Тантал-Агат-Радон (Саратов)

[Ramallah]

Тамповка - "Книги"...
Простая подборка по кузовам.
Фотоматериал и модели из моей коллекции.
"Агат", 1990-е/2000-е гг.

[Ramallah]

Инсталляция - "свадебный кортеж"...
Фотоматериал и модели из моей коллекции.
Не шедевр)), но переснимать лень, извините)

[Ramallah]

Фотоматериал и модели из моей коллекции.

[Ramallah]

Фотоматериалы и модели из моей коллекции.

[Ramallah]

Внизу - на скриншоте с соседнего форума можно видеть диалог на тему происхождения номерных пластиковых днищ - "РАФ-2907-А21"...

Моя версия данного прецедента) такова, что на рубеже 90-х/2000-х гг. на "Тантале/Агате" хотели организовать некий проект, посвященный одновременно юбилею завода и его филиалов и наступлению нового тысячелетия.

В рамках этого проекта было решено переиздать некоторые пресловутые - культовые модели - "Москвич-ИЖ", "Запорожец-А16" и "РАФ-2907-А21".
Непрсредственно для модели олимпийского "РАФа" и "Запорожца" были созданы пластиковые номерные днища ( в случае с А16, уже на п-образных рессорах и надписью - "Сделано в России").
В итоге проект не состоялся.
Номерные пластиковые днища "А21" отправили на склад, частично разворовали и забыли о них.
Сам по себе тампованный олимпийский "РАФ" попал в розницу с обычным пластиковым - неномерным днищем.
Партию выпустил "Радон-Агат" и некоторое количество собрали из переданных комплектующих на предприятии "Компаньон" в г. Краснодар.

Кузова из 1970-х со склада "Тантала" для переиздания "А16" покрасили в металлики, собрав небольшую партию для частных розничных магазинов с применением днищ с п-образыми рессорами и надписью - "Сделано в СССР", которые лежали на складах еще со времени попытки в 1970-х исправить ситуацию с негодной пресс-формой, а днища для переиздания "Москвич-ИЖ" разработали уже многим позже и для другого проекта, организованного на соседнем ресурсе.

P.S. Делать варианты тампованных олимпийских РАФов со спецсалонами в рамках проекта нового тысячелетия, может быть, и предполагали изначально, т.к. спецсалоны с факелами также переиздали уже на "Радоне-Агате" в 90-х, но серийных тампованных "РАФов" со спецсалонами, я считаю, что не было - все это самосборы из розничных судейских версий - компаньоновских и радоновских-агатовских моделей, укомплектованные вынесенными с завода или его филиала номерными пластиковыми днищами - "А21".
Тампованные варианты со спецсалонами могли быть приобретены лично нашими коллегами-коллекционерами в те времена, но магазины-то розничные в те времена были уже частными и брали на реализацию от поставщиков что попало, включая различные сомосборы-конверсии, созданные изначально для клубной среды.
Иногда переизданные для данного проекта спецсалоны - "РАФ-2907" использовали для различных самосборов - "факеловозов" из антикварных комплектующих с применением старых сухих декалей, что приводило к созданию моделей, у которых из-за переизданного в 90-х спецсалона не закрывалась до конца задняя дверь.
Почему пользователь на скриншоте, замеченный в диалоге с соседнего ресурса, считает иначе, я не знаю.

Эту информацию ведь коллекционер А.Самохин до нас доносил еще при своей жизнии, когда был увлечен и интересовался историей производства моделей.
Но любую информацию я лично склонен перепроверять и поэтому спрашивал про пластиковые номерные днища для модели олимпийского РАФа у условно более репутационно значимых коллег, но они тоже не располагали фактами, увы...
Не надоело ли мне, скажете вы?...
- Нет.., не надоело, хотя некоторое эмоциональное выгорание периодически ощущается, как и у многих других коллег.
Тем более, что эта ветка форума не таекя уж забвенная, какой кажется на первый взгляд - сюда заходят люди с соседних ресурсов, прекрасненько все читают и анализируют при желании, сопоставляя, если и не факты, то условно логические выводы, да и мозг в канун пятидесятилетия надо чем-то занимать, ибо жить, если и не страшно, то не весело уж точно порой)

P.P.S. Советский "А16" и "А21" в любых интерпретациях, это модели - фантомы и споры о их серийности и принадлежности к рознице не утихнут условно никогда, но в любом случае, это уже антиквариат и ценность таких вещей в среде собирателей несомненна.

