Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от Bolt&Co

Ну ваще...))) Пилите, Жора, пилите...До мозолей..) Я все-таки хоть иногда, но редко, использую мелкие, настольные, как мясорубку к столу прикручиваю, а еще есть ручные тиски...специально для мелочи

Олег, спасибо большое! Так ведь у настоящего мастера и инструмент настоящий, а у меня, что под рукой окажется.

Сообщение от Полковник АК

Да уж, тонкая однако работа!

Олег, благодарю, дружище! Я очень стараюсь!

Сообщение от stasm74

А идею дудки из саморезов-разрешите у Вас похитить

Стас, спасибо большое, я буду очень рад, если идейка пригодится
А вот и пара лимузинов Buick 1934 года из серии Buick Collection. Два хороших, крепких американских бегемотных мамонта для не бедных людей, не обременённых кадилловыми комплексами. Очень хочется отметить, что это абсолютно разные машины одной марки, одного года и одной 90-й серии. У этих кузовов только спереди одинаковый вид, (почти одинаковый – мои дудки чуть больше), в остальном кузова различны. Даже двери открываются по-разному. Вот вам уважение к клиенту, борьба за рынок, индивидуальность в условиях массового производства!

[georg1956]

Спасибо большое и поклон Олегу (Полковник АК) за помощь в покупке этого редкого кита.
О чём тут говорить? О машинах, которых было сделано с 1946 по 1950 годы всего 64 открытых (Healey Westland) и 101 закрытая (Healey Elliott) – смешно, если бы эти машины не были так интересны и ценны. С 1950 по 1953 годы кузова для Healey с широким расположением фар на крыльях уже делали Tickford – купе (222 экз.),и Abbott – родстеры. Donald Healey – личность легендарная – лётчик, инженер, раллист. Когда собрались в конце 1945-го вместе с ним два его друга: Achille Sampietro (шасси) и Ben Bowden (кузовщик), с которыми он ещё до войны работал для Humber, снова возникла волшебная бригада, сделавшая бешеное шасси с пружинной подвеской всех 4-х колёс, был взнуздан и усилен 4-х цилиндровый движок от Riley 2443 cc, и поверх был алюминиевый кузов, который весил очень мало! Около 111 миль в час на автодроме Jabekke в Бельгии – это была самая быстрая серийная кузовная машина 1946 года. Если к ним добавить родившиеся там же, на той же основе 23 машины Healey Sportsmobile и 104 машины Healey Silverstone, то есть о чём говорить:

Healey Elliott Saloon 1946-50 Mikansue, №18, белый металл. Короб заводской.
О Mikansue я уже писал – это английская пара, супруги Майк и Сью Ричарсоны, пионеры моделирования в белом металле, зашифровавшие себя в этом слегка японском названии. Все их ещё не собранные киты старые, редкие, некомплектные и примитивные, как грабли. Где мог, вывел, что мог, добавил. Работа, понятно, топорная, но, когда покажу вам следом, уважаемые друзья и коллеги, из чего я это наковырял, может, не будете сильно плеваться.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Красотища

Сообщение от Виктор13

Замечательный кузнечик !!!

Сообщение от stasm74

Лично мне очень понравилась, великолепная и запоминающаяся модель

Антон, Виктор, Стас, спасибо большое за поддержку!
Краткий отчёт по постройке Healey Elliott Saloon 1946-50 Mikansue . Собирать модель из кита Mikansue значит собирать её почти из ничего. Хочется, чтобы вы ощутили всю предельную простоту и первобытность этого набора. Рассмотрев, из чего сделана эта машинка, вы будете ко мне более снисходительны. «Подвига, конечно тут нет, но что-то героическое есть» (с)
Один их кит Talbot от Mikansue я уже сделал и показал тут: http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=945
А недавнюю мою сборку “с ковриками” Lea Francis от Mikansue можно посмотреть здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...postcount=1194
Фото нескольких простых частей и этапы сборки Healey Elliott Saloon 1946. Всё было обычно: сверлил, выводил, примерял, подгонял, шлифовал, грунтовал, красил, рисовал….. От себя добавил отражатели и линзы фар (8), хромовые покрытия: радиатора (1), дворников(4), бамперов (4), колпаков колёс (4), ручек дверей (2), сделал регистр. номера (2), и кнопку – замок багажника (1). Итого добавил 26 деталей, тем самым довёл их общее количество почти до 60.

