Мои "сараи" (универсалы мира)

[des]

И третье поколение 70х - Volvo V70 3rd series 2007-н.в. Сама модель от Motorart. Великолепная и безумно красивая модель! Качество просто вау!!!
Ну и полноприводная версия - Volvo XC 2007-н.в. Сама модель от Motorart. И эта модель так же безумно красивая и качественная!

Немного о прототипе - Весной 2007 года появилось третье поколение Volvo V70. Приводная версия V70 XC с этого года стала существовать как отдельная модель (XC70).
В конструкции автомобиля произошли большие изменения. Если предшественники базировались на узлах модели S60, то теперь «донором» для нее послужила более престижная и габаритная S80. Отсюда заметно возросшие габариты как самого автомобиля, так и его внутреннего пространства. Так, расстояние между сиденьем заднего дивана до спинок передних кресел увеличилось на 21 мм, а ширина салона на уровне плеч передних пассажиров стала больше на 30 мм.
Багажники универсалов Volvo всегда славились вместительностью. Обновленный V70 — не исключение. Дополнительные 55 литров в багажном отсеке по сравнению с предыдущей версией. В багажном отделении предусмотрено большое количество кронштейнов для фиксации поклажи, а для удобства перемещения предметов есть специальные направляющие. Широкий проем пятой двери, открывающейся дистанционно, упрощает погрузку крупногабаритных вещей. Задний диван складывается по частям в пропорции 40:20:40.
Шведы постарались придать внешности новинки стремительные черты. Линии передней части стали менее рублеными. Длинное боковое стекло багажного отсека нисколько не утяжеляет «корму», а скорее придает ей некоторую воздушность. Словом, очень стильно и даже с неким налетом спортивности.
Качество сборки на высшем уровне и вполне соответствует статусу «донора». Много элементов интерьера хорошо знакомы — это и «подвешенная» центральная консоль, и многофункциональное рулевое колесо, перекочевавшие с последней «восьмидесятки». Хорошая обзорность достигнута за счет относительно узких боковых стоек и низкой кромки заднего стекла.
В зависимости от комплектации V70, в сиденья могут быть встроены специальные вентиляторы, понижающие температуру обивки. Аудиосистема спроектирована в расчете на установку штатного сабвуфера. Салонный фильтр не только улавливает частички пыли, но и не допускает проникновения извне неприятных запахов. Производитель особо отмечает экологическую безопасность отделочных материалов салона, не вызывающих к тому же аллергических реакций. В общем, внутри «семидесятки» ощущается забота производителя о его обитателях.
В опционном списке есть комплект под названием «Чистый воздух». При отпирании автомобиля с брелока автоматически включается вентиляция. Проветривание происходит в течение примерно одной минуты, если температура на улице выше 10 градусов. Система фильтрует воздух в салоне, доводя его до соответствия требованиям шведской Ассоциации по предупреждению астмы и аллергии.
На традиционно высоком для марки уровне находится пассивная безопасность V70. Реализована новая технология надуваемого занавеса, который увеличился в длине на 60 мм, чтобы защитить сидящих сзади детей. Система WHIPS, встроенная в сиденья, защищает шеи пассажиров от перегрузок при резком ударе, а система BLIS предупреждает водителя о нахождении в так называемой мертвой зоне другого автомобиля. Адаптивный круиз-контроль позволяет выбрать наиболее приемлемую скорость движения в диапазоне 30–200 км/ч. Специальная система City Safety отслеживает расстояние до впереди движущегося автомобиля. Если оно становится критическим, то для начала City Safety немного повысит давление в тормозной магистрали. Если водитель V70 будет продолжать игнорировать дорожную обстановку, City Safety обеспечит нужное замедление без его участия. Еще один модный штрих — адаптивные ксеноновые фары.
От «старшего брата» V70 унаследовала не только интерьер салона, но и подвескуFour-C(концепция постоянного контроля шасси). Автоматика постоянно следит за работой шасси и успевает перенастраивать амортизаторы в режиме реального времени. При одних обстоятельствах система позволяет добиться плавности хода, при других — спортивной цепкости. Водителю остается лишь выбрать одну из трех кнопок фиксированных режимов подвески — Comfort, Sport и Advanced. Последний предназначен для скоростной езды. Второй заметно прибавляет жесткости подвеске и делает руль острее. Автоматическое отключение стояночного тормоза облегчает начало движения на уклоне (особенно это важно при скользком покрытии).
Расширилась гамма двигателей. Автомобиль может быть оснащен тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями: от 2.4 л (185 л.с.) до 3.2 (238 л.с.). Правда, для России гамма моторов поскромнее — базовый 200-сильный 5-цилиндровый с одной турбиной, дальше «шестерка» (3,2 л) и 6-цилиндровый турбомотор объемом 3,0 л под индексом «Т6». Кстати сказать, для «семидесятки» предлагается и фирменная система полного привода AWD. Это известный вольвовский механизм, где основную работу выполняют передние колеса. Если они пробуксовывают, по нарастающей начинают подключаться задние.
Volvo V70 — один из самых красивых, безопасных и многофункциональных аVтомобилей в мире.

