Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Nash Healey roadster 1953 КАКАЯ Ж КРАСОТА!

Сообщение от des

Полностью поддерживаю Антона!!! Георгий, отличная и красивая модель!!!

Сообщение от Самурай

Милый автомобиль, и очень резвый!:to become senile

Сообщение от ingvar

Георгий, модель великолепная

Антон, Денис, Саша, Игорь, благодарю Вас сердечно!
И от полноты чувств, хотя я так не делал раньше, анонсирую мой следующий показ - весьма занятную постройку модели Austin Healey 100 BN1 1953 с двигателем.Несколько фото для затравки)))

[georg1956]

Я построил это из кита. Почти нормальный кит был куплен мне в подарок, и я его собрал. Нельзя было упускать отдельно отлитый капот – надо было под ним сделать двигатель со всей доступной для дилетанта периферией. Это первый мой опыт создания двигателя из белого, чёрного (сталь) и цветного (медь) металла абсолютно «с нуля». Тяжело было упрятать двигатель и подвижный держатель капота под этот самый капот. На ряде фото капот не до конца закрыт, он лежит на плохо упрятанной штанге.
Sir Donald Mitchell Healey (1898-1988) был просто гением (см. википедию). В 1952 году на London Motor Show Дональд Хили выставил на обозрение свой первый Austin-Healy 100, сделанный на базе Austin 90 Atlantic. Руководитель Austin, сэр Leonard Lord был настолько впечатлён цифрой 100 (миль/час) и талантом Дональда, что идея Healy 100 или Big Healy пережила несколько поколений: с 1953 по 1956 годы Austin-Healey 100, с 1956 по 1959 годы - Austin-Healey 100/6, и с 1959 по 1968 годы – три поколения Austin-Healey 3000. В начале было 2660сс. А из 74000 всего сделанных Austin Healey 100 - 80% ушло на экспорт. Не хило? И я решил сделать экспортный вариант с левым рулём и повесил номерной знак американского штата Vermont.

Austin-Healey 100 BN1 1953-56, K&R Replicas, KR41, белый металл.
Великий прототип, омоделен всеми, начиная с “родных”, старых Dinky и Corgi Toys в 1:43 до Kiosho и Revell в 1:18.Эта машина засветилась на всех ралли и гонках на всех континентах, включая самое опасное ралли в мире Carrera Panamericana в Мексике. Машина считается культовой, и свою модель с косяками я старался сделать тоже культово. За помощь словом и делом спасибо Саше Самураю.

Ещё машина Austin-Healey 100 известна участием в самой страшной аварии за всю историю автоспорта – на гонках Le Mans 1955 года, когда погибли 83 зрителя и гонщик команды Mercedes Pierre Levegh, а 120 были ранены. Авария произошла по вине водителя Jaguar Майка Хоторна (Mike Hawthorn), которому вдруг позарез понадобилось в боксы, и он обогнал и подрезал Austin Healey 100 с Лэнсом Маклином (Lance Macklin) за рулём. Маклин, тормозя, вильнул влево под наезжавший Mercedes 300SLR Левега, и тогда, подпрыгнув, как на трамплине, лёгкий кузов 300SLR на дикой скорости полетел на трибуны, где капот, как гильотина отсекал головы, передняя ось и оторвавшийся мотор крушили тела, и мгновенно загоревшийся магниевый сплав кузова довершал страшную трагедию.
«Белокурая бестия» англичанин Хоторн по отзыву современников был не только прекрасным гонщиком, но и изрядной сволочью. Он будто знал, что жить ему не долго, много выигрывал, и жил широко – спиртное, женщины и отсутствие всякой морали. Гонку эту он выиграл, т.к. Mercedes снялся с гонок на долгие года, но и сам скоро, не дожив до 30 лет погиб в автокатастрофе, обгоняя дождливым утром 29 января 1959 года MB 300SL на своём Jaguar 3,4 MkI.

