Троллейбусы. Общая

[Anvar]

Сообщение от Magirus79

Как гласит надпись на этом фото "Подарок москвичей ярославчанам к 950-летию г. Ярославля". Найдено на http://fotki.yandex.ru/
СВАРЗ ТБЭС. 1960 год.

Начиная с 1958 года СВАРЗ стал строить в небольших количествах экскурсионные троллейбусы и для других городов Союза. Так, в 1958 году одна машина была подарена Севастополю к празднованию дня города, троллейбусы с конвейера уходили также в Минск, Баку, Харьков.

Изначально троллейбусы ТБЭС создавались как экскурсионные машины специально для линии на ВСХВ. Однако успешный опыт их эксплуатации на городских маршрутах Москвы доказал, что их можно использовать в качестве обычных пассажирских троллейбусов. Поскольку условия эксплуатации троллейбусов в городе отличались от поездок экскурсионных троллейбусов по территории выставки, специалисты СВАРЗа решили внести в конструкцию троллейбуса некоторые изменения. В первую очередь они коснулись остекления троллейбуса - оргстекло было заменено простым стеклом, вместо поднимающихся стекол салона были поставлены обычные, с откидными форточками в верхней части. Панорамные лобовые окна были заменены четырехстворчатым остеклением (в скором времени практически все первые ТБЭСы также получили четырехстворчатые лобовые стекла вместо панорамных стекол). Заметно уменьшилось остекление крыши - застекленными остались только боковые скаты (подобное решение было применено в дальнейшем на автобусах ЛАЗ-695Е и ПАЗ-672). Из салона исчезли ковровые дорожки и зеркало, велюровая обивка сидений была заменена более дешевой искусственной кожей, а под потолком появились поручни (у экскурсионных троллейбусов, предназначенных только для сидячих пассажиров, они отсутствовали). Литой барельеф "Рабочий и колхозница" в передней части троллейбуса был заменен наклонной надписью "СВАРЗ". Передняя створка первой двери вместо скошенной стала прямоугольной. Удобнее стало водителям - появился пневмоусилитель руля, позволивший стать машине более легкой в управлении. Планировка электрооборудования под полом салона также претерпела некоторые изменения: контакторные панели были перенесены из-под заднего борта на среднюю часть корпуса. Троллейбус, претерпевшие все указанные изменения получил на заводе новое наименование - МТБЭС (Модернизированный ТроллейБус Экскурсионный Сокольнический)

Изменения вводились в конструкцию троллейбуса поэтапно в течении 1958-1960 годов. В 1960 году фары с переднего бампера МТБЭС перекочевали на кузов, а над лобовым стеклом появился маршрутный указатель с подсветкой, состоявший из квадратного окошка для номера маршрута, двух продолговатых - для конечных пунктов назначения и двух боковых круглых. Последние, очевидно, предназначались для так называемых маршрутных фонарей, хотя в Москве, для которой в первую очередь предназначались эти машины, подобная световая сигнализация не применялась. В 1962 году брызговики, напоминавшие ранее хвост кометы, стали круглыми, как у троллейбусов МТБ-82. В довершение всего троллейбусы получили новую заводскую окраску - кремовую с широкой темно-красной полосой. Таким образом, троллейбус МТБЭС, предназначенный для городских маршрутов, мало чем походил на первые экскурсионные машины.

[Magirus79]

Одни из первых московских троллейбусов - ЛК-4. №№ 13 и 27. Фото поражает своим качеством, можно рассмотреть подробности конструкции этих машин.

Машины ЛК-4 начали появляться на московских маршрутах в мае 1934 года. Шасси этих троллейбусов изготавливал Московский АвтоРЕМонтный Завод (АРЕМЗ), используя задний мост от немецкого грузовика "Бюссинг" (Bussing) с улучшенными тормозами. Старый автомат ДДК-300 (в виде ящика на крыше первых 14 троллейбусов ЛК) заменили более совершенным АВ-1А с расположением его в кабине.

[Дима 1974]

...............http://avto-cccp.ru/trollejbus-na-shassi-laz-698/

[RIGA]

http://novonews.tvnet.lv/online_tv/2...vro_za_kazhdiy

[busman]

"Кузнечиков" у нас 12-ть штук. И вроде ещё прикупить хотят. :)

[Андреич 71]

Сообщение от busman

"Кузнечиков" у нас 12-ть штук. И вроде ещё прикупить хотят. :)

У нас таких 10 штук бордового цвета

[gavrilov]

Тролза 5275.05 "Оптима"

[gavrilov]

Сообщение от gavrilov

Тролза 5250 "Экобус"

Гибридный автобус на базе троллейбуса "Мегаполис".

Продолжение.

[gavrilov]

Тролза 5264.05 "Слобода"

[Magirus79]

Ленинград-1

Недавно мне попалась фотография Невского проспекта в Ленинграде (кстати ее полный вариант я выкладывал в теме "Ретроавтоархив"), на которой запечатлен необычный троллейбус, не похожий на все известные мне модели. На RC подсказали что это "Ленинград-1" и я начал поиски информации в интернете, но к сожалению по этому троллейбусу найти что-то практически невозможно... Но кое-что я все таки "нарыл". По разным источникам в 1958 году на ленинградском вагоноремонтном заводе (ВАРЗ) было изготовлено четыре машины (возможно и больше) на базе троллейбуса МТБ-82Д, отличавшихся более современным дизайном и комфортабельным салоном. Городские №№ 252, 265, 301 и 309. Прослужили они примерно до 1970 г. Вот практически и всё. И конечно же фото:

P.S. По этой ссылке короткая видеохроника о ленинградских троллейбусах, среди которых появляется Ленинград-1 (последние 2 фото - скриншот) http://vk.com/video48702911_165201411