Коллекция ldg29

[АВТОБУСNИК]

Шикарный полкан

[ldg29]

Для "порядка" пришлось сделать правильные фото грейферного погрузчика Renault в транспортном положении. Определенное расположение модели в упаковке повело меня по "ложному следу", но знающие люди подсказали "как должно быть" и в качестве доказательств прислали фото аналогичной техники. Короче, стрела погрузчика в транспортном положении должна быть развернута назад!

[ldg29]

Как логическое продолжение модельного ряда самосвалов 500-го семейства от SSM, вслед за 5549 и 503А был приобретен и 503Б. Стоит в очередной раз признать, что определенно МАЗы от SSM гораздо ближе к своим прототипам, чем модели от НАП. Это и подталкивает в последнее время к "задвоению" некоторых модификаций минских грузовиков в моем "гараже". По этой же причине, даже решил пропустить "журнальный" лесовоз МАЗ-509А, в надежде дождаться и его в исполнении SSM...

[ldg29]

...

[ldg29]

Модель интересная. Весьма "детализированная" для "журналки", есть даже подвижный элемент. Хорошо, что производитель не забыл про шасси семейства "ЗиЛ-Бычок", специализированные автомобили на котором в коллекции очень даже не помешают.

[ldg29]

Пополнение в "ветке" Volvo Trucks. Грузовик этой марки под порядковым номером 52 в коллекции. Довольно долгожданная для меня модель одиночного седельного тягача. Варианты с полуприцепами ранее уже выходили в "журнальных" сериях, но в целях экономии места упорно ждал "одиночку" и дождался.
Модель красивая, но качество сборки слегка "подкачало". Немного "кривоват" (есть крен кабины на левый борт), поэтому переднее левое колесо цепляет за арку крыла. Не все задние колеса касаются опорной поверхности даже после выравнивания шин на дисках. Не ровно приклеен кронштейн с задними фонарями и брызговиками.
Перечень косяков вроде и не маленький, но вполне устранимый. Сначала хотел было провернуть обмен, но представитель магазина признался, что качество всей партии не на высоте, поэтому вместо возврата средств я предпочел уценку моего экземпляра.
Обратил внимание, что детализация шасси (во всяком случае на этой модели) стала по-интереснее, не плохо выполнены рычаги и пневмоподушки задней подвески. На ранее купленных мною грузовых моделях IXO шасси выглядит гораздо проще, но и "перекосам" особо взяться было не откуда.

[ldg29]

...

[ldg29]

Пополнение в "ветке" RENAULT TRUCKS, 26-й грузовик этой марки в коллекции в виде автомобиля из французской журнальной серии "Camions et vehicules de sapeurs Pompiers (Пожарные автомобили)".
Для "журналки" довольно не плохое качество проработки...световые приборы выполнены в виде "стекляшек"...

[stasm74]

VOLVO VNL730 - 2010 (IXO)- смотрится очень и очень интересно!

[ldg29]

Пополнение в "ветке" RENAULT TRUCKS, но уже под маркой SAVIEM. И это всего лишь 2-й грузовик марки SAVIEM в моем "гараже".
23 декабря 1955 г. отделение грузовых автомобилей компании Renault подписало с фирмами Latil и SOMUA соглашение о создании объединения с длинным названием "Акционерное общество по производству автомобилей промышленного назначения и механического оборудования" — "Сосьете Аноним де Вэикюль Индюстриэль э д'Экипман Меканик" (Societe Anonyme des Vehicules Industriels et d'Equipements Mecaniques), сокращенно SAVIEM.
Таким образом, грузовые автомобили марки SAVIEM имеют непосредственное отношение к "грузовому" направлению компании RENAULT.
Грузовики серии JL изначально производились на заводе SOMUA и их производство продолжилось с первых дней образования SAVIEM. Когда серии JL23, JL25, JL28 и JL29 в 1961-64 гг получили моторы мощностью 100-150 л.с и стали достигать скорости 85 км/ч, они стали первыми магистральными тягачами марки SAVIEM.
Сама модель понравилась, качество сборки "журнальной модели" очень достойное.