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

И модель тем не менее получилась у тебя, мой друг, весьма приличная!

Спасибо, Олег, спасибо, дорогой! Вот мы этот твой тезис сейчас пристально проанализируем:)))

Как тут не взглянуть вместе – моё «художество» и рядом настоящий шедевр от почившей J&M Classics – родные братья, послевоенные “ласточки” Healey Westland и Healey Elliot. Стыдно, конечно, ставить рядом собственную сборку убогого кита вместе с настоящей моделью класса “А”, но из песни слова не выкинешь. )))

И ещё одно несуразное сравнение моей сборки Healey Elliot с Healey Duncan тоже от почившей J&M Classics. Для веселья.

И последнее - все три Healey вместе – мой зелёненький между двух хороших от J&M Classics.

[georg1956]

Сообщение от stasm74

могу сказать только одно, что твоя работа ничуть не хуже фабричной, а мне нравится еще больше тем, что в нее вложена душа

Стас, благодарю душевно! Я старался в меру сил и зрения)))
Ну, а теперь снова Бьюик с небольшой доделочкой.
Повторюсь - я вполне могу понять коллекционеров, желающих собрать на полке ВСЕ 29 видов Бьюиков 1934 – 1939 годов в выпусках Buick Collection от Brooklin – настолько все они хорошо, на совесть, сделаны. По ряду веских причин я, конечно, не могу собрать их, но кое-что имею. За эту модель спасибо большое Саше Самураю.
Buick Special Convertible Coupe M46-C 1937, Brooklin. B.C. 009, белый металл.
Писать тут особо нечего, всё видно. Если присмотреться, видно и сделанную мной из белого металла и покрытую хромом ручку правой двери (взамен утраченной продавцом из Греции). За некомплект была хорошая скидка, а мне и ладно, да и цвет Bengal Brown Poly очень приглянулся.

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Прекрасное Купе от Бьюик, и цвет замечательный! Поздравляю с отличным пополнением коллекции, Георгий!

Сообщение от Ikarus60

Отличная модель! Цвет очень красивый!

Сообщение от sanek89111

Очень красивое сочетание!!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Бьюик шикарный

Олег, Виталий, Александр, Антон, огромное спасибо, друзья и коллеги!

Сообщение от 74lexa

Георгий! Во-первых, несказанно был рад услышаться, приятная неожиданность! Во-вторых, пересмотрел твои белометальные новинки! Слов и комментариев уже не хватает, это на грани произведений искусства уже! А дудка из самореза - это вообще патентовать надо!!!
Ну и в-третьих надеюсь, что весь этот беспредел закончится и мы всё же доберемся до известного ресторанчика!!!

Алексей, благодарю!!! Нам нельзя отдаляться, никак нельзя!

Сообщение от петр

Любопытный экземпляр!!!Мне такие очень нравятся !!!!

Превосходное пополнение!!!!!!!!!

!!!!!!

Георг,понимаю 29 в нашем деле число большое,но....есть к чему стремиться!!!!: good!!!!!

Пётр, я очень рад твоим комментариям, и горд, что ты ко мне заходишь! Когда есть, к чему стремиться, дорога впереди кажется длиннее!

[georg1956]

Сегодня у нас особенная модель! Сперва предисловие:
Yosemite National Park
Yosemite National Park создан 1 октября 1890 года, он расположен в округах Madera, Mariposa, Tuolumne штата Калифорния, США, находится в 3,5 часах езды от Сан-Франциско и примерно в 6 часах езды от Лос-Анджелеса. Окружён рядом заповедных диких территорий: Ансел-Адамс на юго-востоке, Хувер на северо-востоке и Эмигрант на севере. Занимает площадь в 3081 км² и находится на западных склонах горного хребта Сьерра-Невада. Славится своими ландшафтами и природой: впечатляют гранитные скалы, водопады, реки с чистой водой, рощи секвойя-дендронов и богатое биологическое разнообразие (около 89 % парка считается зоной дикой природы). В 1984 году парк получил статус «Всемирного наследия». Среди его организаторов — один из первых защитников идеи заповедников Джон Мьюр (John Muir). Каждый год парк посещают около 3 млн человек.

