Что нового в мире авто.

[регион102]

Новейший Урал — линейка машин на любой вкус! Вот какие они бывают
«За рулем» посетил выставку «Комтранс 2026» в Казани и рассказал, какие новинки привез миасскиий завод «Урал».

Выставка получилась масштабной: технику представили все крупные игроки рынка спецтехники, автобусов, и конечно, грузового сегмента – главным образом это КАМАЗ, МАЗ и Урал. Последнему было нелегко на фоне именитых конкурентов, но стенд получился интересным. Что касается полноприводных машин, то помимо могучей бурильно-крановой машины на базе Урал Next, о которой «За рулем» уже рассказывал, миасцы показали и более компактную модель.
«Миасский автозавод Урал представил новую линейку капотников Урал 80 с колесной формулой 4х4. Мотор ЯМЗ-53503 (240 л.с.) и большой выбор колесных баз и длин рам. С общей длиной 6980 мм и базой 4400 мм это – самый маленький Урал. А максимальные габариты: длина 8300 мм и база 5265 мм», – рассказал посетивший выставку эксперт «За рулем» Илья Хлебушкин.
Напомним, Урал 80 официально представили в 2023 году, а пару лет спустя модель встала на конвейер. Сейчас на этой базе производится масса модификаций с различными надстройками – от вахтовых автобусов до машин аварийной службы.

За рулем

[регион102]

Российский тягач Валдай 45 получил новую версию
В рамках конференции «Новатэк» в Казани состоялся старт продаж новой версии российского тягача – Валдай 45 LNG.

Доселе Валдай 45 и его обновленная версия Валдай 45 Pro, суть локализованный в Нижнем Новгороде клон тягача Foton Auman EST1846, оснащались лишь дизельным мотором. Теперь же есть версия Валдай 45 LNG – грузовик с силовым агрегатом, питающимся сжиженным природным газом, нацелен на снижение эксплуатационных расходов. По данным компании, выгода по сравнению с дизелем составляет 40%.
Два криогенных бака увеличенного объема — 500 и 450 л — обеспечивают расчетный пробег до 1200 км на полной заправке.
«Работа на природном газе не только снижает стоимость эксплуатации, но и увеличивает срок службы автомобиля в полтора раза за счет полного сгорания топлива. Кроме того, в зависимости от региона и действующих мер поддержки владельцам газомоторной техники могут предоставляться льготы по транспортному налогу», – отмечает пресс-служба компании СТТ.
Силовой агрегат – газовый 6-цилиндровый двигатель объемом 14,8 литров (570 л.с., 2600 Нм) и 12-ступенчатая автоматизированная коробка. Есть моторный тормоз и ретардер. Полная масса тягача составляет 18 тонн, он рассчитан на эксплуатацию в составе автопоезда полной массой до 45 тонн. Задняя подвеска – на четырех пневмобаллонах, грузоподъемность 13 тонн.
Адаптация к российским условиям: дополнительное утепление и шумоизоляция кабины, заводской антикор, автономный отопитель мощностью 4 кВт. Высота потолка в кабине – 190 см. В комплектации – два спальных места, беспроводная зарядка, инвертор 220В, холодильник, отсеки для хранения + дополнительный вещевой ящик, столик пассажира. В распоряжении водителя – цифровые приборы, электронные ассистенты и система стабилизации.
Производитель заявляет, что сервисная сеть работает по всей стране, а гарантия на машину составляет 3 года без ограничения пробега.

За рулем

[регион102]

Гибридный Lada Azimut уже готов: запас хода 1000 км, 500 л.с. и разгон до 100 км/ч за 6,5 с
Гибридная версия внешне отличается от обычного Azimut только обозначением PHEV 4WD

