Что нового в мире авто.

[регион102]

Белоруссия показала новый автомобиль для спасателей
Минский автозавод показал штабной автомобиль для белорусских пожарных служб.

Машина создавалась в совместно с заводом прицепов и кузовов «МАЗ-Купава», входящим в холдинг «БелАвтоМАЗ», а также в тесной кооперации с МЧС Белоруссии. В качестве базы использовали цельнометаллический фургон МАЗ-365 (такая же копия JAC Sunray, как российский Sollers Atlant), который трансформировали в кузов с основной рабочей зоной и грузовой частью для спецоборудования.
Такая машина нужна для доставки на место аварии спасателей, пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного инструмента и оборудования. Кузов «Купавы» сделан из износостойких материалов, с дополнительными алюминиевыми элементами. Салон – на 6 посадочных мест. В оснащении – стол-трансформер, USB-разъемы, розетки на 220V, блок управления воздушным отопителем и штатная радиостанция.
Понятное дело, у такой техники есть фаркоп и вся необходимая свето- и звукотехника. А особая фишка – выдвижная система для быстрого извлечения аппаратов со сжатым воздухом для защиты в непригодной для дыхания среде. Кроме этой системы, в грузовом отсеке размещены электрогенератор, ящики и отсеки для инструмента.
Комфорт водителя тоже не забыт: имеются кондиционер, круиз-контроль, парктроник, электростеклоподъемник, электропривод зеркал, центральный замок, магнитола, борткомпьютер, рация.
На данный момент сделано восемь таких автомобилей. Как сообщает пресс-служба МАЗа, они отправятся в пожарные части городов Брест, Витебск, Глубокое, Гродно, Марьина Горка, Минск, Орша и Полоцк.

За рулем

[регион102]

Почти космолет: это новая кабина БЕЛАЗа!
БЕЛАЗ показал, как будет выглядеть кабина на карьерных самосвалах ближайшего будущего.

Кабина нового поколения разработана на основе информации от более чем 40 водителей карьерных самосвалов разных марок, отмечают в пресс-службе БЕЛАЗа. Разработка велась в рекордные сроки: от идеи до воплощения в металле прошло 383 дня. Главной задачей при проектировании было повышение эргономики места водителя, от которой зависит эффективность работы.
В кабине реализовано 57 ключевых изменений: регулируемый по глубине педальный узел, увеличенный на 15% световой проем кабины, охлаждаемый ящик для хранения, сидения с трехточечными ремнями безопасности и пневмоподвеской, планшет 10" с предустановленной системой интеллектуального мониторинга и многое другое.
Одну такую кабину уже полностью собрали и установили на БЕЛАЗ-7513D, который проходит испытания на заводском полигоне. Уже есть первые отклики от привлеченных к тестам водителей – их реакция весьма положительная. БЕЛАЗ-7513D с новой кабиной планируется в ближайшее время отправить в один из угольных разрезов на тестовую эксплуатацию, а в 2026 году – запустить серийное производство самосвалов грузоподъемностью от 55 до 360 тонн, оснащенных кабиной нового поколения.

За рулем

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

vBulletin [media]

[Дима 1974]

Машина в теме была, по подробнее.
https://www.drive2.ru/c/707301812448803628/
На проходящем в Санкт-Петербурге экономическом форуме ПМЭФ-2025 АВТОВАЗ провел мировую премьеру своей новой разработки — компактного кроссовера Lada Azimut. Модель построена на усиленной базе Весты и пойдет в производство во второй половине 2026-го.
Азимут начали разрабатывать сразу после выхода французской Renault из капитала АВТОВАЗа, то есть три года назад. С этой моделью автогигант хочет потеснить на рынке китайские кроссоверы, прежде всего марок Chery, Haval, Changan и Geely. Габаритная длина новинки — чуть более 4,5 м. Azimut унифицирован с Вестой по части несущих элементов, переднему подрамнику, некоторым панелям пола. Кузов длиннее и выше, дверные проемы увеличены по высоте. Посадка-высадка будет удобнее, чем у «донора» платформы. Дизайн разработан собственными силами Центра стиля АВТОВАЗа, причем без участия иностранных специалистов. В результате в экстерьере по-новому интерпретировали Х-образные мотивы, «заложенные» в айдентику марки Lada англичанином Стивом Маттином более десяти лет назад. На новой Lada Azimut появится обогрев передних боковых стёкол, который будет осуществляться за счёт интегрированных нитей. Представители АвтоВАЗа заявляют, что такое решение применяется впервые в мире.

