ГАЗ (автобусы)

[Андрей Богомолов]

Сообщение от АВТОБУСNИК

А вот это,самый что ни на есть,ГЗА-651.

Есть у меня сомнения.
1. На нём почему-то Горьковский не городской, а областной номер серии АЯ (ПАЗ?).
2. Сама серия АЯ по моим понятиям относится примерно к 1952-1954 годам.
3. Я не знаю, как отличить ГЗА-651 от ранних и даже средних ПАЗ-651, что, впрочем, мои проблемы.

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от Андрей Богомолов

Есть у меня сомнения.
1. На нём почему-то Горьковский не городской, а областной номер серии АЯ (ПАЗ?).
2. Сама серия АЯ по моим понятиям относится примерно к 1952-1954 годам.
3. Я не знаю, как отличить ГЗА-651 от ранних и даже средних ПАЗ-651, что, впрочем, мои проблемы.

Возможно это и ПАЗ,потомучто внешне ГЗА-651 и ПАЗ-651 вообще никак не отличались,а вот вариант расцветки был ещё такой как на фото(ПАЗ-651).

[АВТОБУСNИК]

Опытные варианты ГАЗ-55М существовали только на бумаге...

[Anvar]

Сообщение от Kamaz-Master

[/center]



[center]Автобус модели «651» для внутрирайонного сообщения сначала как ГЗА—651 выпускался горьковским заводом автобусов (ныне ГЗСА), затем, с 1950 года павловским автобусным заводом (ПАЗ).

В соответствии с Постановлением СНК СССР от 17.02.1946 завод (1й автосборочный завод) становится самостоятельным предприятием и получает название Горьковский автобусный завод (ГЗА). В то время это был единственный в СССР специализированный завод по производству автобусов. По принятой тогда системе индексации автомобилей ГЗА получает диапазон индексов от 650 до 700. С обретением независимости возникли финансовые трудности — теперь за шасси ГАЗа надо было вносить предоплату, а денег не хватало даже на зарплату рабочим. На освоение новых моделей средств уже не было. Поэтому вплоть до 1950 года в производстве оставались довоенные ГАЗ-03-30 и ГАЗ-55.
В 1949 году создаются несколько моделей капотных и бескапотных автобусов на шасси ГАЗ-51 и ГАЗ-63. Для производства выбирают капотный автобус ГЗА-651 и санитарный ГЗА-653. Их выпуск начинается в конце 1950 года.
15 декабря 1951 года выходит Постановление СМ СССР о перепрофилировании ГЗА на выпуск средств связи. Всё оборудование, оснастку и документацию на производство автобусов было предписано передать на Павловский завод автотракторных инструментов (ЗАТИ) .Датой рождения автобусного производства можно считать 24 апреля 1952 года, когда Совет Министров СССР своим постановлением утвердил план реконструкции ЗАТИ на программу выпуска до 10 тыс. машин в год.5 августа 1952 года первые пять автобусов ПАЗ-651 вышли из заводских ворот.

[макс920]

Статья из журнала "Грузовик пресс" 1/2012: Служебный автобус ГАЗ 03-30.