МАЗ

[Wsevolod]

Сообщение от daniil.grigoriev

Ураган сел на брюхо... Репетиция к параду Победы в Екате. Позор.

Наши дороги остановят любую технику...)))))

[Vorobjev777]

Сообщение от Wsevolod

Наши дороги остановят любую технику...)))))

Без всякого сомнения.

[ldg29]

Применяя новые энергоэффективные технологии при строительстве и ремонте автомобильных дорог, белорусское объединение «Белавтодор» стало использовать модифицированные битумы.
Для этих целей Фанипольский опытно-механический завод совместно с фирмой «Автотехинмаш» разработали и поставили на производство автогудронатор ПМБ-7, предназначенный для приготовления модифицированных битумных материалов по технологии «Новочип» и щебнемастичных асфальтобетонов.
ПМБ-7 на шасси МАЗ-5336А3 оборудован смесительным агрегатом, расположенным в 7-кубовой рабочей емкости. Это сделано для предотвращения разделения компонентов битума и полимера, возникающего при нагревании модифицированных битумов, неустойчивых к хранению и транспортированию.
Снижение температуры модифицированного битума за один час работы не превышает 3% от перепада температур окружающего воздуха и битума во время стоянки и 4% – при транспортировке. Новая система дозирования распределяет материал в диапазоне от 0,20 до 5,00 л/кв.м с точностью ±0,01 л/кв.м.

[ldg29]

Дзержинский завод ООО «Дизель-ТС» из Нижегородской области, специализирующийся на иготовлениии автобетоносмесителей АБС, с ноября приступил к серийному производству автоцистерн для транспортировки молока и других пищевых жидкостей. Предприятие может предложить различные варианты вместимости котла от 7500 до 9000 л с разным количеством секций. Первый опытный образец на шасси МАЗ-5337А2 был выпущен в 2007 году. Однако ОТТС на выпуск под индексом «4655-0000010» получено только недавно. Теперь завод будет выпускать широкий ассортимент транспортных цистерн не только на шасси прицепов, но и автомобилей.

[ldg29]

ОАО «МАЗ» заключило контракт на поставку в Венесуэллу 98 новых автопоездов в составе тягача МАЗ-643018 для перевозки сахарного тростника. Первые десять были отгружены 26 октября.
Первая новинка – полуприцеп МАЗ-993700 (на снимке) грузоподъемностью 28 т предназначен для перевозки рубленого тростника и сахара-сырца. Он представляет собой 3-осный полуприцеп с двумя кузовами по 29 куб.м. В полу платформ встроено по два люка для выгрузки насыпного груза. В правом борту по 3 люка для забора проб, дверца для очистки платформы и балка с тросами для разгрузки. Разгрузка сахарного тростника осуществляется последовательным опрокидыванием платформ специальным краном, расположенным в местах разгрузки.
Вторая новинка МАЗ-993702 – для перевозки длинного сахарного тростника и затаренного сахара-сырца. Кузов полуприцепа представляет собой сборную конструкцию, состоящую из переднего, среднего, заднего бортов и балок, соединенных между собой и прикрепленных к раме болтами. Для обеспечения перевозки затаренного сахара-сырца борты и балки демонтируется, а груз увязывается стяжными ремнями и крепится за крючки, расположенные на основании платформы с металлическим настилом.
В 2009 году в Венесуэлу отгружено 215 единиц автотехники и заключены контракты на поставку 66 единиц включая автокраны, эвакуаторы, полуприцепы и т.д.

[ldg29]

Новый полноприводной самосвал МАЗ-651705-210 колесной формулы 6х6 с односкатными шинами Бел-95 размерности 16,00R20 и усиленной рамой типа «лонжерон в лонжероне».
Ранее в программе автопредприятия существовал подобный автомобиль МАЗ-65171, но с двускатной ошиновкой задней тележки. Грузоподъемность составляет 19 т, а полная масса не должна превышать 33,5 т. Автомобиль оснащен двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 (Е3) мощностью 330 л.с. и 9-ступенчатой механической КП ЯМЗ-239. Новинку комплектуют стандартным 10,5-кубовым самосвальным кузовом МАЗ, что меньше чем у конкурентов-лаптёжников КрАЗ-65033-051-02 и КамАЗ-65222 с 12-кубовыми кузовами, а также Dongfeng DFL3251AXA-375 c 16-кубовым кузовом.

[ldg29]

СП ЗАО «МАЗ-МАН» освоило сборку самосвалов МАЗ-6516А8 и МАЗ-6516-69 с колесной формулой 8х4. Сборка производится из узлов и деталей, поставляемых с Минского автомобильного завода. Не случайно для сборки на площадях совместного предприятия были выбраны именно четырехосные самосвалы. Во-первых, МАЗ-6516 длиннее других грузовиков марки МАЗ, а современная сборочная линия СП ЗАО «МАЗ-МАН» позволяет собирать автомобили любых габаритов по длине без переналадки конвейера. Во-вторых, технология сборки этой модели значительно отличается от других автомобилей МАЗ. Так что сборку модели МАЗ-6516 целесообразно перевести на площади совместного предприятия.
Это уже вторая модель автомобилей МАЗ, собираемая на СП ЗАО «МАЗ-МАН». Ранее была освоена сборка двухосных полноприводных грузовиков семейства МАЗ-6317.

[Kombikorm]

Читать не перечитать8-)
Спасибо.

[verhoven]

...можете себе представить, что мы выставляли это чудо на автосалоне в Париже в 1988 году?! :))

[MaxS]

ДА ! Было такое...