Автолегенды СССР

[Каменщиков.О.И.]

Инфомация от соседей. В 1988 году были построены четыре опытных образца семейства "3171".
Официально они "специфицировались" так:
Образец №1 УАЗ-3131Д 59-33 УЛЛ дизель с турбонаддувом УМЗ-НАМИ-440.10 тентовый военный
Образец №2 УАЗ-3131Д 60-25 УЛЛ дизель с турбонаддувом УМЗ-НАМИ-440.10 улучшенного исполнения, с металлической крышей гражданский
Образец №3 УАЗ-3171 59-86 УЛЛ карбюраторный УМЗ-417 тентовый военный
Образец №4 УАЗ-3171 60-16 УЛЛ карбюраторный УМЗ-417 тентовый, улучшенного исполнения народнохозяйственный (по окраске и отделке)
(соответствующая страница из заводского отчёта на фото 5)
Как видим, заведомо военные образцы №1 и №3 (фото 1 и 3) отличались лишь двигателями. И лишь они были окрашены в защитный цвет.

С моделью получается "веселуха".
Она вроде, защитного цвета.
Но при этом имеет все признаки оперения образца №4 (фото 4), то есть тентованного "народно-хозяйственного" варианта: большие боковые окна в тенте (а не узкие, как на обоих военных), обыкновенные "навесные" бамперы (а не "кунгурятники", как на военных), оформление надколёсных арок, боковые молдинги.
Словом, чтобы сделать из модели полноценную военную версию ("образец 1" или "3"), придётся переделывать слишком много.
А чтобы получить "образец" №4 модель достаточно перекрасить.
Я связался с ведущим конструктором этого семейства Александром Щербаковым, уточнил цвета.
Вот что он ответил:
"Цвета: авто – бежевый; тент – светло серый; колеса – белые; молдинги , бамперы, облицовка радиатора, подножка и зеркала – черные" Так что нам подсунули гражданскую версию УАЗа перекрашенную в хаки.

[IvanLouchkin]

думаю, это не так страшно. Главное, что бы в масштаб вписывался

[Каменщиков.О.И.]

Комментарии об УАЗе от Блекдога. Сегодня в одной из точек досрочной продажи появился выпуск с УАЗ-3171. В целом модель производит хорошее впечатление как реализацией общего замысла, так и детализацией. Окрас довольно светлый. Во всяком случае, длиннобазный УАЗ-3171 из это1 же журнальной серии явно темнее. Детализация для своей цены очень существенная. Жаль, что у протвотуманных фар нет окрашенных в черный цвет корпусов, но в целом они все равно смотрятся неплохо. Тент зафиксирован очень плотно.

На что обращать внимание при выборе

1. Комплектность. У модели множество внешних деталей, поэтому необходимо особенно внимательно всматриваться в их наличие. Но также могут отсутствовать и элементы салона.
2. Аккуратность покраски. Встречаются пятна клея на разных частях. Жаль, через блистер с его изгибами и отблесками это выявить затруднительно.
3. Чистота окон. Возможно, удастся оттереть то ли пятна, то ли налёт, но не факт - заранее это неизвестно.
4. Аккуратность установки деталей. В первую очередь это касается разброса, т.е. не параллельной установки "дворников". Кстати, на "дворниках" увиденных экземпляров виднеются торчащие вбок следы отсоединения от литника - это неопрятно. Нередкой является и неровная установка зеркал.

Удачного выбора, товарищи! Фото Вы все хоть и хренового качества видели. На будущее некоторым товарищам не стоит торопится.

[Каменщиков.О.И.]

Сканы журнала про опытный УАЗ и большое фото анонса.

[Каменщиков.О.И.]

А это фото во что превратили УАЗ о котором шла речь в посте за № 3520 и ниже.

[gavrilov]

Подробные фото Эстонии 21. Взято у соседей.

[Альф]

Особенно убивает днище.

[Снусмумрик]

Сообщение от Альф

Особенно убивает днище.

Да все, честно говоря, убивает... :((

Вот подробный разбор:

Сообщение от EMSA

Верно, анти крыло, таким образом, ни когда так не крепилось, что не соответствует оригиналу конструкции. Основная беда изделия - это боковины, в них нет профилированных колодцев для выхода воздуха из радиаторов, и без шторок на этих формулах не гонялись.
То, что экспонировалось на выставке, это ЕДИНСТВЕННАЯ музейная кукла, с произвольными переделками неизвестного реставратора, с чего АЛпром «лепил» изделие №127.
По просьбе нынешнего владельца самостроя, было проведено опознание выставочного объекта. Шасси последней модификации выпуска 1990 года.
Есть ещё несколько моментов несоответствия кузова, оригиналам всех модификаций, съёмный моторный капот, это самопил.
Главное техническое несоответствие, это самостоятельная переделка - плоское днище.
Переделки производились белорусскими «умельцами».
В таком виде – колхозстройная формула, не соответствует тех. требованиям ФАС СССР и к историческим гонкам не допускается.
Остаётся задуматься над адекватностью чуваков АЛпрома, они-то сами соображают, что слепили для собирателей!? Китай тут не причём!
Главный идиотизм АЛпрома, в том, что на той же выставке, перед колхозстройной формулой, стояла оригинальная «Эстония-21.10» темно-синяя со стартовым номером 31, известного гонщика Москвы и СССР, Андрея Танвеля!
Интересно ещё почитать журнальный опус и сделать заключение.
Вывод: изделие АЛпрома – игрушка, не соответствует модели легендарной «Эстонии-21» построенной талантливым гонщиком и конструктором Раулем Сарапом в 1980 году.
Короче, непонятно что слепили собирателям.
По существу, это памятник неизвестному белорусскому реставратору.
Перепилить изделие в достоверную модель умелым рукам не удастся.

Очень жаль, думал, Москвичу Г5 пара будет...

[Яков38]

убогое исполнение замечательной машины.

[Даниил]

По ходу, нормовская правильнее сделана...