Скриншот - соседний ресурс, свободный доступ.

[Ramallah]

Фотоматериалы и модели из моей коллекции...

[Ramallah]

Фотоматериалы и модели из моей коллекции...

[Ramallah]

Итак), многое было описано уже мной в этой теме и мы, вроде бы, кулуарно и на различных ресурсах, в частности, пришли к выводу, что варианта со спецсалоном - пресловутого "факеловоза" в розничной продаже не было, т.е. модель условно считается несерийной.
Но возник новый вопрос - почему именно варианты со спецсалонами - "факеловозы", так часто бывают собраны из бракованных кузовных деталей, чаще всего с облоем?...

Рассказывает-вспоминает некий начальник участка: "Когда к нам в техбюро поступал заказ сделать образец модели со спецсалоном для смотровой витрины сети магазинов "Электроника" в различных городах бывшего Союза, где была представлена "вся" продукция завода, касаемая моделей, то я посылал сотрудниц из техбюро на участок сборки за деталями для будущих моделей и для того, чтобы кузова в частном порядке рассверлили в районе крыши и окрасили все кузовные детали перед сборкой.
Декали и оснастку девочкам я, как правило, приносил в техбюро сам со склада.
На участке сборки бабы сидели вредные и сотрудниц нашего техбюро не любили, поэтому брать с участка сборки во время рабочего дня без присутствия начальника участка ничего не разрешали.
У меня и без этих заказов было полно дел на заводе и сходить вместе со своими сотрудницами техбюро в цех на участок сборки я забывал и в конце-концов они брали детали с облоем из брака, чтобы не конфликтовать и одновременно уложиться в сроки и собирали уже из этих - бракованных деталей модели.

Поскольку я сам был виноват в происходящем, то замечания им я не делал, да и смысла наказывать кого-то не было, т.к. модели-то все равно собирались не для розницы - не для продажи иными словами.
Так на смотровой витрине с продукцией завода у нас на "Тантале" и "Радоне", а также на смотровых витринах в универмагах сети "Электроника" появились "факеловозы", собранные из бракованных деталей.
Показуха, свойственная тем годам...
В продаже таких моделей никогда не было, но сам по себе проект такой изначально существовал и на смотровых витринах мы его отображали для наглядности и якобы разнообразия прдукции нашего завода.
На таких же показных витринах были и прочие, не существующие в розничной продаже модели, которые сейчас называют экспортными, окрашенные в металлики "Волги - Аэрофлот" с сухими декалями , "Москвичи" и "Запорожцы", например.

Сами по себе "факеловозы" на участке сборки мы собирать пробовали, но процесс не пошел, потому, что не было разработано оборудование для потокового-серийного сверления отверстий в крышах моделей и только к 1983-му году, когда стали производить модели специальных служб - "Милиция" и "АСМП" , нужное оборудование, наконец, появилось и оно являло собой некий пробивной инструмент или станок-кондуктор, а не сверлильный станок, как предполагалось ранее в проекте для сборки "факеловозов", но это уже совсем другая история и к олимпийским "Рафам" она отношения не имеет.
Что же касаемо нынешних моделей - "факеловозов", что всплывают в продаже, то это по большей части конверсии из судейских серийных вариантов, разворованные образцы с бывших смотровых витрин после закрытия магазинов "Электроника", бывшие частные заказы с завода или просто самосборы умельцев-несунов.
Судейские же вврианты модели "А21" сколь-нибудь свободно можно было приобрести в розничных магазинах, но, как ни странно, условно свободно они продавались в провинции или в самом Саратове в 1980-м и 1981-м годах.
В столицах республик - Москве, Киеве и т.д. все сразу же попадало в руки дельцов из местных клубов или иных сообществ, т.к. спрос и тогда превышал предложение, а блат и своячество, свойственное тем временам, делали свое дело..."

А.Ю. Июнь 2026 г..
Интервью брал Кузьмичев Д..