Для Азимута предложат гамму из трех силовых агрегатов:

— улучшенный вазовский 1.6 (120 л.с.) + 6-ступенчатая МКП или вариатор WLY,
— улучшенный вазовский 1.8 (132 л.с.) + 6-ступенчатая МКП или вариатор WLY,
— покупной бензиновый турбо 1.5 (150 л.с.) + 6-ступенчатая АКП (в перспективе, ориентировочно через два года). По данным инсайдеров, этот мотор будет китайского происхождения

[регион102]

У КАМАЗа появился логотип без скакуна
У крупнейшего производителя грузовой техники КАМАЗ появился новый логотип.

Это не означает отказ от старого: новая эмблема будет использоваться для особой линейки техники – спецтягачей портовых зон. Источник сообщает, что логотип уже зарегистрирован – соответствующие документы появились в базе Роспатента. На приведенном патентном изображении, помимо названия бренда и указания на особую линейку – морской конек, максимально напоминающий традиционного для КАМАЗа «сухопутного» скакуна.
Первая информация о принципиально новой модели КАМАЗа, портовом тягаче, появилась в прошлом году.
По данным того же источника, в августе 2024 года предприятие зарегистрировало дочернее предприятие «КАМАЗ – портовые машины», а осенью состоялась закрытая презентация для потенциальных клиентов, где рассказывалось о ходе работ над портовым (терминальным) тягачом.
Сообщалось также, что машину проектируют в передне- и полноприводной модификациях, она будет иметь варианты снаряженной массы 7,5-9 т и грузоподъемность 33 тонны. Ключевые компоненты – рама, двигатель, коробка передач, раздаточная коробка – должны быть российскими.
Первый прототип тягача планировалось собрать в начале 2025-го, а опытно-промышленную партию выпустить не позднее начала 2026 года. Приводилось и вероятное название тягача – Galleon.

За рулём

[регион102]

Донской завод «Сальсксельмаш» расширил ассортимент продукции для коммунального хозяйства
Новинкой завода стала снегоуборочная машина ССМ-2.1, представляющая собой навесное оборудование для уборки снега с дорог, улиц и придомовых территорий.

Конструкция машины, включающая шнекороторный механизм и специальный отвал, обеспечивает высокую эффективность даже в условиях сильных снегопадов и наледи.
В настоящее время изготовлено 38 комплектов снегоуборочных машин, из которых 34 уже переданы заказчикам. До конца года планируется выпустить более 150 единиц этой техники, сообщили в администрации региона.
Выпуск снегоуборочной техники донскими предприятиями – крайне важный шаг. Теперь закупать необходимое оборудование можно у местного производителя, без лишних затрат на логистику, а также обеспечивая занятость и, как следствие развитие экономики региона, добавили в администрации.
Так же с начала года предприятие увеличило выпуск опрыскивателей на 38%, достигнув объёма в 180 единиц.
В связи с расширением производства и увеличением объемов выпускаемой продукции завод «Сальсксельмаш» продолжает инвестировать в развитие инфраструктуры. Ведется строительство нового механического участка площадью 8 тысяч квадратных метров. Завершены земляные работы и близится к завершению заливка фундамента. Примечательно, что металлоконструкции для нового цеха изготавливаются непосредственно на заводе, их масса уже превысила 700 тонн.
Предприятие производит широкий спектр техники, включая фронтальные погрузчики, прицепные опрыскиватели, коммунальные отвалы, щёточное оборудование, шнекороторы, загрузчики сеялок и навесные манипуляторы, разработанные с прицелом на производительность, надёжность и эксплуатационную стойкость.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Первый «Валдай 12» со сверхдлинной базой и европлатформой на 20 паллет выпустили в Нижнем Новгороде
Завод спецтехники «Смартэко» в сотрудничестве с компанией «Современные транспортные технологии» застроили тентованный грузовик с трёхсторонней разгрузкой объёмом 55 м³ и вместимостью 20 европаллет.

