Что нового в мире авто.

[регион102]

ГАЗ разработал универсальную базу для машин на любой тяге: бензин, дизель, электричество, газ, водород
В Москве произошло событие, которое изменит облик российских коммерческих автомобилей.

На выставке COMvex 2026 в «Крокус Экспо» Горьковский автозавод впервые показал универсальную безрамную платформу для машин нового поколения. Это настоящий прорыв в отечественном автомобилестроении: на одной базе инженеры соберут и компактный фургон, и вместительное маршрутное такси.
Секрет разработки – в умной конструкции.
Первое: платформа не имеет тяжелой рамы, что резко снижает вес автомобиля и позволяет опустить пол в грузовом отсеке ниже, чем когда-либо. Второе: инженеры продумали множество вариантов ходовой части. Базовая версия получила независимую подвеску всех колес для плавности хода.
Для тяжелых версий есть вариант с зависимой задней подвеской – она надежнее при перегрузках. А для городской маневренности предусмотрена уникальная особенность: задняя ось с подруливающими колесами. Благодаря им длинный фургон разворачивается почти как легковушка.
Кроме того, платформа может быть передне-, задне- или полноприводной. Под капот поместится любой двигатель: бензиновый, дизельный, газовый, электрический, гибридный и даже водородный.
Руль здесь электрический, что позволяет легко добавить системы помощи водителю.
Особое внимание к электрической версии. Из-за отказа от рамы тяжелые батареи удалось спрятать под пол. Их емкость выросла почти втрое – до 150 кВт·ч. А погрузочная высота стала менее 60 сантиметров, как у лучших европейских аналогов.

Андрей Кузнецов, директор по развитию Горьковского автозавода:
– На базе новой платформы будут созданы автомобили, которые позволят расширить модельный ряд предприятия и в перспективе выйти в сегмент более компактных фургонов и микроавтобусов, где ранее завод не присутствовал. Также важно отметить, что уже на этапе проектирования платформы в нее заложены технологические решения, которые обеспечат высокий экспортный потенциал автомобилей

За рулем

[регион102]

БАЗ анонсировал расширение линейки внедорожных грузовиков
Российский производитель грузовиков АО «Романов» (бренд БАЗ) расширит модельную линейку своей техники. Об этом 26 мая в кулуарах проходящей в Москве выставки Comvex-2026 корреспонденту «Известий» рассказал заместитель генерального директора, главный конструктор АО «Романов» Дмитрий Лебедев.

«В следующем году мы рассчитываем представить версию грузового автомобиля БАЗ с колесной формулой 8×8. Еще через год планируем дебют модификации 4×4», — поделился Лебедев.
Он отметил, новые версии, как и представленные в настоящий момент модификации с колесной формулой 6×6, получать ключевую особенность грузовиков БАЗ — полностью независимую подвеску всех колес. Главный конструктор подчеркнул, что компания продолжит придерживаться выпуска грузовиков, рассчитанных на эксплуатацию в тяжелых дорожных условиях.
На выставке компания представила новую версию машины — трехосный полноприводный лесовоз с манипулятором допустимой максимальной массой 66 т. Грузовик оснащен 367-сильным двигателем ЯМЗ в сочетании с девятиступенчатой механической коробкой передач.
О запуске серийного производства грузовых автомобилей и шасси повышенной проходимости БАЗ было объявлено 26 декабря прошлого года. Машины выпускаются на производственной площадке «Романов» в Санкт-Петербурге. В 2026 году на предприятии планируют выпустить до 600 грузовиков. Максимальная мощность, на которую рассчитывает компания до 2028 года, — 1400 единиц в год при работе в две смены.

Авто Mail

[регион102]

Внедорожный ГАЗ «Соболь» дебютировал на выставке в Москве
На выставке Comvex состоялась премьера внедорожной версии микроавтобуса «ГАЗ Соболь», передает с места событий корреспондент «Известий» 26 мая.

Автомобиль получил 16-дюймовые «грязевые» колеса, силовые бамперы, лебедку, шноркель. Кроме того, у машины появилась блокировка переднего дифференциала. Также на автомобиле установлен экспедиционный багажник на крыше, на который можно забраться по установленной по левому борту металлической лестнице. Заявленная глубина преодолеваемого брода составляет 85 см.
Представители компании ГАЗ рассказали, что показанная на выставке внедорожная версия «Соболя» — это не серийная модель. Решение о запуске производства такой модификации микроавтобуса будет принято на основе реакции посетителей выставки на представленную машину.

iz.ru

[регион102]

Новтрак представил полуприцеп с выдвижной центральной рамой
Как стало известно Telegram-каналу Agroreport, Meusburger Новтрак (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») представил раздвижной полуприцеп MSP-345AZ, особенностью которого является телескопическая конструкция с выдвижной центральной рамой.

