Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Великолепный мерс, замечательная модель, поздравляю!

Сообщение от Полковник АК

И ведь очень хорошо собрал и покрасил, отличная вышла модель, Георгий!

Сообщение от Ikarus60

Очень элегантный красавец!

Сообщение от miki86

Отлично получилось, не без помарок конечно, а у кого их нет, так держать!

Сообщение от Виктор13

Шикарно получилось , если бы не знал что КИТ то сказал бы что модель заводская!!!

Антон, Олег, Виталий, Михаил, Виктор, большое спасибо за понимание и поддержку!!! А теперь картинки и текст:
Вот и отчёт о постройке Mercedes Benz 500K W29 Erdmann & Rossi 1935 Friedrich von Siemens, Tin Wizard. Кит сложный, замысловатый, выше моего уровня, но я старался. У Tin Wizard почти всегда отливки точные, и приладка не требует больших усилий. Однако допуски при стыковке узлов и деталей не более 0,5 мм. Небольшие следы отливок по краям, но их много. А порядок сборки надо соблюдать жёстко. Много травления - порядка 40 деталей, отдельные линзы для всех фар, колёса с осями – более 60 деталей. Травление не гнулось, поэтому плохое прилегание ряда деталей к кузову.
Не так давно я научился делать цвет “серый перламутр” с помощью хромовой краски, которая под лаком принимает жемчужно – серый приятный цвет, а на подложке из синей краски ещё и подыгрывает «рыбьей» голубизной. При искусственном освещении иногда цвет играет в более тёплые тона. Постройка затянулась на 7 месяцев в силу обстоятельств, строил временами, и только в добром расположении духа))).

[georg1956]

Сообщение от петр

Зная,заранее,какого цвета должна быть модель и взяться за сборку этого КиТа - уже подвиг!!!!!!!!И смотря на фото уже готовой машинки, понимаю, справился ты с этой сложнейшей задачей на Отлично!!! Соглашусь-это одна из наиболее сложных и при этом превосходных моделей от Tin Wizard!
Шикарное пополнение в твоем собрании!!!

Благодарю душевно, Пётр! Добавь сюда мой природный дальтонизм и старческий маразм, чтобы воссиял героизм (моё же ослиное упрямство). На парных снимках двух МВ мне видна, вроде, разница серого и серо-голубого цветов.

[georg1956]

Сообщение от MAKLAYD777

Шикарные аппараты, руки золотые однозначно. :to become senile

Сообщение от stasm74

Мои поздравления Георгий! Получился однозначно шедевр!

Михаил, Стас, спасибо большое за участие и высокую оценку моих усилий! Теперь ещё один Tin Wizard, но смешной, как кегля (кит для США))))))
За помощь в приобретении кита сердечное спасибо Игорю (Ingvar)
Расцвет независимых кузовных ателье достиг пика в 20-е–30-е годы ХХ века. Машины тогда имели несущую раму, не связанную с формами и стилем внешних панелей. Владельцы имели возможность оснастить шасси любимой марки индивидуальным дизайном кузова практически любого облика. Именно так, среди сотен других супер-автомобилей того периода, родился этот волшебный кузов Mercedes SSK “Чёрный принц”.
Спортивные авто MB, начало которым положил спроектированный Фердинандом Порше MB Typ 680 S, к 1930 году сделали великолепную карьеру, превратившись в MB 710 SSK. Прозванные «Белыми слонами» из-за их грубой силы, гоночные болиды SSK, признаны одними из самых лучших автомобилей мира. На сегодня из 35 построенных, сохранилось лишь порядка пяти оригинальных SSK, каждый из которых — настоящее сокровище. SSK строились заводом с облегченными спортивными кузовами, но некоторые шасси отправлялись в кузовные фирмы для установки элегантных заказных кузовов. Из-за экономического кризиса компания MB прекратила участие в гонках в конце 1931 года. Но одно из шасси типа SSK осталось непроданным. Для повышения ценности на него установили двигатель увеличенной мощности, который развивал до 300 л.с., 18-лопастный компрессор был сделан для горных гонок и работал постоянно. Шасси с заводским номером 36038 весной 1930 года было отправлено в Японию, показать возможности фирмы «Mercedes-Benz». Через несколько месяцев шасси прибыло обратно в Европу, и было продано через итальянского агента в Риме. Так шасси SSK 36038 досталось графу Карло Феличе Тросси (Carlo Felice Trossi), а он отправил его в кузовное ателье Вилли Уайта, малоизвестного кузовного дизайнера, который воплотил в металле проект Тросси. Многие из линий, каплевидные формы, очертания лобового стекла, придуманные Уайтом и графом Тросси, дали начало тенденциям автодизайна того времени, и были использованы европейцами. Редкий эстет и успешный гонщик итальянский аристократ Тросси не согласился на стандартный кузов для моделей серии «S» от компании Mercedes, он лично сделал эскизы. А сложнейшие панели были вручную выдолблены мастером Вилли Уайтом на деревянных формах. МВ SSK Trossi так и остался лучшим творением Willy White. Автомобиль отличает салон без дверей, большой руль, почти все приборы – оригиналы от МB того времени. За 18-дюймовыми колесами спрятаны медные тормозные барабаны, специально для быстрого и эффективного охлаждения. Под капотом 2-х тонной машины располагается 7-л. рядный 6-цил. компрессорный мотор в 300 л.с. при 3400 об/мин от супер-заряженного SSKL., созданного в 1931 году для гонок по рекомендациям Рудольфа Караччиолы, ведущего гонщика команды Мерседес.

