Мои "сараи" (универсалы мира)

[McL]

Сообщение от des

Юр, да я сам порой так удивляюсь видя те или иные сараи)))

А мустанг-сарай?!
Но Астин-ХОРОШ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[mustang148]

Астон хорошее дополнение к Мустангу, к ним бы в компанию ещё суперкаров-универсалов.

[des]

И вот они, мои любимцы-малыши)))
Начнем с легенды - Mini-Cooper Wagon 1959-1966г.в. Сама модель от Spark. Безумно аккуратная и очень красивая модель получилась у Спарк! Никаких нареканий!

Немного о прототипе - В 1952 году директор Austin Motor Company Леонард Лорд произвёл давно планировавшееся слияние с компанией Morris Motors, которой он руководил в начале 1930-х годов. В результате была образована новая компания — British Motor Corporation. Произошедший в 1956—1957 годах Суэцкий кризис продемонстрировал реальность перебоев поставки нефти. На некоторое время продажа бензина для потребителей в Великобритании была нормирована[2]. Перед инженерами многих стран встал вопрос о необходимости разработки сверхэкономичного автомобиля. В 1956 году Леонард Лорд в руководимой им корпорации создал рабочую группу из 8 человек (2 конструктора, 2 студента инженерных специальностей и 4 чертёжника), возглавил которую инженер и дизайнер Алек Иссигонис. Перед командой проекта названного ADO-15 (Amalgamated Drawing Office project number 15; рус. Объединённое конструкторское бюро проекта № 15) была поставлена чёткая задача — создать автомобиль настолько миниатюрным, насколько это возможно. Были заданы параметры внешних габаритов: 3×1,2×1,2 м. Второй целью было расположить в нём 4 взрослых людей и их багаж. Наиболее важным в решении этих задач стала идея поперечной компоновки четырёхцилиндрового рядного двигателя с водяным охлаждением и размещения под ним коробки передач, интегрированной с масляным картером. В результате этого салон стал занимать не менее 80 % от площади проекции автомобиля.
Первый прототип, названный за его цвет «The Orange Box», был готов к 1957 году, но испытания и доработки заняли ещё почти два года. Первые автомобили были запущены в производство в мае 1959 года, но до августа в продажу они не поступали для создания необходимых запасов в дилерских центрах. На создание совершенно нового автомобиля от идеи до серийного производства прошло 2 года 5 месяцев.
17 июня 1959 года председатель BMC Леонард Лорд впервые публично раскрыл некоторые подробности предстоящей автомобильной премьеры. Он заявил, что новые автомобили прошли самые разнообразные испытания и готовы к выпуску. Корпорацией подготовлены новые производственные площади и оборудование с использованием самых современных технологий. Объём инвестиций превысил 10 миллионов фунтов стерлингов. При этом Лорд подчеркнул, что достаточно популярные предыдущие модели Austin A40 и Morris Minor останутся в производстве.
Официальное начало продаж состоялось 26 августа 1959 года. К этому дню уже было собрано несколько тысяч автомобилей, 2000 отправлено на экспорт — продажи стартовали одновременно почти в 100 странах мира. Автомобили собирались на двух заводах: в Коули (Оксфорд) под названием Morris Mini Minor и в Лонгбридже (Бирмингем) под названием Austin Seven. Последнее название (в буквальном графическом изображении Austin Se7en с некоторым поворотом цифры по часовой стрелке, что позволяло воспринимать её и как «7» и как «v») было использовано «в память» о чрезвычайно популярной малолитражке 1930-х годов Austin 7. За рубежом автомобили продавались под названиями Austin 850 и Morris 850 (от округлённого показателя рабочего объёма двигателя в см³).
К концу 1959 года было выпущено почти 20000 автомобилей. Первый опыт эксплуатации выявил ряд недостатков автомобиля. Главный из них — практически полное отсутствие гидроизоляции, в сильный дождь коврики салона намокали моментально, при напольном расположении стартера это было большой проблемой. Недоработки были оперативно устранены и практически не повлияли на продажи автомобилей. В 1960 году выпускалось уже 3000 машин еженедельно. В сентябре была предложена модификация с кузовом универсал Morris Mini Traveller и Austin Seven Countryman.

