Ретро-гараж Колымчанина

[Amaie]

С пополнениями! Delage как всегда прекрасен! Красивые авто у этой фирмы.

[osha]

с пополнением! Реношка классный :)

[Babkin]

Хочу добавить еще ряд исторических и прочих фото, не вошедших в прошлый пост. Обратите внимание на коллективное фото - это все члены семейства Рено на своих тарантасах.

[tixon]

Антон , поздравляю ! Исторические фото - класс!

[lzlz]

Интересная модель! Мои поздравления, Антон!
Особое спасибо за старые фото и информацию, сам знаю каково это все разыскивать.

[Bolt&Co]

Шикарная французская табуретка с моторчиком!!! ))) Неужели такое ездило???

[AvAhi]

Таки поздравляю!!! Так держать! Я пока пропал. Нет возможности приобретать модели. Переоформляю ипотеку. Жесть...

Поздравляю с наступающим новым годом!!! Желаю здравствовать!!! Радуй нас и дальше интересными моделями!!!

[girdik]

А может зря ты, Антон, китайцев ругаешь? На фотографиях никаких косяков особо не заметно. Интересная машинка, я такого чуда раньше никогда не видывал.

[Babkin]

Сообщение от tixon

Антон , поздравляю ! Исторические фото - класс!

Сообщение от lzlz

Интересная модель! Мои поздравления, Антон!
Особое спасибо за старые фото и информацию, сам знаю каково это все разыскивать.

Спасибо, мужики! Фотографии прототипов - это предмет особой горости :) Да и инфу переводил полдня, рад, что понравилась.

Сообщение от 20167uvflexo

Шикарная французская табуретка с моторчиком!!! ))) Неужели такое ездило???

Ну это мало того, что ездило, так еще и считалось спортивным авто. Представь себе, изрыгая клубы пламени, рокоча и грохоча, по улицам Парижа несется венец человеческой мысли с бешеной скоростью в 13 км в час... Куда там тормознутым англичанам с их телегами, перед которыми шел человек, предупреждая прохожих, чтоб посторонились.

Сообщение от AvAhi

Таки поздравляю!!! Так держать! Я пока пропал. Нет возможности приобретать модели. Переоформляю ипотеку. Жесть...

Поздравляю с наступающим новым годом!!! Желаю здравствовать!!! Радуй нас и дальше интересными моделями!!!

Принимай аналогичные поздравления. А ипотека мне, боюсь тоже предстоит в связи с ожидаемым очередным пополнением в семействе. С другой стороны, появится место для стеллажей под модели :)

Сообщение от girdik

А может зря ты, Антон, китайцев ругаешь? На фотографиях никаких косяков особо не заметно. Интересная машинка, я такого чуда раньше никогда не видывал.

Нет, Дима, не зря. Они могут делать гораздо лучше, тем более эта фирма. Обрати внимание хотя бы на фонари или на рулевую стойку. Вот сегодня-завтра выложу Пежо того же периода от Иксо - увидишь разницу.

[Babkin]

В продолжении темы еще одна инвалидная коляска, на этот раз от Пежо.

№ 77 Peugeot L`Eclair 1895 (IXO\Altaya)

Ох, долго я подбирал материал…. В данном случае мозг вынесла уже фирма IXO. На дне ясно написано – Renault Voiturette Type A. Ищу прототип. Нихрена! Ни фото, ни инфы – полный голяк. Что за фигня, думаю. А потом вспомнил, что IXO могут написать на дне все что угодно, хоть «Слава КПСС», хоть «Зыс ыс машинко».
Так что сменил стратегию и выяснил, что это, друзья мои, Пежо. И не 1898 года, а 1895. Во-первых, именно на ней впервые в «боевых» условиях были проверены пневматические мишленовские шины во время пробега Париж-Бордо-Париж в 1895 году. Во-вторых, именно автомобиль Пежо получил прозвище Leclair «Молния» за склонность к зигзагам. В-третьих, я нашел его изображение на одной из картинок. На картинке внизу, изображающей, как Андрэ Мишлен вместе с братом испытывает первый Пежо с пневматическими шинами, угадывается именно наш персонаж…

Ну и, наконец, уже после всего того, что написал выше, я нашел фото прототипа модели :) Сам автомобиль не сохранился, но фирма Мишлен воссоздала его по чертежам и выставила в своем музее - развлекательном центре l`Aventure Michelin ( www.aventure-michelin.com)

А вот с типом Пежо имеются определенные трудности, но могу предположить, что изначально это был Type 9. Во-первых, в это время производился как раз Тип 9, а во-вторых, он подходит по размерам – «девятка» была компактнее и предшественников, и последователей. Но не берусь утверждать стопроцентно. Посмотрите на фото внизу – это все Type 9. Видите, какие разные.

Ну да продолжим. Моделька эта из «мишленновской» серии, представители которой осели в целом ряде коллекций. И это наводит нас на вопрос, а какова вообще история шин? Про первые грузовики я рассказывал, про первые фонари вроде тоже, про историю такси было. А вот о шинах ничего. Исправим этот пробел, тем паче, что интереснейший материал.

«В далёком 1846 году 10 июня в патентное бюро поступила заявка в которой было написано: «Суть моего изобретения состоит в применении эластичных опорных поверхностей вокруг ободов колёс экипажей. Их применение позволит использовать меньшую силу для приведения их в движение. А также облегчить движение последних и уменьшить шум, который они при этом создают»...

Данным изобретением Роберт Уильям Томсон, ознаменовал открытие эры шин. С тех пор шина продолжает своё победное шествие по планете. Несмотря на давность, суть своего изобретения Томсон изложил на очень высоком техническом уровне. Он не только описал свою конструкцию, но и достаточно чётко определил технологию производства.

