из металла, все двигается и работает, а траки вообще песня, все крутится)
В общем моделью очень доволен!!!

О, тяжелая артиллерия пошла! В прямом и переносном смысле)) Хорош трактор

[des]

Еще одна журналка - Т-4А 1964-1970г.в. Сама модель из журнальной серии от Hachette. А вот эта модель реально порадовала, хотя и говорили, что тоже много косяков с кабиной и передком...

Немного о прототипе - Трактор Т4 разработан как пахотный трактор для работы в степных районах Сибири и в зонах поливного и орошаемого земледелия Средней Азии, характеризующихся повышенным удельным сопротивлением почвы. Одноступенчатый планетарный механизм поворота обеспечивает уменьшение колеи, при этом улучшаются условия агрегатирования трактора с сельскохозяйственными машинами. Трактир оборудован раздельно-агрегатной гидронавесной системой, а также валом отбора мощности. Закрытая металлическая кабина с мягкими регулируемыми сиденьями и системой вентиляции и обогрева. Модернизированный трактор Т-4 выпускается под маркой Т-4 с двигателем повышенной мощности, полужесткой подвеской на одной поперечной балансирной рессоре, дли подогрева двигателя перед его пуском установлен жидкостный предпусковой подогреватель.

Изготовитель:
- Алтайский тракторный завод.

Тех.характеристики (Т-4 и Т-4А):
Общее количество выпущенных тракторов 33900 343000
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 110 (69) 130 (95)
Эксплуатационная масса, кг 7600 7960
Число передач вперед / назад 8 / 4 8 / 4
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 3,3 - 9,2 3,5 - 9,5

И фото прототипа.

[des]

И вот такой вот смешной "малыш" - Т-54В 1967г.в. Сама модель из журнальной серии от Hachette. Очень интересная вышла модель.

Немного о прототипе - Гусеничный, узкогабаритный, виноградниковый класса тяги 20,0 кН (2 тс), предназначен для выполнения всего комплекса работ по возделыванию виноградников с междурядьями 1,5 м и более, а также работ общего назначения.
Создан на базе трактора МТЗ-50, отличатся от него конструкцией механизма поворота, ходовой частью, кабиной, механизмом навески и облицовкой.
На тракторе установлен четырехтактный, четырехцилиндровый дизельный двигатель Д-50 жидкостного охлаждения. Запуск двигателя с места водителя при помощи электростартера.
Остов трактора состоит из полурамы, изготовленной из двух лонжеронов, связанных между собой передним брусом, и корпусов: муфты главного сцепления, коробки перемены передач, заднего моста и конечных передач. Остов впереди и сзади подрессорен тремя круглыми поперечными торсионами.
Муфта главного сцепления сухая, однодисковая, фрикционная, постоянно замкнутая, выключается при помощи педали.
КПП механическая, с передвижными каретками, имеет девять ступеней.
Задний мост состоит из главной передачи, муфт поворота и тормозов.
Главная передача имеет конические шестерни со спиральными зубьями. Механизмы поворота представляют собой сухие многодисковые фрикционные муфты (по одной на борт). Управляют муфтами при помощи рычагов.
Тормоза ленточные, плавающего типа, управляют тормозами посредством педали.
Две конечные передачи расположены по обеим сторонам заднего моста. Каждая из них представляет собой одноступенчатый редуктор с промежуточной шестерней.
Ходовая часть трактора состоит из двух тележек с четырьмя опорными катками каждая, двух поддерживающих роликов, двух направляющих и двух ведущих колес, гусеничных цепей и подвески. Лонжероны тележек представляют собой трубу прямоугольного сечения, внутреннюю полость которой используют как резервуар для централизованной смазки подшипников опорных катков.
Подвеска трактора включает в себя переднюю и заднюю трубы, рычаги шарниров и упругие элементы. Упругие элементы - круглые торсионы, расположенные в трубах; в передней - один торсион на обе тележки, в задней - два (левый и правый), по одному на каждую тележку.
На тракторе имеется ВОМ с независимым и синхронным приводами.
При синхронном приводе - 5,62 оборота на 1 м пути.
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески и прицепным устройством. Прицепное устройство жесткое, регулируемое, объединенное с механизмом зададней невески. Положение точки прицепа можно регулировать в горизонтальной плоскости в пределах ± 130 мм от продольной оси трактора с интервалом 65 мм, а в вертикальной плоскости в пределах 200...500 мм от грунта (бесступенчато).
Гидравлическая система обеспечивает раздельное управление тремя цилиндрами, что позволяет использовать трактор в работе с навесными и прицепными гидрофицированными машинами.
Кабина трактора металлическая, одноместная, закрытого типа, оборудована вентилятором, стеклоочистителем, зеркалом заднего вида, аптечкой и бачком для питьевой воды. Окна дверей кабины съемные, при необходимости их снимают и навешивают на кронштейны, прикрепленные к боковым стенкам. В холодное время года для предотвращения запотевания лобовое стекло кабины обогревают теплым воздухом, отбираемым специальным устройством от радиатора двигателя. Этим устройством одновременно обогревают и кабину. Сиденье одноместное, торсионное, мягкое, регулируемое по массе и росту водителя.
Для подогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха ниже -5°С на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель П16Е.
Выпускают трактор с шириной колеи 950 мм и шириной звена гусеницы 300 мм.

Изготовитель:
- Кишиневский тракторный завод, начало серийного производства - с 1967 года.

Тех.характеристики:
Тип трактора гусеничный, виноградниковый
Номинальное тяговое усилие, кгс 2000
Масса трактора конструктивная, кг 3530
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 69
Число передач:
..вперед 9
..назад 2
Диапазон скоростей, км/ч:
..вперед 1,03 - 16,4
..назад 2,17 - 3,70
Колея, мм 850 и 950
База, мм 1600
Дорожный просвет, мм 270
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,58
Марка двигателя Д-50
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с вихрекамерным смесеобразованием
Номинальная мощность при 1600 об/мин, л.с. 50
Запас крутящего момента, %, не менее 12
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 195
Диаметр цилиндра, мм 110
Ход поршня, мм 125
Рабочий объем цилиндров, л 4,75
Масса двигателя, кг 410
Емкость топливного бака, л 100
Пуск двигателя электростартером СТ-212

И фото прототипа.

[АВТОБУСNИК]

Отличные обновы Денис,особенно порадовали Беларуси,правильно сделал что взял,скоро станут раритетами!Производитель МЕТАЛЛ-ПЛАСТ г.Саратов.