Политика, Общество

[Ширкевич Николай]

не хочется в это верить.третья мировая - это станет финалом...

[Даниил]

Сообщение от ShirkevichNikolai

не хочется в это верить.третья мировая - это станет финалом...

А кто с кем воевать будет по-вашему?

[Alekseich4444]

Сегодня при изучении газеты обнаружил вот это:


30 марта 2011, 17:07 [«Аргументы Недели», Александр Тихомиров ]
Весенний «чес» с подачи Минтранса

Министерство транспорта РФ вновь огорошило своих подопечных настолько, что достойно попасть в Книгу рекордов Гиннесса по скандальности выпускаемых распоряжений. На этот раз специалисты по пробкам и коллапсам с министром Игорем Левитиным во главе на три месяца – с 25 марта до 25 июня – запретили в России движение большегрузных машин с осевой нагрузкой более 5 тонн. Как выяснилось, шоссейные стратеги таким образом решили поберечь покрытие федеральных трасс на время весенней распутицы. Действительно, разве не проще объявить дороги зоной, свободной от автомобилей, чем вкладываться в их нормальное строительство, ремонт и обслуживание?!

Ограничения, правда, не касаются международных и пассажирских перевозок, а также фур, которые перевозят продукты питания, ГСМ, почту, лекарства. Но доставка бытовой и оргтехники, автомобилей, мебели и сотен других типов товаров на три месяца замораживается. При этом очевидно, что исполнить приказ Минтранса перевозчики не в состоянии, так как в цепочке перемещения грузов завязаны слишком многие отрасли экономики. Переориентировать такую значительную часть грузов на железную дорогу не удастся. Владельцам автобольшегрузов волей-неволей придется нарушать министерское «вето» и, как следствие, – платить дорожным чиновникам и инспекторам на каждом шагу немалые взятки.

Однако мириться с легализацией массовой коррупции в колоссальных объемах на дорогах предприниматели на этот раз оказались не готовы. В Интернете появилось видеообращение президента Объединения перевозчиков Сибири Вячеслава Трунаева к президенту Дмитрию Медведеву:

«Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Цель обращения – донести до Вас опасную напряженность в ситуации с временным ограничением движения транспортных средств по дорогам федерального и муниципального значения. В соответствии с приказами Минтранса №149 и №21 транспортным предприятиям практически приказано остановить свою деятельность с 25 марта по 25 июня», – говорит Вячеслав Трунаев.

Предприниматель подчеркивает, что из-за особенностей эксплуатации грузовиков в России осевая нагрузка даже пустого тягача достигает 5 тонн. На получение разрешения легально перевезти груз, по словам Трунаева, уходит две недели, и обходится оно в несколько сотен тысяч рублей. Никто из грузоотправителей не платит и не может платить эти безумные деньги и не ждет полмесяца разрешения на один рейс. Выход у перевозчиков один – нарушай приказ, но вези. Несмотря на все запреты, компании все равно вынуждены выпускать в рейсы тяжелые грузовики.

Это прекрасно понимают и в министерстве Игоря Левитина. Кривые проекты и нелепые запреты, которые последнее время обильно рожает Минтранс, не так абсурдны, как кажутся. Они просто преследуют иные цели, далекие от сохранности асфальтового покрытия. На это и обращает внимание президента и Вячеслав Трунаев:

«Многолетний опыт и практика показывают, что в период весенних ограничений объемы перемещения грузов по дорогам РФ не уменьшаются. Но при этом существенного ухудшения качества дорожного покрытия не происходит там, где содержанию и ремонту дорог отводится надлежащее внимание. А вот отряд коррупционных исполнителей весенних ограничений растет как на дрожжах. Любой перевозчик знает размер так называемой таксы для проезда поста весового контроля в том или ином регионе».

Очевидно, приказ издавался единственно в качестве создания кормушки для своих и, следовательно, стал катализатором коррупционных процессов на дорогах России. Такса на весовом контроле, кстати, заоблачна: чиновники не скромничают, ибо официально за сверхнормативный вес машины для водителя предусмотрено наказание в виде лишения водительских прав до 6 месяцев, а на юридическое лицо может прийти штраф до полумиллиона рублей.

Вероятно, в этом году некоторые добросовестные грузоперевозчики все-таки будут вынуждены остановить бизнес и уволить сотрудников. «Как в этом случае быть с налогами, в том числе транспортными? Мы платим их в государственную казну, они расходуются на ремонт дорог, по которым нам запрещено ездить», – недоумевает Трунаев.

Что интересно, чиновники из команды главы Минтранса Игоря Левитина в упор не хотят признавать разрушительный потенциал собственных постановлений. Начальник управления эксплуатации и сохранности автодорог Росавтодора Игорь Астахов в ответ на видеообращение Вячеслава Трунаева пояснил, что подобные ограничения весной вводятся Минтрансом ежегодно. И не три месяца, а меньше. По словам Астахова, компании-перевозчики в это время без затруднений, даже «с энтузиазмом», переходят на малотоннажные грузовики. И вообще это, мол, «некритично».