Изначально шина опиралась на укреплённый металлической вставкой деревянный обод с деревянными спицами. Непосредственно шина состояла из слоев ткани и каучука которым она пропитывалась. С дорогой контактировали куски кожи, усиленные для прочности металлическими заклёпками. Уже первые образцы шин показали существенное уменьшение энергии затрачиваемой на передвижение экипажей. Огромным плюсом оказалась и невиданная ранее плавность и бесшумность передвижения. Все это и определило дальнейший вектор разработки колёс для транспортных средств. С тех пор конструкция шины постоянно совершенствуется, появляются новые материалы, формы и ноу-хау.

К сожалению после смерти изобретателя в 1873 году конструкцию шины Томпсона почти забыли. Вернулись к ней лишь через 15 лет. Обычный шотландский ветеринарный хирург Джон Данлоп внял жалобам своего маленького сына и приспособил куски садового шланга и широкие обручи для трёхколёсного велосипеда. Результат опять превзошёл все ожидания, вместо трясучей повозки велосипед превратился в удобное и надёжное средство передвижения.

Успех так воодушевил изобретателя, что он через 2 года основал компанию по производству резинотехнических изделий, забыв, правда, о владельцах патента. За что и был сурово наказан, судебное решение было неумолимо. Данлопа заставили выйти из бизнеса, малой наградой явилось лишь название компании, которая и по сей день носит имя Dunlop.

Ещё одна маленькая революция в конструкции шины случилась годом позже. Молодой инженер Чальд Кингстн Уэлтч отделил камеру от покрышки, упрочнил края проволокой и посадил на обод. Что и позволило применить пневматические шины на автомобилях. Этим не замедлили воспользоваться два француза Андре и Эдуард Мишлен. Чьи фамилии теперь так же известны всему миру под торговой маркой Michelin.

(Источник: http://www.shinomania.ru/tyre/history/)

И немного конкретики непосредственно про Мишлен:

«Как производитель шин, компания Michelin известна с 1888 года. Но реально годом основания можно считать 1832 год, когда двоюродные братья Эдуард Добрэ и Аристид Барбье открыли небольшое производство по выпуску резиновых мячей. В 1886 Андре и Эдуард Мишлен, внуки Аристида Барбье, реорганизуют производство. И в 1888 году полностью меняют название компании, на уже привычное нам Compagnie Generale des Etablissements Michelin. Изначально основной продукцией фирмы были резиновые изделия довольно широкого ассортимента. Несколько позже братья обратили свое внимание на велосипедные шины. И не прогадали, именно с этого момента к компании пришел настоящий успех. Мишлен первыми придумали съемные велосипедные шины.
На автомобиле шины Michelin впервые были одеты в 1895 году. Это были пневматические шины. Немного позже, в 1903 году, были выпущены первые мотоциклетные шины, естественно тоже Michelin . С этого момента начинается история компании, сейчас находящейся на пике славы.

В начале 20-го века компания начинает серьезную рекламную компанию в поддержку своей продукции – автомобильных шин. Для этого был придуман логотип Michelin, смешной человечек по имени Бибендум, состоящий из шин разного диаметра. Бибендум по праву считается самым известным логотипом за всю историю человечества. Вскоре грамотно построенная рекламная компания принесла свои плоды. Шины компании становятся известными на весь мир, а сама фирма превращается в транснациональную корпорацию.

Компания Michelin, помимо выпуска первой в мире пневматической шины и создания знаменитого логотипа, известна и другими мероприятиями в области рекламы. Еще в начале века компания организовывала автопробеги для продвижения своих шин. В газетах и журналах того времени выкупала целые страницы для размещения историй о похождениях смешного человечка из шин. Знаменитые гиды от Michelin, туристические справочники, появились еще в начале 20-го века. Первый красный гид описывал все необходимые места для автомобилиста: заправки, рестораны, гостиницы. Позже в красном гиде были собраны все наилучшие гостиницы Европы. Все эти рекламные ходы были созданы для продвижения своего основного продукта – шины.

Помимо удачных рекламных идей компания не забывает и про шины. На счету Michelin несколько патентов и изобретений касающихся непосредственно шинного производства. В 1908 году была разработана первая спаренная шина для грузовиков. На испытаниях в 1923 году модель шины низкого давления «Комфорт» прошла 15000 километров. В 1930 году Michelin получает патент на встроенную камеру, которая по сути является прообразом бескамерной шины. В 1946 патент на первую радиальную шину. В 1998 году Michelin демонстрирует первую шину, которая позволяет продолжать движение при потере давления.

Сегодня Michelin производит шины на все случаи жизни: летние и зимние шины, шины для легковых автомобилей и грузовиков, мотоциклов и самолетов. Помимо марки Michelin компания владеет еще несколькими брендами, такими как Kleber, Wolber, Pneu Laurent, Riken, Stomil-Olsztyn, Tyremaster, Uniroyal, BFGoodrich, Taurus, так же выпускающими шины».

(Источник: http://www.qavto.net/page_58/)

О модели. В отличие от предыдущего образца эта собрана очень аккуратно и качественно. Все на месте, все ровненько. Общее впечатление портят две вещи. Первая – это надписи на крыльях. Вторая - очень яркие, кислотные цвета, придающие модели сходство с игрушкой (у моделей дореволюционных авто это вообще главный недостаток).

PS И тут я вспомнил, что до сих пор не переобул резину на зимнюю…
PPS Спасибо Диме tixon за помощь в приобретении модели.

На фото: 1-2 Peugeot L`Eclair 1895 в музее Мишлен; 3-4 Братья Мишлен за рулем L`Eclair; 5 –логотип Мишлен Бибендум; 6-8 Peugeot Type 9