И фото прототипа.

[ingvar]

рейтинг Вольво универсал

1. внешний вид - 5 балов
2. функциональность - 5 балов
3. комфорт - 5 балов
4. безопасность - 5 балов
5. как семейный авто - 5 балов

итого - 5 из 5

Вот такой мой рейтинг.

[des]

Нус, продолжим пожалуй)))
Так как я уже прошел по топовой линейке 70х, то продолжу тогда по убыванию.
Следующим сараем будет - Volvo V60 2010-2013г.в. Сама модель от Motorart. Очень красивая и аккуратная модель! Качество более чем достойное.

Немного о прототипе - Десятилетия универсалы Volvo создавались по принципу: максимум места, простота погрузки, абсолютная рациональность. Но затем концепция изменилась. V60 — автомобиль динамичный и моложавый. Он построен на базе седана S60. Модель увидела свет в 2010 году.
Экстерьер сохранил семейный дух Volvo. Облик автомобиля формируют характерные для шведской марки решетка радиатора, четко прорисованная поясная линия, легко узнаваемая форма задних фонарей. Плечевая линия уходит вверх, а боковые окна плавно сужаются к задней части, что создает клиновидную форму. Уникальная черта дизайна Volvo V60 – «двойная волна», которая начинается от фар, проходит через весь кузов и заканчивается на задних фонарях.
Пассажирам в салоне просторно. Более того, задняя часть крыши не наклонена вниз, и поэтому доступ на второй ряд стал, заметно удобнее, а над головами пассажиров добавилось несколько сантиметров свободного пространства. Volvo V60 может похвастаться великолепной трансформацией салона: задние кресла складываются в соотношении 40/20/40, целиком опустить можно и кресло переднего пассажира, благодаря чему образуется вместительная и абсолютно ровная площадка. Объем багажника составляет 430 литров (на 50 л больше, чем у седана). Под полом багажника предусмотрены отсеки для мелкого скарба. Водительское место V60 отличает хорошая эргономика. Форма сиденья, расположение основных органов управления, обширные возможности регулировки — водителю любой комплекции будет удобно за рулем.
Техническое оснащение Volvo V60 также на высоте. Прежде всего, это внушительная линейка моторов. Открывает линейку силовых агрегатов, доступных в России, бензиновая «четвёрка» 1.6 с двумя степенями форсировки — 150 л.с. (V60 T3) и 180 л.с. (V60 T4). Двухлитровый мотор версии V60 2.0 T развивает 203 силы, а «шестёрка» у V60 3.0 T — все 304 «лошади». Поклонникам дизелей у нас выбирать не из чего: только V60 D5 с рядной «пятёркой» 2.4 мощностью 205 л.с. А вот в Европе предлагаются также 115-сильная модификация 1.6 DRIVe и 163-сильная D3 с двухлитровым турбодизелем.
Инженеры Volvo разработали два различных варианта настроек подвески. Динамично-настроенная подвеска обладает более жесткими амортизаторами, по сравнению с комфортным вариантом. Для европейских покупателей автомобиль будет предлагаться с жестким вариантом, а в других странах – с комфортным. За доплату в авто можно заказать также специальную электронику FOUR-C, предназначенную для регулировки жесткости амортизаторов в реальном времени. Эта система представляет собой модернизированное активное шасси, которое использует массу всевозможных датчиков, постоянно следящих за состоянием дороги и поведением автомобиля на ней. В случае необходимости электроника мягко и незаметно, буквально в доли секунды смягчает движение авто по плохому и некачественному покрытию. Впрочем, при езде в комфортной версии подвески это не нужно – регулировка в ней настолько мягкая, что плавный ход автомобиля гарантирован даже на очень плохом дорожном покрытии.
Универсал оснащен всевозможными системами безопасности, включая инновационные вольвовские системы Pedestrian Detection и City Safety, способные анализировать окружающие объекты и автоматически тормозить автомобиль в случае возникновения опасности столкновения. Системе торможения у Volvo V60 считается одной из самых продвинутых в мире. В частности, авто оснащено уникальной системой контроля за торможением двигателем (Engine Drag Control), препятствующей блокированию колес при торможении двигателем на скользком покрытии. Водителя защищает одновременно и упомянутая система динамической стабильности, и противобуксовочная система, которая имеет ряд сложных особенностей, позволяющих чувствовать себя в полной безопасности даже при экстренном торможении на неустойчивом покрытии. И, конечно же, за безопасность отвечает и система стабилизации прицепа (программа Trailer Stability Assist), которая помогает уменьшить занос авто во время буксировки. Кроме того, V60 обзавелся новой развлекательной системой, которая включает большой 5 или 7-дюймовый экран в центре панели и камеру заднего вида.
Volvo V60 – универсальный автомобиль, который придётся по душе многим потенциальным покупателям.