Модель рассчитана на перевозку крупногабаритных и тяжелых грузов в городе и междугородних перевозках.
На автомобиль установлена тентованная платформа Смартэко с полезным размером: 8420×2470×2700 мм. Грузоподъемность платформы — 5690 кг.
Погрузка/разгрузка может осуществляться с любой стороны:
сверху — через сдвижную крышу;
по бокам — через сдвижные шторы;
сзади — через распашные ворота.
Алюминиевые борта высотой 600 мм с уплотнителем по всей длине, резиновыми отбойниками и внутренняя обшивка передней стенки ворот защищают груз от повреждений даже при смещении.
Напольный настил изготовлен из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 21 мм. Толщина фанеры подобрана под грузоподъёмность автомобиля. Можно было бы установить фанеру большей толщины, но это повлияло бы на остаточную грузоподъёмность платформы. При этом толщина 21 мм — достаточная для этого класса машин.
Каркас платформы и каркас тента в Смартэко проходят дробеструйную обработку перед окраской полиуретановой эмалью в покрасочной камере. Всё это обеспечивает повышенную защиту от коррозии, снижает затраты на эксплуатацию и увеличивает срок службы надстройки.
Шасси
Европлатформа Смартэко установлена на шасси «Валдай 12» со сверхдлинной колёсной базой 6310 мм, которая обеспечивает хорошую управляемость даже при полной загрузке автомобиля. Общая длина шасси с надстройкой — 10 720 мм.
Полная масса автомобиля по документам — 11990 кг. Это позволяет избегать дополнительных затрат на регистрации в системе «Платон».
Двигатель и коробка
Автомобиль оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-53445 объёмом 4,43 литра и мощностью 169 л.с. Движок работает в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач с повышающей высшей ступенью.
В стандартную комплектацию «Валдай 12» входит горный тормоз, который не только снижает нагрузку на тормоза, а и уменьшает расход топлива.
Подвеска
Задняя пневматическая подвеска «Валдай 12» позволяет регулировать и поддерживать погрузочную высоту платформы в широких пределах. Длинные малолистовые передние рессоры обеспечивают высокую плавность хода, что обеспечивает не только комфорт водителю, а и сохранность груза.
Гарантия на шасси: 3 года или 200 000 км пробега.
Гарантия на надстройку: 1 год или 50 000 км пробега.

сделаноунас.ру

[регион102]

«ДСТ-Урал» приступил к эксплуатационным испытаниям своего нового сельскохозяйственного трактора FT-7
Полученные данные будут использованы для завершения работ по подготовке модели к серийному производству.

В ходе испытаний на полях Республики Башкортостан специалисты оценивают тягово-сцепные характеристики, работу гидравлической системы и навесного оборудования, функционирование в различных почвенно-климатических условиях.
Гусеничный трактор FT-7 может осуществлять посев зерновых и других культур в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов. Производить уборочные работы в составе высокопроизводительных уборочных комплексов по заготовке кормов, уборке зерновых и технических культур, выполнения транспортных и погрузочных работ.
Прототип нового трактора «ДСТ-Урал» представил в начале 2025 года.
Машина массой 19 тонн оборудована 6-цилиндровым дизельным двигателем с прямым впрыском топлива ЯМЗ-652. Его мощность - 412 л.с, а жидкостная система охлаждения позволяет работать при любых температурных показателях окружающей среды. Установленная гидрообъемная трансмиссия с электронным управлением обеспечивает плавное изменение скорости и тяги, а также минимизирует расхода топлива.
Система управления позволяет водителю выполнять все требуемые операции с помощью рулевого колеса.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Газель получит новый двигатель российской сборки
В Нижнем Новгороде локализовали выпуск дизельных моторов, предоставленных восточным партнером. С 2023 года эти силовые установки начали использоваться в коммерческих автомобилях ГАЗ, таких как Соболь, Газель и Валдай. Ранее двигатели поступали из Китая, однако теперь организовано полнофункциональное собственное производство.

Согласно информации Quto, предприятие планирует достигнуть уровня локализации на уровне 80%. На данный момент компания «Нижегородские грузовые автомобили» завершила локализацию сборочных процессов и добилась 85% автоматизации. Все готовые двигатели проходят тщательное тестирование для проверки их функционирования.
В отношении компонентной базы планируется начать выпуск распределительного вала к концу 2025 года. До 2027 года также планируется локализация производства блока цилиндров, головки блока цилиндров, коленчатого вала, топливной аппаратуры, электронных блоков управления, системы нейтрализации, генератора, стартера и турбокомпрессора.
На реализацию проекта выделено финансирование в размере 14 миллиардов рублей, из которых 8,7 миллиарда составляют льготные займы от Фонда развития промышленности. Локализованный двигатель имеет объем 2,5 литра, мощность варьируется от 150 до 190 лошадиных сил.

За рулём