Только Ferrari (1:43)

[Полковник АК]

Сообщение от VR65

Модель #19/2015

375 Indy, #16 Harry Schell, Monza 1958 (MG Model Plus)

Хороша моделька! Поздравляю Валер!

П.С. Что это за производитель такой MG Model Plus? Первый раз слышу...

[Самурай]

Интересная и познавательная историческая информация!
Ну а модель просто чудесная!!!
Мои поздравления!!!

[Mr 101x]

Валера, чудная модель из прошлого времени.
Я так и не понял это Феррари ?
И второй вопрос.
Это собранный кит кем то или заводская сборка.

[VR65]

Сообщение от georg1956

Замечательный болид, ослепительно красив, один из лучших, мне кажется, в ретроспективе гоночных машин того времени! И, несмотря на цвет, как он ностальгически напоминает старинный фильм "Большой приз" с Джеймсом Гарднером и Ивом Монтаном!

По моему этот окрас добавляет красоты

Сообщение от АВТОБУСNИК

Вот это аппарат,супер!...Я вообще то формульные болиды не жалую,не нравятся они мне,но такие древние "пылесосы" всегда внушают!

Согласен - то ж харизматичная классика

Сообщение от Полковник АК

Хороша моделька! Поздравляю Валер!
П.С. Что это за производитель такой MG Model Plus? Первый раз слышу...

Спасибо Олеж ! Это кит такой, а фирма есть такая, причем известная

Сообщение от Самурай

Интересная и познавательная историческая информация!
Ну а модель просто чудесная!!!
Мои поздравления!!!

Спасибо Саша

Сообщение от Mr 101x

Валера, чудная модель из прошлого времени.
Я так и не понял это Феррари ?
И второй вопрос.
Это собранный кит кем то или заводская сборка.

Игорь, конечно Феррари
Это собранный кит.

[skrinnyk]

Валер , вот просто с огромным интересом посмотрел эту модель !
Общие черты 375-ой остались , но это совсем другая машина .
И дело не просто в окраске , но и в необычном "наросте-бензобаке" сбоку , в обгрызанной выхлопной и не обычном воздухозаборнике сверху.
Класс !

[VR65]

Сообщение от skrinnyk

Валер , вот просто с огромным интересом посмотрел эту модель !
Общие черты 375-ой остались , но это совсем другая машина .
И дело не просто в окраске , но и в необычном "наросте-бензобаке" сбоку , в обгрызанной выхлопной и не обычном воздухозаборнике сверху.
Класс !

Она действительно необычна и выбивается из общего ряда ! Поэтому и взял не раздумывая, не часто такие экземпляры всплывают

[VR65]

Модель #20/2015

На очереди год 1993 или последний из трех, в течение которых Скудерия не поднималась на верхнюю степень пъедестала. Этот год представлен в коллекции двумя болидами. Сегодня первый из них.
Главным для Ferrari в 1993 году оказалось событие, которое в действительности произошло ещё в конце 1991 года: именно тогда президентом компании стал Лука ди Монтедземоло, в середине 1970-х возглавлявший команду Формулы 1. На этот раз ди Монтедземоло не руководил непосредственно Скудерией, но смог стать для Ferrari настоящим новым лидером, утерянным после смерти Энцо Феррари в 1988 году, начав постепенно восстанавливать разрушенную за это время структуру управления.
Машину 1993 года, F93 A, вновь построили Харви Постлтуэйт и Жан-Клод Мижо, но уже по ходу сезона оба были уволены. Вместо них Монтедземоло вернул в команду Джона Барнарда, с которым она рассталась несколько лет назад из-за внутренних противоречий. Барнард вновь отказался переезжать в Италию, настаивая на том, что будет работать в своём офисе в Англии, в графстве Суррей. Монтедземоло согласился, и Барнард открыл в Гилдфорде подразделение команды: Ferrari Design and Development.
Несмотря на то, что новая машина даже внутри команды рассматривается как переходная, она, тем не менее, имела ряд интересных решений. Так, F93 A стала единственной машиной Формулы 1 в истории Ferrari, в конструкции которой применялась активная подвеска (не считая фактически опытного экземпляра F92 AT, который пилотировал Никола Ларини в конце 1992 года). По ходу сезона двигатель вновь получил пневматические клапаны, что позволило довести его мощность до 740 л.с. С точки зрения аэродинамики изменений оказалось не так много – конструкторы лишь отказались от неудачных решений прошлого сезона. Исчезло «двойное днище», а боковые понтоны получили традиционную форму. Тем не менее, Ferrari в 1993 году выглядела несколько непривычно – но не из-за аэродинамических форм, а из-за расцветки: на традиционно красной машине появилась широкая горизонтальная белая полоса.

Гран При Южной Африки открыл сезон 1993 года и стал настоящим испытанием для многих болидов. Об этом говорит такой факт, что в гонке классифицировались всего 7 машин из 26-ти. Причем реально до финиша доехали всего 5. В число почти доехавших попал один болид Скудерии, которым управлял Герхард Бергер и которому для полного счастья не хватило всего три круга. Своё очко в этой гонке он заработал.

F93A, #28 Gerhard Berger, South Africa 1993 (BBR)

[alex1550]

Сообщение от VR65

Модель #20/2015
F93A, #28 Gerhard Berger, South Africa 1993 (BBR)

Валер, красава!!! Не могу не отметить!!!
BG 013 - настоящий раритет и по совместительству моя любимая окраска болида, а также да-а-авняя хотелка...
Поздравляю с жемчужиной!

ПС: а щелкни еще коробки и модель на родной подставке ...

[mih_y]

Классная модель) Валер, я правильно понимаю, что на ГП ЮАР не было воздухозаборника сзади слева?) или есть еще фото с ГП?)

[VR65]

Сообщение от alex1550

Валер, красава!!! Не могу не отметить!!!
BG 013 - настоящий раритет и по совместительству моя любимая окраска болида, а также да-а-авняя хотелка...
Поздравляю с жемчужиной!

ПС: а щелкни еще коробки и модель на родной подставке ...

Спасибо Леша К сожалению родной коробки нет, а вот подставка родная D'Oro

Сообщение от mih_y

Классная модель) Валер, я правильно понимаю, что на ГП ЮАР не было воздухозаборника сзади слева?) или есть еще фото с ГП?)

Правильно понимаешь Гонку я смотрел, правда в плохом качестве, но воздухозаборника не видел