[georg1956]

Сообщение от Самурай

Просто БОМБИЧЕСКАЯ модель!!!

Сообщение от ingvar

Георгий, замечательная модель получилась однако.

Сообщение от Полковник АК

Шикарно, Георгий, шикарно!
Отличная получилась модель и двигатель!

Сообщение от des

Георгий, модель получилась просто ОГОНЬ!!!
Но вот облой по задним аркам и низу кузова я бы все-таки убрал...
Саше как обычно респект за содействие!!!

Сообщение от miki86

Отлично получилось! Георг ну ты ещё тот извращенец)) делать с нуля двигатель да к тому же ещё и из стали! Опладирую стоя!

Сообщение от ledis

Георгий,шикарная модель!!!

Саша, Игорь, Олег, Денис, Миша, Дмитрий, спасибо большое, я старался как мог! Денис, и на прореху бывает огреха)))))))))
Нужен был двигатель из металла. Остатки китов белого металла и обрубки отливок пошли в дело. Друзья нарубили кусочки стали - сделал блок цилиндров, головку, поддон, радиатор. Из белого металла - трамблёр с катушкой, генератор, два карбюратора, вентилятор, шкивы, крышки, шланги, а ведь надо ещё ремень, и провода! Заметим, что я всего лишь криворукий Георгий, потому прошу снисхождения у всех настоящих мастеров, простите, ювелиры Серёжа Авенир, Серёжа Пан, Олег Болтенко, Миша Комин – и все мастера, кого знаю лично.
Короче, вот история с картинками про мой первый движок «с нуля». Осталось мало белого металла, дюраля нет. Головку, блок, поддон и радиатор точил из чёрного металла – из стали, чтоб ей пусто стало. А белого металла убогие остатки пошли в трамблёр с катушкой, в карбюраторы, в крыльчатку. И мне в работе не увидеть края, когда б не помощь Саши Самурая. Он подогнал мне петли с проводами, я их приделал – кончились страданья.

Я сто раз подумаю, прежде чем взяться за такой труд ещё раз. Эх, вот как было бы способнее совсем без капота! Кроме того я уверен, что всё это хозяйство под капотом можно легко отлить из смолы или напечатать на 3D принтере, но мой двигатель сделан из металла (сталь + белый металл + медная проволока), и он такой в природе один. Вот для ясности спецификация:
Радиатор +балка+штифт+ крышка+экран вентилятора = 5 деталей
Радиаторный шланг +муфта на блок+оплётка+2 хомута = 5 деталей.
Генератор+2 обёртки+штифт+шкив+крепёжный кронштейн =6 деталей
Картер+штифт+трамблёр(4)+катушка(2)+ крепёжный хомут+5 проводов+10 изоляторов =24 детали
2 карбюратора+полка+2 соединения+2 центифуги+горизонтальная магистраль =8 деталей
Блок+штифт головки+штифт шкива+шкив+ремень+вентилятор =6 деталей
Головка блока+шланг+штифт+крышка =4 детали
Балка, 2 хомута, подвижная петля, ограничитель, стойка, фиксатор стойки на капоте=7 деталей
Итого под капотом сделано 65 деталей.

[georg1956]

Сообщение от ingvar

Георгий молодцом, работа великолепная. Сколько вложено труда, усердия и терпения.

Сообщение от Ikarus60

Здорово потрудился! Сумасшедшая работа проделана! Нормально всё получилось!

Игорь, Виталий, спасибо, друзья мои! Самому страшно стало, когда закончил.
Ну и в заключение всё остальное, как обычно. Главное было, чтобы двигатель улёгся под капот, а капот закрывался. Пришлось долбить корыто в основании под картером. Всё остальное было уже много раз, включая каждое спицевое колесо из 8-ми деталей.
Несколько поэтапных фото постройки модели даю по традиции.Примите их, как окончание репортажа о моём маниакальном помешательстве мозгов.