MB 710 SSK 1932 Graf Trossi, Tin Wizard - TFC, TFC40-0, белый металл
Я его построил. Уникальный Чёрный Принц! Сверху похож на таракана. Tin Wizard делал кит и модель для американской компании TFC. Почему тогда на брюхе кроме выхлопа ничего нет! Откуда и как в США взялась фирма TFC, я не знаю пока, но она есть, и модели её есть. Иногда на коробках можно прочитать ещё Laguna beach. На 1 фото - граф Тросси, будущий президент Scuderia Ferrari, за рулём Альфы, а не МВ.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Обалденный мерин, дизайн просто завораживает!

Сообщение от петр

Разница в цвете конечно есть!!!Прекрасная парочка!!!

Сообщение от петр

Очень необычная по дизайну машина.И в 43-м масштабе делали её уже несколько разных фирм.
В исполнении "хеви метал" видел только вот под этой маркой.Выглядит очень достойно.Твоя сборка ,как только могу судить по фото, превосходна!!!Ну не зная что это КиТ, подумал бы на сборку производителя!!!
По поводу чистого пузика...На сайте Томаса эта машинка висела в разделе "другой производитель",т.е. это не модель TW. В готовом исполнении её заклеймили там,как M43 (Metall 43) (видимо это сборка из КиТа TFC,в описании их и указывают), а вот КиТ просто TFC....Видимо Томас их только продавал....

Антон, Пётр, благодарю душевно за поддержку! Пётр, про TFC я видел, что их модели Made in England (!). Metal 43 - очевидно маркировка Western Models для Danhausen и их серии Plumbies. Но (см. фото ниже) так идеально собирать спицевые колёса могли на моей памяти только MCM и Tin Wizard. Впрочем, я могу и ошибаться.
Отчёт о постройке MB 710 SSK 1932 Graf Trossi, Tin Wizard – TFC (USA). Я бывал в США раз семь с 1992 по 2000 годы. Заявляю: коренные американцы (не иммигранты) тупые – от слова “совсем”. Они покупают мозги, нажились на мировых войнах, печатают деньги для всего мира, но сами умеют только гордиться тем, что они американцы.
Я недавно показывал вам МВ Фридриха фон Сименса из примерно 150 деталей, это был Tin Wizard для серьёзных людей. MB 710 SSK 1932 Graf Trossi, Tin Wizard – TFC это для Америки, для дебилов. 29 деталей, из них 2 штерна травла и 3 самореза. Заботливо собранные колёса со штифтами и вымеренные по длине оси – трубочки упакованы в специальный блистер, чтобы не перепутать. Чёрное матированное сиденье крепится третьим саморезом, чтобы точно пришлось по месту. Собирается за час, предварительно красится в чёрный цвет, что вполне под силу мозговым извилинам среднего американца (не наших и не европейских корней, не японцев и китайцев – эти все намного умнее). Доработал – засверлил выхлопное дупло. Люка бензобака нет, дворников не было, ну и ладно, сверлить хром неохота. Колёса и передняя панель в хроме – красить не стал.

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Очень симпатиШный получился прЫнц!

Сообщение от петр

Георг!
Я написал только то,что прочитал на сайте Томаса.Продавец одной готовой модели из Канады,вообще указал Mikansue производителем... В общем любопытная получается история... А модель,не смотря на простоту сборки,как ты пишешь,классная !

