Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Чёрт возьми! И какие они всё-таки классные!

Сообщение от yrgin

Жоржик привет!
Давно не заглядывал, огромный пласт работы, отличное дополнение в твою Белометальную тему)

Сообщение от петр

Отличный экземпляр!!!!!!

Определение модели превосходное....!!!!....коротк о и ясно .

Сообщение от sanek89111

Модели все достойные!!!

Роман, Юра, Пётр, Александр, спасибо большое, друзья и коллеги!
Я стараюсь, но получается далеко не всегда. Теперь будет НЕДОСТОЙНАЯ модель моей сборки по мотивам вот этих прототипов 1947 года:

[georg1956]

Мне было интересно – как? Каким образом сразу несколько мыльниц под названием Fiat 1100s с двигателем 1089сс умудрились проиграть всего 1 час на тысяче миль (!) победителю – Alfa Romeo 2900 – монстру с тремя литрами под капотом! Как они вообще доехали от Брешии до Рима и опередили чёртову уйму более мощных и именитых машин! У них был кузов типа Berlinetta (Berlinetta здесь причём?), но пять Фиатов, пять помесей кастрюльки с детской ванночкой друг за другом заняли с 5-го по 9-е места, отстав на час – час с четвертью от Альфы с Clemente Biondetti и Emilio Romano за рулём…
А тут на удачу Олег (Полковник АК, спасибо большое, сердечное!) прикупил для меня этот простой, как грабли, итальянский кит от F.D.S., и я это, как смог, собрал, кое-что добавил.
Fiat 1100s Berlinetta 1947 Mille Miglia, F.D.S., #6, белый металл
Кит попался “специфический”, как и все киты от F.D.S., и совсем не комплектный – из 2 винтов был только один и вакуум – формованных окон вообще нет (не страшно), но из 4-х колёс было только три! Дефекты отливки кузова были настолько серьёзны, что в итоге тело получилось плохо. Согласен считать, что кузов был повреждён во время ралли))). Просто у меня Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Ferrari в белом металле были, а фиатов в белом металле раньше не было, вот теперь есть. История постройки и объяснения будут следом.
О толщине и массивности отливок можно судить по весу 231 г. – в жизни, чтобы поместить туда (в Фиат 1100s 1947 года) двух человек, их надо было, видимо, сложить пополам, а потом ещё раз пополам. Для этого я сделал снимок с людьми. Попробуйте взвесить старую саратовскую Чайку – вес будет сравним с тем, что вы видите здесь. Учтём ещё, что я много отпилил, особенно изнутри кузова)))

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Интересный ФИАТик

Сообщение от OkTILIO

С обладанием Молодец Олег

Сообщение от Полковник АК

Симпатичный получился малыш, Георгий! Симпатичный и тяжелый )))

Антон, Октай, Олег, спасибо большое! Малыш Фиат тяжёлый во всех смыслах - от работы с ним до веса модели. Октай, верно написал - Олег молодец уже столько раз, что я таких чисел не знаю)))
По традиции отчёт о постройке Fiat 1100s 1947. Кит древний. Хотя и итальянский, он убогий, как полено, но зато стоил дёшево. История мучений. Колёса пришлось искать все 4 донорские – недостающее цельнолитое колесо нужного размера и дизайна в наше время отыскать крайне сложно. Подошли по типу и размеру колёса от Москвича А6. Горизонтальные глубокие шрамы отливок с обеих сторон и вмятины сзади заставили много точить, даже шпатлевать, и делать расшивку заново. От себя украсил по мелочи: сделал ручки дверей, горловину бензобака, приделал дворники, сделал 2 линзы фар и 3 решётки радиатора металлическим скотчем, сделал и приделал номерные знаки (печать поверх пластин белого металла), сделал и плохо вклеил стёкла салона.
Логично было бы покрасить в красный цвет, но мне захотелось попробовать другой вариант, серебристо – серый. Краска Motip Wheelspray (для дисков) вроде укрылась лаком Motip. А бамперов не было ни на прототипе, ни в ките…
И, наконец, за 5 недель, что я подходами маялся с этим безобразием, постройка мне смертельно надоела, и я поклялся ничего не исправлять, поэтому огрехи и небрежности присутствуют, за что и прошу прощения.

