Umbrella Girl
 

Модель #3/2016

Немного позитива с участием 458-ых :victory

Ух какой утренний позитив!))):tease:

Мне блондинка нравится!
Я про машину...)))))

Восхитительные девчонки !!!:good:good:good

Я этих девчонок покатал бы! :viannen_102:

Спасибо Саша :victory
А иначе и быть не может - сначала машина :viannen_102:
Точно Вить, прекрасное дополнение к красивым тачкам :good
А я и не сомневался :Смеется:

Красиво !!!!

Анонс следующей модели прост, ну или почти прост :phil_33:
Даже примерно знаю, хто угадает :viannen_102:

Возможны варианты... Хотя...)))
Литера М... LM... 250LM... Или нет... Была...

Литера угадана, но 250 LM была :phil_33:

599 Stallone by Mansory, 2012
 

Модель #4/2016

Начать хотел с довольно простого вопроса: «Может ли Феррари быть лучше самой Феррари?»
Ответ довольно прост – конечно может, если одета в пакет рестайлинга версии Stallone известной немецкой компании Mansory, руководимой господином Kourosh Mansory. Данный музейный экспонат, а по-другому и не назвать, был представлен в 2012-ом году на автосалоне Top Marques в Монако.
Но сегодня не об этом. Описывать сам прототип, его технические данные и стоимость не буду, так как без особого труда это можно найти на просторах всемирной паутины. Скажу о том, что с недавних пор компания Mansory стала производить масштабные модели своих творений в строго лимитированных сериях, чем безусловно доставила море радости коллекционерам прекрасных автомобилей.
Открыв коробку, я был приятно удивлен, обнаружив печатные подтверждения от производителя с сертификатами подлинности и соответствия оригиналу. Да не просто с сертификатами, а ещё и с автографом самого владельца фирмы.
Исполнение самой модели буквально сразило наповал. И прежде всего ошеломил внешний вид с феноменально красивым сочетанием цветов (чёрно-белый кузов с красно-белым салоном) и обилием использования карбона как снаружи, так и внутри автомобиля.
Причем перебора самого карбона нет. Он использован в строго необходимых местах, без ущерба для самого дизайна автомобиля, а точнее придавая дизайну определённый колорит. В то же время точно выполняет свою функцию аэродинамического кузовного комплекта карбона, с помощью которого значительно был снижен вес автомобиля по сравнению с серийной моделью. На данной масштабной модели отлично передана сама структура карбона с тонкой прорисовкой рисунка.
Ну и общие впечатления для подведения итога наверное выражу коротко. Сплошной восторг. Ничего более аккуратного в исполнении доселе я не видел. В целом уровень исполнения вполне сопоставим с планкой BBR и MR. И уж точно ни в чём не проигрывает, а местами даже и выигрывает.

599 Stallone by Mansory, 2012 (Mansory, limited 70/100)

599 Stallone by Mansory, 2012
 

Модель #4/2016

599 Stallone by Mansory, 2012 (Mansory, limited 70/100)

А все-таки, ведь кто-то же их делает для Mansory...

Шикарная модель Валерий! Слова излишни!!!

Шедевр, не иначе! :yes

Можно пойти логическим путём...
Сами они точно делать не будут, так как модели очень редки в жизни.
Значит, как ты правильно подметил, кто-то делает.
Смотрим кто их продаёт... Не так много продавцов, но только один их них производитель. Это ББР.
Документальных подтверждений нет. Модель исполнена лучше, чем модели ББР.
Я лично склоняюсь, что именно ББР делает для них тиражи. :phil_33:
Спасибо Олеж :drinks:

Валер, наконец-то посмотрел твои обновки (с лета) :)
Могу сказать только одно - очень хотел бы увидеть это великолепие в живую!!! Просто супер!!!

Тот случай, когда и сказать-то нечего...

:good:good:good

Паша, Олег, Виктор - спасибо парни :Рукопожатие:

Я вот к Валерию просто боюсь заходить...

Всё своей алфавитной мелочевкой мучаюсь. Но это мне надо!

Феназепам у меня просто заканчивается от нервов.
Конечно, можно отметить, что дверки и капот не открываются!
Но вроде как мы из детства уже выпали. :Oops

Валерий - модель просто шедевральная!!! :good:good:good

Вот-вот, и у меня такой вопрос - а как часто кто-то открывает дверки и капотики :yes Очень хотелось бы мнение услышать, да-да...
Спасибо :victory

SF15T, #7 Kimi Raikkonen, Bahrain 2015
 

Модель #5/2016

Следующая модель - самая настоящая новинка в коллекции. Или ещё можно назвать - проба пера. С этим производителем был хорошо знаком по 43-му масштабу, а с 18-ым имею дело впервые.
Скажу вам - очень и очень достойно !!! Обрадовало то, что Луксмарт вовремя подсуетился, заняв освободившуюся после ухода Элита нишу.
Нареканий по части исполнения модели нет.
В отличие от Элита, Луксмарт не стали использовать декали карбона на подвеске и днище. Сразу использовали структурный материал, что по масштабности стало более правдоподобно. Структура карбона кожуха двигателя выполнена несколько в другом ключе и соответственно с другим рисунком.
Порадовало исполнение колёс - шины, диски, гайки. Достаточно тонко выполнены аэродинамические элементы. В исполнении антенн сплошной алюминий.
Очень приятно видеть пилота за рулём :victory
Да и чего долго рассказывать. Предлагаю просто взять и посмотреть :yes

SF15T, #7 Kimi Raikkonen, Bahrain 2015 (Looksmart)

Полный фотосет...