Подробности о гибридном кроссовере Lada Azimut опубликовала «Российская газета». Именно такой автомобиль ранее тестировал глава Минпромторга Антон Алиханов.
Внешне отличить гибрид от стандартной версии практически невозможно: единственным заметным признаком является шильдик PHEV 4WD на двери багажника. Основные отличия кроссовера связаны с силовой установкой.
Гибрид оснащен двигателем внутреннего сгорания и двумя электромоторами, установленными на передней и задней осях. Совокупная мощность системы составляет около 500 л.с., а разгон с места до 100 км/ч занимает 6,5 секунды. Запас хода превышает 1000 км. Таким образом, именно гибридная модификация Lada Azimut получит полный привод, которого не будет у обычных версий кроссовера.
Сейчас предсерийные автомобили проходят испытания. При этом АвтоВАЗ пока не подтвердил окончательное решение о выводе наиболее мощной модификации Azimut на российский рынок. Компания продолжает оценивать перспективы запуска такой версии и сроки ее возможного появления.
Серийное производство Lada Azimut стартовало 25 сентября. До конца 2026 года кроссоверы должны поступить к дилерам. Стоимость автомобиля будет объявлена ближе к началу продаж.

ixbt.com

[регион102]

4 кубометра, 10 тонн, шахта на глубине 2 км: Новый белорусско-российский шахтный погрузчик на литий-ионных АКБ
В 2026 году завод БЕЛАЗ показал новую погрузочно-доставочную машину МоАЗ-4057 (МоАЗ – марка Могилёвского автозавода, филиал БЕЛАЗа) в версии из белорусских и российских комплектующих. Это полноприводный шахтный погрузчик с электродвигателями на литий-ионных батареях грузоподъемностью 10 тонн. Машина для российской компании «Норникель» в этом году проходит испытания на российской шахте в Норильске.

По информации разработчиков, электрический МоАЗ-4057 позволяет снизить шум и избавиться от загазованности в шахтах, которые создают такие машины с двигателями внутреннего сгорания. Также подчеркивается, что все комплектующие машины – от металлоконструкций до систем управления и зарядной станции – белорусско-российского производства. О тестировании первого образца с электродвигателями и АКБ сообщалось, что работа проводится на российской шахте в районе Норильска на глубинах до 2 километров.
Конструкция погрузочно-доставочной машины в электроверсии дает возможность эксплуатировать ее практически без простоев: имеются два блока аккумуляторов и станция для их зарядки – один блок АКБ используется, второй в это время заряжается. При этом полная зарядка блока занимает всего 2 часа. Энергия литий-ионных аккумуляторов используется для работы асинхронных электродвигателей мощностью 145 кВт, являющихся силовой установкой большого электропогрузчика, а также электромотора гидросистемы для управления навесным оборудованием. Машина перевозит до 10 тонн груза, а объем её ковша составляет чуть более 4 кубометров. Скорость электрического МоАЗ-4057 достигает 25 км/ч.

tehnoomsk.ru

[регион102]

Каршеринг в СССР — 24 копейки за 10 км пробега
Знаменитая повесть братьев Стругацких «Понедельник начинается в субботу» с первых страниц знакомит нас с автотуристом Сашей Приваловым, добирающимся из Ленинграда до Соловца.

В комментариях к очередному изданию бестселлера поясняется, что прокат Москвича, на котором путешествовал Саша Привалов, стоил 1 рубль 20 копеек за сутки аренды – это 1% ленинградской зарплаты программиста Привалова. Кроме того, за каждые 10 км пробега нужно было платить по 24 копейки.
К концу 60‑х годов, после смещения Н. С. Хрущева, прокат отменили, но позже снова ввели. Правда, только для иностранцев. Роман-сказка был впервые опубликован в 1965 году. Из этого можно сделать вывод, что Привалов путешествовал на Москвиче модели 402, 403 или 407.

За рулем

[регион102]

В Бурятии собрали первый грузовик «Байкалавтотрак»
«Машина получила номер 001...