[georg1956]

Почти нормальный кит был куплен мне в подарок вместе с Austin Healey 100 BN1, и я его собрал. Окрас подобрал весёленький, попугайский, как и сама машинка. Опять предлагалось две приборных панели – для UK и для экспорта – теперь я выбрал английский вариант. История постройки в картинках будет позже, как обычно.
Austin Healy Frogeye 1958, K&R Replicas, KR12 белый металл
Время не совсем моё, конец 50-х, но любое правило имеет свои исключения, особенно в смысле понравившихся или знаковых моделей. Austin Healy Frogeye 1958 – бешеный литр, точнее мотор 948сс от моделей Austin A35 и Morris Minor 1000. Последыш спортивной версии малыша Austin 7, названный «лягушачьим глазом» в Англии и «жучьим глазом» в США за выпученные на капоте фары, которые сперва хотели сделать убирающимися, а потом махнули рукой и сэкономили деньги. Этот улыбчивый продукт British Motor Corporation (BMC) в своём классе выиграл в 1958 году Alpine Rally, а в 1959 году 12 часов Sebring в США. Неплохо было для начала. Такие машины до сих пор есть и в Британии, и в США с их американским, левым рулём. Эти малыши по обе стороны океана до сих пор “тюнингуются” и “заряжаются” для разных нужд.
Дизайн Дональда Хили (Donald Healey) оказался скорее удачен и талантлив, чем уродлив, и в результате с рядом изменений машина выпускалась аж до 1971 года (!), кстати мы видим те же лягушачьи глаза много позднее, например у Porshe 928. Короче, не просто так серия Brooklin LDM началась с закрытой (№1) и с открытой (№1а) версий этого легендарного лягушонка.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Классный кабриолетик!

Сообщение от Alex_V

Какой симпатичный "лупоглазик"!!!

Сообщение от Ikarus60

Красивый "лягушонок"!

Сообщение от Виктор13

Симпатичная мультяшка !!!

Сообщение от MAKLAYD777

точно! Здорово похож)))) ну и Ессесьна отличная модель!!!

Сообщение от ledis

Классный Малыш!!!

Сообщение от des

Георгий, шикарный "лягушонок" вышел!)))

Сообщение от Самурай

Довольно симпатичная модель! Поздравляю!
Внешний вид действительно напоминает головастика.)))

Сообщение от Полковник АК

Забавный автомобиль, своеобразный облик, выглядит как улыбающийся лупоглазик ))
Собранный кит выглядит очень симпатично

Антон, Александр, Виталий, Виктор, Михаил, Дмитрий, Денис, Саша, Олег, сердечно благодарю Вас, друзья и коллеги за такой шквал позитивных откликов!
Вот немного хулиганства для развлечения – два моих последних «произведения» будто на природе, два Austin Healey – серебристый Austin Healey 100 BN1 и кремово-жёлтый Austin Healey baby Frogeye.
История создания в картинках, конечно, будет.

[georg1956]

По традиции представляю вам историю постройки Austin Healy Frogeye 1958 из простого кита K&R Replicas в картинках. Создатели видимо забыли, что это белый металл, а не пластик, и ни о каких креплениях деталей, кроме клеевых, эти… милые люди не подумали. Самая большая проблема здесь была связана с установкой фар и креплением базы, салона и кузова. Затем я маялся выбором цвета – «лягушачий глаз» Austin Healey Frogeye выпускался во всех цветах радуги, и ещё больше цветов использовали при реставрации и «тюнинге» этих знаковых машин. За исключением заводского брака – изломанного бампера (см.фото) и слишком длинных рамок боковых окон (лишней длины почти 3мм, установить невозможно, пилить нет смысла, пошли в запчасти) – проблем в самом ките не было. Мелочей на кузове много, но в итоге приятно. Что получилось – выше вы видели, вам и судить. А в реальности цвет ближе к жёлтому, чем к кремовому.

