Новости Российского Автоспорта

[регион102]

Шинный вопрос на ралли «Такла-Макан-2026»

С каждым днем финиш ралли «Такла-Макан-2026» становится ближе. В понедельник гонщики преодолели отметку в 2000 боевых километров изнурительных трасс в одной из самых экстремальных точек на планете. Пустыня Такла-Макан, вторая по величине в мире с подвижными песками (за год они смещаются на расстояние до 20 метров!), не прощает ошибок и самоуверенности. Только холодный расчет, невероятная выносливость и железный характер экипажей вкупе с надежностью спортивной техники поможет им подняться на финишный подиум в финальной точке марафона – городе Аксу. Однако до 1 июня еще очень далеко, и за оставшиеся дни гонки (а это почти 1400 километров скоростных спецучастков по сложнейшим дюнам высотой в десятки метров и непроходимому бездорожью) положение в зачетах ралли может кардинально поменяться. И не один раз.
За неделю соревнований из гонки выбыло большое количество участников. К подобной неприятности во вторник был близок чемпион «Дакара» Сергей Карякин. В результате поломки двигателя его мотовездеход был отбуксирован на бивуак, а команда для продолжения гонки купила новый мотор. Второй день подряд не вышел на старт и другой российский экипаж – представитель грузового зачета Иван Королев из команды URAL MOTORSPORT продолжает ремонт машины. Также по состоянию на поздний вечер 25 мая не было информации о финише седьмого этапа трех экипажей из китайских команд.
Тем же экипажам, что оказались готовы к продолжению бескомпромиссной борьбы за результат, на восьмом спецучастке ралли «Такла-Макан-2026» предстояло проехать 288 километров по пескам, дюнам, гравию, огромным лужам, трясинам. Изюминкой стала дорога вдоль русла реки, пересечение водной преграды и возвращение в обратную сторону. Очередное испытание на прочность! Важной составляющей спортивного дня стало решение организаторов отправить грузовой зачет на трассу последним, потому что вязкий рельеф пустынных дорог и узкие проезды без возможности совершить обгонный маневр в случае застревания многотонных машин могли заблокировать гоночный канал.
Сегодня экипажи «КАМАЗ-мастер» впервые на этом ралли столкнулись с пробитыми шинами. Алмаз Ахмедов поменял одно колесо, Богдан Каримов к 90-му километру и вовсе остался без запасок, заменив оба колеса. Тревожная ситуация, когда впереди почти вся гонка. К счастью, оба камазовских грузовика встретились в песках и к финишу отправились вместе. Подстраховка сокомандника – святое дело!..

Читаем далее ---> https://kamazmaster.ru/news/shinnyi-...kla-makan-2026

[регион102]

Экипаж Алмаза Ахмедова провел ремонт в пустыне

По итогам вчерашнего дня грузовой зачет понес серьезные потери. Китайские пилоты Дэн Жэньгуй и Чан Чун из команды FAW и Лу Вэй на машине YJ достойно справлялись с каждодневными вызовами, однако суровые условия ралли «Такла-Макан-2026» оказались им неподвластны – все три экипажа завершили свое выступление на гонке. Технический сход из-за поломки двигателя оформил и экипаж Ивана Королева из URAL MOTORSPORT. Механики миасской команды на протяжении нескольких дней прикладывали максимум усилий, чтобы запустить сердце автомобиля. Не удалось.
Добраться до западных рубежей пустыни Такла-Макан – вот главная задача на девятый этап ралли для оставшихся в строю экипажей. За три дня, включая сегодняшний, предстояло проехать без малого 1000 боевых километров по одной из самых трудных бездорожных трасс в мире. Выходя в среду на старт 354-километрового спецучастка, самого протяженного в заключительной части ралли, гонщики прекрасно понимали, что их ждет зубодробительный рельеф трасс, а 150-километрвый отрезок по убитой пустынной колее и сложные дюны на финише могли остановить даже самых опытных спортсменов. Это момент истины для расположившихся позади лидеров экипажей, и предстоит много атаковать, выгрызать минуты отставания, чтобы подняться выше в таблице зачета. Или окончательно лишиться шансов на успешный финиш марафона.
В последние дни Алмаз Ахмедов планомерно увеличивал свое преимущество в грузовом зачете над Богданом Каримовым, и к среде разница между экипажами «КАМАЗ-мастер» составляла более 25 минут. Попытка отыграться на скоростном 170-километровом отрезке (по нему караван ралли уже ездил в понедельник) не увенчалась успехом – оба пилота уверенно поддерживали высокий темп и шли к финишу примерно с одинаковым временем. Развязка наступила в дюнах. Примерно за 45 километров до финиша грузовик под №501 остановился: из-за резко пропавшей мощности двигателя невозможно было проехать даже через небольшой бугор, а ведь экипажу нужно было выбираться из дюн. В скором времени на помощь прибыл экипаж Богдана Каримова. Вшестером камазовцы приступили к ремонтным работам в полевых условиях, и когда стало понятно, что экипаж Алмаза Ахмедова сможет завершить починку самостоятельно, второй КАМАЗ продолжил свой путь к финишу.

