Взгляд в прошлое

[Полковник АК]

На здоровье Георгий, рад был помочь!

Немного различных фото Эйфелей, именно двудверных лимузинов:

[Полковник АК]

И ещё одно историческое, если не возражаешь Георгий, открытка подписана как Словенский этнографический музей

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Забавный Форд можно сказать прообраз КИМ-10

Благодарю, Виктор - сразу и за Фордик и за отзыв в моей визитке! Всегда радостно приносить позитив!

Сообщение от Самурай

Что касается Форда, то красавчик, да ещё с открывающимися элементами, мимо которого просто не возможно пройти!
Поздравляю с обновой!!!

Саша, спасибо большое! Ты прав абсолютно.

Сообщение от Полковник АК

На здоровье Георгий, рад был помочь!
Немного различных фото Эйфелей, именно двудверных лимузинов:

Ещё раз поклон тебе, Олег за модель и за фото!

Сообщение от Староверов Алексей

Посмотрел, всё пропущенное мной . Георгий, все отменно !!!

Алесей, спасибо от души! Всегда жду в своей теме!

За помощь в покупке снова огромное спасибо Олегу (Полковник)
Ford Taunus G93A - это небольшой семейный автомобиль, выпускаемый компанией Ford Germany между 1939 и 1942 на гребне успеха Ford Eifel. Это был первый автомобиль, разработанный в Кельне компанией Форд Германия, где ранее производились автомобили, предоставленные Фордом в Европе или Великобритании. Производство началось 30 апреля 1939 года, продажи пошли в июне 1939 года, менее чем за шесть месяцев до начала войны в Европе. До 1942 сделали 7092 машины. Это был первый Форд Таунус в форме: fastback, в Северо-американском стиле на относительно короткой колесной базе. Эта форма не вызвала в Европе всеобщее восхищение: автомобиль стал известен как „Buckeltaunus” (горбун Таунус).
В 1948 году автомобиль вновь появился как Ford Taunus G73A, и оставался в производстве до 1952 года (76590 машин). После войны дешевизна модели стала решающим фактором успеха, и форма fastback уже не вызывала презрительного прозвища «горбун».

А вот с моделью всё не так просто. Реставрация тем же немцем - продавцом, что и предыдущий Форд. Раненый на оба бампера. Продавалась как Walldorfовская модель Форд 1949 года, так и выделка похожа на Walldorf, (кто ещё в Европе собирал модели белого металла без сверления дна), и отсутствие пластиков стёкол… а вот на дне, хоть и щедро полито краской, можно разобрать: кит WM, Plumbies № 5, Ford Taunus 1939. Таким образом, следствие наткнулось на интересный факт: Walldorf в ХХ веке собирал в Германии киты Western Models для Plumbies. И это переводит модель в другой, более высокий коллекционный ранг.
Ford Taunus G93A 1939, Walldorf, Plumbies #5, белый металл

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

За помощь в покупке снова огромное спасибо Олегу (Полковник)
Ford Taunus G93A - это небольшой семейный автомобиль, выпускаемый компанией Ford Germany между 1939 и 1942 на гребне успеха Ford Eifel. Это был первый автомобиль, разработанный в Кельне компанией Форд Германия, где ранее производились автомобили, предоставленные Фордом в Европе или Великобритании. Производство началось 30 апреля 1939 года, продажи пошли в июне 1939 года, менее чем за шесть месяцев до начала войны в Европе. До 1942 сделали 7092 машины. Это был первый Форд Таунус в форме: fastback, в Северо-американском стиле на относительно короткой колесной базе. Эта форма не вызвала в Европе всеобщее восхищение: автомобиль стал известен как „Buckeltaunus” (горбун Таунус).
В 1948 году автомобиль вновь появился как Ford Taunus G73A, и оставался в производстве до 1952 года (76590 машин). После войны дешевизна модели стала решающим фактором успеха, и форма fastback уже не вызывала презрительного прозвища «горбун».

А вот с моделью всё не так просто. Реставрация тем же немцем - продавцом, что и предыдущий Форд. Раненый на оба бампера. Продавалась как Walldorfовская модель Форд 1949 года, так и выделка похожа на Walldorf, (кто ещё в Европе собирал модели белого металла без сверления дна), и отсутствие пластиков стёкол… а вот на дне, хоть и щедро полито краской, можно разобрать: кит WM, Plumbies № 5, Ford Taunus 1939. Таким образом, следствие наткнулось на интересный факт: Walldorf в ХХ веке собирал в Германии киты Western Models для Plumbies. И это переводит модель в другой, более высокий коллекционный ранг.
Ford Taunus G93A 1939, Walldorf, Plumbies #5, белый металл

На здоровье Георгий, и в очередной раз, рад был помочь тебе
Георгий, я всё же хочу внести небольшие коррективы в твой текст, если ты не возражаешь конечно.
По данным различных источников выпуск Taunus G73A(1939–1942)/G93A(1948-1952) датируется именно этими годами, так что скорее всего у тебя G73A 1939 года выпуска.
А то что написано в Этой Вики, просто ошибка.
Я думаю что Здесь и Здесь более правильные данные.