Сообщение от 74lexa

Ну дебилы, не дебилы, не был, не знаю, только наслышан, но Георгий, ты как всегда в своём репертуаре, очередной собранный шедевр, сколько бы не было там деталей

Олег, Пётр, Алексей, большое спасибо и мои извинения за поздний ответ!
Друзья мои, в соответствии с пожеланиями высокого начальства (все должны переболеть ковидлом), я тоже приобщился к этой омикроновой заразе. Во что это выльется, один Бог знает. Но пока что по клавишам снова стучу, и покажу... всем покажу очередную модель.

[georg1956]

Этот курьёзный плод совместной фантазии Hudson Motor Cars (США) и Carozzeria Touring (Италия) появился на свет в виде прототипа в конце 1953 года, и сделали их в 54-55 годах ещё целых 25 машин, итого 26. Слишком высока была цена за это чудо с рядной «шестёркой» 3,3 литра, который никак не мог убить Шевроле Корветт. Цена этого Хадсона $4,800, объявленная в Детройте, была выше цены 62 модели Кадиллака. И никто не стал покупать. Кто бы тогда знал, сколько призов за элегантность и оригинальность выиграет в последующие десятилетия эта машина, сколько музеев и частных коллекций будут бороться за них и сколько будет стоить каждый экземпляр!

Hudson Italia Coupe 1954, Brooklin, BRK 049, белый металл.
Моделька средняя по исполнению, ничего особенного, прошлый век белого металла без изысков и без особой детализации. Но история этого агрегата (прототипа) оправдывает его появление на полке. Пусть будет.

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Очень необычный и очень красивый автомобиль получился в своё время у Hudson и Touring, и очень симпатичная модель, даже несмотря на свою кажущуюся простоту!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Хадсон

Сообщение от Виктор13

Интересный автомобиль !!! Жаль воздуховоды над фарами глухие !!!

Олег, Антон, Виктор, сердечно благодарю вас за участие и поддержку. Сейчас по контрасту будет уродец из кривых ручек)))
Спасибо большое Олегу – Полковнику АК за помощь в покупке кита и за дворники!
История. В 1934 году семейное предприятие Michelin, как крупнейший кредитор, забрало себе банкрота Citroën. Тогда было решено сделать этот зонтик на колёсах для “двоих и мешка картошки” (50кг). 2 цилиндра, 375 куб. см., водяное охлаждение, передний привод, 3л бензина на 100 км. пути, 50 км/ч., и фермеру можно доставлять немного продуктов на рынок. Проект TPV (очень малая машина) был начат в 1936 году командой, что сделала Traction Avant. В конце 1937 – начале 1938 года был готов прототип с одной фарой (разрешено французским законом тогда). В 1939 году 250 пилотных экземпляров этого корыта с впервые сделанными Michelin радиальными шинами поступили в продажу. Смешной вид, видимость салона, брезентовый верх… 5,5 млн. владельцев 1-й серии TPV Citroen 2cv!
В годы войны проект был укрыт от нацистов, но видимо недостаточно хорошо (см. дизайн Жука). После войны в 1948 году алюминий заменили на сталь, водяное охлаждение на воздушное, добавили электростартер. Проект был настолько живуч, что дожил до 1979 года, а с доработками дожил аж до 1990 года, и в разных странах было сделано около 9 млн. этих машин и их модификаций. На фото – прототипы первых поколений и кадры из французских фильмов.

Citroen 2cv 1949, Walldorf, 125014, белый металл.
Кит очень редкий, встречается даже реже, чем одноглазый прототип. Он простой, как правда, кривой, как честное слово политика, но симпатичный. Диагноз – построить невозможно. В ките ни салона, ни баранки руля не было вообще, и только один саморез сзади для крепления. Делал быстро, с удовольствием и лёгким, воздушным матерком. Отчёт о постройке будет, как всегда, но откуда я взял салон, многие поняли. КОРОЧЕ – НИЧЕГО ПОЛУЧИТЬСЯ НЕ МОГЛО, НУ ТАК НИЧЕГО И НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. А показываю, чтобы посмешить друзей и коллег плодом слепых глаз, кривых рук и коронавируса по всей туше.

[georg1956]

Сообщение от wwwSNaipERru

Забавный сипатяга Интересно, что у меня простого Ленинградского паренька столько воспоминаний с этим автомобилем.
Кстати говоря, они до сих пор нет-нет да и появятся в городском потоке. Раньше конечно было больше. Но и Жуки куда-то все вымерли.
А приключения комиссара Жюва. Ооо, это были шедевры, одна только сцена, той самой поездки с медсестрой чего стоит!
Фантомас и в Америке, Комиссар женился...
Я смотрю, проблема крытности у жёлтого цвета стоит не только у больших машинок. Нужно было белым грунтом сперва пройтись, а уж после первый слой на рёбра класть, но это конечно малярные тонкости...