И фото прототипа.

[des]

Еще более младшее поколение - Volvo V50 2004-2012г.в. Сама модель от Minichamps. Вполне приличная и аккуратная модель.

Немного о прототипе - Впервые широкой публике Volvo V50 представили в декабре 2004 года на автошоу в Болонье.
Volvo V50 считается близким родственником седана S40, поэтому во многом эти два аVтомобиля похожи. Правда, V50 у шведов получился на 5 см длиннее. Они позиционируют данную модель как спортивный универсал.
Оригинальный кузов и многочисленные варианты его отделки позволяют каждому, кто выбрал Volvo V50 создать свой неповторимый аVтомобиль, который в полной мере выразит индивидуальные предпочтения своего владельца.
Большой выбор цветов, легкосплавных дисков и других элементов отделки кузова удовлетворить даже самых требовательных покупателей.
Дабы подчеркнуть динамичный характер V50 производитель предлагает специально разработанные опции для отделки кузова: легкосплавные колесные диски Medea, спортивное шасси, комплект спортивного обвеса (передний спойлер, обвес порогов и задний нижний спойлер), спойлер на крыше и спортивные выхлопные трубы.
Дизайн и уровень оборудования Volvo V50 шагнули вперед. Сочетание восхитительного экстерьера и великолепных ездовых качеств позволило аVтомобилю стать мощным конкурентом в данном сегменте. Плавные очертания капота и кузова удачно гармонируют с резкими линиями задней части V50. Более компактное расположение двигателя позволило увеличить пространство в салоне.
Удлиненная колесная база и характерное для Volvo поперечное расположение двигателя делают салон Volvo V50 весьма просторным. Салон легко трансформируется. Заднее сиденье разделено на две секции, его спинки складываются. Переднее сиденье для пассажира оснащено спинкой, при складывании которой образуется ровная поверхность. При сложенных сиденьях пол багажного отделения будет совершенно ровным.
Интерьер просторного салона смотрится элегантно и гармонично. Уникальная, очень тонкая передняя консоль (впервые появившаяся в новом Volvo S40), как бы парит в воздухе, образуя верхний уровень салона. Она соединяет туннельную консоль с передней панелью, подчеркивая стильность и легкость дизайна.
За передней консолью находится практичное отделение для личных вещей, легко доступное с обеих сторон. В этом отделении предусмотрена подсветка, подчеркивающая ощущение тщательно продуманной функциональности.
Как и другие внутренние панели аVтомобиля, переднюю консоль можно заказать с различными декоративными панелями. Это дает возможность покупателю адаптировать аVтомобиль в соответствии с индивидуальным вкусом.
В базовой версии цвет этой панели совпадает с основным цветом салона. Версия из прозрачного пластика — «IcedAqua» — является совершенно уникальной. Она создает атмосферу «хай-тек», поскольку позволяет видеть электронику и остальную техническую начинку.
Темная панель «под дерево» создает впечатление элегантности и изысканности. «Алюминиевая» панель, выполненная из настоящего металла, создает ощущение функциональности и высочайшего качества. Салон может иметь один из трех цветов: черный с оттенком, серый и темно-бежевый. Для каждого цвета салона предусмотрен спектр гармонирующих цветов обивки.
Один их четырех предлагаемых материалов обивки — кожа. Самая новаторская обивка Dala — это текстиль с ребрами, элементами T-Tec и заметными светлыми швами. T-Tec — это материал, специально разработанный для Volvo Cars.
Эргономика водительского места на высоте. Автомобиль оснащен комфортабельным эргономичным сиденьем водителя, регулируемым рулевым колесом и приборной панелью с логичным расположением приборов и индикаторов. По заказу аVтомобиль может быть оснащён и ламинированными боковыми стеклами. Они выдерживают очень сильные удары, и повышает защиту от проникновения в салон.
В базовое оснащение Volvo V 50 входит кондиционер и электростеклоподъемники передних и задних окон. Среди опций числятся телефон и навигационная система.
В аVтомобиле предусмотрено несколько небольших источников мягкого света. В частности, передняя панель постоянно подсвечена с потолка.
Volvo V50 отличается высоким уровнем пассивной и активной безопасности. Благодаря новой конструкции кузов V50 на 34 процента жестче, чем кузов предшественника, V40. Эта торсионная жесткость повышает стабильность и предсказуемость поведения аVтомобиля на дороге.
Конструкция шасси, имеющего широкую колею и большую колесную базу, также положительно влияет на устойчивость аVтомобиля.
Подвеска является независимой, с пружинными стойками спереди и многорычажной системой сзади. Задняя подвеска помогает противодействовать тенденции к заносу.
