Что нового в мире авто.

[регион102]

В UMG начали испытание отечественного измельчителя для тяжёлых условий
Российский производитель строительно-дорожной техники UMG испытывает импортозамещающий навесной измельчитель с гидравлическим приводом отбора мощности. Разработка основана на многолетнем опыте эксплуатации мульчерных систем компании в сложных климатических и эксплуатационных условиях. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

"Для нас — это стратегический шаг к технологической независимости. Опираясь на многолетний опыт работы с импортным оборудованием, мы точно знаем, какие требования предъявляют к машинам в реальных условиях эксплуатации наши заказчики. Сейчас мы находимся на самом ответственном этапе — начинаем полевые испытания. Уверен, что по их итогам мы получим продукт, которым сможем гордиться, а рынок — надежное, полностью локализованное решение", — отметил Константин Николаев, генеральный директор UMG.
Новый навесной гидравлический агрегат предназначен для измельчения древесно-кустарниковой растительности, включая пни, подлесок и порубочные остатки. Конструкторы разработали универсальное оборудование: установка может работать на экскаваторах, погрузчиках и других видах спецтехники с гидравлическим приводом.
Для оценки работы изделия ему устроили расширенную программу испытаний в реальных условиях эксплуатации. Инженеры учитывают такие параметры, как износ режущих элементов, устойчивость гидросистемы к пиковым нагрузкам и стабильность работы на разных типах растительного материала — от плотного кустарника до крупных деревьев.
Тесты покажут, будет ли запуск серийного производства и выведут ли изделие на рынок в качестве самостоятельного продукта в линейке навесного оборудования.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Первый газовый тягач МАЗ вышел на дороги Беларуси
Автопарк ОАО «Гомельагротранс» пополнился уникальным грузовиком – магистральным тягачом МАЗ-54402N, работающим на газомоторном топливе. Это первый подобный автомобиль в Беларуси.

Компания «Гомельагротранс», которая специализируется на перевозках для агропромышленного комплекса и пищевой промышленности, получила седельный тягач в новой модификации. Модель МАЗ-54402N-38529-031 создавалась специально для тяжелых региональных перевозок, где важна не только мощность, но и экономия.
Грузовик оснащен газовым двигателем экологического класса Евро-5 и механической 16-ступенчатой коробкой передач. Но главная фишка – это топливная система. Работа на газе позволяет существенно снизить расходы на горючее, что особенно актуально для сельскохозяйственных перевозок.
Кроме того, тягач оборудован системой гидроотбора, которая дает возможность использовать его с самосвальными полуприцепами. А максимальная допустимая масса автопоезда увеличена до 48 тонн – это значит, что в сцепку можно смело ставить тяжелые трехосные прицепы без потери маневренности и безопасности.

abw.by/news

[регион102]

ПТЗ представил новые модели тракторов "Кировец"
Петербургский тракторный завод (ПТЗ) расширил линейку тяжёлых сельскохозяйственных тракторов «Кировец» К-7М, представив новые модификации — К-740МК, К-743МК и К-746МК. Мощность новой техники составит до 460 л.с. на базе полностью локализованного российского двигателя, сообщили в пресс-центре предприятия.

Семейство тракторов «Кировец» К-7М обновили, добавив в серию три новые модификации. Их мощность варьируется от 400 до 460 л.с., что заметно расширяет возможности высоконагруженной сельхозтехники.
Основная особенность новых тракторов — российский рядный шестицилиндровый двигатель КАМАЗ серии 960 объёмом 13 литров полностью российского производства. Переход на отечественный агрегат не только упростит ремонт техники, но и усилит технологическую независимость.
По данным производителя, рядная 6-цилиндровая компоновка конструкции двигателя снижает уровень шума и вибраций, а благодаря системе впрыска Common Rail уменьшается расход топлива и обеспечивается стабильная тяга в различных режимах нагрузки. Усиленные элементы поршневой группы и эффективное охлаждение создают ресурс силовой установки до 10 000 моточасов.
Обслуживание и потенциальный ремонт в полевых условиях упрощают отдельные головки блока цилиндров и модульная архитектура двигателя. Обновлённые системы охлаждения и фильтрации масла рассчитаны на работу в тяжёлых условиях.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

«Скорая помощь» от АВТОВАЗа — в трех вариантах
На проходящем в Санкт-Петербурге 25-м Всероссийском научно-практическом конгрессе «Скорая медицинская помощь – 2026» партнер АВТОВАЗа представил новые медицинские автомобили.

Один из экспонатов компании нижегородской «Промтех» – уже ставший серийным автомобиль скорой медицинской помощи (АСМП) класса А на базе Granta Kub. У него отгороженный от кабины медицинский салон, в котором размещена каталка и место для медика. Есть все оборудование, включая кислородный баллон, для перевозки больного на любые расстояния.
Для второй машины питерский конгресс – абсолютная премьера. Речь о минивэне SKM M7 в исполнении «Медслужба». В салоне SKM M7 «Медслужба» установлена складная медицинская каталка и предусмотрено место для двух медицинских укладок. При перевозке лежачего больного салон всего за 45 секунд трансформируется в 3 местный вариант, и тогда вместе с бригадой врачей можно везти и пациента.
И третья машина – SKM M9 в исполнении АСМП класса B. Это перспективная модель, которая позиционируется как универсальная база для создания «скорых» с разным набором медоборудования. Салон просторный – в нем свободно разместится и медперсонал, и пациент на каталке.

За рулём.