И фото прототипа.

[des]

Дальше более молодой собрат предшественника - Mini Clubman S 2007-н.в. Сама модель от Minichamps (дилерка). Обалденно исполненая модель!

Немного о прототипе - универсал, выпускающийся корпорацией BMW под маркой Mini. Первые фото автомобиля появились в сети в июле 2007 года. Впервые был представлен в 2008 году, как вариант обычного Mini. Заряжённая версия Mini Clubman Cooper JCW была представлена весной следующего года.
Универсал в целом похож на двухдверный хэтчбэк, однако он на 240 мм длиннее, его заднее пространство для ног и багажник выросли на 160 мм, а колёсная база удлинилась на 80 мм. Стандартный Clubman на 63,5 килограмма тяжелее Hatch.
Распашная задняя дверь Clubman, известная как Splitdoors, состоит из двух створок с широко разнесенными креплениями, открывается она в разные стороны. Боковая дверь универсала, называемая производителем Clubdoor, находится на правой пассажирской стороне и открывается против движения. Боковая дверь Clubdoor всегда находится только на правой стороне автомобиля, независимо от рынка сбыта и расположения руля.
В 2007 году британский журнал Torque прокомментировал дизайн автомобиля так: «По сути, дизайн Shooting-brake».
Название Clubman является отсылкой к существовавшему ранее автомобилю. Раньше, в 1970 годах, уже выпускался Mini Clubman. Так называли рестайлинговую версию обычного Mini, которая имела менее квадратную заднюю часть, в то время как универсалы Mini назывались Traveller или Countryman. Тем не менее, BMW не покупали права на название автомобиля (раньше Mini принадлежал British Leyland).
Как и на остальных автомобилях компании, на Clubman устанавливаются стандартные четырёхцилиндровые двигатели, расположенные поперечно, объёмом 1,6 литра, как бензиновые, так и дизельные. Крутящий момент передаётся через 6-ступенчатые механическую или автоматическую коробки передач. Кроме того, автомобиль имеет схожее строение подвески, дизайн, а также части экстерьера.

И фото прототипа.

[Староверов Алексей]

Денис, отличные модели . Куперки порадовали !!!

[des]

А теперь еще пара "малыше" имеющих отношение к предыдущим моделям.
Итак - Morris Minor Van 1948-1971г.в. Сама модель от старого Corgi. Очень красивая, интересная и душевная модель!!! Да, она простовата как и все модели того времени, но она притягивает к себе! Я обожаю такие модели!

