Сельская тема

[des]

Еще один трелевочник - ТДТ-55А 1966-2003г.в.. Сама модель из журнальной серии от Hachette. А вот эта модель честно говоря расстроила... Очень уж простая и яркая, больше похожа на игрушку...

Немного о прототипе - Трелевочные трактора ТДТ-55 предназначены для вывозки и штабелирования крупного и среднего леса, а также для использования в качестве тягово-транспортно-энергетических шасси машин разнообразного назначения:
валочно-трелевочных,
валочно-пакетирующих,
трелевочных бесчокерных,
*****резных,
погрузочных,
землеройных,
геологоразведочных,
дорожно-строительных,
лесохозяйственных.
На трелевочнике (трелевщике) ТДТ-55 установлен дизельный двигатель СМД-18Н.01 с турбо наддувом, пятиступенчатая механическая коробка передач. Главная передача, механизмы поворота с тормозами, бортовые передачи, объединенные в один блок, составляют задний мост трактора. В качестве механизма поворота на трелевочнике (трелевщике) ТДТ-55 применены две дисковые муфты сухого трения (фрикционы) постоянно замкнутого типа. Рычажно-балансирная подвеска трелевочного трактора (трелевщика) ТДТ-55А позволяет легко преодолевать препятствия.

Изготовитель:
- Онежском тракторном заводе

Тех.характеристики:
Марка трелевочника ТДТ-55А
Тип - Гусеничный
Габаритные размеры (длина, ширина, высота), мм - 5800х2357х2560
Дорожный просвет, мм - 555
Колея, мм - 1690
Масса конструкционная, кг - 9200
Масса эксплуатационная, кг - 9600
Скорость, км/ч - 2,9-12,8
Среднее удельное давление гусениц на грунт, МПа - 0,044
Ширина гусеницы, мм - 440
Максимальное тяговое усилие лебедки, кН - 76,5
Ширина толкателя, мм - 2240
Канатоемкость барабана, м - 40
Диаметр троса, мм - 19-21
Марка дизельного двигателя - СМД-18Н-01
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) - 70(95)
Удельный расход топлива, г/кВт.ч.(г/л.с.ч) - 227(167)
Система пуска - Пусковой двигатель П-10УД с редуктором
Тяговое усилие лебедки на нижних витках каната при номинальной мощности дизеля, кН (кгс) - 66,5(6770)
Максимальное давление в гидросистеме технологического оборудования, МПа - 14,5

И фото прототипа.

[des]

И вот такой Советский гигант - ДЭТ-250 1957-2013г.в.. Сама модель из журнальной серии от Hachette. Если честно, ожидал большего... Модель по мне так же простовата и игрушечна как и предыдущий трелевочник. Тоди цвет так действует, то ли обилие пластика...не пойму... В общем все больше задумываюсь о покупке такого же от ТРЭКС, хоть там и ценник в 25 раз выше.

Немного о прототипе - Аббревиатура ДЭТ-250 означает Дизель-Электрический Трактор тягового класса 250 кН. Первый в СССР трактор с электрической трансмиссией. Первый в СССР энергонасыщенный промышленный трактор.
Трактор предназначен для работы бульдозером и рыхлителем (в едином бульдозерно-рыхлительном агрегате). Кроме того, трактор может нести оборудование ямобура, буро-крановой машины (для установки железобетонных опор ЛЭП), траншейного экскаватора. Электрическая трансмиссия, состоящая из коллекторного генератора смешанного возбуждения и коллекторного двигателя независимого возбуждения, обеспечивает хорошие тяговые характеристики, высокую скорость при малых нагрузках и упрощает процесс управления трактором. Дизель трактора, вращающий тяговый генератор — 12-цилиндровый V-образный, модели В-31М2 (развитие танкового двигателя В-2), мощностью 323 лошадиные силы.
К особенностям трактора относится эжекционное охлаждение двигателя (используется энергия выхлопных газов). Это решение также позаимствовано у танков.
По сравнению с другими советскими тракторами ДЭТ-250М2 отличался повышенным комфортом рабочего места машиниста.
Трактор используется также на железных дорогах для работы в восстановительных поездах.
Впервые был показан широкой публике на демонстрации трудящихся 1 мая 1957 года, пройдя по улицам Челябинска в колонне работников ЧТЗ.
Является единственным в мире (наряду с ДЭТ-320) трактором с электромеханической трансмиссией. Это объясняется тем, что производители тракторов в США и Японии уже в 1950-е годы отдавали предпочтение гидромеханической трансмиссии. В то же время, применение механической трансмиссии для трактора мощностью 200 л.с. и выше было признано нецелесообразным. Поэтому пришлось применять на тракторе электромеханическую трансмиссию, что обусловило ряд особенностей трактора: слишком большую массу (31 тонна против 42 тонн у трактора Т-330 аналогичного тягового класса, но с гидромеханической трансмиссией), низкий к.п.д., необходимость применения сложной системы охлаждения электрических машин. В то же время, при эксплуатации трактора в холодных климатических зонах России электромеханическая трансмиссия имеет преимущества перед гидромеханической.
До появления трактора Т-330 трактор ДЭТ-250 был единственным в СССР тяжелым промышленным трактором. Широко применялся на крупных советских стройках.

