Маленькие хитрости для больших свершений

[Юрий Карпов]

БРАВО!!!

[Avenir55]

Сообщение от YuriS

Параллельно был изучен и показал нам принцип действия всей этой хитроумной инженерии (хотя я так и не понял до сих пор - КАК же работает эта шайтан-арба?? )

Юр, тут все просто, как амеба! ))))
Разумеется, когда полностью разберешься во всех нюансах, да еще воспроизведешь в миниатюре – для чего, собственно, сей проект и затеян был.

Попробую разложить весь процесс по полочкам.

В транспортном положении кузов опирается на ось 1 (схема 1 и фото 2) и передний упор 4 (фото 2).
При этом развесовка кузова выполнена так, что кузов находится практически в безразличном равновесии относительно оси 1 (вектор G1 на схеме 1). Кроме того, от произвольного опрокидывания при движении кузов фиксируется крюком 7 (фото 2) запорного механизма. Что интересно – задняя часть кузова никак не фиксируется, и его условно можно аж на кабину "завернуть".

Кузов имеет трапецеидальную форму с расширением к задней части.(нижний фрагмент схемы 1). В этом-то и основная изюминка. Я поначалу решил, что это сделано для облегчения разгрузки, но потом дошло!.. При загрузке кузова в его переднюю часть (относительно оси 1) груза по объему и массе помещается меньше, чем в заднюю половину. Т.е. нарушается изначальное равновесие, задняя часть начинает перевешивать переднюю (вектор G2 на схеме 1 смещен от оси 1 в сторону заднего борта) – возникает опрокидывающий момент. Но есть крюк 7, кузов остается в горизонтальном положении, едем к месту назначения.

В кабине, между водительской дверью и сиденьем установлен рычаг 3 (схема 1) управления стопорным механизмом. Водитель, прибыв к месту разгрузки, тянет рычаг на себя, через тросик 6 (фото 2), еще один одноплечный рычаг воздействуя на вал с закрепленным на нем крюком 7. Крюк поворачивается по часовой стрелке (относительно схемы), выходит из зацепления с фиксатором, освобождает переднюю часть кузова. Который и начинает опрокидываться назад через ось1 (помним про вектор G2)..

Но ось вращения находится посредине. И дальнейшее опрокидывание на нужный угол при такой схеме физически невозможно – кузов просто ляжет на конец рамы. Вот тут и вступает в действие система тяг. Продолжая опрокидываться, кузов ложится на салазки уже роликами 5 оси 2 (схема 1 и фото 2), ось 1 поднимется над салазками и в дальнейшем процессе уже не участвует. Кузов продолжает опрокидываться и одновременно съезжает на роликах по салазкам назад. Этому же способствуют и две боковые тяги, которые вращаются вокруг шарниров на подрамнике. Верхние же их концы, закрепленные на передней части кузова) начинают описывать дугу, увеличивая наклон кузова и заставляя его отъезжать по салазкам все дальше. Таким образом, ось вращения, через которую опрокидывается кузов, смещается относительно рамы максимально назад.

Кстати, для обеспечения необходимого угла наклона кузова рамы для самосвалов укорачивались относительно стандартных на 590 мм (!) да еще задние торцы лонжеронов обрезались под характерным углом (хорошо видно на фото 3).

Итак кузов опрокидывается и отъезжает. При этом центральная трехзвенная тяга с закрепленной на ней пружиной 8 (фото 2) "вытягивается" в одну линию. Пружина 8, растягиваясь, предотвращает жесткий удар в конце опрокидывания кузова.

Все, кузов занял нужное для разгрузки положение. Водитель выходит из кабины, с помощью рычага на левом борту освобождает фиксаторы заднего борта – посыпалось )))))

Процесс опускания тоже интересен – с помощью того же рычага 3 в кабине, точно так же потянув его НА СЕБЯ (поэтому и тросик там стоит, а не жесткая тяга), водитель крюком 7 нажимает на нижнее звено центральной тяги. Тяга эта "подламывается", перестает быть "жестким стержнем", пружина 8 начинает сжиматься, придавая кузову импульс за счет которого он опускается, накатываясь вперед по салазкам, ложится на упор 4 и ось 1. Крюк 7 защелкивается в фиксаторе – можно ехать.

Весь процесс занимал около 20 секунд - намного меньше, чем я писал все это ))))).

Пружина в моей "версии", разумеется, отсутствует – подобрать такую, сохранив в масштабе все необходимые параметры, просто нереально. Но точно так же как и в реалии, при воздействии крюком стопорного механизма на центральную тягу (которую я тоже упростил до двух звеньев – пружины-то нет), кузов опускается на довольно приличный угол.

[petrovich.44]

что б мне так в школе все объясняли) точно был бы отличником! спасибо за исчерпывающий ответ!

[YuriS]

Ну просто "занимательная механика" какая-то)) Надож такое кому-то придумать было!
А вообще - склоняюсь к тому, что в первой половине XX века инженеры были грамотней, уж в части прикладной механики - точно! И без всяких 3D-моделирований)

[Avenir55]

Сообщение от YuriS

А вообще - склоняюсь к тому, что в первой половине XX века инженеры были грамотней, уж в части прикладной механики - точно! И без всяких 3D-моделирований)

Соглашусь с тобой полностью! И технологии неотработанные, и знания зачаточные стимулировали мозг к изобретательности, поиску новых, нестандартных (для того времени) решений. И что самое главное - это стимулировалось и развивалось всеми доступными способами. Изобретательство и новаторство поощралось как материально, так и морально (та же передача "Это вы можете"").
И еще помню, в журнале "Наука и жизнь" была постоянная рубрика "Задачи конструктору" (так, кажется называлась). Как я любил решать эти задачки! Так ненавязчиво развивался творческий потенциал очень многих (кто сам этого хотел, разумеется). Не первая половина прошлого века, конечно (я не настолько древний))))), но очень схожая ситуация.
Сейчас же... даже говорить не хочется!

[MFS]

Сергей, просмотрел всю ветку - поражен вашими работами! Мой вам поклон и крепко жму руку - я в восторге!

Понял, что для себя все время ищу отговорки, и если смогли вы все это сделать - значит сможем и мы!
У меня есть пара хотелок-моделей-с-нуля, Метеор и локомотив с 3мя вагонами, пока что собрал информацию, выточил токарь мне колесные пары, и вот уже год все лежит. Естественно, все в 43-м масштабе. С нуля пробовал делать Икарус 280, пока делал, выпустили промышленный (КБ). Пришлось отложить работу.
А пальцы - да, когда работаешь, то и дело то в клею, то в крошке полистирольной.

Успехов вам!

С уважением, Максим

[Стас-джан]

Сообщение от Avenir55

Ура-а-а-а-а!!!! Свершилось!
Встречаем, смотрим, критикуем, немножко хвалим – ГАЗ-410.

Красивая получилась модель. ЗдОрово!

[petrovich.44]

Что дальше будем творить? УЧИТЕЛЬ)))))))))

[Avenir55]

Сообщение от petrovich.44

Что дальше будем творить? УЧИТЕЛЬ)))))))))

Самые ближайшие планы - закончить БЗ (с "изюминкой" будет). А дальше... Пока не скажу - интрига, сэ-э-э-р

[petrovich.44]

ну вот!
уж больно краток был ответ!
хоть и маэстро Вы зоветесь.
Интрига новая здесь создается!
И интерес сильней растет!
Ну что ж -Мы подождем Маэстро !!!
Когда своё творенье выкатите в свет.!!
Посмотрим новые начала,
Оценим новые труды!