Ленинградский автопарк

[wwwSNaipERru]

Фотографии сделаны Осенью 1985 года на маршруте Ленинград – Ломоносов – о. Котлин

Автомобиль принадлежит одному из инженеров - проектировщиков Ленинградской дамбы и постоянно курсируют между Ленинградом и строй площадкой возводящейся дамбы.

Тип кузова автомобиля обозначался как «комби» или «грузопассажирский пятидверный». Название «комби» означает в любой автомобиль с дверью в задней стенке кузова.

Называть данный автомобиль хэтчбэком не вполне корректно потому, что обычно хэчтбэк является укороченной версией базового седана, в то время как ИЖ-2125 имел такую же длину, как и Москвич-412.

Более правильно принять к нему другой термин - лифтбэк (отличается от классического хетчбэка большей длиной заднего свеса, а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова).

Фото: 1,2,3 Собор Архангела Михаила;
Фото: 4,5 Окрестности Ораниенбаума;
Фото: 6,7,8 Строй площадка дамбы.

[wwwSNaipERru]

Машина была создана молодыми конструкторами и при компактных внешних габаритах имела вместительный для своего времени и класса салон — по данным изготовителя, расстояние от педали акселератора до спинки заднего сидения у ИЖ-2126 такое же, как у «Волги».

Внешняя форма кузова была вполне современной для тех лет. При проектировании автомобиля широко использовались современные методы, например, расчёт кузова на прочность проводился на компьютере методом «конечных элементов», аэродинамика автомобиля доводилась продувками моделей в институте механики МГУ и натурных экземпляров во Франции на оборудовании фирмы «Рено».

По сравнению со своим предшественником — ИЖ-2125 «Комби» — модель −2126 была огромным шагом вперед, относительно него были существенно улучшены все потребительские и технические качества автомобиля.

Приборный щиток позаимствован у 41-го москвича, а фары и руль — у «восьмёрки» (позднее ставился руль от «десятки») — унификация по запчастям с другими отечественными автомобилями упрощала эксплуатацию, но придавал «Ижу» вид своеобразной «сборной солянки», что не шло на пользу имиджу. Кроме того, крупные угловатые фары ВАЗ-2108 посредственно вписывались в изначально расcчитанный на низкие округлые блок-фары передок «Ижа».

[wwwSNaipERru]

Отличный денёк чтобы выехать на любимой ОДЕ для лыжной прогулки по зимнему парку.

Фотографии сделаны в Ленинграде зимой 2001 года.

[busman]

Сообщение от wwwSNaipERru_1

ОДЕ

О да!!! Денёк сегодня и в правду замечательный! :)))

[wwwSNaipERru]

Бывает хорошо прохладным вечером, пройтись по осенним набережным Ленинградских каналов, печально вглядываясь в замерзающую водную синеву.

Фотографии сделаны в Ленинграде на набережной канала Грибоедова осенью 1977 года.

[wwwSNaipERru]

Отдельные партии автомобилей данной модификации впервые в отечественной практике окрашивали «металликом».

Модель продавалась и была довольно известна за пределами СССР, в том числе в Европе, особенно в традиционно приобретавших много советских автомобилей странах вроде Скандинавии, Финляндии или Греции. «Отвёрточная» сборка М-2140 и 2140SL из советских машинокомплектов осуществлялась в городе Ловеч (НРБ) в 1976—1986 гг. в объеме до 20 тыс. автомобилей в год.

Фотографии сделаны осенью 1994 года в Ленинградском парке «авиаторов».

[wwwSNaipERru]

Фотографии сделаны в октябре 1987 года в городе Пушкин Ленинградской области.

[stasm74]

фото классные, жизненные, замечательные ... только в 1987 году "копейки" в такси не ходили еще...

[wwwSNaipERru]

Сообщение от stasm74

фото классные, жизненные, замечательные ... только в 1987 году "копейки" в такси не ходили еще...

Ну будем считать, что это первая!
А примерно с какого они появились как такси? Батя сказал что видел в Ленинграде такси ваз 2101 ещё до перестройки...

[ПЕРМЯК]

у нас в городе копеек такси не было,но во время перестройки в таксопарк стали закупать москвичи 2140,но были они не желтые а зеленые