Сами перевозчики иного мнения по поводу «некритичности» коллапса грузоперевозок для экономики страны. В видеообращении они попросят Дмитрия Медведева наложить мораторий на «заведомо коррупционные приказы» Минтранса. Интернет-выступление вызвало уже сотни откликов с советами перевозчикам в знак протеста перекрыть тягачами федеральные трассы.

Ссылка на статью:
http://www.argumenti.ru/society/n282/99796

[Alekseich4444]

Сразу же вспомнилось выступление по телевизору чиновника (фамилию к сожалению не запомнил) по поводу недавней пробки в Самарской области. Из этого выступления следует, что во всем виноваты сами водители. Из его слов следует, что необходимо:
1. Обязать владельцев большегрузных автомобилей на зиму переобуваться в шипованную резину (вроде даже хотят принять такой закон в этом году).
2. Обязать водителей большегрузных автомобилей иметь с собой цепи противоскольжения.
3. Запретить передвижение в зимний период по дорогам тягачей с одной ведущей осью.

Ну если с первым пунктом я согласен на все 100%, то остальное смахивает на бред сумасшедшего.
Ссылка на сюжет о пробке:http://www.ntv.ru/novosti/225285/(к сожалению самого сюжета с выступлением этого клоуна не нашол)

Еще в минтрансе бродят мысли запретить движение большегрузных автомобилей при температуре воздуха больше +25 в течение 3 дней.(http://auto.vesti.ru/doc.html?id=365672&cid=24)

Ну и до кучи не знаю где как, а у нас в городе весеннее закрытие дорог пройдет по новому. Закрыты будут 40 улиц и в разрешении на передвижение по закрытым дорогам необходимо указать где будешь егозить и каждая улица прибавит денюжек к стоимости пропуска. Подробности этого гениального плана узнаю точно на следующей неделе, ибо пока заявки на пропуска принимать не соизволят.

[Ширкевич Николай]

Сообщение от tarakan

Сегодня при изучении газеты обнаружил вот это:


30 марта 2011, 17:07 [«Аргументы Недели», Александр Тихомиров ]
Весенний «чес» с подачи Минтранса

Министерство транспорта РФ вновь огорошило своих подопечных настолько, что достойно попасть в Книгу рекордов Гиннесса по скандальности выпускаемых распоряжений. На этот раз специалисты по пробкам и коллапсам с министром Игорем Левитиным во главе на три месяца – с 25 марта до 25 июня – запретили в России движение большегрузных машин с осевой нагрузкой более 5 тонн. Как выяснилось, шоссейные стратеги таким образом решили поберечь покрытие федеральных трасс на время весенней распутицы. Действительно, разве не проще объявить дороги зоной, свободной от автомобилей, чем вкладываться в их нормальное строительство, ремонт и обслуживание?!

Ограничения, правда, не касаются международных и пассажирских перевозок, а также фур, которые перевозят продукты питания, ГСМ, почту, лекарства. Но доставка бытовой и оргтехники, автомобилей, мебели и сотен других типов товаров на три месяца замораживается. При этом очевидно, что исполнить приказ Минтранса перевозчики не в состоянии, так как в цепочке перемещения грузов завязаны слишком многие отрасли экономики. Переориентировать такую значительную часть грузов на железную дорогу не удастся. Владельцам автобольшегрузов волей-неволей придется нарушать министерское «вето» и, как следствие, – платить дорожным чиновникам и инспекторам на каждом шагу немалые взятки.

Однако мириться с легализацией массовой коррупции в колоссальных объемах на дорогах предприниматели на этот раз оказались не готовы. В Интернете появилось видеообращение президента Объединения перевозчиков Сибири Вячеслава Трунаева к президенту Дмитрию Медведеву:

«Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Цель обращения – донести до Вас опасную напряженность в ситуации с временным ограничением движения транспортных средств по дорогам федерального и муниципального значения. В соответствии с приказами Минтранса №149 и №21 транспортным предприятиям практически приказано остановить свою деятельность с 25 марта по 25 июня», – говорит Вячеслав Трунаев.

Предприниматель подчеркивает, что из-за особенностей эксплуатации грузовиков в России осевая нагрузка даже пустого тягача достигает 5 тонн. На получение разрешения легально перевезти груз, по словам Трунаева, уходит две недели, и обходится оно в несколько сотен тысяч рублей. Никто из грузоотправителей не платит и не может платить эти безумные деньги и не ждет полмесяца разрешения на один рейс. Выход у перевозчиков один – нарушай приказ, но вези. Несмотря на все запреты, компании все равно вынуждены выпускать в рейсы тяжелые грузовики.

