Российские Железные Дороги

[Anvar]

Проводятся испытания украинского электропоезда.На скоростях до 100км/ч испытания прошли успешно.Следующий этап-160км/ч.

[RIGA]

[макс920]

ст. воскресенск.

[RIGA]

Москва.Рижский вокзал.Поезд Рига-Москва-Рига (LDZ).

[s_xxl]

Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов поручил Минэкономразвития, Минтрансу и Минфину рассмотреть и представить согласованные предложения по строительству высокоскоростных железнодорожных магистралей в России и Трансевразийской контейнерной железнодорожной магистрали, следует из его письма, которое имеется в распоряжении агентства "Прайм".


Согласно тексту, предложения ведомств должны быть подготовлены с учетом ранее данных поручений в "возможно короткий срок" с проектом доклада президенту РФ.
Поручения Шувалов дал после письма президента РЖД Владимира Якунина и президента Татарстана Рустама Минниханова, в котором идет речь о необходимости строительства ВСМ в РФ и Трансевразийской контейнерной железной дороги. В письме, подписанном Якуниным и Миннихановым, напоминается, что на совещании в апреле по развитию железнодорожного транспорта президент РФ Владимир Путин поручил разработать согласованный с Минтрансом, Минфином и Минэкономразвития проект долгосрочной инвестпрограммы РЖД до 2020 года, предусмотрев в качестве приоритетных направлений развитие Восточного полигона, и обеспечить с учетом состоявшегося обсуждения актуализацию планов по развитию высокоскоростного пассажирского движения.

РАЗВИТИЕ ВСМ
Как пишется в документе, в течение трех последних лет проект создания ВСМ 1 (Москва - Санкт-Петербург) был всесторонне проработан с учетом текущей макроэкономической ситуации и конъюнктуры финансовых рынков. Там напоминается, что протяженность этой магистрали составляет 659 километров, время в пути - 2,5 часа, скорость - до 400 километров в час, стоимость строительства - 1,047 триллиона рублей, социально-экономический эффект - 2,246 триллиона рублей.
Отмечается, что разработана схема реализации проекта, основанная на принципах государственно-частного партнерства, которая согласована федеральными органами исполнительной власти в рамках межведомственной рабочей группы.
"Необходимость развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в России не вызывает сомнения. Учитывая, что правительство РФ не получало решения по началу проекта ВСМ 1, необходимо в краткосрочной перспективе обеспечить возможность продолжения строительства выполнив резервирование земель и актуализацию схемы проекта ВСМ 1 по основным аспектам", - пишут Якунин и Минниханов.
В числе таких аспектов называются макроэкономические прогнозы, ситуация на финансовых рынках, требования финансовых институтов к проекту, завершение землеустроительных процедур для резервирования коридора трассы, завершение подготовки организационно-правовой модели проекта с учетом изменений в действующем законодательстве, использование инновационных технологий строительства удешевляющих и ускоряющих создание ВСМ.
В письме говорится, что для обеспечения этих мероприятий необходимо около 495 миллионов рублей. В случае принятия решения о резервировании земельных участков Росжелдором будет предотвращено увеличение затрат госбюджета на изъятие земли для строительства, отмечается в документе.
Также напоминается, что в рамках выполнения поручения по актуализации развития ВСМ и железнодорожной инфраструктуры на востоке России РЖД совместно с регионами предложен проект ВСМ 2 – Москва - Екатеринбург. Протяженность участка Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург составляет 1,3 тысячи километров, его стоимость - 1,434 триллиона рублей, срок строительства - шесть лет, пассажиропоток - примерно 13,5 миллиона пассажиров в год. Магистраль соединит восемь субъектов РФ и соседние регионы. Социально-экономический эффект от проекта составит 3,8 триллиона рублей.
Отмечается, что магистраль может быть продолжена в направлениях Казань - Самара (2-2,5 часа в пути) стоимостью 787 миллиарда рублей, Омск - Новосибирск (2,5-3 часа в пути) стоимостью 890 миллиардов рублей, Новосибирск-Красноярск (3-3,5 часа в пути) стоимостью 1,040 триллиона рублей.
"Республика Татарстан подтверждает заинтересованность в реализации данных проектов", - отмечается в письме.
Там говорится, что в настоящий момент "при тенденции ухудшения макроэкономических прогнозов и обострении ситуации на финансовых рынках развитые страны не снижают темпов создания ВСМ, так как именно высокоскоростные пассажирские перевозки способны создать максимальный социально-экономический эффект".

РАЗВИТИЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Отмечается, что в стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года особое внимание должно быть уделено контейнерным перевозкам. Проект развития контейнерных перевозок через территорию РФ позволит организовать ускоренную доставку грузов на направлении Дальний Восток - Западная граница России, которые являются оптимальным сухопутным транзитным мостов между Европой и Азией с расширением до Вены и возможными выходами на порты Усть-Лугу, Гдыня, Роттердам и других логистических центров Европы.
"В целях сохранения геополитических интересов и территориальной целостности РФ, выравнивания социально-экономического развития регионов считаем необходимым строительство скоростной железной дороги для ускоренной доставки контейнеров из Китая, Центральной и Восточной Азии в Европу – проекта Трансевразийской контейнерной магистрали", - отмечается в письме.
В нем говорится, что это позволит организовать контейнерные перевозки со скоростью 140-160 километров в час, а также скоростное пассажирское сообщение до 200 километров в час за счет совершенствования существующей инфраструктуры и строительства новых скоростных участков. Реализация проекта также позволит достичь объемов по экспортно-импортным контейнерным перевозкам до 3 миллионов контейнеров в год в двадцатифутовом эквиваленте, что составит около 5% контейнерного потока зависимых от времени грузов из Китая и стран Юго-Восточной Азии в Европу.
Проект Трансевразийской контейнерной магистрали предлагается реализовать поэтапно путем расширения узких мест по этому направлению с использованием инфраструктуры Транссибирской магистрали и в основном за счет привлечения частных инвестиций.
"Будут использованы инновационные технологии строительства, повышающие качество и сокращающие стоимость и сроки. В рамках ГЧП участием государства будет предоставление полосы отвода и подготовка территории строительства трассы", - написано в письме.

Надежда Фролова, Прайм

http://www.1prime.ru/news/articles/-...3BF2083%7D.uif

[макс920]

осень.

[s_xxl]

Курс на Европу
Спрос на комфортабельные пассажирские поезда растет с каждым годом. Примером успешной реализации проекта по созданию такого состава, где пассажирам предоставляется широкий диапазон услуг, может служить производство вагонов VIP- класса на базе вагонов немецкой постройки WLABmee – 200 международного сообщения.
Прямой поезд по маршруту Москва - Берлин – Париж, запущенный в прошлом году, составлен из вагонов, прошедших капитальный ремонт в филиале ОАО «РЖД» на Московском заводе по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича (МВСЗ им. Войтовича). Маршрут Москва -Берлин - Париж, это второй по протяженности трансъевропейский маршрут после маршрута Москва - Ницца, который также составлен из вагонов, прошедших капитальный ремонт на заводе. На предприятии проводят деповский, капитальный и капитально восстановительный ремонты поездов международного и дальнего следования.
В настоящее время ОАО «Федеральная пассажирская компания» формирует для завода пакет заказов на ремонт пассажирских вагонов в 2013 году с учетом накопленного опыта, сертификации продукции и пожеланий заказчиков, в том числе вагонов-салонов по индивидуальным проектам.
В вагонах VIP- класса имеется четыре купе, бар. Во всех купе имеются телевизор, DVD-проигрыватель, экологически чистая туалетная комната и душевая кабина. Для удобства пассажиров предусмотрены все необходимые условия, которые позволяют им комфортабельно перемещаться за один рейс в нескольких климатических зонах. На предприятии проводятся работы по организации индивидуальной системы климат - контроля, питания и других важных услуг, необходимых для длительного пребывания пассажиров в поезде. Поезда также оборудованы универсальной системой пожарной, охранной и вызывной сигнализацией, информационным световым табло и системой раздачи холодной и горячей воды по купе. Установлена новая система внутрипоездной связи.
Поезд Москва – Берлин – Париж еще больше расширил географию международных маршрутов. Он проходит по территории стран России, Белоруссии, Польши, Германии и Франции со скоростью до 200 километров в час. Прохождение поездом различных государств предъявляет особые требования к высоковольтному оборудованию, которое работает на 5-и различных видах напряжения. Для проведения надежного ремонта высоковольтного оборудования реализован договор между заводом и компанией «Bombardier Transportation» по совместному ремонту оборудования. При этом проведены различные усовершенствования и доработки с целью повышения надежности и качества работы электрооборудования вагона. В декабре прошлого года специалисты МВСЗ им. Войтовича прошли обучение на заводе компании Bombardier в г. Хеннигсдорф (Германия).
Вагоны международного класса передвигаются на тележках европейского типа колеи 1435 мм, сеть российских железных дорог предусматривает передвижение подвижного состава по колее 1520 мм. На перестановочном пункте Бреста проходит подкатка российских тележек и европейских тележек ГП – 200. Европейские тележки для поездов WLABMee – 200 проходят все виды ремонта на МВСЗ им. Войтовича.
Московский вагоностроительный завод имени Войтовича – одно из старейших российских предприятий – основан в 1868 году как Главные вагонные мастерские Московско-Курской железной дороги. Решением Народного комиссариата в 1929 году вагонные мастерские реорганизуются в завод, которому было присвоено имя Василия Войтовича.
На предприятии не только модернизирую, ремонтируют и переоборудуют пассажирские, международные и служебные вагоны, выпускают комфортабельные вагоны-салоны, бары, гаражи, лаборатории, а также изготавливают запасные части к подвижному составу.
Свою продукцию завод производит не только для России и стран СНГ и Балтии, но и для Германии, Польши, Турции и других стран.

http://www.uprava-lefortovo.ru/item148/

[Тёмыч]

музей ж/д в Москве на Рижском вокзале, в здании макеты подвижного состава и вагонов, а так же тренажер электровоза ВЛ80С

[Тёмыч]

музей под открытым небом

[Тёмыч]

продолжение