Первый «F-Series Truck» — более известный как «Ford Bonus-Built» был представлен в 1948 году. На тот период пикап серии F имел современный дизайн с цельным лобовым стеклом и интегрированными фарами. Для этой серии были доступны плунжерный стеклоомыватель, солнцезащитный козырек, освещение салона. Для грузовичка была также доступна опция по обвесу дополнительным хромом с двумя хромированными рогами на бампере. В Канаде F-серия продавалась под маркой «Mercury».
Этот пикап стал одним из самых продаваемых автомобилей марки, несмотря на то, что большая их часть делали для внутреннего рынка США. Ежегодно продавали было более 700 тыcяч Ford F. С момента своего появления в 1948 году компания продала более 27,5 млн. пикапов F-серии по всему миру. К настоящему времени выпущено уже 13 поколений. Выпуск F-серии был размещен на шестнадцати разных заводах Форда.

Ford Ranger 1952 Yosemite National Park, Brooklin, BRK42X 1 из 200.
Одна из самых, редких, хорошо детализированных и желанных моделей из сотен разных у Brooklin. Такие называют жемчужинами.

[georg1956]

Сообщение от sanek89111

Ну красавец!!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Рейнджер просто красавчик!

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Только что "прочёл" историю путешествий mr.ILF и mr.Petrof по красотам Одноэтажной Америки, они там заезжали в этот самый парк, разглядывать Секвойи...

Симпатичный фургончик. Хорошая модель приносит радость, а редкая вдвойне.

Сообщение от stasm74

Ford Ranger 1952 Yosemite National Park, Brooklin Мои поздравления!!! Действительно жемчужина! Впечатляет!

Сообщение от Виктор13

Фордович - СУПЕР !!!

Сообщение от Полковник АК

С желанной жемчужиной, безусловно поздравляю тебя, дорогой мой друг, Георгий!
И очень рад за тебя, что ты получил столько положительных эимоций от обладания этой моделью!

Александр, Антон, Роман, Стас, Виктор, Олег, спасибо большое, друзья и коллеги, что разделили со мной радость! Поклон и всем заходящим в тему, плюсующим и просто сочувствующим! Последнее время у всех складывается совсем не просто, и я вот стараюсь покупать только то, что очень цепляет или то, что пропустил, но всё ещё цепляет! Так что продолжение следует...

[georg1956]

Красиво и стильно. Старая, но тщательно выполненная модель! История её появления у меня достаточно запутанная, думаю, что на просторах России второй такой же модели нет. Компания J&M Classics уже несколько лет, как закрылась, так что данная модель – серьёзный раритет класса “А”, и, разумеется, шедевр в белом металле. Я рад, что в своё время приложил силы для реставрации этой модели.
Alvis TA14 Woody 1947, J&M Classics, №52 белый металл.
О прототипе - Alvis TA14, первый послевоенный легковой автомобиль марки Alvis, выпускаемый британской компанией Alvis Cars c 1946 по 1950 год. Рядная четвёрка 1892 сс, 66 л/с. Всего было произведено 3311 машин. Из них основная масса - это 4-х дверные седаны с кузовами Mulliner и открытые с тентом версии от Tickford и Carbodies. Платформа была надёжной – были кузова от Mead, даже от Duncan. Но несколько (не знаю,сколько) машин были сделаны в других ателье (Jenson, Barnard) в виде “сараев Буратино”, кстати, друзья, обратите внимание на асимметрию кузова – дверей и дверных ручек.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Буратино супер

Сообщение от Sklif1981

Классная модель!

Сообщение от Полковник АК

Классная модель, очень харизматичная , с пополнением, Георгий!

Антон, Антон, Олег, сердечно благодарю и полностью разделяю ваши оценки этого Алвиса! Здесь, мне кажется, будет уместно посмотреть вместе два Алвиса ТА 14 от J&M Classics вместе. Только что показанный буратино и тентованное купе - думаю, это неплохой ансамбль.