В базовом состоянии длина полуприцепа составляет около 13,7 метра, но при необходимости она увеличивается до 20,7 метра. Выдвижение осуществляется поэтапно, с шагом 500 мм, а фиксация происходит с помощью пневматической системы. Это позволяет точно адаптировать длину платформы под конкретный груз: будь то металлоконструкции, трубы или длинномерные строительные элементы.
При собственной массе около 9 тонн полуприцеп способен перевозить до 36 тонн груза. Модель оснащена тремя осями с пневмоподвеской BPW (по 9 тонн каждая), усиленными для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Первая ось — подъемная и управляется из кабины тягача. Дополнительно установлены датчики давления и температуры в шинах.Для работы с тяжелыми и негабаритными грузами MSP-345AZ оснащён 8 парами крепежных мульд. Они поворотные и выдерживают силу натяжения до 13 тонн.

sdelanounas.ru

[регион102]

МАЗ со спальником на крыше — почему он не появился?
Конец 1980-х для Минского автозавода был временем смелых экспериментов – в частности, в области компоновки кабин для тягачей.

Одним из результатов этих экспериментов стал МАЗ-Э6303 с колесной формулой 6х4 и двигателем ЯМЗ-238Д, развивавшим 330 л.с. Главной особенностью прототипа стала двухэтажная кабина – с дополнительным спальным модулем. Его расположили фактически в обтекателе на крыше, придав ему замкнутую форму, снабдив окнами и разместив внутри место для отдыха второго водителя.
Увы, задумка не была реализована. Точные причины неизвестны, но среди таковых вполне можно предположить: сложности с организацией микроклимата на «втором этаже», вопросы безопасности и дороговизна освоения в серийном производстве. Тем более что уже существовал МАЗ-6422, у которого была модификация кабины с традиционными двумя «спальниками» позади кресел. А жаль!

За рулем

[регион102]

МАЗ представил среднетоннажники Тарго 8 и Тарго 10
Минский автозавод официально показал обновленную линейку среднетоннажных грузовиков на выставке COMvex. Модели, которые ранее значились в документации под индексом 365, выходят на рынок под именами МАЗ «Тарго 8» и «Тарго 10». Цифра в названии говорит о массе автомобиля.

Под капотом у восьмитонника – дизель мощностью 151 лошадиная сила, шестиступенчатая роботизированная коробка и независимый жидкостной подогреватель. Автомобиль предназначен для перевозки грузов, требующих температурного режима, и получил изотермический кузов «Купава». Грузоподъемность шасси достигает 3 650 килограммов.
Тарго 10 – универсальная платформа для различных надстроек, в том числе спецтехники. Двигатель здесь мощнее – 162 лошадиные силы, но коробка механическая. Грузоподъемность – 5 700 килограммов при полной массе в 10 тонн.
Обе модели получили трехместную кабину с окном заднего обзора. Водительское сиденье оснащено подогревом, вентиляцией и подлокотником. В стандартную комплектацию включены кондиционер, мультифункциональное рулевое колесо, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, мультимедийная система с 9-дюймовым экраном, круиз-контроль, камера заднего вида, а также электроуправляемые зеркала с подогревом и обтекатель. Из систем безопасности – антипробуксовочная ASR, курсовая стабилизация ESC и моторный тормоз.
Модель МАЗ-365 – это не самостоятельная разработка белорусского завода, а глубокая локализация китайского грузовика Weichai Landking. Сборка организована по полному циклу CKD: кабины на предприятии варят и красят самостоятельно. Кроме того, в Беларуси уже освоили выпуск рам, стекол, шин, а также моторов и коробок передач для этой модели.
Как пишет Telegram-канал «Грузовики и вообще», на МАЗе не скрывают, что проект «Тарго» – это не просто попытка закрыть нишу. По словам представителей предприятия, это осознанная стратегия сдержать китайскую экспансию.
«Все равно китайские производители придут на наш рынок, – поясняют на МАЗе. Лучше пусть они идут под нашей маркой и под нашим контролем, чем хаотично и бесконтрольно».

abw.by

[регион102]

Новый МАЗ-эвакуатор получил лебедку на 30 тонн
Минский автозавод демонстрирует автоэвакуатор для грузовиков, автобусов и спецтехники на выставке коммерческого транспорта Comvex в Москве. Официальный Telegram-канал МАЗа рассказал подробнее о новинке.


Автоэвакуатор 3043-30 на базе трехосного шасси МАЗ-631228 создан совместно с владимирской компанией «АвтоСпецМиссия».
Машина грузоподъемностью 20 тонн оснащена двухсекционным брилем, двумя лебедками – на 12 и 30 тонн, а также опорными аутригерами, которые обеспечивают устойчивость при проведении кюветных работ.
В комплектацию входят оборудование для эвакуации неисправной техники, инструментальный ящик, дополнительные отсеки для хранения, средства личной гигиены, оснащение для эвакуации полуприцепов и работы в кювете, противооткатные упоры и емкость для слива масла.
В МАЗ отмечают, что такая комплектация позволяет эффективно и безопасно выполнять работы в различных условиях эксплуатации.

abw.by/news

[регион102]

ГАЗ показал самую тяжелую и выносливую "ГАЗель"
Одной из ключевых новинок Горьковского автозавода на Comvex стала так называемая тяжелая "ГАЗель".