[georg1956]

Сообщение от Deus Ex Machina

Великолепный "спортсмен"! На него бы ещё гоночные номера разместить. Просто танк! А танки грязи не боятся. Поэтому и доехали до второго места в заезде. С удовольствием прочитал обзоры по этой модели.

Сообщение от stasm74

Ну мне очень машинка понравилась! Монументальная солидная и интересная

Алексей, Стас, благодарю душевно! Вы очень снисходительны ко мне!
«Олдсмобиль» — марка автомобилей, большую часть своей жизни принадлежавшая корпорации General Motors. Основана Рэнсомом Эли Олдсом в 1897 году и просуществовала до 2004 года. За свою 107-летнюю историю компания произвела 35,2 миллиона автомобилей, из них около 14 миллионов на своём заводе в Лансинге. До момента закрытия по милости руководства General Motors являлась одной из старейших и уважаемых автомобильных марок мира.
В 30-х годах у Oldsmobile были две серии – 6 – цилиндровая “F “ и 8 – цилиндровая “L”. В 1937 году Oldsmobile первым представил новую четырехскоростную полуавтоматическую коробку передач, имевшую название Semi-Automatic Safety Transmission (этот механизм был произведен компанией Buick и представлен им только в 1938 году). Автомобили с такой трансмиссией имели обычную педаль сцепления, которую водитель нажимал перед тем как выбрать положение Low или High. В положении Low работали 1-я и 2-я передачи, в положении High — 1-я, 3-я и 4-я передачи.

Oldsmobile L-37 Touring Sedan 1937, Brooklin, BRK156, белый металл
Это плановая покупка упущенной ранее модели. Цвет и выделка очень нравятся, а цветопередача на моих фото – безобразная! Только на первом фото вместе с коробкой получилось близко к реальному слегка золотистому Tulipwood brown poly. Хотя tulipwood – бразильское розовое (тюльпановое) дерево я сроду не видел, равно как и изделия из него.

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Шикарный автомобиль !!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Красивый аппарат!

Сообщение от Gazelle852

Представляю, какой красивый цвет у модели в реальности.

Сообщение от stasm74

Oldsmobile L-37 Touring Sedan 1937, Brooklin- браво! С любого ракурса модель очень хороша!!! И конечно производит впечатление

Сообщение от Полковник АК

Ух какой красавец! А цвет и вправду, если судить по первому фото, очень красивый и редкий!

Виктор, Антон, Дмитрий, Стас, Олег, большое вам спасибо, друзья и коллеги!
Теперь два Oldmobile L-37 1937 года от Brooklin Touring Sedan и Convertible Coupe. Занятная пара, с разных сторон видно, что родственники, но даже спереди с трудом можно видеть, что машины – родные братья. Впрочем, у всех моделей GM 37-38 года выражение «лица» можно назвать слегка удивлённым, обалдевшим.

Одна из старейших марок автомобилей в мире (старше только MB, Peugeot, Skoda и Tatra) и глубоко уважаемая мной, любимая и в качестве моделей белого металла. Это несмотря на средний уровень, определённый бренду в корпорации GM: – Cadillac_Buick_Oldsmobile_La Salle_ Chevrolet_Pontiac. Есть такие факты: Oldsmobile первым в мире (что ошибочно приписывают Генри Форду) начал с 1902 по 1904 годы массово конвейерным методом делать свой Oldsmobile Curved Dash, и делали его до 1908 года, когда GM прибрала к рукам эту ныне уже почившую легенду под именем Oldsmobile.