Volvo V50 оснащается очень мощной тормозной системой ABS с электронной системой распределения тормозных усилий на задние колеса и автоматической поддержкой торможения в случае аварийной ситуации — ЕВА (система экстренного торможения). Впереди устанавливаются вентилируемые диски. Диаметр дисков соответствует мощности двигателя (до 16,5 дюйма).
Фары на модели V 50 включают прожекторного типа лампы ближнего света. Концентрированный луч света окружен ореолом, который помогает водителям, движущимся по встречному направлению, оценить расстояние до аVтомобиля.
В качестве дополнительной опции предлагаются биксеноновые газоразрядные лампы GDL ближнего и дальнего света. На боковых зеркалах устанавливаются повторители сигнала поворота, а в фарах и задних фонарях четко высвечиваются габаритные огни, благодаря чему Volvo V 50 хорошо заметен из любого положения.
По желанию владельца Volvo V50 может быть оснащен: системой обеспечения стабильности и контроля тяги STC (предотвращает пробуксовывание колес); системой динамической стабилизации и контроля тяги DSTC (следит за перемещением машины и вносит коррективы лишь в тех случаях, когда возникает возможность заноса).
Несколько слов о зонах деформации. Передняя часть кузова Volvo V50 разделена на несколько зон, каждая из которых играет особую роль в процессе деформации. Наружные зоны ответственны за наибольшую часть деформации. Чем ближе силы удара подбираются к салону, тем меньше деформируются используемые материалы.
При создании аVтомобиля используются четыре сорта стали. Помимо обычной кузовной стали, используются три разных сорта высокопрочной стали: высокопрочная сталь, сверх прочная сталь и сталь ультра высокой прочности.
В Volvo V50 внедрена система Keyless Drive — система запирания / отпирания без ключа с тщательно продуманной функциональностью, повышающей удобство владения аVтомобилем.
Она позволяет открывать или запирать аVтомобиль и включать двигатель без использования ключа. Для этого водителю необходимо иметь при себе, например, в кармане, так называемый PAD (пассивное устройство авторизации). Также можно активировать на расстоянии все обычные функции дистанционного управления, например, освещение при отходе от аVтомобиля и включение сирены в опасной ситуации. Таким образом, система обеспечивает полную свободу действий и быстрый доступ к аVтомобилю в опасной ситуации.
Под капотом Volvo V50 может находиться бензиновый 5-цилиндровый двигатель объемом 2,5 литра. Мощностью 125, 170 или 220 л.с. Для любителей дизельных версий предлагается 136-ти сильный 4-ех цилиндровый дизельный двигатель D4204T объемом 2,0 литра.
Топовая модель в программе V50 — это полноприводный турбированный V50 T5 AWD. Он оснащается пятицилиндровым 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 220 л.с. с турбиной низкого давления. Турбина позволяет создавать большой крутящий момент от низких до высоких оборотов двигателя. Коллектор и турбина двигателя Т5 отлиты как единое целое из высокопрочного стального сплава с высочайшей термостойкостью (1050°C). Поэтому агрегат требует меньшего охлаждения без дополнительного расхода топлива. В результате двигатель может работать на более бедной рабочей смеси, что снижает расход топлива и уровень выхлопов — особенно при движении с высокими скоростями.
С выпуском V50 T5 AWD компания Volvo предлагает систему полного привода AWD в компактном сегменте.
Мощность двигателя автоматически распределяется между передними и задними колесами с помощью исключительно быстродействующей гидромуфты от Haldex с электронным управлением. Она способна перераспределять максимальный крутящий момент на задние колеса быстрее, чем передние колеса совершают четверть оборота.
Такое мгновенное подключение и отключение повышает стабильность поведения аVтомобиля и его устойчивость на всех типах покрытия. Также стабильность повышается благодаря увеличению веса, приходящегося на заднюю ось при использовании AWD.
Коробка передач — шестиcтynенчатая «механика» от спортивных версий R или пятиступенчатый адаптивный «автомат».
Модель с AWD имеет несколько более высокую посадку по сравнению с переднеприводным V50, поскольку приводной вал требует для своего размещения увеличенного пространства между шасси и кузовом. Более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости и измененные настройки амортизаторов компенсируют некоторый подъем центра тяжести, помогая сохранить динамические свойства аVтомобиля.
Универсал V50 выпускается в двух версиях ходовой части: полный привод и ведущие передние колёса.
Volvo V50 — это совершенно новая пятидверная модель со спортивными линиями, рациональными дизайнерскими решениями и гибко трансформируемым салоном — современный спортивный универсал. Производится Volvo V 50 на заводе Volvo Cars в Генте, Бельгия.