[регион102]

Чем занимался этот огромный советский «пылесос на колесах»?
Аэродромная вакуумно-уборочная машина В‑63 – это, фактически, огромный пылесос образца 60‑х годов. Изначально для него использовали шасси КрАЗ‑219, позднее – КрАЗ‑257.

Машина удаляла с поверхности пыль, песок, частички бетона, камни и даже какие-то мелкие детали от аэродромной техники. Ее бункеры вмещали около 700 л мусора.
За один час работы машина очищала до 12 500 кв. м дорожного полотна. Ширина полосы подметания составляла 2,5 м. Рабочая скорость – примерно 3–6 км/ч, транспортная – до 40 км/ч. В кабине помимо органов управления установкой располагалась радиостанция для связи с диспетчером.

За рулём.

[регион102]

Представлен новый седельный тягач КАМАЗ-65954 с КМУ
«КАМАЗ» вывел на рынок новую модификацию полноприводного седельного тягача КАМАЗ-65954 с крано-манипуляторной установкой «Инман ИМ 240N».

Новинка представляет собой универсальный транспортный комплекс, сочетающий возможности тягача и самопогрузчика. Данная модель разработана для транспортировки тяжёлых грузов по бездорожью и выполнения погрузочно-разгрузочных работ без привлечения сторонней техники, что позволяет перевозчику сократить простой и операционные затраты.
Автомобиль создан на базе полноприводного тяжёлого седельного тягача КАМАЗ-65954 (6х6) новейшего поколения К5. Он оснащён рядным шестицилиндровым двигателем КАМАЗ-Р6 мощностью 560 л.с. и механической 16-ступенчатой коробкой передач. Современная просторная кабина со спальным местом обеспечивает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В ней установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10,1", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, имеются и другие полезные опции. Серийное производство базового шасси КАМАЗ-65954 стартовало в 2025 году. Тягач разработан для эксплуатации в составе автопоезда полной массой до 100 тонн и служит надёжной основой для монтажа сложного специализированного оборудования.
Что касается крано-манипуляторной установки «Инман ИМ 240N» (серия А) шарнирно-сочленённого типа, она смонтирована на заднем свесе рамы и обеспечивает высокую точность позиционирования груза, удобство работы в стеснённых условиях и компактное складывание в транспортное положение. Управление осуществляется с нижнего поста. Максимальный грузовой момент КМУ составляет 22,57 тм, максимальная грузоподъёмность на дополнительной точке подвеса (2,1 м) – 10 000 кг. На максимальном вылете стрелы в 8,1 метра установка способна поднимать до 2730 кг. Благодаря этому комплекс может перемещать тяжеловесные грузы вблизи борта и выполнять точные операции на среднем радиусе, что особенно востребовано при транспортировке спецтехники, строительных конструкций, металлопроката и оборудования.
Высокая проходимость и грузоподъёмность делают этот автомобиль незаменимым помощником для предприятий строительной, нефтегазовой и горнодобывающей отраслей. Также КАМАЗ-65954 с КМУ эффективен для работы на удалённых объектах в регионах со сложными дорожными условиями, где отсутствует твёрдое покрытие.

kamaz.ru

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

Новые электрокары начинают работать на кировском "Маяке"
Три новые электротележки с кабиной ЕТ-20123 производства "Сарапульского элекрогенераторного завода" поступили на ПАО "Кировский завод "Маяк" (концерн "Калашников"). Прибытие остальных четырёх электрокаров ожидается на следующей неделе, затем. Транспорт разработан для межцеховой логистики и работы на площадках с круглогодичной эксплуатацией. Техника была приобретена на средства субсидии, сообщили в пресс-службе концерна.

Электрокары собраны из отечественных комплектующих, включая электродвигатель и тяговый аккумулятор, что упрощает техобслуживание. Тяговый электродвигатель переменного тока позволяет машине перемещать грузы со скоростью 12 км/ч — вполне достаточной для выполнения задач и передвижения по территории завода. Машина способна перевозить грузы до 2000 кг.
Ранее устаревшие тележки требовали длительного ремонта, у новых же электрокаров межремонтный пробег увеличится. Благодаря этому они смогут дольше находиться на линии и обеспечивать своевременную доставку запчастей и других грузов в подразделения. Процент ручного труда снизится, что повлечёт за собой рост КПД. А старые тележки наконец можно списать.
В условиях постоянного роста объёмов производства обновление транспортного парка "Маяка" поможет снизить транспортные издержки и сделать производство более эффективным.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

«Автопоток»: с конвейера сошла партия Lada Niva Sport оранжевого цвета
Lada Sport начала красить Niva Sport в яркий оранжево-красный цвет.

Читатель «Автопотока» заметил в Тольятти автовозы с машинами нового колера — их везут на накопительную площадку в районе Обводного шоссе. Автор снимков насчитал 16 оранжево-красных внедорожников.
Напомним, спортивная версия внедорожника получила 140 конструктивных изменений по сравнению с обычной Niva Legend. Так, на новую модель устанавливается двигатель от Granta Sport объемом 1,6 литра, мощностью 122 л.с., но его модернизировали.
Характеристики удалось улучшить за счет облегченной системы впуска и выпуска, спортивных распредвалов и специальной прошивки контроллера. Lada Niva Sport разгоняется до 100 км/ч за 11,8 секунды, а максимальная скорость достигает 162 км/ч.
Также новинка получила усиленный кузов, более эффективную тормозную систему (все тормоза — дисковые), амортизаторы с гоночными настройками, стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, усиленную балку заднего моста, однорычажный привод раздаточной коробки передач. Клиренс увеличился с 200 до 220 мм.

Авто Mail

[регион102]

vBulletin [media]