Ну и по традиции, фото прототипа ))

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Георгий-очень душевные Форды

Сообщение от Полковник АК

На здоровье Георгий, и в очередной раз, рад был помочь тебе

Сообщение от Самурай

Георгий, балуешь ты нас столь замечательными экспонатами!!!
Поздравляю с чудесной обновой!!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Симпатичный телец Георгий,поздравляю!

Сообщение от yrgin

Антикварные автомобили, да воплощенные в раритетных моделях. Душевно...

Сообщение от Виктор13

Ford Taunus G93A 1939

Сообщение от des

Георгий, и опять отличный ФордеЦ

Стас, Олег, Саша, Антон, Юра, Виктор, Денис!
Друзья и коллеги! Душевное Вам спасибо за душевный подход к старичку, собирающему старичков))). Эти модели достойны внимания, и вот ещё одна:
За помощь в приобретении благодарность и поклон Денису (des).
Сегодня представляю Вам один из первых Опелей, изготовленных в белом металле, дедушку известных ныне моделей от Tin Wizard: Opel P4 1,1L 1934 M43011-1 и Opel 1.2L 1932 M43012-1.
И с обоими внуками у ныне ещё здравствующего деда есть ряд существенных различий. Тем не менее назову модель Opel P4 1,1L, а прототип её скорее всего не 1934 года, а в соответствии с каталогом Plumbies - 1937-го. Знатоки меня поправят, если что не так. Делалась эта радость TW в конце 70-х годов прошлого столетия на поживу Danhausen, и вошла, как видно на днище, в их коллекцию Plumbies за №11, то есть одной из первых. Можно ли купить свежую модель такого Opel c прямым бампером от TW сейчас? Можно..., это будет 139 евро + доставка из Германии за любой из них, со свежим лаком и свежим хромом. Но у меня будет в коллекции их дедушка:
Opel P4 1,1L 1937 Tin Wizard, M43011-1, Plumbies #11, белый металл.

[georg1956]

Эту модель я тоже не купил бы без любезной помощи Дениса (des), за что и благодарю сердечно!
Opel Olympia – долгожитель на небосклоне автомира. Этот автомобиль компактного класса выпускали сначала с 1935 по 1940 гг., затем с 1947 по 1953 гг., ну и наконец с 1967 до 1970 гг. Почему Olympia, тоже ясно – к скандально известным олимпийским играм 1936 года в Берлине. С 1935 до 1940 года сделали 168000(!) машин с двигателями 1,3 и 1,5 литра.
Представляемая модель 1952 года кроме небольшой модернизации кузова по базе ничем не отличается от довоенной. Она была очень популярна. А в 1967 году имя Olympia использовали как люксовую версию для Opel Kadett B.
По модели отмечу, что, несмотря на весьма приличный сохран, она очень старая (начало 70-х). И модели этой я не нашёл ни в каталоге Tin Wizard, ни в каталоге Plumbies. Но кит её от Metal 43 обозначен у TW в каталоге под номером M43034-0. Так и запишем:
Opel Olympia Limousine 1952 Tin Wizard для Danhausen, M43034-0, белый металл

[Полковник АК]

Интересный окрас Олимпии, яркий такой )
Поздравляю с пополнением Георгий, скоро в городке Моделтон не будет хватать парковочных мест для такого богатого автопарка )))

[georg1956]

И снова я очень благодарен Денису (des) за помощь в приобретении этой модели – без него ни один из трёх этих Опелей не оказался бы у меня!
Opel Kapitan был заявлен для внутреннего рынка в 1938 году, как представительский седан с 2,5 л. под капотом и скоростью 118 км/час. Весной 1939 года был представлен на автосалоне в Женеве. Был популярен как до войны (с 6-угольными фарами), так и после войны (с круглыми фарами).
Так вот вам ещё одна модель древняя, как г…. мамонта. Я долго доискивался, что такое L.D.M. на днище модели. Понятно, что не Бруклинская серия LDM. Выяснилось, что есть такая Lawrence Design & Models в Англии, которая участвовала в создании китов вместе с WM. А собрано это чудо было скорее всего TW для Plumbies, а потом там же в Германии неумелой рукой реставрировано, и оттуда же и пришло. Модель неуклюжая, но редкая, можно сказать, раритетная, и обозначим её так:
Opel Kapitan Limousine 1939 Tin Wizard, М43035-2, Plumbies #35, белый металл
Отметим, что у TW в каталоге он отмечен, как модельный ряд 1938 года. Ну и ладно.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Капитан-симпатяга,Георгий поздравляю!

Сообщение от 74lexa

тут не можно, тут нужно сказать,РАРИТЕТ с обновой, ещё и белый металл!

Сообщение от Самурай

Георгий, поздравляю с приобретением отличного раритетика!!!

Антон, Алексей, Саша, благодарю Вас, и всегда очень рад видеть Ваши отклики!
Вот до кучи все мои четыре Опеля от Tin Wizard. Тёплая компания - Р4, Super 6, Kapitan, и Olympia.

[Полковник АК]

С пополнением Георгий!
Денису - респект!