И фото прототипа.

[des]

Продана!

И вот мы добрались к самому младшему семейству современных Вольв, к серии 40.
Начнем с прородителя этой линейки - Volvo V40 1st series 1996-2004г.в. Сама модель от старого Minichamps (дилерка). Обычная Чемпсовская модель тех лет. Все аккуратно и красиво.

Немного о прототипе - С модели V40 началось новое поколение автомобилей Volvo. Вместе с новым имиджем шведские аVтомобили получили и новые названия. Начиная с «сороковки» все модели стали обозначаться не тремя цифрами, а одной буквой и двумя цифрами. Причем, буква обозначала тип кузова: «S» — это седан, а «V» — универсал. Выпуск пятидверного Volvo V40 в 1996 году заметно усилил позиции шведской компании в секторе аVтомобилей класса compact.
Элегантный, динамичный, с привлекательным дизайном и компактным корпусом — Volvo V40 привлёк к себе пристальное внимание покупателей. В добавлении к традиционным для Volvo высоким уровням безопасности, качества и надежности, V40 разработан для претворения в жизнь новых терминов, таких как, удовольствия при вождении и привлекательный дизайн.
На Volvo V40, выпускавшихся в 1995-2000 годах, в общей сложности устанавливали шесть различных двигателей, среди которых пять бензиновых агрегатов и один дизельный. Последний имеет объем 1,9 литра и мощность 90 или 92 л.с. Бензиновые же двигатели имеют следующие объемы и мощности: 1,6 л. (105 л.с.), 1,7 л. (116 л.с.), 1,8 л. (125 л.с.), 1,9 л. (140 л.с.), 1,9 л. с турбонаддувом низкого давления (160 л.с.) и 1,9 литра с турбонаддувом высокого давления (200 л.с.).
Выбор трансмиссии состоит из двух 5-ти скоростных ручных и 4-х скоростной автоматической передачи. Ручная коробка передач немного отличается по дизайну для двух бензиновых двигателей; в зависимости от вращающего момента двигателя. Двух литровый и турбодизельный двигатель используют версию с более широкими шестеренками для передачи более высокого вращательного момента. Коэффициенты передачи практически равны. Турбодизель доступен только с ручной коробкой передач.
Автоматическая передача управляется электронно и имеет три различные режима управления. Гидротрансформатор и передаточные отношения оптимизированы для работы с четырех цилиндровыми двигателями. Режимы S (спорт) и E (экономичный) выбирается переключением одной и той же клавиши. Режим W (зима) имеет свой собственный переключатель.
В совокупности двигатель и трансмиссия предоставляют водителю наряду с большой мощностью быстрое реагирование и плавную работу.
Целью при разработке Volvo V40 было создание самых безопасных аVтомобилей в классе compact. Одной из новых возможностей было то, что системы безопасности разрабатывались, как неотъемлемая часть аVтомобиля, начиная с самого первого компьютерного имиджа. Это сделало возможным достичь оптимального взаимодействия между различными системами безопасности — компонентами конструкции, ремнями безопасности и воздушными подушками — для различных типов дорожным происшествий.
Последовательность надутия воздушных подушек: сначала подушка надувается напротив ветрового стекла, до того как осколки могут поранить пассажира. Это позволяет снизить риск того, что сам воздушный мешок причинит травму, в случае если пассажир сидит не в обычном для него положении. Передние ремни безопасности, саморегулирующиеся по высоте плеча, оснащены системой предварительного натяжения.
Все Volvo V40 оснащаются иммобилайзерами. Иммобилайзер — это система препятствующая угону человеком, не имеющим настоящего ключа от аVтомобиля. Работа иммобилайзера немного отличается в случае бензинового и дизельного двигателей.
Для бензиновых двигателей, впрыск топлива и зажигание блокируется с помощью «электронного замка» в устройстве управления двигателем. Иммобилайзер также блокирует и стартер. В дизельных машинах поступление топлива блокируется с помощью кодированного стартового устройства и клапана топливного насоса. Стартер также блокируется.
Система иммобилайзер соединена с системой диагностики, а также осуществляет самодиагностирование. Система управляется при помощи ключа от аVтомобиля, имеющего встроенный транспондер с уникальным кодом для каждого ключа. Только используя этот ключ можно управлять системой, таким образом, лишь человек обладающий настоящим ключом может воспользоваться аVтомобилем.
Можно отметить, что универсалы V40 первого поколения пользовались в Европе большой популярностью и сейчас на вторичном рынке их довольно много.