[georg1956]

И вот, наконец, пришёл долгожданный момент представления всех имеющихся у меня - в белом металле, разумеется - творений Сэра Дональда Хили (Sir Donald Healey, 1898-1988). Этот странный человек с непростой судьбой, Donald Healey, по-моему, сумел встать в одну шеренгу с крупнейшими авто-талантами своего века. Поверьте, друзья, совсем непросто было собрать (купить и построить) этот табун во славу одного из крупнейших инженеров и инноваторов ХХ века.
Итак, напомню, что “Healey” считается самостоятельной маркой автомобиля, что и подвигло меня собрать эту “хилиниаду”.

Healey Westland 1946 J&M Classics HE4 серебро с красными тентом и салоном
Healey Duncan Coupe 1948 J&M Classics HE6 серебро с красным салоном
Healey Silverstone 1949 Auto Replicas AR5 зелёная
Nash Healey Roadster 1953 Brooklin BRK 125 белая с открытым красным салоном
Austin Healey 100 1953-56 K&R Replicas KR41 серебро с открытым красным салоном
Austin Healey Sprite 1958 Frogeye K&R Replicas KR12 жёлтая с тёмно-красным салоном

[georg1956]

Сообщение от Самурай

Великолепное соцветие!!!!!!!

Сообщение от 74lexa

Отличное собрание вышло, все одна к одной! Сколько труда вложено - подумать страшно!!!

Сообщение от Ikarus60

Замечательная компания!

Сообщение от Gazelle852

Георгий, превосходное собрание

Сообщение от Полковник АК

Замечательное собрание, Георгий!

Сообщение от des

Георгий, отличная компания собралась!!!

Сообщение от ingvar

Георгий, замечательное зрелище.

Сообщение от петр

Весёлая такая машинка!!!

Классическое собрание!!!!Великолепно!!!:goo d!!!!

Саша, Алексей, Виталий, Дмитрий,Олег, Денис, Игорь, Пётр, премного благодарю Вас, друзья, коллеги и собратья по модельной шизофрении!))) Знаю, что некоторые из Вас на время излечиваются от недуга, чтобы потом заболеть с новой силой очередной мутацией коллекционного вируса. Может и я на время вылечусь, может и скоро, но пока есть ещё, что показать, хотя почти уже некуда ставить новые, возросшие в цене модели и сделанные киты.

[georg1956]

Свершилось! Денис (des) выставил Pontiac от Conquest, чем сразил меня... а меня крайне трудно сразить))) Поддержу коллегу и друга с темой Conquest:
Английская компания Conquest Models и голландская Madison подружились уже давно на почве моделирования автомобилей в масштабе 1:43 в белом металле. И с самого начала они оценили свои изделия настолько высоко, что до сих пор захватывает дух. Причина, если разобраться, простая – они пользовались и пользуются поддержкой (отливками) английской же компании Scale Models Technical Service, или попросту SMTS, которая и делала им отливки из белого металла очень приличного качества “за толику малую”. Поэтому на брюхе этой модели вы можете прочитать “Made in England by SMTS”. Машинка бережно восстановлена и реставрирована мной по возможности. Самодельную выхлопную ладить не стал, т.к. уровень детализации этой ранней, уже возрастной работы Conquest Models – Madison – SMTS таков, что Brooklin достигает его только сейчас, а о редкости и реальной цене догадайтесь сами, друзья мои. Позиция Conquest - Madison закрыта, а этой моделью, я, в общем, доволен. Особо мне нравится шильдик “Chevrolet” на багажнике.
Chevrolet Fleetmaster 4-door Sedan 1947, Conquest Models (SMTS) #37, белый металл.
Сама серия Chevrolet Fleetmaster, равно как и Stylemaster, выпускалась с 1946 по 1948 годы, и, делая упор на стиль “fastback”, претерпевала минимальные косметические изменения, например в 1948 году появились молдинги сбоку на передних крыльях и вертикальная полоса по центру решётки радиатора. В заключение заметим, что Chevrolet Fleetmaster производились в 46-48 годах в том числе и в Австралии на заводах General Motors – Holden.