Самолеты, вертолеты

[gavrilov]

ТУ-134 на ВДНХ.

[Anvar]

Учитывая опыт создания и эксплуатации вертолета Як-24, в Ленинградском филиале ОКБ-115, на заводе МАП №272 в Ленинграде, под руководством главного конструктора Игоря Александровича Эрлиха, согласно февральского 1958 года постановления Совета Министров СССР, прорабатывался проект нового тяжелого четырехмоторного вертолета, продольной схемы - Як-60. Для вертолета планировали четыре газотурбинные двигатели Д-25ВФ, мощностью 6497 л. с. каждый. Планируемая грузоподъемность должна была составлять более 40 тонн. Габариты Яковлевского гиганта были следующие: длина 44,6 метра, ширина 8,6 метров и высота 11,6 метров. Грузоподъемность Як-60 была 42 тонны, а максимальный взлетный вес - 100 тонн.
Назначением вертолета-гиганта являлось транспортировка по воздуху: танков, бронетранспортеров, самоходных установок, наземных РЛС, баллистических ракет, понтонных блоков, мостовых ферм, боеприпасов и другого вооружения, мачт электропередачи, буровых вышек, речных судов и прочих крупногабаритных народно-хозяйственных грузов.Кроме просторной грузовой кабины, допускалась транспортировка груза и на внешней подвеске. При этом он мог брать на борт до 228 десантников в полной экипировке или 176 раненых и 8 медработников.

[Anvar]

Недавно сформированная в Западном военном округе 15-я бригада армейской авиации вызвала бурю негативных эмоций в средствах информации не только прибалтийских стран и Польши, но и Германии с Великобританией. Бригада базируется на аэродроме Остров (Веретье) Псковской области.

25 декабря прошлого года состоялась передача в боевой состав 15-й бригады новых вертолетов Ми-28Н и Ми-35М. В тот же день на дальневосточном заводе «Прогресс» в Арсеньеве в присутствии генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александра Михеева и главкома Военно-воздушных сил генерал-лейтенанта Виктора Бондарева эта же бригада получила 12 новейших Ка-52. Помимо этого специалисты объединения ВВС и ПВО округа уже приняли на авиазаводе «Роствертол» в Ростове-на-Дону новую партию из десяти боевых вертолетов Ми-28Н и Ми-35М, а также один военно-транспортный Ми-26. Эти машины также предназначены для 15-й бригады армейской авиации. Следует отметить, что помимо этих вертолетов в течение лета и осени 2013 года в состав бригады уже введены ударные Ми-28Н и Ми-35М, транспортно-боевые Ми-8МТВ-5 и тяжелые транспортные Ми-26.

[Anvar]

Сообщение от gavrilov

ТУ-134 на ВДНХ.

Вы сперва назвали самолет ТУ 124 и были правы, 134 на момент разработки назывался ТУ 124А и создавался на основе Ту 124(как модернизация 124го)
На фото именно Ту124А (бортовой № 45075, номера 134х начинаются с 65) один из двух первых самолетов изготовленных в 1963году(индекс 134 был присвоен в 1965 году ,одновременно с запуском в серию)
Вот так он выглядел после ВДНХ

[Anvar]

Рысачок

[Anvar]

Еще немного экранопланов

[Alex1967]

Сообщение от Anvar

Еще немного экранопланов

Экранопланы - не в эту тему...
"Экранопла́н (от экран + [аэро]план; в официальной
советской классификации судно на динамической воздушной подушке) — высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до
нескольких метров) высоте от
поверхности воды, земли,
снега или льда. При равных
массе и скорости, площадь крыла экраноплана намного меньше, чем у самолёта. По международной
классификации (ИМО) относятся к морским судам..."

[Anvar]

Сообщение от Alex1967

Экранопланы - не в эту тему...
"Экранопла́н (от экран + [аэро]план; в официальной
советской классификации судно на динамической воздушной подушке) — высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до
нескольких метров) высоте от
поверхности воды, земли,
снега или льда. При равных
массе и скорости, площадь крыла экраноплана намного меньше, чем у самолёта. По международной
классификации (ИМО) относятся к морским судам..."

Были уже экранопланы (тему изучите детальней) и никто не жаловался.

[Anvar]

Сообщение от Anvar

.

Для «ПСЭ Спасатель» разработана схема применения экраноплана в поисково-спасательной операции, которая принципиально состоит в следующем:
дежурный экраноплан находится в пункте базирования (стоянки) с готовностью выхода в море 15 мин.
по тревоге на экраноплан принимается команда медработников и команда спасателей (в зависимости от типа аварии).
после получения приказа на выход в море экраноплан выруливает на гидродром, взлетает и осуществляет перелет в экранном режиме (высота полета 1–4 м) в район аварии.
при приближении к району нахождения аварийного объекта экраноплан выполняет подлет на высоту 100–300 м и производит поиск объекта подобно самолету.
после обнаружения аварийного объекта и обозначения его радиолокационными буями-ответчиками экраноплан совершает посадку.
затем со скоростью 10–70 уз и более экраноплан в водоизмешающем режиме подходит на расстояние несколько десятков метров к аварийному объекту, ложится в дрейф и разворачивает спасательные работы, используя самоходные надувные спасательные шлюпки для подбора и доставки потерпевших в район закрылков экраноплана.
здесь при помощи посадочных пневматических устройств спасатели и медработники поднимают людей на крыло и размещают в помещениях.
Базирование экраноплана с целью обеспечения выхода в море в кратчайший срок предусмотрено на плаву у стационарных или плавучих причалов.


Конечно если 100-300 это всего лишь несколько метров,то практический потолок ВВА-14 10 000метров.

[Alex1967]

Смотрю,товарищ Анвар, очень любите поспорить,(и приводите "забавные" аргументы,типа "уже было в этой теме,значит "самолёт/вертолёт...)?
А он есть "в природе" этот самый "ПСЭ Спасатель"? В проекте написать "хотелки" можно любые....
Почитайте на досуге хотя бы википедию: http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%DD%E...EE%EF%EB%E0%ED (Раздел "Классификация в международной Морской Организации")...
За сим "дискуссию" прошу считать законченой!
С Уважением!