Продолжение ---> https://kamazmaster.ru/news/ekipazh-...mont-v-pustyne

[регион102]

День в дюнах: экипаж Богдана Каримова выиграл 10-й этап ралли «Такла-Макан»

Гонку «Такла-Макан» по праву можно назвать воплощением старого духа ралли-рейдов. Этапы в Китайской Народной Республике своей сложностью не щадят ни гонщиков, ни технику. Чтобы добраться до финиша, экипажам на протяжении многих часов приходится превозмогать усталость и боль, выискивать спрятанные внутри силы. В случае остановки рассчитывать можно только на себя и партнеров по команде. При условии, если они едут позади. В противном случае велик шанс остаться ночевать в пустыне. И так каждый день на протяжении почти двух недель. Выдержать подобные испытания в экстремальных условиях дано не каждому.
На четверг организаторы ралли назначили день отдыха – это последняя возможность набраться сил и привести прошедшие почти 3000 километров спортивные автомобили в боевое состояние. Впереди гонщиков ждал финальный марш-бросок из четырех спецучастков. Настало время, когда надежность стальных коней и четкие действия каждого члена экипажа сыграют решающую роль в распределении мест на пьедестале почета пустынного марафона.
Накануне экипаж Алмаза Ахмедова столкнулся с техническими проблемами, но смог самостоятельно добраться до финиша девятого спецучастка. Основной задачей для команды «КАМАЗ-мастер» в день отдыха стала подготовка спортивного грузовика к дальнейшей борьбе на гонке. Регламентные работы прошел и автомобиль лидера зачета Богдана Каримова. А дальше гонщиков ожидало приятное событие – автограф-сессия с многочисленными болельщиками, приехавшими на бивуак в туристической зоне №39 Майгайти. Заряд положительными эмоциями камазовцам точно не помешает!..

Продолжение ---> https://kamazmaster.ru/news/den-v-di...li-takla-makan

[регион102]

Спасибо, уральцы! Экипаж Ивана Королева помог финишировать Алмазу Ахмедову

Аксу... как много в этом звуке для сердца гонщиков слилось!
Стартовав 16 мая в городе Урумчи, за две недели участники соревнований обогнули вторую по величине в мире пустыню с подвижными песками с востока, юга и запада. Общая протяженность этого маршрута по непроходимым дорогам ралли «Такла-Макан-2026» составила 2850 скоростных километров. Группа ассистанс в свою очередь проехала вдвое больше!
В субботу экипажи грузового зачета выехали на 410-километровый лиазон по дорогам общего пользования после всех остальных участников гонки. Организаторы вновь обратились к командам стартовать последними, чтобы избежать перекрытия канала ралли из-за возможных остановок на узких трассах 11-го спецучастка. В 12:25 по местному времени (7:25 по московскому) тяжелая спортивная техника направилась к финальной точке на карте ралли – в город Аксу. Здесь, на севере пустыни Такла-Макан, в самом сердце Евразийского континента, пройдет генеральное сражение за победу в марафоне 2026 года.
Сверхкороткий 22-километровый спецучасток по каменистым дорогам, высохшим руслам рек, промоинам, ямам и каньонам не должен был рассеивать внимание гонщиков – даже на таком маленьком по меркам ралли-рейдов отрезке можно легко растерять накопленное за 14 дней соревнований преимущество над конкурентами. Стоит отметить возвращение на трассу экипажа Ивана Королева. После многодневного ремонта, с которым команде URAL MOTORSPORT помогали специалисты «КАМАЗ-мастер», грузовик №505 вышел на старт заключительной части ралли «Такла-Макан». И в самый ответственный момент марафона уральским гонщикам предстояло сыграть важную роль в судьбе камазовского экипажа Алмаза Ахмедова...

