Что нового в мире авто.

[регион102]

В Екатеринбурге представили новый трехсекционный трамвай «Синара»
Новую разработку уральских инженеров можно будет увидеть на выставке «Иннопром» у главного входа.

Модель вмещает до 308 пассажиров, включая 70 сидячих мест, причем 65% из них расположены на низком уровне пола. Дизайн трамвая лишен выступающих элементов, что создает просторное внутреннее пространство. Широкие дверные проемы ускоряют посадку и высадку, а адаптивная подвеска обеспечивает плавный ход, сообщает пресс-служба СТМ.
Конструкция трамвая отличается надежностью: цельный сварной кузов и композитные панели повышают жесткость и защищают от коррозии. Все компоненты — российского производства: тележки изготовлены на Людиновском тепловозостроительном заводе, а система управления разработана IT-компанией «Алгоритм С».

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

В России стали собирать фургоны Sollers SF5 с отечественным автоматом
В Елабужском районе Республики Татарстан встал на конвейер обновлённый Sollers Atlant.

Отныне новинка называется SF5, а помимо внешних улучшений заявлен важнейший технический апгрейд — локализованная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Поначалу трансмиссия будет сочетаться с 2,7-литровым турбодизелем мощностью 150 лошадиных сил.
В пресс-релизе Sollers сказано, что фургоны SF5 с автоматом появятся у дилеров в третьем квартале, а к концу года уровень локализации достигнет 70%. Уже сейчас фургоны оснащаются телематической системой, аккумуляторами, радиаторами, креслами и стёклами российского производства, а кузова сварены из отечественной оцинкованной стали. Первым в салонах появится «средний» фургон L2 с односкатной ошиновкой, но со временем гамму дополнят шасси, грузовички и микроавтобусы.
По данным «Мотора», в России локализуют автоматическую коробку передач на основе решений Aisin от холдинга Minshine Auto. Это китайский производитель агрегатов для японских фургонов и пикапов Toyota HiAce/Hilux, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200. По данным инсайдеров, на первых порах отечественного производства будет только корпус автомата. Одну и ту же трансмиссию планируют адаптировать и под фургоны/грузовички Sollers, и под полноприводные вездеходы УАЗ «Патриот»/«Пикап».
Отметим, что у исходного JAC Sunray в Китае автоматической трансмиссии нет: только 6-ступенчатая «механика». В российском сегменте лёгких коммерческих автомобилей двухпедальный Sollers SF5 станет уникальным предложением, ведь автоматизированная коробка передач для «ГАЗели» и китайских конкурентов не доступна.

Motor.ru

[регион102]

Совместное российско-белорусское предприятие «Нижэкотранс» планирует разработать шесть новых моделей электротранспорта
Это будет линейка из машин с длиной кузова 12 метров: три гибридных электробуса (газ, сжиженный газ, дизтопливо), троллейбус с автономным ходом и два вида электробуса с ночной и быстрой зарядкой.

На производственной площадке компании. Фото: «Нижэкотранс».
О планах компании сообщил председатель совета директоров Андрей Бирюков на ХII Форуме регионов России и Белоруссии в Нижнем Новгороде.
«При этом следующим шагом будет расширение линейки по размеру данных транспортных средств - в меньший размер, 10-метровый, и в (больший — прим. Интерфакс), 18-метровый», - добавил Бирюков.
Он подчеркнул, что компания стремится минимизировать цену на готовую технику, чтобы "выдержать конкуренцию".
"Поэтому наша позиция - объединять компетенции белорусских и российских компаний, как производственных, так и инжиниринговых, для того чтобы обеспечить максимально комфортную и конкурентную ситуацию в рамках присутствия на этом рынке и в этом сегменте".

Электробусы «Минин» производства компании. Фото: «Нижэкотранс».
ООО "СП "Нижэкотранс" начало работу в декабре 2022 года в городе Ворсма Нижегородской области. Завод производит трамваи "Минин" ("Минск - Нижний Новгород") и электробусы. Сейчас в Нижнем Новгороде эксплуатируется более 90 трамваев и более 60 электробусов производства "Нижэкотранса".

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

vBulletin [media]

[регион102]

АВТОВАЗ представил Ниву мощностью 280 л.с.
АВТОВАЗ показал спортивный автомобиль Lada Niva Sport Turbo, подготовленный для участия в международном ралли-марафоне «Шелковый путь».