Изготовитель:
- Челябинский тракторный завод

Тех.характеристики:
Марка двигателя В-31М2
Тип двигателя четырехтактный, V- образный, дизельный
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с) 237(323)
Трансмиссия Электромеханическая, двухскоростная вперед и назад, с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения, освобождает водителя от переключения передач.
Силовой агрегат ГПА-222
Мощность, кВт 220
Напряжение номинальное, В 310
Ток, А 710
Номинальная частота вращения, об/мин 2120
Максимальная частота вращения, об/мин 2250
Тяговый электродвигатель ЭДП-196
Мощность, кВт 196
Напряжение номинальное, В 300
Ток, А 710
Номинальная частота вращения, об/мин 420
Максимальная частота вращения, об/мин 2250
Топливный бак, л 700
Бульдозерное оборудование Полусферический неповоротный отвал с полностью гидрофицированным управлением изменения угла резания и перекоса
Объем призмы волочения, м. куб. 10,5
Ширина/высота отвала, мм 4250/1850
Максимальный подъем отвала, мм 1400
Наибольшие заглубление отвала, мм 370
Масса, кг 5200
Рыхлительное оборудование Представляет собой четырехзвенник с однозубым рыхлителем и регулируемым углом резания
Максимальное заглубление, мм 1480
Масса, кг 3950

И фото прототипа.

[ingvar]

Дэн с обновами тебя, ДЭТ-250 кстати больше всех понравился. Мне кажется если попробовать его состарить, то будет даже очень ничего. (ИМХО)

[des]

Сообщение от ingvar

Дэн с обновами тебя, ДЭТ-250 кстати больше всех понравился. Мне кажется если попробовать его состарить, то будет даже очень ничего. (ИМХО)

Спасибо, Игорь!
Я думал о доработке, просто если отдавать кому то, то ценник сразу будет в половину от ТРЕКСа, но к сожалению проработка останется журнальная...поэтому я не вижу смысла тратить попросту такие деньги, лучше уж сразу брать нормальный!!!

[des]

И еще хочу показать несколько очень интересных моделей в миниатюре.
Эти малыши достались мне в подарок с тракторами в 43м масштабе, примерно год-полтора назад.
Итак, начнем - Porsche Diesel Junior. сама модель от Schuco. Модель просто отличная, вся из металла!!! Ну и масштаб очень интересный - 1:90.

И фото прототипа.

[des]

Дальше еще один очаровательный малыш - Lanz Bulldog. Сама модель от Schuco. Так же отличная, тяжеленькая моделечка) Масштаб тот же - 1:90.

И фото прототипа.

[des]

И еще хочу Вам показать 3 очень интересные и оригинальные модели. Правда на сей раз они из пластика, зато отлично сделаны и проработаны!!!
Эти модели мне подарил Георгий тоже примерно год назад, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

К сожалению я не знаю названия тракторов и их про-ля.

[des]

А теперь хочу показать парочку отличных моделей концерна МВ.
Как то я их немного упустил, хотя сами модели у меня очень давно.

Итак - MB-Trac. Сами модели от Schuco. Это две похожие модели, хотя они реально отличаются. Какие конкретно модели имел ввиду Schuco сказать трудно, т.к на коробках обозначение только одно - MB-Trac. А в жизни было много их разновидностей и обозначений, например - MB-Trac Turbo 700, 900, 1600 и т.д.
По моделям - сделаны они просто изумительно и ювелирно!!!

Немного о прототипе - Компании Damiler и Benz каждая в отдельности занималась производством тракторов до их слияния в 1925 году. В 1922 году компания Benz изготовила первый в мире серийный трактор с дизельным двигателем. Компания Mercedes-Benz (MB) производила трактора вплоть до 30х годов. В 50-е годы компания вернулась к производству сельскохозяйственных тракторов после приобретения Boeringer Unimog, полноприводного грузового автомобиля с валом отбора мощности и трехточечным навесным устройством. В 1973 году название Mercedes-Benz снова появилось на тракторах, вместе с MB Trac. Отличительной чертой этого полноприводного трактора было наличие трехточечных устройств с обеих сторон автомобиля. В 1980 году трактор дизайна MB Trac был продан компании Schluter, а в 1991 году его производство было прекращено.

И фото прототипов.

[des]

И в продолжении вторая модель - MB-Trac. Модель так же от Schuco.

[АВТОБУСNИК]

Шуко красавцы,особенно Порше понравился