Сообщение от stasm74

Hudson Italia Coupe 1954, Brooklin, BRK 049, белый металл- Просто красавец!!!
Citroen 2cv 1949, Walldorf, 125014, белый металл- не знаю, но мне очень нравится, такой как и должен он быть, приятные впечатления

Сообщение от АВТОБУСNИК

Ситроенчик классный, просто прелесть

Роман, Стас, Антон, спасибо за сочувствие и утешение))) Белый грунт куда-то дел, взял серый, ну и........
Отчёт о постройке Citroen 2cv 1949, Walldorf. Что удивительно – кит поступил абсолютно новым, его даже не пытались строить! Все 16 (!!!) деталей НОВЫЕ, в заводской упаковке - муха не сидела. Не собирается даже ребёнком… даже стариком, даже мной. Не даром серия “Economy”. Бамперы отлиты одной деталью с кузовом. Сидений, баранки руля в комплекте НЕТ! Приборной панели тоже не было, и я подумал – всё равно стёкла всегда из плёнки, сделаю-ка я салон из капронки от Москвича А6-ки. Тем более его двух-спицевый руль как раз для этой французской кастрюли в самый раз. Подкрасил крышу кистями, по кругу фольгу наклеил. Ещё добавил дворники, а то бедновато было. Настоящая беда в том, что жёлтая краска Bosny никакой адгезии к грунту не имеет, течёт ссскотина, маски наклеить нельзя, уйдут с краской. С покраской кузова снова у меня “абзац”. Не получилось то, чего и быть не могло.

[georg1956]

Сообщение от петр

Очень интересный авто!Дизайн для середины 50-х прошлого века,просто космос!!!!!!!
Модель класс и довольно хорошо передает облик прототипа!!!

Как подметили выше,бегают эти тарантайки по Европе до сих пор!
Кит,конечно,не самый лучший,однако вышло всё вполне прилично!!!

Пётр, благодарю сердечно, дружище! После долгого перерыва надо оживить тему:
Maybach Zeppelin Spohn Stromlinie — это совместный проект Maybach и немецкого кузовного ателье Hermann Spohn, подготовленный для Международного автосалона в Берлине 1932 года. Это время описывают как эпоху зарождения streamline-дизайна и обтекаемых форм, поэтому автомобиль выглядит довольно смело и необычно. Но помимо дизайна здесь есть несколько интересных функциональных новшеств и особенностей. Так, дверные ручки «Цеппелина» сделаны заподлицо с внешними панелями, запасные колеса размещены в нишах в передних крыльях, а еще машина оснащена центральным замком. Кроме того, шоу-кар получил частично складную крышу и фирменный набор багажа из четырех предметов. Под капотом Maybach Zeppelin Spohn Stromlinie был установлен 8,0-литровый V12 от модели DS8, развивающий 203 лошадиные силы и совмещенный с полуавтоматической пятиступенчатой коробкой передач. Была сделана одна или две машины. Сказать, что это носатое чудо-вище приводит меня в восторг, не могу, однако редкость.

Maybach Zeppelin Stromlinen Spohn 1932, Tin Wizard (Danhausen), белый металл
Я умышленно не пишу каталожный номер TW 335-1, так как он появился в более поздней версии. Итак, был 19.. лохматый год, когда Danhausen ещё не стал Minichamps China, а Lang вовсю стриг купоны с Andre Mari Ruf (AMR, Франция), Mike Stephens (Western Models, Англия), Tomas Wolter (Tin Wizard, Германия). Тогда и сделал эту модель Tin Wizard для Danhausen. Годы спустя этот же кузов вышел у Томаса с травлёными дворниками и маскотом, линзами фар и рядом других доработок.
А здесь у нас первобытный вариант, который мне удалось вернуть к жизни, но не совсем, как вы видите. Интересно, что оба варианта этой модели, и ранний мой, и также поздний хороший сделаны в однотонном серебряном цвете согласно сведениям Tin Wizard (немцы как правило точны). Двуцветные окрасы – это скорее всего реплика, а вот чёрный мог быть вторым оригиналом.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Цеппелин офигительный!!!

Сообщение от Ikarus60

Классная модель!