На снимках в данном сообщении, вероятно, работа - модель, созданная в условиях, описанных выше, 1980-е гг. Техническое бюро завода "Тантал".
Кузовные детали с облоем - взяты из заводского брака сотрудницами техбюро.
Облой можно видеть на стойках кузова модели, например.
Имеют ли такие вещи ценность?...
Безусловно - да, как часть истории моделей с каталожным номером "А21".
Имеют ли такие вещи отношение к рознице - являются ли серийными?...
- Нет...
История, на мой взгляд, выглядит правдоподобной, т.к. иного обьяснения тому факту, что кто-то собирал столь редкие и ценные во все времена модели из бракованных кузовных деталей, у меня нет.

На данных снимках еще можно заметить, что кузов в районе крыши сверлили уже после нанесения декалей.
Как это толковать, я не знаю...
Могу лишь предположить, что собирали из брака, как и прочие образцы для смотровых витрин, а доделывали работу и окончательно собрали в данном случае уже после нанесения декалей.
Такое тоже вполне могло быть, а почему - нет?...


Фотоснимки: одна из торговых площадок - свободный доступ.

P.S. Я же лично всегда удивлялся и буду удивляться ловкости и прозорливости различных людей, которые в разные времена умудрялись не только умыкнуть) ценные вещи откуда-либо, но и изначально, будучи зачастую просто работниками заводов или продавцами, зав.секциями в той же "Электронике", были способными понять, что та или иная вещь имеет безусловную ценность и редкость и в дальнейшем ее ликвидность будет только возрастать.
Так на соседних ресурсах есть люди, которые работали в худкомиссиях при НИИ игрушки, снабженцами и экспедиторами при заводах или служащими разного толка при вышеозвученном НИИ и именно в их руках теперь живут предсерийные ремейки различных заводов, редкие и ценные саратовские модели, декали и детали и многое - многое другое, что коллекционеры, порой унижаясь, выманивают за безумные для рядового и изумленного обывателя деньги или приобретают на торговых площадках от безысходности.

Можно еще, наверное, сказать, что надоели(ел) уже со своими(им) "рафиками"( ом), кому это все нужно и кто это читает?...
- А вот нужно и читают.
И статистика ставок на торговых площадках тому подтверждение.
Многие варианты таких моделей, собранные из аутентичных компонентов, до сих пор вызывают неподдельный интерес, а их цена по итогам торгов часто сопоставима по сумме с годовой пенсионной выплатой в нашей стране...

[Ramallah]

Наверное, многие замечали, что в рекламных буклетах от "Запчастьэкспорт" или "Электроника" на иллюстрациях встречаются саратовские и элеконовские модели с отсутствующими деталями оснастки, сколами, стертыми тамповками, лопнувшими стойками крыши и следами от смытых наклеек.
Понятно, что эти модели побывали в руках чьих-то детей и были взяты для фотосьемки из чьих-то домашних коллекций, но почему же так произошло, ведь издания-то печатались на экспорт и размещать в них фотографии б/у - вещей было совсем некомильфо по идее?...

- Я полагаю, что это вопрос логистики и отсутствия ответственности.
В издательство поступал заказ от внешторга на создание материала для нового рекламного печатного издания, сроки исполнения работы были установлены, а нужного материала для фотосьемки в издательство доставлено не было.
Чтобы забрать материал с завода-изготовителя, надо было отправить кого-то в командировку, а это время и деньги, которые, кстати, могли быть выделены для нового проекта.
Можно было, конечно, взять образцы из торговых сетей или с оптовых баз, но не факт, что внешторг имел простые и доступные связи для этого, да и в рознице в годы создания буклетов толком ничего не было.

Думаю, что в итоге опрашивались сотрудники издательства и модели из их домашних коллекций приносили туда ( в само издательство) для фотосьемки, а средства, выделенные руководством на проект, что называется, осваивались причастными к проекту лицами.
В итоге мы имеем буклеты и постеры с б/у - вещами ( моделями) на фото.
Если вы обладаете другой информацией о событиях тех лет, связанных с этими печатными изданиями, то я с нитересом ее почитаю...
P.S. И , все-таки, фотохудожники в издательствах тех лет были мастерами своего дела!...
От некоторых изданий и отдельных инсталляций в них, я до сих пор нахожусь под очень приятным впечатлением.