Немного о прототипе - У Америки был Ford Model T, у Германии был Volkswagen Beetle, у Франции был Citroen 2CV, у Италии был Fiat 500. Британское появление на рынке «народных автомобилей» стало возможным с появлением «Моррис Минор» (Morris Minor). Соблазнительный, дружественный Moggy (как его нежно прозвали) не сходил с производственной линии четверть века, и за это время стал символом Англии, как красные телефонные будки, Биг Бен и мерные лондонские кебы.
Чертежи к новому, послевоенному небольшому Morris готовились во время Второй мировой войны, все это происходило в условиях строгой секретности, по военным правилам. Автомобиль был идеей Алека Иссигониса, молодого дерзкого инженера из Турции, который появился на фирме в 1936 г. Новый Morris быстро приобрел форму, к 1943 г. узнаваемый прототип уже был изготовлен, патриотично названный Mosquito по имени английского боевого самолета. Форма была очень округлой, с использованием несущей конструкции кузова (что в те дни было новым подходом), сконструированного для использования двух различных двигателей.
В итоге наличие средств диктовало использование старого двигателя с нижними клапанами от Morris Eight, против чего выступал Иссигонис. Датой запуска считается октябрь 1948 г. На самом последнем этапе весь автомобиль расширили (в результате по центру капота появилась полоска, а бампер разделился на части), и имя Mosquito сняли, взяв старое название Minor, использовавшееся в двадцатые годы.
Minor был одной из трех моделей, показанных Morris в 1948 г. на автосалоне в Лондоне. Затмив старших братьев Oxford и Six, автомобиль привлек к себе все внимание, заставив забыть о других звездах шоу, таких как Jaguar XK120. Модель получала только похвалы в свой адрес, как от прессы, так и от публики, один журнал написал, что это «законченное совершенство».
Чуть ли не единственным человеком, которому Minor не понравился, был шеф Уильям Моррис. Он считал, что автомобиль выглядит, как разбитое яйцо. Однако покупатели с ним не соглашались, и за 23 года выпуска было продано более 1,2 млн. машин (это был первый английский автомобиль, достигнувший магической цифры миллион).
Изначально Minor предлагался как двухдверный седан и как автомобиль со складным верхом. Четырехдверный седан появился в 1950 г.
Критика освещения вылилась в то, что передние фары в 1951 г. переместились по крылу чуть повыше, хотя американские автомобили подвинули их еще в 1949 г.
Слияние Austin и Morris для образования British Motor Corporation в 1952 г. вылилось в то, что слабенький мотор с нижними клапанами заменили на блок Austin серии «А» объемом 803 см3 с верхними клапанами, что очень раздражало инженеров Morris, которые не хотели, чтобы на их машине стоя двигатель «соперника». В 1953 г. выбор кузовов увеличился с появлением универсала Traveller, фургона и пикапа, которые дополнили существующий седан и открытый автомобиль.
Сменив имя, Minor стал Morris 1000 в 1956 г., сменив при этом и стиль (разделенное ветровое стекло стало цельным), а двигатель возрос до 948 см3. Еще раз это случилось в 1962 г., мотор теперь имел 1098 см3.
К тому времени как производство завершилось в 1971 г., Minor стал уже непременным атрибутом Англии, частью общества. Подобно Beetle и «2CV», он был надежен, недорог, удобен в вождении и хорошо сконструирован. Но прежде всего он был «большой личностью», что абсолютно всем внушало к нему любовь. Это была машина для всех классов, настоящий народный автомобиль.

И фото прототипа.

[georg1956]

Денис, уже по традиции отмечу - очень здорово, информативно и красочно!
Позволю себе ещё 5 копеек (если надо - удалю). В недавно вышедшей 1-й сигнальной модели из новой партии Atlas - Dinky тоже реанимирован Mini - в данном случае #197 Morris Mini Traveller

[McL]

Сообщение от georg1956

Денис, уже по традиции отмечу - очень здорово, информативно и красочно!
Позволю себе ещё 5 копеек (если надо - удалю). В недавно вышедшей 1-й сигнальной модели из новой партии Atlas - Dinky тоже реанимирован Mini - в данном случае #197 Morris Mini Traveller

1000 и одно извинение-но это ж игрушка! а у Дениса-модели!

[georg1956]

Сообщение от McL

1000 и одно извинение-но это ж игрушка! а у Дениса-модели!

Разумеется, т.к. это точная реплика Dinky рубежа 50-х и 60-х, а тогда они даже как эта в 1:43, равно как и Corgi были простушками все. Поэтому готов удалить по просьбе автора темы.

[des]

Сообщение от georg1956

Денис, уже по традиции отмечу - очень здорово, информативно и красочно!
Позволю себе ещё 5 копеек (если надо - удалю). В недавно вышедшей 1-й сигнальной модели из новой партии Atlas - Dinky тоже реанимирован Mini - в данном случае #197 Morris Mini Traveller

Приятная мафынка)