Мои "сараи" (универсалы мира)

[McL]

Сообщение от des

А это наверное самый легендарный Ситро на все времена - Citroen DS 21 Break 1955-1975г.в. Сама модель от Altaya/IXO. Отличная модель и оч интересная диорама. Особенно нравится собачка в окошке).

Немного о прототипе - Citroën DS — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской фирмой Citroen в 1955—1975 годах. Имел неофициальное название «Богиня» из-за того, что DS (de-es) по-французски звучит так же, как слово Déesse (рус. Деэ́с) — богиня. Помимо необычного внешнего вида имел оригинальную гидросистему, объединявшую трансмиссию, рулевое управление, тормоза и гидропневматическую подвеску. Занял третье место на конкурсе «Автомобиль века».

Полную историю этого легендарного авто можно почитать здесь - http://ru.wikipedia.org/wiki/Citroën_DS
и здесь - http://en.autowp.ru/articles/citroen_ds/

И фото прототипа.

Citroen DS 21 Break-Шикарная штучка-красивая и изящная, у меня такой стоит в медицинском исполнении.

[des]

Сообщение от McL

Citroen DS 21 Break-Шикарная штучка-красивая и изящная, у меня такой стоит в медицинском исполнении.

Посмотрел в теме, интересная модель, спасибо.

[dizelTLT]

Отвлекся немного,всего на три дня..А здесь универсалов появилось,устал мышкой листать!Про инфу вообще молчу,столько в энциклопедиях не пишут!Классно,Денис,все интересно!Мои поздравления,солидное собрание!!!

[MAKLAYD777]

Особенно понравились "ЦИТРУСы"!!!!!! СПАСИБО!

[georg1956]

Денис, Ваша тема во-первых, очень редкая по составу и подбору, а во-вторых, это одно из лучших тематических собраний, которые я когда-либо видел. Не комплимент, а констатация факта. Спасибо, что делитесь с нами своим богатством!

[slava67]

ДЕНИС, очень интересно про СИТРОЕНы! ОТЛИЧНЫЕ модели!

[YurGuN]

Сообщение от des

Citroen DS 21

Мой любимый "Ситроен"... Автомобиль с "вечным", нестарЕющим дизайном.

[des]

Коллеги, друзья, огромное вам спасибо за отзывы и интерес к теме!
Действительно очень приятно!!!! И радостно осознавать, что могу радовать многих своей подборкой)

Михаил, что такое "цитрус" я не понял, но думаю речь о CX?! Наздоровья!
Да, Ситро действительно один из самых неординарных авто на земле, его дизайн это всегда что-то новое и необыкновенное! Жаль, что все последние Ситро стали чем то похожи друг на друга, да и вообще начали сливаться с массами...
Георгий - Вы меня прям в краску вогнали))) Большое спс за отзыв!

[des]

И позвольте я продолжу тему Ситро, только уже почти совсем свежими моделями. Речь пойдет о семействе С5.
Citroen C5 Break (первое поколение) 2000-2004. Сама модель от NOREV (дилерка).
Очень красивая и аккуратная модель! Искал и брал именно этот цвет, т.к именно в нем модель выглядет просто СУПЕР!!!

Немного о прототипе - Дебют Citroen C5 состоялся на Парижском автосалоне в 2000 году. В модельном ряду компании С5 заменил собой сразу две модели Xsara и XM. Автомобиль выпускался в двух кузовных вариантах: хэтчбек и универсал (C5 Break). Предлагалось три варианта комплектации: X, SХ и Exclusive.
Citroen C5 было легко узнать в городском потоке по овальной форме облицовки радиатора с крупной хромированной эмблемой, огромным раскосым фарам, сильно скошенному капоту и большому наклону ветрового стекла. Экстерьеру аVтомобиля нельзя было отказать в индивидуальности, впрочем, как и интерьеру.
Передняя панель сделана в форме скрещивающихся дуг, идущих от нижних уголков стекла. Их пересечение очерчивает центральную консоль, на которой разместились дефлекторы обдува, чуть ниже — магнитола, а под ней — пульт управления системой климат-контроля. Автомобиль оснастили аудиосистемой с 6 динамиками. Комплектация SX может похвастаться и CD-чейнджером на 6 дисков.
Багажник довольно просторный. В салоне есть сравнительно большой бардачок, а в комплектации SX и Exclusive есть место для вещей под сидениями и в центральном подлокотнике сзади.
Citroen C5 первого поколения обладает довольно богатым списком электронных систем: Parktronic, датчики давления в шинах, автоматические стеклоочистители, датчик дождя, по сигналу которого при появлении осадков не только дворники сами смахнут воду с ветрового стекла, но и автоматически закроются дверные стекла и люк.На аVтомобиле применена гидропневматическая подвеска Hydractive III. Она имеет два режима Sport и Comfort, препятствует кренам в поворотах, кивкам при разгонах и торможениях, а также опускает кузов при движении на больших скоростях, снижая аэродинамическое сопротивление и, соответственно, экономя топливо.
Существует 4 уровня установки величины дорожного просвета:

«H» — самый высокий для замены одного из колес, вместо домкрата.