SF15T, #7 Kimi Raikkonen, Bahrain 2015
 

Модель #5/2016

SF15T, #7 Kimi Raikkonen, Bahrain 2015 (Looksmart)

Полный фотосет...

Блин, только они появились и уже ты нас радуешь показом.
Оперативно. Спасибо.
А почему не Vettel. Все же победная машина.
Или это нас всех впереди ждет.
Будем ждать. Не затягивай.

Отлично Валер, :good "большой" ЛукСмарт понравился! :yes

Феттель же был показан в 43-ем, а в Бахрейне наши не победили:phil_33:
Так что в 18-ом больше не будет прошлогодних болидов.
Спасибо Олег :victory Большой Лук мне тоже очень понравился :good

Модель #6/2016

Ferrari 275 GTB был представлен осенью 1964 года. По сравнению с предшественником, автомобиль имел более агрессивный вид с большим зевом радиатора, по краям окруженного бамперами. Мускулистые формы кузова перекликались с линиями 250 GTO. Внешний вид кузова был разработан в ателье Пининфарина, а разработкой конструкции кузова и его изготовлением занималось ателье Scaglietti.
Обычно кузов был стальным с алюминиевыми на стальном основании дверями, капотом и крышкой багажника, но изготавливались и полностью алюминиевые кузова. У полностью алюминиевых кузовов стальными оставались наружные и внутренние части боковин, к которым алюминиевые панели крепились с помощью заклёпок. Салон имел панорамное ветровое стекло и плоское задние окно, зажатое между стойками кузова с вентиляционными прорезями на них, повторяющими форму прорезей на передних крыльях.
У автомобилей с коротким носом (первые выпуски) на решётке радиатора красовался «гарцующий жеребец», у «длинноносых» версий его не было, у тех и других моделей на капоте размещалась эмблема Ferrari. У первых серий надпись Ferrari также располагалась на задней панели, у второй серии — на крышке багажника. В те годы фирма Ferrari предлагала широкий выбор цветов для окраски автомобиля. Кроме того покупатель мог заказать себе специальный цвет, поэтому стандартной палитры расцветок кузова не было.
Сразу перед водителем находилось элегантное рулевое колесо с деревянным ободом, тремя алюминиевыми спицами и кнопкой звукового сигнала по центру. Слева от руля располагались два рычажка управляющие переключением указателей поворота и фарами. На машинах с длинным носом справа от руля располагался рычаг управления омывателем и режимами работы стеклоочистителя. У машин с коротким носом омыватель включался ногой с помощью кнопки на полу.
На панели приборов непосредственно перед водителем располагались большие спидометр и тахометр, между ними были размещены два небольших указателя температуры и давления масла. На ранних моделях приборная панель имела отделку под дерево, на более поздних - чёрную виниловую.
Что касаемо двигателя, то на автомобиль устанавливался бензиновый атмосферный двигатель, который был прямым наследником моторов конструкции Colombo, применявшихся на Ferrari 250. Он имел рабочий объёмом 3285,72 см, с конфигурацией V12 с углом развала цилиндров 60°, развивая мощность в 280 л.с.

Модель, показанная сегодня имеет номер шасси 08359 и была выпущена в 1966-ом году. Примечательна тем, что первым её владельцем был известный кинопродюсер, режиссёр и основатель одноимённой кинокомпании Dino de Laurentis. Не прошло и года, как машина перешла в руки нового владельца, которым стал 36-ти летний Clint Eastwood.

275 GTB, s/n 08359, 1966 (BBR, limited 12/100)

275 GTB, s/n 08359, 1966
 

Модель #6/2016

275 GTB, s/n 08359, 1966 (BBR, limited 12/100)

Блин, похожа на Порше.
А в остальном конечно супер.

Надеюсь ,что Энцо тебя не слышал))

А на какой похожа :viannen_102:
Не знаю как слышал, но перевернулся точно :phil_33:

А может наоборот?:viannen_102:

Валера! Ну что сказать? Что машина, что модель :good

Спасибо Олеж ! Уверен, что покажет :viannen_102:

BBR на высоте! Красавица... и цвет шикарный!

Цвет вот точно изюминка :yes

Я представляю, на сколько она красивая в живую!!! :good

Здесь же просто повторюсь:
Шикарный кузов от Скальетти, не удивлён что Дино де Лаурентис купил этот автомобиль, как впрочем и не удивлён что следующим владельцем стал Клинт Иствуд, знающий толк в хороших автомобилях!
Стабильности ББР я рад, как впрочем рад и за тебя Валера, что эта модель поселилась теперь у тебя, поздравляю! :Рукопожатие:

Спасибо Денис ! Фото точно не могут передать всей полноты ощущений :victory
Меня поражает другое - с какой лёгкостью они расставались с машинами в те времена :phil_33:

F430 2004
 

Модель #7/2016

В очередной раз хочу сказать, что лучше поздно, чем никогда. Хотя за этой моделью пришлось изрядно поохотиться. И вновь отмечу тот самый видимый недостаток, который наверное присущ этой линейке 430-ых - клиренс слегка великоват. Зато всё остальное сплошной позитив !!!
До сих пор не могу понять, почему ранее ограничился одним Элитом, а на этот экземпляр попросту махнул рукой. А может быть оно к лучшему - всему своё время.

F430 2004, (BBR, limited 602/1008)