Далее ---> https://kamazmaster.ru/news/spasibo-...lmazu-ahmedovu

[регион102]

12-й этап ралли «Такла-Макан»: каменные джунгли в горах и пик Победы

С приездом в Аксу ландшафт и пейзаж гонки изменились кардинально. Вместо обилия песка и дюн – камни и горы. Заключительный бивуак на ралли «Такла-Макан» расположился в живописных краях – на южных склонах Тянь-Шаня. Если повезет с погодой, вдали можно разглядеть высочайшую точку этой горной системы в Центральной Азии – пик Победы. Грозная вершина высотой 7439 метров, покрытая снегом и льдом, находится на границе Киргизии и Китая и считается самым северным семитысячником мира.
От захватывающей своими красочными видами панорамы перейдем к делам спортивным. Механики команды «КАМАЗ-мастер» привели в полный порядок коробку передач на грузовике Алмаза Ахмедова, из-за поломки которой на субботнем спецучастке экипаж вынужден был финишировать на буксире. В свою очередь оказавший помощь челнинцам экипаж Ивана Королева окончательно сошел с дистанции. Команда URAL MOTORSPORT несколько дней чинила двигатель машины, и вчера гонщики все же смогли выехать на 22-километрый доп, став палочкой-выручалочкой для камазовцев, но дальнейшее продолжение ралли даже в качестве быстрой технички оказалось невозможным. Прогнозы организаторов ралли по высокому проценту сходов, основанные на статистике прошлых лет, сбылись – в грузовом зачете борьбу за призовые места продолжают только три экипажа из девяти стартовавших 16 мая...

Продолжение ---> https://kamazmaster.ru/news/12-i-eta...h-i-pik-pobedy

[регион102]

Команда «КАМАЗ-мастер» победила на дебютном ралли «Такла-Макан-2026»!
Международное ралли «Такла-Макан-2026» подходит к концу. В понедельник, 1 июня, экипажи вышли на старт заключительного этапа гонки, чтобы определить победителей и призеров соревнований.



