Tрамваи

[регион102]

На ход поставили очень редкую технику
В Музее транспорта Москвы отчитались об окончании реставрации редкого образца техники – крановой платформы СВАРЗ 1932 года выпуска.

Такие машины делали по чертежам Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ) в конце 1920-х и начале 1930-х, а всего их было собрано... шесть штук! Причем трудились в столице они необычайно долго – до середины 1980-х. Дело в том, что на московском трамвае долгое время существовала проблема внутренних перевозок — например, в целях ремонта: достаточно мощных грузовых автомобилей еще не было.
И вот перед нами – разработанный на СВАРЗе специальный двухосный грузовой трамвай с ручной крановой установкой грузоподъемностью 1,5 тонны, а сама платформа способна была перевозить груз весом 8 тонн.
До настоящего времени сохранились только две такие крановые платформы: одна в депо имени Апакова, а другая, ранее принадлежавшая депо имени Баумана, в коллекции Музея транспорта Москвы. Реставрация заняла более двух лет – в ходе нее машину полностью разобрали, после чего заменили, восстановили или полностью воссоздали заново все элементы. Увидеть крановую платформу СВАРЗ можно будет в составе постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы.

За рулём.

[регион102]

Новый трамвай 71-415М «Уралтрансмаша» получил сертификат соответствия и вышел на обкатку с пассажирами в Екатеринбурге
После завершения эксплуатационных испытаний вагон сможет отправиться в серийное производство.

Трамвайный вагон 71-415М — это обновленная версия модели 71-415 с максимальной вместимостью до 165 пассажиров, рассказал главный конструктор гражданской продукции завода «Уралтрансмаш» Дмитрий Буньков.
«Здесь используется поворотная тележка нового поколения, как в «Достоевском» и «Довлатове», которые успешно эксплуатируются в Санкт-Петербурге более двух лет. Вагон полностью соответствует требованиям программы «Доступная среда». Надеемся, что жители родного Екатеринбурга тоже высоко оценят наш трамвай».
Особое внимание в трамвае уделено эмоциональному комфорту: в вагоне есть подсветка, для которой можно в зависимости от времени суток настроить определенный цвет. Например, вечером можно установить успокаивающее освещение с зеленым или голубым тоном. Утром цвета могут быть бодрящими — розовым или красным.
Дизайн вагона разработан с учетом современных трендов и пожеланий как пассажиров, так и специалистов транспортных предприятий. Кузов можно окрасить в любые цвета по требованию заказчика.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Новые российские трамваи будут вмещать до 500 пассажиров!
Пятисекционные трамваи длиной около 40 м почти одновременно создали две российские компании.

На Усть-Катавском вагоностроительном заводе представили модель 71–665, рассчитанную на перевозку более 400 человек. Двухкабинный трамвай способен работать на маршрутах челночного типа «туда-сюда»: он не нуждается в разворотном кольце.
А компания «ПК Транспортные системы» показала модель 71–952 Воевода. Производитель подчеркивает, что в случае необходимости вагон можно модернизировать до семисекционного – тогда он сможет перевозить до 500 человек. В обоих случаях речь фактически идет о новом уровне городского транспорта.

За рулём.

[АВТОБУСNИК]

Tatra T1 в Ростове-на-Дону, 1957 год

[регион102]

Начата сборка новых трамваев для Самары
Начата сборка новых трамваев для Самары на «Тверском механическом заводе электротранспорта».

Партия из 31 «Львёнка» будет поставлена в город в следующем году.
Напомним, что в мае мы завершены поставки на этот год — сегодня в Самаре уже 40 «Львят».

сделаноунас.ру

[АВТОБУСNИК]

РВЗ-7 в Новосибирске, 1983 год

[АВТОБУСNИК]

Ярославль

[регион102]

В Минске совершил последний рейс единственный в своем роде 26-метровый трамвай АКСМ-743
В столице завершил работу уникальный опытный трамвай длиной 26 метров.

Речь идет о модели АКСМ-743, созданной на минском заводе «БелКоммунМаш». На снимках заметна самодельная табличка с надписью «28.11.2025: последний рейс БКМ-743», установленная внутри вагона...

Подробнее ---> https://abw.by/news/rb/2025/11/29/v-...ramvai-aksm743

[регион102]

Новый трамвай компании «Синара» завершил испытания и получил сертификат соответствия
Сертификат выдан на 3 года и дает производителю возможность приступить к полноценной эксплуатации новейшего российского трамвая.

Трехсекционный трамвай модели 71-233А для колеи 1524. Фото: «Синара».
В трамвае собственной разработки «Синара» применен ряд оригинальных инженерных решений, включая цельнометаллический сварной кузов с использованием композитных материалов и уникальную конструкцию тележки, что позволило достичь 100-процентного низкопольного исполнения подвижного состава.
Межведомственная комиссия отдельно отметила наличие систем накопления энергии и системы гребнесмазки как положительных отличительных свойств трамвая. Машина проходила сертификационные испытания в Екатеринбурге.
​Порядка 70% компетенций при изготовлении трамвая обеспечивается предприятиями, входящими в Группу Синара: например, тележки изготовлены в Калужской области на Людиновском тепловозостроительном заводе, системы управления и автономного хода созданы аккредитованной IT-компанией «Алгоритм С», сборка проходила на производственной площадке в Свердловской области.
Особое внимание уделено надежности и долговечности трамвая: в его конструкции используется цельносварной кузов без традиционного трубного каркаса, а дополнительные панели из композитных материалов придают кузову повышенную жесткость при малом собственном весе и снижают риск коррозии.
Инженерные решения обеспечивают снижение шума на 20%, энергопотребления на 15% и минимизируют воздействие на путь по сравнению с существующими моделями. Улучшенная конструкция включает оптимизированный тяговый привод с четырьмя двигателями вместо шести и существенно упрощенное обслуживание тележек.
«Синара» 71-233А наиболее вместительный в своем классе – 297 мест, в нем можно разместить до 70 кресел, 65% из которых расположены на уровне пола.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[АВТОБУСNИК]

.