Речь о ранее не выпускавшейся полноприводной модификации "ГАЗель NN" с полной массой 5 т. Ранее, напомним, самыми выносливыми версиями "ГАЗелей" были фургоны с полной массой 4,6 т. Он были представлены только в заднеприводном исполнении.
Нижегородская новинка помимо полной массы 5 т. имеет привод на все колеса, двухскатные задние колеса и усиленную ходовую часть. Грузоподъемность шасси составляет 2700 кг.
На таких выносливых модификациях также применена усиленная, двойная рама, доработанная трансмиссия и тормозная система.
В настоящее время все полноприводные автомобили семейств "Газель NN" и "Соболь NN" оснащаются 2,5-литровыми дизелями G51C нижегородского производства мощностью 149,6 л.с., 6-ступенчатыми механическими коробками передач и планетарными 2-ступенчатыми раздаточными коробками с электронным управлением.
В базовую комплектацию включены электронная система курсовой устойчивости и две подушки безопасности. "Тяжелая" "ГАЗель" тоже построена по такой же схеме.
Все эти решения серьезно расширяют возможности для монтажа на шасси легендарной "полуторки" различных надстроек.

Российская газета

[регион102]

Ликинский автобусный завод показал новый e-Citymax 12
Ликинский автобусный завод (ЛИАЗ) представил низкопольный электробус е-Citymax 12, который продолжает развитие линейки 12-метровых городских машин нового поколения. Представленная модификация отличается возможностью ультрабыстрой зарядки, что позволяет электробусам продолжать работу в течение дня без ограничений по пройденному километражу.

е-Citymax 12 — электробус нового поколения большого класса. По требованию заказчика электробус может быть оборудован разными типами зарядки (ультрабыстрой, быстрой или ночной), которые обеспечивают автономный пробег от 130 до 240 км. Режим рекуперации позволяет обеспечивать подзарядку батарей в момент торможения. Новый электробус оборудован отечественными литий-ионными (NMC) батареями энергоемкостью 201 кВт·ч производства «Рэнера».
Независимая передняя подвеска е-Citymax 12 улучшает плавность хода, а уменьшение общей длины и длины свесов повышают его маневренность. Профильная система крепления сидений и поручней упрощает перемещение по салону, а также ускоряет процесс его уборки. Низкий вход, просторные накопительные площадки, специально оборудованные места для инвалидных колясок, широкие дверные проемы и проходы между колесными арками и система «книлинг», позволяющая понижать высоту автобуса на остановках, обеспечивают доступную городскую среду для маломобильных пассажиров. Общая вместимость электробуса — 85 человек.
Для дополнительного комфорта пассажиров в салоне электробура установлены мягкие кресла, мультимедийные экраны, USB-зарядки и Wi-Fi-роутеры. Двухзонный климат-контроль обеспечивает благоприятный температурный режим как в салоне, так и в кабине водителя. Для холодного времени года в электробусе е-Citymax 12 также применена новая безынерционная система отопления повышенной эффективности.

sdelanounas.ru

[регион102]

«Могилевтрансмаш» представил 32-тонный кран с обновленной кабиной
На выставке COMvex 2026 показали автокран 5576BY-H-3 производства «Могилевтрансмаша». Он построен на базе полноприводного шасси МАЗ-6302С5 с колесной формулой 6х6 и односкатной ошиновкой.

Машина грузоподъемностью 32 тонны предназначена для строительных и погрузочно-разгрузочных работ. Полный привод позволяет добираться до объектов как по дорогам общего пользования, так и по бездорожью.
Шасси оснащено двигателем мощностью 330 л.с. и 9-ступенчатой механической коробкой передач. Также предусмотрены тормозные системы ABS и PBS, – сообщил официальный Telegram-канал МАЗа.
Колесная формула 6х6 обеспечивает высокую проходимость, а 33-метровая овоидная стрела с одним гидроцилиндром – хорошие грузовысотные характеристики:
максимальная высота подъема – 33,8 метра;
максимальный вылет стрелы – 30 метров;
грузоподъемность на полном вылете – до 950 кг;
управление крановой установкой осуществляется джойстиками.
Отдельное внимание уделили рабочему месту машиниста. Новая кабина производства Осиповичского завода автомобильных агрегатов получила полностью обновленный интерьер с учетом пожеланий эксплуатирующих организаций. В кабине переработали внутреннюю компоновку, установили форточку для дополнительной вентиляции, стекло с подогревом, USB-зарядку и светодиодное освещение.

abw.by/news