Организаторы ралли не стали жалеть спортивные экипажи, подготовив крайне сложный маршрут 13-го спецучастка в живописном районе Большого каньона Вэньсу. Сложно поверить, но местные ярданговые ландшафты были сформированы 26 миллионов лет назад – уникальная локация для финиша ралли с видом на пик Победы!
Убойные 159 километров финального спецучастка легко могли перетасовать пьедестал почета, поэтому гонщики, узнав о содержании этапа, даже и не думали о досрочной победе. Доехать бы до финиша без поломок и аварий – вот главная цель на сегодня. Поволноваться за итоговый результат действительно пришлось. Уже со старта гоночный трек ушел в русло реки, серьезно поврежденное наводнением и оползнями. Существовавшие ранее дороги стали полностью непригодными для движения, поэтому пилотам пришлось постараться, чтобы преодолеть этот участок без потерь. Глубокое ущелье, огромные валуны и овраги с водой – в горных районах Тянь-Шаня хватало опасных мест, которые заблаговременно были отмечены флажками безопасности.
К счастью, для экипажей «КАМАЗ-мастер» Богдана Каримова и Алмаза Ахмедова доп завершился без остановок и происшествий. На финише спецучастка гонщиков ждала торжественная встреча – с цветами и поздравлениями от многочисленных зрителей. Почти 3500 скоростных километров на ралли «Такла-Макан-2026» остались позади. Впереди – праздничная церемония на финишном подиуме и вручение заслуженных наград.
Дебютное ралли «Такла-Макан» стало важной вехой в истории спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Спустя четыре года «Синяя Армада» вновь вышла на старт крупного международного соревнования и продемонстрировала отличный результат, подтвердив статус сильнейшей ралли-рейдовой команды мира. В Китае экипаж №502 в составе Богдана Каримова, Дмитрия Никитина и Ильгиза Ахметзянова поднялся на высшую ступень пьедестала, экипаж №501 в составе Алмаза Ахмедова, Ивана Малькова и Антона Шибалова завершил гонку на втором месте. Третьим призером стал экипаж Юрия Наймана из команды URAL MOTORSPORT.
Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «Поздравляю всю команду с успешным завершением гонки! Все поставленные задачи мы выполнили на максимум. Суровый климат и пески, бездорожье – техника и экипажи выдержали эти сложные гоночные условия и доехали до финиша. Ребята продемонстрировали отличный результат, подтвердили правильность нашего решения по составу экипажей. Спасибо всей команде, что поддержали нас. На гонке мы доказали, что делаем правильные шаги.
Наша молодежь справилась со сложными спецучастками, набралась опыта. Уверен, ралли «Такла-Макан» поможет им в спортивной карьере. Впереди у ребят и у команды «КАМАЗ-мастер» много международных соревнований, на которых важно с гордостью нести флаг нашей страны, республики и родного КАМАЗа.
Спасибо каждому: команде ассистанс, механикам, которые практически без сна трудились на протяжении всего ралли. У нас в команде много молодых ребят, они учатся у старших поколений механиков, перенимают ценный опыт. На них выпала очень большая нагрузка, и они с ней справились, сделали все, чтобы наши автомобили оказались на финише гонки.
Поздравляю всех с финишем и спасибо всем, кто был с нами, кто следил за гонкой, болел и переживал за нас. Большое спасибо нашим партнерам за поддержку в это непростое время. Мы победили на ралли «Такла-Макан» и подтвердили, что грузовики КАМАЗ остаются самыми надежными и быстрыми в мире».
Богдан Каримов, пилот экипажа №502: «Поздравляю всех с победой! С первых дней на этапах были прямики, думали, что будет не особо интересно, но где-то с третьего-четвертого спецучастка становилось все сложнее и сложнее, появились пески. На этой гонке мы копались в дюнах, теряли время. Все это помогло набраться опыта. Считаю, что гонку мы проехали хорошо, показали наши грузовики на международном ралли в Китае, где нас очень тепло приняли.
Ралли очень понравилось, было интересно. Спасибо руководству команды за доверие молодым экипажам представлять «КАМАЗ-мастер» на таком крупном соревновании. Мы выложились на максимум, не подвели, выиграли гонку. За все дни у нашего экипажа особых технических проблем не возникло, проехали гонку ровно и стабильно. И самое главное, что до финиша мы сохранили машину и экипаж в целости и сохранности»
Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №501: «Мы на финише! На протяжении всей гонки было очень тяжело, мы ездили по пескам, дюнам, камням и каньонам. За эти недели приобрели колоссальный опыт. Очень довольны этими соревнованиями. Немножко двойственные чувства после гонки. С одной стороны, радостно, что мы финишировали, стали вторыми; с другой, немного грустно, что столкнулись с техническими трудностями на спецучастках, могли показать более лучший результат. В любом случае, приятно оказаться в конечной точке ралли».
Дмитрий Никитин, штурман экипажа №502: «По руслу реки проехали хорошо, старались держать правильный курс. Был момент, когда на одном из подъемов не сразу вписались в поворот, пришлось сдавать назад и заново заезжать. Сегодня был самый сложный этап в плане эмоций. Чувствовалось, что Богдан ехал с запасом, чтобы не повредить машину, сохранить результат. Успели обратить внимание на красивый пейзаж, очень интересная природа. Ближе к финишу было много зрителей, все нас встречали.
Еще вчера было ощущение, что гонка никогда не закончится, а после финиша чувствуется опустошение. Нам было важно вернуться на такую масштабную гонку, проехать по серьезному бездорожью, дюнам. Для экипажей ралли получилось очень сложным – ранние старты, длинные лиазоны, поздние финиши, сильная жара. О чем говорить, если до финиша добрались только две трети стартовавших. Рады, что все так завершилось, всем большое спасибо за поддержку. Скоро вернемся домой».
Антон Шибалов, механик экипажа №501: «Сегодня был самый красивый спецучасток за всю гонку: каньоны, горы, снежные вершины. Было чем полюбоваться. Мы хорошо проехали, единственное, обидно, что практически с самого старта уперлись в пыль, какой-то экипаж на багги до самого финиша не пропускал нас. Спецучасток получился трамвайным: ни влево, ни вправо не выехать – очень опасно или вовсе невозможно.
В целом гонка прошла хорошо, не без приключений. Ребята, прошедшие трудности, стали только сильнее, этот большой опыт пойдет им в копилку и в следующий раз будет уже легче. Главной задачей было добраться до финиша, показать хороший результат. Мы смогли это сделать. Колеса за всю гонку меняли только один раз, и то по причине, скорее всего, перегрева, по своей ошибке. Дома мы хорошо подготовили наши машины, и вот они на финише ралли. Да, есть нюансы, связанные с местными температурными и рельефными условиями, так что будем работать над их исправлением, и в следующий раз будем сильнее и опытнее».

kamazmaster.ru

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

vBulletin [media]