В отличие от прошлых лет, когда завод выставлял на это соревнование Ниву, соответствующую техрегламенту зачета Т2, машина этого года создана под требования более свободного зачета «Рейд Спорт». Это превратило почти серийный внедорожник в гоночный прототип, сохранивший с Нивой довольно отдаленное родство. Одно из главных отличий, бросающихся в глаза – увеличенная до 2550 мм колесная база и расширенная до 1680 мм колея.
Отметим, что подобное решение применялось заводом еще в 1990-е, на рейдовых Нивах, подготовленных для «Дакара». Но по подвеске тут все даже серьезнее, чем на тех машинах: она независимая на обеих осях с двойными амортизаторами. Клиренс Lada Niva Sport Turbo составляет 350 мм.
Тормозная система – с четырьмя поршнями и дисками диаметром 302 мм, поворотные кулаки выполнены из кованого алюминия. Также в наличии – каркас безопасности, усиленный топливный бак, гоночные сиденья-ковши, профессиональная навигация.
Под капотом – 1.6 турбо с отдачей 280 л.с. и 340 Нм, созданный на базе движка кольцевого болида Vesta 1.6T, выступающего в классе «Супер-Продакшн». Коробка передач – 6-ступенчатая секвентальная с блокируемым межосевым дифференциалом... Из внешних нюансов – не только растянутый силуэт, высокий клиренс, зубастая резина и расширители арок, но и цвет: это фирменный вазовский оранжевый, а не желтый, свойственный титульному спонсору заводской команды.
Дело в том, что команда «Шелкового пути» именуется Lada Sport «Авто Финанс» – именно совместно со своим партнером по кредитным программам АВТОВАЗ заявляет в гонки новую Ниву. Но сути дела это не меняет: техника разрабатывалась в ООО «Лада Спорт» с учетом опыта парней, которые уже побеждали на этапах «Шелкового пути». Это экипажи Дмитрий Воронов / Кирилл Еникеев, прошлогодние триумфаторы класса «Open», и Михаил Митяев / Егор Охотников, оставшиеся в 2024-м в шаге от подиума класса «T2».
Кстати, экипажи в этом году остались неизменными (и это, безусловно, плюс), а вот техника – поменялась кардинально. И да, таких машин, как на фото, в соревнованиях будет сразу две. Марафон «Шелковый путь» пройдет с 12 по 22 июля 2025 года по маршруту Иркутск — Горно-Алтайск, включающему более 5000 км сложнейших испытаний. Ребята на Нивах уже отправляются на старт гонки – пожелаем им удачи!

[регион102]

«Росэл» запускает серийное производство мобильных пунктов забора и хранения крови
Первые машины поступят в медицинские учреждения в 2025 году. Регистрационное удостоверение Росздравнадзора на мобильный комплекс заготовки, транспортировки и хранения крови Ростех уже получил. Внедрение таких комплексов поможет решить проблему нехватки стационарных и мобильных центров крови и сделает донорство более доступным на отдаленных территориях страны.

Комплексы оснащены современной медицинской техникой. Для обработки крови используется специальное высокотехнологичное оборудование, включая аппараты плазмафереза и специализированные морозильные камеры.
Регулирование всех процессов и отслеживание состояния оборудования осуществляется в дистанционном режиме благодаря подключению к платформе интернета вещей IIoT.Istok. Это решение разработано НПП «Исток им. Шокина» (входит в «Росэл»). Цифровая платформа обеспечивает удаленный мониторинг состояния медицинского оборудования, автоматическое регулирование микроклимата салона, учет расходных материалов и формирование графика техобслуживания.
Серийное производство новых комплексов существенно повысит эффективность работы службы переливания крови в стране, рассказали в Ростехе.
«Новые мобильные пункты упросят логистику и ускорят доставку жизненно важных биоматериалов в медучреждения. За один выезд точка способна заготовить до 40,5 литров крови и компонентов. Пункт оснащен мощной автономной энергосистемой, которая обеспечивает бесперебойную работу всех приборов и устройств в течение минимум восьми часов. Также в комплексе есть специальная система климат-контроля, позволяющая эффективно функционировать в диапазоне температур от −40°C до +40°C. Все это значительно упрощает эксплуатацию мобильного пункта забора крови в отдаленных городах и селах, а также в труднодоступных регионах».
Еще одно преимущество нового мобильного комплекса — удобство эксплуатации. Как правило, пункты забора крови представляют собой громоздкие трейлеры. Согласно российскому законодательству, размещение людей в прицепах и трейлерах запрещено. Мобильный комплекс — это компактный автобус, в котором можно перевозить до восьми специалистов, занимающихся забором крови, не нарушая законодательные нормы.
Разработкой комплекса заготовки, транспортировки и хранения крови в составе «Росэла» занималось Научно-производственное предприятие «Рубин».

[регион102]

«Уфимский трамвайно-троллейбусный завод» и белорусский «МАЗ» построят совместное предприятие
Завод будет выпускать городской электротранспорт на территории Уфимской агломерации.

Республики намерены повторить опыт быстрого возведения производств, как это было с предприятием по выпуску зерносушильной техники «Амкодор-Агидель», сообщил министр экономического развития и инвестиционной политики региона Рустам Муратов.
Предварительно объем инвествложений в проект по возведению завода городского электротранспорта оценивается в 1,3 млрд рублей.
УТТЗ и МАЗ производят современные троллейбусы по партнерскому соглашению, которое заключили в начале 2023 года. Сборка идет на площадке УТТЗ, выпущено более 700 машин.

[регион102]

vBulletin [media]