Это прекрасно понимают и в министерстве Игоря Левитина. Кривые проекты и нелепые запреты, которые последнее время обильно рожает Минтранс, не так абсурдны, как кажутся. Они просто преследуют иные цели, далекие от сохранности асфальтового покрытия. На это и обращает внимание президента и Вячеслав Трунаев:

«Многолетний опыт и практика показывают, что в период весенних ограничений объемы перемещения грузов по дорогам РФ не уменьшаются. Но при этом существенного ухудшения качества дорожного покрытия не происходит там, где содержанию и ремонту дорог отводится надлежащее внимание. А вот отряд коррупционных исполнителей весенних ограничений растет как на дрожжах. Любой перевозчик знает размер так называемой таксы для проезда поста весового контроля в том или ином регионе».

Очевидно, приказ издавался единственно в качестве создания кормушки для своих и, следовательно, стал катализатором коррупционных процессов на дорогах России. Такса на весовом контроле, кстати, заоблачна: чиновники не скромничают, ибо официально за сверхнормативный вес машины для водителя предусмотрено наказание в виде лишения водительских прав до 6 месяцев, а на юридическое лицо может прийти штраф до полумиллиона рублей.

Вероятно, в этом году некоторые добросовестные грузоперевозчики все-таки будут вынуждены остановить бизнес и уволить сотрудников. «Как в этом случае быть с налогами, в том числе транспортными? Мы платим их в государственную казну, они расходуются на ремонт дорог, по которым нам запрещено ездить», – недоумевает Трунаев.

Что интересно, чиновники из команды главы Минтранса Игоря Левитина в упор не хотят признавать разрушительный потенциал собственных постановлений. Начальник управления эксплуатации и сохранности автодорог Росавтодора Игорь Астахов в ответ на видеообращение Вячеслава Трунаева пояснил, что подобные ограничения весной вводятся Минтрансом ежегодно. И не три месяца, а меньше. По словам Астахова, компании-перевозчики в это время без затруднений, даже «с энтузиазмом», переходят на малотоннажные грузовики. И вообще это, мол, «некритично».

Сами перевозчики иного мнения по поводу «некритичности» коллапса грузоперевозок для экономики страны. В видеообращении они попросят Дмитрия Медведева наложить мораторий на «заведомо коррупционные приказы» Минтранса. Интернет-выступление вызвало уже сотни откликов с советами перевозчикам в знак протеста перекрыть тягачами федеральные трассы.

Ссылка на статью:
http://www.argumenti.ru/society/n282/99796

а "проход" стоит до тысячи рэ с машины.это если нет весов...уже больше десяти лет я ежегодно прохожу это на практике.раньше было дешевле.Никто на маленькие машины не пересаживается.а в Рыбинске я вообще видел знак ограничивающий движение машин полной массой ДВЕ тонны...

[Alekseich4444]

Мое мнение вся эта возня насчет закрытия дорог идет с подачи ведомства господина В.И.Якунина (ОАО "РЖД"). Похоже они хотят перетащить грузопотоки на себя. Было ведь от них заявление, что они перевозят 90% грузов в стране. Плюс они попали на бабки в Ливии и теперь надо эти деньги возмещать, да и просто срубить бабла никогда не помешает. Но это только мое мнение.

[Ширкевич Николай]

ну по большому счету в нашей стране если властям очень нужно денег,всегда что-то придумывали:меняли права,номера,обязывали страховать авто за бешенные деньги...интересно:весенний паводок,дороги закрыли для нас большегрузов.якобы мы их разрушаем.но купив(официально!)пропуск,можете ехать- ваш грузовик уже никакого вреда дороге не несёт...не завидую тем кому ехать в татарию- там гаеры до бессовестного жадные,особенно в паводок...а вообще по стране на трассы выставят весы везде где можно и нельзя и нашего брата начнут просто доить.и придется отдавать!заметьте,свои а не барские деньги(возмещают "проходы" далеко не все) ,а официальные пропуска обычно ОЧЕНЬ дорого стоят и я думаю тут все понятно...а РЖД не сумеет обеспечить 90% перевозок.это они погорячились или это не подумав ляпнули.

[Alekseich4444]

Вобщем пропуск на один автомобиль типа ЗИЛ стоит 11660 р. У нас их два, плюс ГАЗ 2752 "Соболь" на который разрешение стоит 1600 р. И это только для езды по городу Рыбинск. Для проезда через другой закрытый на период половодья город необходимо будет приобрести еще одно разрешение и так до бесконечности. "Соболь" раз в неделю мотается в г. Москва, а бухгалтерия наша штрафы не оплачивает (сам попался - сам и плати). Вот такая вот петрушка. Итого наше предприятие потратит почти 25000 р. в никуда только для езды по городу Рыбинск и, а любимое правительство отчитается как у нас бизнесу жить хорошо. Как же они все достали.

[Ширкевич Николай]

поэтому я и говорю- Россия не правовое государство.жаль,но вся демократия заканчивается на деньгах властьимущих и для властьимущих.

[Даниил]

http://www.specletter.com/obcshestvo...o-tandeme.html