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Великолепная пара Очень гармонично смотрятся рядом, именно родственники

Сообщение от Deus Ex Machina

У Георгия традиция такая - постоянно держать форумскую публику в состоянии глубокого изумления. Оглушительно, до степени лёгкого шока. Чтоб всегда помнили. Очередной хороший экспонат. Браво!

Сообщение от 74lexa

Давненько не заглядывал, но рад, что тут всё стабильно! Красота белометальная прибывает Георгий поздравляю!!!

Стас, Алексей, Алексей, большое спасибо, друзья мои! Теперь стало ещё сложнее с приобретением, ведь доллар нынче весит фунт сушёных рублей, а о евро и фунте вообще шёпотом говорить. Но я стараюсь. И прежде чем вернуться к американцам, вот такой английский фургончик от Brooklin:
Компания Bedford (не путаем с маркой Bradford, принадлежащей Jowett) производила в основном коммерческий транспорт малой и средней грузоподъёмности. Сама компания была отделением Vauxhall, который в свою очередь вместе с Opel принадлежал ещё с 1925 года американской General Motors. Им, американцам, надо было делать машины в Британии, импортировать туда из США мешал британский закон, который не перепрыгнешь.

Коммерческие фургоны, автобусы, грузовики, и прочие виды общественно – полезного транспорта, включая медицинские, пожарные и полицейские вместе с тюремными – всё это выпускалось компанией Bedford. А сейчас модель, закрывшая ещё одну брешь в коллекции:
Bedford Utilecon Loudspeaker “Moore & Bush” 1947, Brooklin LDM 098, белый металл.
Такой грузовичок с “матюгальниками” разъезжал по улицам и предлагал жителям тот или иной товар или услугу, или агитировал голосовать за кандидата… какая разница, что вещать, если за это компании “Moore & Bush”платили деньги, так и по сей день – кто платит, тот и заказывает музыку.

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Прикольный граммофон на колёсиках !!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Громкоговоритель хорош!

Сообщение от Полковник АК

Интересная модель, Георгий! Не видел раньше такой С пополнением!

Сообщение от Gazelle852

Вот это агитатор! Очень необычно смотрится.

Сообщение от петр

Модель !!! ....а "фанфары" тоже металл?

Сообщение от stasm74

Эффектный говорящий фургон, качественно сделан, сама модель интересная, радует глаза

Виктор, Антон, Олег, Дмитрий, Пётр, Стас, благодарю Вас душевно, друзья и коллеги, модель достойная!
Пётр,"матюгальники", разумеется, сделаны из белого металла. Вообще в моделях Brooklin из белого металла делается всё, кроме остекления (вакуумная формовка), осей (сталь) и шин (резина).В ранних моделях делали и шины из белого металла. Здесь надо добавить, что в последнее время стали делать правдоподобные линзы фар не из металла, но"травлёнки" они избегали всегда, и до сих пор стараются не применять или применять по минимуму это фото-травление.

[georg1956]

Сообщение от Andrew_M

Великолепная модель! Из 80-х г.г., наверно. Представитель той, ещё старой школы. Рад, что фирма по-прежнему выпускает эти замечательные модели.

Сообщение от Ikarus60

Отличные модели! "Олдсмобиль" Л-37 очень понравился!

Андрей, Виталий, спасибо за позитив!Это очень важно, особенно теперь.
У всех брендов GM 1937-38 годов вид спереди выдаёт как бы удивлённый, даже немного обалдевший взгляд “лица”. Тем не менее это были надёжные, удобные и достаточно мощные машины, в том числе и Бьюик, второй бренд после Кадиллака по шкале GM.

Buick 1937 Special 2 door Plain Back M44. Brooklin, BC 019, белый металл.
Всё в идеале. Серый цвет “Wellington gray poly” не очень впечатляет, но даёт солидность и вальяжность этой небольшой по американским меркам машине. Для развлечения покажу ещё и самый первый логотип Бьюика с “Uncle Sam” (дядей Сэмом) и надписью “Известны всему миру”, фото Louis Chevrolet за рулём Бьюика в 1910 году на кубке Вандербильта, и патент Бьюика 1904 года на верхнеклапанный (OHV – over head valve) двигатель.

