Сельская тема

[ledis]

Денис,ого сколько новинок,круто,поздравляю!

[Gazelle852]

Денис, вот это показ Сколько интересных тракторов разом

[Самурай]

Денис, прекрасно продолжил тему!!!
Отличные и аккуратно выполненные модели!!!

Поздравляю с обладанием!

[des]

Друзья и коллеги, ОГРОМНОЕ ВАМ ВСЕМ СПАСИБО за ВАШЕ участие в теме, отзывы и позитив!!!

А я тем временем продолжу. Вот такой вот занятный и крохотный малыш - Reymond Simplex 1953г.в. Сама модель из журнальной серии от UH.
Отлично выполненная и проработанная модель. К сожалению только фары покрашены, но так у всех моделей этой серии.

И фото прототипа.

[des]

Далее не менее занятный экземпляр, но размером поболее - Internatinal Farmall Cub 1956г.в. Сама модель из журнальной серии от UH.Отлично выполненная и проработанная модель. К сожалению только фары покрашены, но так у всех моделей этой серии.

И фото прототипа.

[ledis]

Денис,Отличные пополнения!!!

[Самурай]

Классные модели, Ден!
Internatinal - порадовал!

[stasm74]

Денис- мои поздравления! Серия очень интересная и хорошо проработана

[Sheriff_60]

Отличные тракторишки!
Военный тягач мне тоже очень понравился ;)

[des]

Хочу поблагодарить всех заглянувших в тему!!!
Продолжаю показ, итак - Fordson F 1917г.в. Сама модель из журнальной серии от UH. Отлично выполненная и проработанная модель. К сожалению только фары покрашены, но так у всех моделей этой серии.

Немного о прототипе - Fordson («Фо́рдсан», в русской традиции Фордзо́н) — торговая марка сельскохозяйственных тракторов, выпускавшихся предприятиями Генри Форда в США (1917—1928), Ирландии (1919—1932) и Великобритании (1933—1964). Советская копия Fordson, производившаяся в СССР без лицензии в 1925—1933, известна как Фордзон-Путиловец. Эта копия продавалась в СССР одновременно с импортными тракторами Fordson, но отличалась от них низким качеством и высокой - более чем в два раза - ценой. Для способствования реализации отечественных копий американского трактора Советское правительство в августе 1925 года своим декретом уравняло цены импортируемых "Фордзонов" и ленинградских "Путиловцев".
Конструкторы Генри Форда предложили первый опытный образец трактора с двигателем внутреннего сгорания в 1907 году, однако на волне успеха Ford T эта конструкция осталась невостребованной. Генри Форд вернулся к тракторной теме в 1915 году, выставив опытный образец на Мичиганской выставке. Миноритарные акционеры, владевшие в это время 41,5 % акций Ford Motor Company, жёстко заблокировали любое отвлечение средств на эксперименты с тракторами, поэтому в 1916 году Форд и его сын Эдсел, как частные лица, организовали независимую компанию Henry Ford and Son — Генри Форд и сын. Её продукция несла новую торговую марку, Fordson.
Первый крупный заказ поступил в мае 1917 года, ещё до развёртывания производства. Правительство Великобритании, озабоченное продовольственным кризисом военного времени, организовало распашку пустошей и договорилось с Фордом о поставке 5 000 машин по цене «себестоимость плюс 50 долларов». По окончании Первой мировой войны под производство тракторов переоборудовали судоверфь Форда, ранее выпускавшую противолодочные корабли. В первой половине 1919 года Форд выкупил доли бывших компаньонов, и тракторное производство получило доступ ко всем ресурсам Ford Motor Company. Тогда же Форд заложил сборочное производство в Корке (Ирландия), проработавшее до 1932 года.
Конструкция шасси трактора «Фордсан» с картерами двигателя и трансмиссии, исполняющими роль рамы.
Так же, как и в случае с Ford T, в сельском хозяйстве Форд поставил на единственную массовую, дешёвую модель. Fordson с металлическими колёсами, 20-сильным двигателем и массой 1130 кг, в 1918 году стоивший 880 долларов, был в 1921 уценен до 625, а в 1922 до 395 долларов. Трактора продавались через автомобильную сбытовую сеть Ford, достигавшую самых отсталых аграрных окраин страны. В первой половине 1920-х спрос превышал возможности производства (только дважды, в 1923 и 1925 годах, объём выпуска превысил 100 000 единиц в год), но при этом тракторный бизнес оставался убыточным. Форд, имевший 35 % рынка сельхозмашин США, в итоге проиграл конкурентную борьбу Caterpillar, John Deere и International Harvester: успешные, платёжеспособные хозяйства выбирали специализированные машины, удовлетворяющие потребностям именно их производства.
В 1928 году Форд закрыл тракторное производство в США. Ирландское производство в 1932—1933 переехало на восточную окраину Лондона, где проработало под маркой Fordson до 1964 года, а затем сменило вывеску на просто Ford.

И фото прототипа.