В 2000 году семейство Volvo V40 претерпело небольшой рестайлинг. Настолько небольшой, что внешне обновленные аVтомобили практически ничем не отличаются от старых. Да и в салоне изменений минимум. Но зато большим преимуществом Volvo V40, выпущенных после 2000 года, является то, что на этих аVтомобилях исправлены мелкие недостатки, которые могли время от времени огорчать владельцев Volvo первых годов выпуска.
Эстетика семейства на протяжении ряда лет удостаивалась одобрения и похвал, поэтому менять дизайн аVтомобиля коренным образом шведы не стали. Доработке подвергся ряд наружных деталей, например, бамперы. Стала прозрачнее оптика фар и задних фонарей. Целостнее смотрится обновленная задняя панель V40.
Volvo V40 после модернизации обзавелись передовой системой WHIPS, уберегающей пассажиров от плетевых травм. Для лучшей защиты от бокового удара V40, помимо боковых подушек, оснащаются еще и надувными «занавесками» в стандартной комплектации.Что касается фронтальных эйрбэгов V40, они — с изюминкой: в зависимости от силы столкновения умный датчик прикажет подушкам надуться либо полностью, либо на 70%.
Стандартная система крепления детского сиденья (ISOFIX), существенно облегчающая его установку в аVтомобиле. Кстати, Volvo первый в мире автопроизводитель, выпускающий безопасное детское сиденье с системой ISOFIX, которое устанавливается против направления движения аVтомобиля.
Салон отличается прекрасной эргономикой, добротными материалами отделки и внешней элегантностью. Многие элементы интерьера в аVтомобилях после 2000 года выпуска были обновлены. Подверглась реорганизации приборная панель. Выключатели фар, климат-контроль и аудиосистема (которая теперь может выполнять и функции «навигатора») стали гораздо удобнее и функциональнее. Переработана центральная консоль: увеличено отделение для мелочей, появились монетница и 12-вольтовая розетка. Новая набивка сидений придает им более спортивную форму и повышает комфортность.
После 2000 года гамма двигателей стала выглядеть следующим образом: 1,6 л. (109 л.с.), 1,8 л. (122 л.с.), 2,0 л. (136 л.с.), 2,0 л. с турбиной низкого давления (163 л.с.) и 2,0 л. с турбиной высокого давления (200 л.с.). Плюс к этому появился новый 1,9-литровый дизель с системой впрыска топлива Common Rail мощностью 115 л.с.
Ряд двигателей пополнили модернизированными двухлитровыми силовыми установками с турбиной низкого давления. Мощность осталась прежней, а крутящий момент увеличился. При этом расход топлива у двигателей снизился, у всех без исключения.
Самой мощной версией является Volvo T4, под её капотом находится 200-сильный двигатель (до 2000 года его объем был 1,9 л, а потом 2,0 л). До сотни этот силовой агрегат разгоняется за 7,3 секунды, максимальная скорость 235 км/ч.
Volvo V40 переднеприводный. Задняя подвеска независимая многорычажная (компания даже дала ей свое собственное название – Multi Link) обеспечивает прекрасные ходовые характеристики.
Предлагается как механическая, так и автоматическая коробка передач. Автоматические коробки передач на Volvo V40 бывают двух типов. Сначала на аVтомобиль ставили 4-ступенчатую КПП, а после 2000 года появился более современный 5-ступенчатый «автомат».
Подвергли модернизации и ходовую часть. Спереди пружины McPherson стали еще более жесткими, а амортизаторы, наоборот, существенно смягчились. Изменилась геометрия рулевых тяг, благодаря которой упругие элементы обрели большую свободу перемещения и стали работать эффективнее. Колесную базу удалось растянуть на 12 мм, а переднюю колею — на 16. Подкорректировав настройку задней подвески и снабдив V40 шинами увеличенного размера, шведы добились желаемого компромисса: ход Volvo V40 стал более плавным, но при этом сохранились курсовая устойчивость и управляемость в поворотах на высокой скорости. Тормоза и рулевое остались без изменений, поскольку и прежде соответствовали мировым стандартам.
Благодаря новым опорам двигателя и улучшенной шумоизоляции салона, V40 стали более тихими. Благодаря оцинковке и качественному железу Volvo V40 способна без проблем противостоять коррозии около 10-15 лет.
Модель V40 по ходовым характеристикам и уровню безопасности ни в чём не уступает седану, плюс удобства пяти дверей и универсала. Прекрасный аVтомобиль для людей привыкших к активному образу жизни.
В 2004 году универсал Volvo V40 был снят с производства.