[georg1956]

Сообщение от stasm74

И модель отличная, и цвет на мой взгляд- то что нужно! Очень я бы сказал гармонично и интересно смотрится

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Какой забавный вид на третьем фото

Стас, Роман, благодарю вас за позитив! Что-то я запустил тему, занимаясь всякой медициной. Надо исправляться
1934 год принёс новые изменения. Наклон радиатора стал еще более заметным. Номера серий тоже изменились, отныне они - 40, 50, 60 и 90. Впервые в линейке появляются седаны со встроенным багажником (так наз. "Touring Sedan") - первый шаг к традиционному трехобъемному седану, хотя продолжают выпускаться и машины без багажника, в которых для перевозки багажа служит отдельный кофр. Прототипов без запасок в крыльях, а с запаской сзади почти нет, но найти всё же удалось.

Buick Club Sedan M-61 1934 Brooklin, BC 020, белый металл.
Очередной Бьюик с дудками, на этот раз всё в идеале. О качестве исполнения этой серии Buick Collection мы уже много говорили, получаем удовольствие. Цвет “Green” прост, но для разнообразия пойдёт.
Глупо, конечно, в нынешнее время покупать модели белого металла по невозможным ценам. Что делать, ищем подешевле, да и вообще коллекционирование никто никогда не называл особо умным занятием)))

[georg1956]

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Георгий, у вас изумительный вкус. Что поражает, так это то, что практический каждая вторая модель приводит меня в восторг. Я бы многое отдал, что бы лично владеть, да просто катиться на таком автомобиле по извилистым, тихим дорожкам наших парков.

А по медицине, кстати говоря, я тоже немного ею увлечён. Но наверное немного с другой стороны нежели вы. Прошедшей весной, мы сняли отличную серию видеокурсов по оказанию первой помощи и медицине, и много чего ещё интересного. А посмотреть можно у меня в визитке. Недавно выложил 13ю лекцию.

Сообщение от stasm74

Отличный экземпляр! И в плане форм, цвета и деталировки, приятно радует глаза Солидная модель... Ну а если не покупать, не пополнять коллекцию... жизнь потеряет часть красок...

Роман, Стас, спасибо большое за поддержку и позитив! Теперь могу вывесить этого)))
Ещё один образец чистого искусства из Англии, за помощь в покупке этой модели сердечно благодарю Олега (Полковник АК).
Buick Limited Towncar by Derham 1938, B.C. 027, Brooklin, белый металл.
Огромный бегемот, не уступающий по размерам Кадиллаку. Больше всего проблем с этой моделью – это найти её прототип именно от кузовного ателье Derham. В сети от Дерхама куча Кадиллаков, Империалов и Пирсов, но фото реального прототипа этого Бьюика найти так и не смог, нашёл только историческую картинку. Интересно,что до войны в Европе наполовину закрытый крышей салон называли Coupe de Ville, а в Америке называли Towncar.

Несколько слов о моделях из серии Вuick Collection 1934-1939 от Brooklin. Они сделаны хорошо все без исключения. Надо заметить, что единственным явным упущением, по-моему, является отсутствие зеркал заднего вида на всех основных, дополнительных и юбилейных изданиях этой явно уже законченной серии. В показанной модели Buick Limited Towncar 1938 отчётливо видно, что приборную панель не обработали, что тоже является недоработкой в открытых версиях серии, и вообще всей продукции Brooklin. Здесь заметим постоянное нежелание компании использовать травление и деколи в рядовых своих моделях. Теперь, думаю, моя тяга к Buick Collection от Brooklin удовлетворена в полной мере, и пополнение этой отличной серии может поступить ко мне разве что в виде подарка или за символическую плату.