...Сборка началась после трёхстороннего соглашения, которое подписали в начале сентября на ВЭФ с компанией „Байкалавтотрак“ и Хайнаньской международной компанией „Хуаньцю Тунлянь“», — уточняется в сообщении.
«Байкалавтотрак», как и обещал, поставил на колёса первую машину. Аналогов производства грузовиков с электродвигателем в России пока нет. Это эксклюзивное и перспективное производство", — рассказал глава Бурятии Алексей Цыденов.
Завод будет выпускать грузовики на дизельном топливе, компримированном и сжиженном природном газе, а также электрогрузовики.
Проект создаст 250 рабочих мест, более 50 из них — для высококвалифицированных инженеров и технических специалистов. На полную мощность предприятие должно выйти к 2036 году.
Также компания планирует поэтапно перейти на кооперацию с российскими предприятиями, в том числе по электродвигателям и аккумуляторам.

sdelanounas.ru

[регион102]

В Самарской области начались испытания отечественного модернизированного трактора
В Самарской области стартовали приёмочные испытания модернизированного трактора БТЗ 254K.20 мощностью 250 л.с. Испытания проходят на площадке Поволжской государственной зональной машиноиспытательной станции Минсельхоза России в Самарской области. На сегодняшний день это единственная в своём роде площадка в Поволжье, где технику можно проверить в реальных полевых условиях. Об этом сообщили в пресс-службе Минсельхоза региона.

Машина Брянского тракторного завода (Группа компаний UMG) работает в агрегате с дисковой бороной АД 6×2. ФГБУ "Поволжская МИС" считается одной из ведущих машиноиспытательных станций страны. На протяжении 78 лет здесь проводят испытания сельскохозяйственной техники. Для технической оценки новых и серийно выпускаемых образцов машин на станции имеется производственная база площадью 12 га. Государственный статус МИС позволяет ей сохранять экономическую независимость от участников рынка сельхозтехники и технологий, а международное взаимодействие и многолетний опыт даёт высокую профессиональную компетентность и мировое признание.
Особенно актуально проведение испытаний в регионе, где сельское хозяйство остаётся одной из ключевых отраслей экономики. На основе полученных данных аграрии смогут использовать максимально подходящую местным условиям технику.
Базовое семейство БТЗ-254К модернизировано в области повышения надёжности и безопасности, улучшения условий труда механизатора и упрощения технического обслуживания. Для удобства эксплуатации улучшены обзорность, система освещения и система охлаждения. На основе полученных в ходе испытаний данных производитель сможет валидировать комплекс новых технических решений и повысить качество и надёжность линейки тракторов.
Развитие отечественного производства сельхозтехники вносит вклад в реализацию национального проекта "Технологическое обеспечение продовольственной безопасности". Одним из ключевых приоритетов нацпроекта является техническая и технологическая независимость сельского хозяйства — стимулирование разработки, производства и внедрения современных отечественных машин.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

ПУМ! Интересная модификация грузовика Валдай 12
На выставке «Дело Спецтехники» дистрибьютор нижегородской техники компания «СТТ» показала коммунально-дорожную машину на базе среднетоннажника Валдай 12.

Модификацию разработали в компании «Кормз» из Кемерово. Они взяли короткобазную версию Валдая с габаритной длиной всего 5712 мм и стандартными для модели дизелем ЯМЗ-534 (169 л.с.), шестиступкой и задней пневматической подвеской. И сделали универсальную коммунальную машину и для зимы, и для лета – отличия только в навесном оборудовании. На выставке презентовали летний вариант.
В такой конфигурации это вакуумная ПУМ, то есть подметально-уборочная машина, и вот как она работает:
«Принцип действия специализированного оборудования основан на технологии вакуумной уборки. Вращающиеся щетки эффективно сметают дорожный мусор и пыль к центральному воздухозаборнику, откуда мощный вентилятор транспортирует отходы в бункер-накопитель объемом 4,3 куб.м», – рассказывают в пресс-службе компании «СТТ».
Тут есть своя фишка, а именно – интегрированный механизм пылеподавления. Еще до того, как машина начала засасывать мусор, в рабочую зону распыляется вода из резервуара объемом 700 литров. Решение полностью исключает образование облака пыли и делает работу более экологичной и комфортной.
А зимой на эту же машину навешивают бункер и отвал – и она выступает в роли снегоуборщика с возможностью распыления необходимых реагентов. «Прикол» короткобазного Валдая – в радиусе разворота, который составляет всего 5,8 м (при колесной базе 3310 мм). Сравните с самым коротким ГАЗоном Next: 7,3 м при базе 3770 мм. То есть для города Валдай 12 подходит куда лучше.

За рулем

[регион102]

Видеодополнение к сообщению 3313.

vBulletin [media]