И фото прототипа.

[des]

И в продолжение вышесказанному и показанному - Volvo V40 2nd series 2012-н.в. Сама модель от Motorart (дилерка). Превосходная и безумно красивая модель! Очень все качественно и аккуратно сделано! Единственное, что не очень понравилось, так это отсутствие тормозных дисков...(((
На данный момент модель уже редкость, найти можно только у некоторых дилеров или на Ебеи, но ценик везде шкалит от 2-2,5т.руб, я считаю это безумно дорого!!!
Я нашел практически в два раза дешевле, правда потратил при этом пару дней).
Хоть и считают 2е поколение Volvo V40 хетчбеком, мне все таки кажется, что это ближе к универсалу. Могу ошибаться, но я приобрел эти модели в коллекцию сараев).

Немного о прототипе - Пятидверный хэтчбек Volvo V40 был презентован на автосалоне в Женеве в 2012 году. Автомобиль пришел на смену модели S40, относится к премиум-сегменту европейского класса C, где конкурирует за предпочтения потенциальных покупателей с такими моделями как BMW 1-серии и Audi A3. Обычно, литерой «V» шведы обозначают универсалы, так что такое название недвусмысленно намекает на практичность автомобиля. Производится модель в Бельгии.
Длина V40 – 4369 мм, ширина – 1802 мм (с зеркалами 2041 мм), высота – 1445 мм, колесная база – 2647 миллиметров. Модель наградили динамичной внешностью: стремительный силуэт, поднимающаяся к задней части оконная линия, смелая выштамповка, протянувшаяся вдоль кузова. В передней части в глаза бросается рельефный капот, который спускается на передние крылья по бокам. Стильные фаты передней светотехники гармонично переходят в бампер сложной формы с массой аэродинамических элементов и узкой прорезью нижнего воздухозаборника. По нижним краям переднего обтекателя разместились полоски светодиодных дневных ходовых огней. Два характерных плавнообразных ребра проходят через всю боковую часть машины, начиная от капота и теряясь на корме. Нижнее ребро раздувает и делает мощными порог и нижнюю часть двери, верхнее образует красивый «подоконник». Куполообразная крыша покоится на воздушных передних и средних стойках, мощная стойка образует монументальную заднюю часть. Сзади автомобиль имеет впало выпуклую дверь багажного отделения, в аккуратном стекле над которым разместился спойлер, продолжающий округлость крыши.
Салон встречает удобными, отлично спрофилированными креслами с выраженной боковой поддержкой (электропривод в качестве опции). Мультифункциональное рулевое колесо имеет приливы в районе хвата, за ним размещается футуристичный монитор (большой цветной экран) приборной панели, переднее торпедо с простыми линиями — по центру дисплей, на который выводится информация настроек музыки, климатической установки, камеры заднего вида и карты навигатора. Багажник Volvo V40 позволяет перевозить 335 литров груза.
Автомобиль с самого начала представлен с широкой гаммой бензиновых и дизельных моторов. Бензиновые «фордовские» турбомоторы: 1.6 EcoBoost (150 или 180 л. с.) в паре с механической или роботизированной коробкой передач PowerShift. Плюс собственный «вольвовский» пятицилиндровый двигатель объемом 2.5 л (254 л.с.). Данный силовой агрегат разгоняет пятидверный хетчбэк до «сотни» за 6,7 секунды. Дизельные: 1.6 л. (115 л.с.) только с 6 МКП. 2.0 л. (150 л.с.) и 2.0 л. (177 л.с.) с 6-ти ступенчатой механикой или 6 АПК в качестве опции. В стандартной комплектации машина оснащена старт-стоп-технологией и системой рекуперативного торможения. Подвеска независимая, спереди на стойках Макферсона, а сзади многорычажная.
Но главное — это безопасность, и инженеры Volvo напичкали V40 под завязку: система City Safety (предотвращающая столкновения на скорости менее 50 км/ч), система Pedestrian Detection (обнаруживает пешеходов внезапно появляющихся на дороге и останавливает авто), системы выпадения из полосы и мониторинга слепых зон, автоматический парковщик, ABS, EBD с ассистентом экстренного торможения, DSTC (динамическая стабилизация и контроль тяги), система защиты от бокового удара, защита при ударе сзади от плетевых травм, подушки безопасности в салоне.
Volvo V40 стал первым в мире автомобилем с подушкой безопасности для пешеходов. В передней части машины расположено семь датчиков, передающих сигналы в блок управления. Когда тот решает, что произошел контакт с ногами человека, пиропатроны разблокируют капот, срабатывает подушка безопасности. Подушка выполняет двойную функцию: приподнимает капот на 10 см и прикрывает жесткие элементы в области лобового стекла. Весь процесс занимает несколько сотых долей секунды. Система активна на скоростях от 20 до 50 км/ч (исследования показывают, что 75% наездов происходит на скорости до 40 км/ч).

И фото прототипа.

[des]

Сообщение от Полковник АК

Классные Вольво Денис!
И судя по фото эта фирма-производитель Motorart весьма неплоха, а скажи как тебе по ощущениям Motorart в сравнении с Minichamps по качеству и цене?
Мне просто интересно потому что у меня нет ни одной модели от этого производителя.

Спасибо, Олег!
По поводу качества моделей - ну ты знаешь, примерно как новый Чемпс, может где-то чуть проще или грубее, но не более того. Практически один в один как J-Collection, NOREV...это что первое приходит на ум). Только вот цена более чем приятная))) Весь старый Motorart был примерно от 750р до 1150р, но вот за последние модели почему то стали ломить...хотя качество у них я бы сказал поинтереснее ранних, но не настолько, что бы цена была почти в 2 раза дороже)

[des]

И завершающий аккорд в теме Volvo и Шведов в принципе - Volvo V40 Cross Country 2013-н.в. Сама модель от Motorart (дилерка). Так же очень красивая и аккуратная как и предыдущая V40 2го поколения. И эта модель тоже очень редкая, даже еще больше чем обычная 40я...

Немного о прототипе - Кроссовер Volvo V40 Cross Country - это уникальное сочетание высокой проходимости и утонченной элегантности, спортивного настроя и истинного комфорта, яркой динамики и последних достижений в области автомобильной безопасности.