«P» (200 мм) — используется для движения по плохим дорогам на малой скорости.

«N» (160 мм) — стандартный для нормальных условий езды.

«B» (145 мм) — минимальный просвет, рекомендуется при высокой скорости.

Информация о том, на какой высоте от дороги находится кузов в данный момент, выводится на многофункциональный дисплей, разместившийся в нише над центральной консолью.
Система управления на основе анализа состояния дороги и стиля вождения автоматически изменяет характеристики упругих элементов и амортизаторов. Благодаря такой подвеске Citroen C5 одновременно обладает высоким уровнем комфорта и отменной управляемостью.
Безопасность также занимает не последнее место по важности среди характеристик С5. Система безопасности включает в себя передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные занавески. У всех подушек есть два уровня раскрытия – в зависимости от силы удара. Все ремни безопасности отвечают последним требованиям EuroNCAP. Замок крышки багажника блокируется при начале движения, а двери автоматически запираются, если через 30 секунд после разблокировки их не открыли.
Линейка силовых агрегатов предлагает два варианта: бензиновый двигатель V6 объемом 3 литра и мощностью 210 л.с., дизельный объемом 2,2 л с непосредственным впрыском топлива мощностью 136 л.с. Оба двигателя работают в паре как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
Продолжение дальше...


И фото прототипа.

[des]

Пойдем дальше по С5м - Citroen C5 Break (первое поколение, рестайл) 2004-2007. Сама модель от NOREV (дилерка). Так же великолепная модель! А цвет просто сказка, он вроде черный, а когда смотришь на ярком солне, то как будто бы темно-коричневый. Может конечно это у меня обман зрения))), но пусть будет так!)
И кстате почему то именно эта модель из трех С5х самая редкая...

Продолжение о прототипе - В 2004 году Citroen С5 подвергли лёгкому обновлению. Изменения коснулись не только внешности аVтомобиля, но и его начинки.
В экстерьере основные изменения коснулись передней части кузова, где появился новый капот, бампер, решётка радиатора и фары головного света. Задняя часть приобрела новые фонари, иной стала пластика кузовных деталей, модернизировали задний бампер. Кроме того, задняя часть С5 стала более вытянутой, что придало облику гармоничности и дополнительные 15 литров в багажном отделении. В салоне были использованы новые материалы отделки. Появилась новая автоматическая система климат-контроля с раздельным управлением для левой и правой сторон салона. Фасад центральной консоли украшала встроенная аудиосистема класса hi-fi.
Технических изменений было не меньше, чем внешних. Появилась новая гидроподвеска и ESP последнего поколения. Кроме того, для улучшения пассивной безопасности и шумоизоляции на С5 стали установили трехслойные стекла. Автомобиль получил все самые современные системы пассивной безопасности, плюс систему курсовой устойчивости нового поколения.
Линейка силовых агрегатов представлена тремя бензиновыми двигателями и тремя дизелями с технологией непосредственной подачи топлива. Бензиновые двигатели: четырёхцилиндровые объемом 1,8 и 2,0 литра мощностью 116 и 140 л.с. соответственно и V-образный6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3 литра с 24 клапанами, системой постоянного изменения фаз газораспределительного механизма (VVT) и мощностью 210 л. с., агрегатируемый с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Что касается гаммы дизельных двигателей, на Citroen С5 устанавливаются три типа дизельных двигателей Hdi, в которых применяется технология впрыска топлива Common Rail последнего поколения. Мощность данных двигателей варьируется от 110 до 138 л. с., двигатель мощностью в 138 л. с. агрегатируется новой механической 6-ступенчатой коробкой передач. Качество дизельных двигателей типа Hdi с точки зрения защиты окружающей среды улучшено благодаря наличию в них противосажевого фильтра (FAP).
На всех колесах дисковые тормозные механизмы. Диаметр передних дисков составляет 288, а задних — 276 мм. Если торможение происходит в экстренном режиме, то в работу включается система Emergency braking assistance (помощь при аварийном торможении). Она автоматически мобилизует все силы тормозной системы, даже если водитель не до конца выжал педаль, и при помощи антиблокировочной системы ABS и системы оптимального распределения тормозного усилия по осям EBD максимально быстро и безопасно полностью останавливает аVтомобиль. Так же в состав штатного оборудования входит ограничитель скорости. Эта система при включении следит за соблюдением установленного скоростного режима и позволяет вести аVтомобиль в полном спокойствии, не заботясь о том, чтобы постоянно смотреть на спидометр. Кроме того, система «kick-down» позволяет в случае необходимости, например, при обгоне, резко ускорить движение.
Продолжение следует...

И фото прототипа.