Только Ferrari (1:43)

[Староверов Алексей]

Сообщение от yanbarisov

Невероятно красиво! А с первого взгляда- такая простенькая... Вот в этом-то и красота!!!

Валер, я полностью поддерживаю Олега !!! Красотища !!!

[skrinnyk]

Это верх минимализма .
И как они ещё сражались без крыльев ?
Ведь скорости тоже были ого-го !
Зато сейчас , если крыло чуть сломаешь - бороться почти не возможно !
Валер , здорово преподнёс !

[Mr 101x]

Сообщение от VR65

Модель #58

Стартовая решетка Монцы была заметно видоизменена на "три-два-три" вместо обычной "два-два", в конце концов, места для ее формирования хватало, и первый ряд был занят тремя различными марками, Ferrari Сэртиза, Brabham Гарни и BRM Хилла, в то время как второй ряд состоял еще из двух, Lotus Кларка и Cooper МакЛарена. Несомненно, впечатляющий признак равных возможностей марок Формулы 1!

В чрезвычайно упорной борьбе - именно так следует характеризовать гонки Формулы 1 в сезоне 1964 года, Джон Сэртиз одержал 39-ую и третью подряд победу для Ferrari – событие, радостно приветствуемое местной публикой. На протяжении 62-ух из 78-кругов гонки лидерство постоянно менялось, так как Brabham Гарни максимально атаковал Сэртиза. Впрочем, в конечном счете Brabham сломался и позволил итальянскому болиду спокойно одержать победу.

Таким образом, гонка закончилась уверенной победой Сэртиза и не менее уверенным вторым местом МакЛарена. За два круга до финиша Бандини вырвал третью позицию у Гинтера, однако на предпоследнем круге снова уступил ее. На последнем круге, выходя из South Curve, он протиснулся вперед американца и на прямой начал выписывать перед ним зигзаги, успев пересечь финишную черту не более чем на пару футов раньше. Толпа зрителей была возбуждена этим эпизодом даже больше, чем победой Сэртиза.

Сам болид 158 F1 сменил собой болид 156 F1-63. Практически при таком же объёме, двигатель стал 8-ми цилиндровым. Количество лошадиных сил увеличилось и стало составлять 210 при 11000 об/мин. Сам болид принял участие в 19-ти Гран При сезонов 1964 и 1965. Но лишь в двух одержал победу.

Ferrari 158 F1 - #2, John Surtees, Italy 1964 (Ixo La Storia Collection)

Прекрасная машина. Я представляю какой будет групповичек с синеньким NART.

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

Прекрасная машина. Я представляю какой будет групповичек с синеньким NART.

Спасибо Игорь ! В почему "синенькими"... Или ты наверное имел ввиду модель-погодку 512-ую. Тогда да, будем делать

[VR65]

Сообщение от skrinnyk

Это верх минимализма .
И как они ещё сражались без крыльев ?
Ведь скорости тоже были ого-го !
Зато сейчас , если крыло чуть сломаешь - бороться почти не возможно !
Валер , здорово преподнёс !

Согласен Паш, у меня самого в голове не укладывается, как гоняли при такой простоте

[VR65]

Сообщение от Староверов Алексей

Валер, я полностью поддерживаю Олега !!! Красотища !!!

Спасибо Лёш
Простота - великая сила !!!

[VR65]

Модель #54/2013

Гран-при Италии 1965 года — восьмой этап чемпионата мира прошёл 12 сентября 1965 года на трассе Монца.
Из трёх болидов Скудерии к финишу приехал один. Четвёртое место у Лоренцо Бандини.
Зато Сёртис и Ваккарелла сошли из-за поломок сцепления и двигателя соотвественно.

Ещё один болид 158 F1, #6 Nino Vaccarella, Italy 1965 (Brumm)

[yanbarisov]

Мне кажется, что зря Brumm дядьку сделали... Он на человечков из Lego похож...

[VR65]

Сообщение от yanbarisov

Мне кажется, что зря Brumm дядьку сделали... Он на человечков из Lego похож...

Это точно, в лицо лучше вообще не смотреть. Или может выковырять его оттуда

[Самурай]

Крайний показ очень понравился, я бы даже сказал ВЕЛИКОЛЕПЕН!!!
Валерий ты меня удивляешь этой красотой практически ежедневно!
Спасибо тебе БОЛЬШОЕ за это!!!!!!!!!!
Прости за не скромный вопрос, если не секрет, сколько у тебя в коллекции моделей 1/18 и 1/43?