Создатели Volvo V40 Cross Country уделили особое внимание ключевым элементам конструкции автомобиля, поэтому новый V40 Cross Country демонстрирует лучшую ездовую динамику в своем классе. Наряду с выдающимися внедорожными характеристиками и атлетическими формами, новый кроссовер обладает стильным дизайном и уникальными функциями.

Volvo V40 Cross Country создан в полном соответствии с философией Volvo IntelliSafe и укомплектован последними разработками в области безопасности и поддержки водителя, что делает его самой интеллектуальной в отношении безопасности моделью за всю историю Volvo.

Обширная функциональность Volvo V40 Cross Country

Volvo V40 Cross Country предоставляет требовательным клиентам широкие возможности в реализации планов на поездку - в дорогу с собой вы сможете взять друзей, любой багаж или экипировку. Задние спинки сидений из двух секций 40/60 легко складываются. В багажном отделении можно установить практичную подвесную сетку для багажа. Опционально можно выбрать мягкую сетку безопасности, более прочная стальная выступает в качестве аксессуара: в багажном отделении можно установить многофункциональный "дополнительный" пол, который открывает новые возможности багажного отделения: В разложенном состоянии - удобное решение для сумок с покупками. В сложенном состоянии - обеспечивается максимальный объем багажного отделения. Ровный пол - для перевозки длинных негабаритных предметов. Переверните его, и вы обеспечите защиту багажа и максимальный объем багажного отделения. Переднее пассажирское сиденье можно сложить вперед, и тогда в автомобиле образуется огромное пространство для перевозки багажа.

Удобные отделения для хранения вещей

Под подлокотником предусмотрено удобное отделение для компакт-дисков и других небольших вещей. Здесь же интегрирован разъем USB/iPod или AUX, в зависимости от аудио системы, установленной в автомобиле. Подлокотник регулируется, и водитель может выбрать наиболее удобное для себя положение. В консоли перед подлокотником встроены два подстаканника и розетка на 12V. В перчаточном ящике достаточно пространства для двух банок или бутылок с напитками, которые будут охлаждаться холодным воздухом, подаваемым электронной климатической установкой.

Другие элементы комфорта в салоне:
Регулируемые по высоте подголовники передних сидений и центрального заднего сиденья.
Отделение для солнцезащитных очков над водительской дверью.
Держатель для ручки в перчаточном ящике.
Встроенный подстаканник в задних сиденьях.
Удобные ниши для хранения под приборной панелью, на подушках передних сидений, на спинках передних сидений и сбоку задних сидений.

Здесь предусмотрен еще один важный элемент, который пользователи оценят в зимнее время: в панелях обеих передних дверей есть карманы со сливом, где удобно хранить скребок для льда.

Семь вариантов освещения Volvo V40 Cross Country

Освещение в салоне Volvo V40 Cross Country создает ощущение "театральной подсветки". Для подсветки наиболее важных зон используются светодиодные лампы. Водитель может выбрать красно-синюю палитру освещения, которая изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха. Свет ламп для чтения на передних и задних сиденьях может быть приглушен.

Возможности системы полного привода

Пятицилиндровый 2,5-литровый двигатель T5 - это мощность 249 л. с. и 360 Нм крутящего момента, включая 40 Нм при кратковременном увеличении давления наддува во время ускорения. Двигатель устанавливается с автоматической трансмиссией. Разгон с места до 100 км/ч занимает 6,4 секунды. Расход топлива составляет 8,3 л/100 км (смешанный цикл по нормам ЕС).

Трансмиссия Powershift

Двигатель T5 комплектуется шестискоростной автоматической трансмиссией, как и T4 .

Трансмиссия Powershift работает как две параллельно подключенных механических КПП с отдельными сцеплениями. Благодаря такой конструкции обеспечивается быстрое переключение передач и экономия топлива.

Экономичный дизельный двигатель D2 Volvo V40 Cross Country отличается самыми низкими для своего класса параметрами выброса CO2 - 108 г/км. Расход топлива составляет всего 3,9 л/100 км. Дизельный двигатель объемом 1,6 литра обладает мощностью в 114 л. с. и крутящим моментом 270 Нм, включая 15 Нм при кратковременном увеличении давления наддува.

Система контроля на спуске

Чтобы сделать поездки в горах более удобными для водителя, V40 Cross Country в версии T5 с полным приводом оборудован системой контроля на спуске (Hill Descent Control). В процессе движения вниз по крутому спуску эта система автоматически контролирует скорость движения автомобиля.

И фото прототипа.

[Ronin-Spb]

Денис, "Volvo" хороши Все, без исключения!

Еще совсем недавно искал себе "сарай" 1/1 и пересмотрев достаточно много разных вариантов остановился на V70.

Даже чуть не купил, но в последний момент передумал. Решил копить на 164-ый кузов

[Староверов Алексей]

Денис, модели просто прелесть !!!