Сообщение от ingvar

Чумовой чемодан , Георгий мои поздравления.

Сообщение от stasm74

Maybach Zeppelin Stromlinen Spohn 1932, Tin Wizard - очень и очень впечатляет Георгий- искренние поздравления!

Антон, Виталий, Игорь, Стас, сердечно благодарю вас за поддержку и позитив! Нынешняя реальность не позволяет коллекционировать модели из белого металла, разве что найдётся какая-то чушка здесь у нас. Это мало вероятно, но встречается иногда редкость под реставрацию за нормальные деньги.
Однако осталось несколько моделей, пришедших в конце 2021 года, и по мере восстановления буду их показывать. Надеюсь, вам будет интересно, друзья и коллеги. Когда модели закончатся, тема эта будет ждать лучших времён вместе с нами...

Сообщение от петр

Ух,ну вот этот кузов однозначно не банален...И нравится он или нет в плане дизайна,но равнодушным не оставит никого... Модель очень интересная и достойна быть в твоей коллекции!!! :

Сообщение от Deus Ex Machina

Да, Георгий. Это просто грандиозно. Мимо не пройдёшь, не обратив внимания.

Сообщение от Полковник АК

Вот это мастодонт, очень интересная модель, Георгий!

Сообщение от Серёга Пан

Георгий привет ! Желтая краска это всегда БИЧ в работе, что Босни, что Мотип, что любая другая. Если наносить аэрографом, то все конечно проще, баллоном сложнее, но приловчится можно.
Обязательно наносить желтый на белый грунт ! Сначала "сухой" слой, то есть небольшой слой краски и на максимально допустимом удалении баллона от объекта покраски (подбирается опытным путем). После просушки еще слой, уже баллон ближе. Просушка и так далее до получения желаемого результата. Использовать при покраске лучше все таки Акрилы, например все тот же МОТИП, он намного быстрее сохнет, да и работать ним легче.
Для того чтобы маски - скотч не срывали краску при снятии, попробуй использовать вот такой кислотный грунт, фото ниже. В свое время мне его посоветовал Александр Григорьев, работает. Наносить его нужно непосредственно на металл. Саму поверхность нужно подготовить, слегка пройтись мелкой наждачкой до получения очень мелкой риски на поверхности для лучшей адгезии. После просушки наносим белый грунт, сушим и дальше ты уже все знаешь
Вроде много написал, но на самом деле все проще чем кажется, и с опытом получишь отличный результат.

Сообщение от wwwSNaipERru

Не дать, не взять - кислотник конечно решает
Кстати говоря, кислотник ещё и очень не плохо борется с чумой!
Так что с ним, модель ещё и не сгниёт - это точно.
Кислотник конечно обладает дичайшей адгезии с металлом, т.к. проникает в его структуру. Носится строго в один слой! И очень тонко! - Это важно. Если слой дать толстый, он не высохнет, будут проблемы.
! Непосредственно на него наносить краску нельзя. Нужен, как и написал коллега промежуточный слой (порозаполняющего/выравнивающего) акрилового грунта. Эпоксидный же применять в такой схеме - не в коем случае нельзя. Так же не менее важно и не нарушать технологический процесс и наносить следующий слой акрилового грунта не более чем через 15 минут (можно конечно и в течении часа, но это уже не есть хорошо) после кислотного.
Так же, я бы посоветовал использовать эпоксидный грунт. Проблем после с акрилом не будет и адгезия, тоже чудовищная.
Почему эпоксидник? Всё просто, итоговая толщина м-лов. будет меньше.
И так: кислотник - грунт - краска - лак... Пирог получается не слабый. А в нашем деле это тоже очень важно. Ведь на модели огромное количество мелких деталей, которые просто-напросто убиваются/заливаются краской. А эпоксидник можно развести пожиже, он не течёт и не теряет своих свойств. И одного тонкого слоя вполне хватает.
Но этот вариант подходит если модель тщательно подготовлена и не имеет шпаклёвки. Можно наносить и на пластики (хотя, конечно вас Григорий, это не касается). 1 слой эпоксидника и можно красить.
А что насчёт припыла - т.е. первого, тонкого слоя (залепляющего), так шагрень будет...
Лучше просто р800 по мокрому зашливать грунт.

Пётр, Алексей, Олег, Сергей, Роман, благодарю душевно! Ваши отзывы побуждают двигаться дальше! Сергей, Роман, ваши советы постараюсь воплотить в жизнь, по мере сил и возможностей