Мои "сараи" (универсалы мира)

[des]

И так, продолжим.
Я надеюсь Вы меня не сильно запинаете если я все же продолжу показывать Европу)
А точнее перейдем к Итальянцам, в продолжение начатого показа Фиата 125ть в Польском исполнении.

FIAT 500C Belvedere 1949-1955г.в. Сама модель от NOREV. Превосходная и очень интересная получилась моделька!

О прототипе нашел очень не много, поэтому выложу общий текст о модели 500 - Впервые автомобиль Fiat 500 появился на рынке в 1936 году. Эта модель производилась вплоть до 1955 года. Параллельно выпускались модификации машины, в том числе Fiat 500B 1948 года и Fiat 500C 1949 года. Всего за историю первого поколения было выпущено боле полумиллиона машин Fiat 500. Летом 1957 года итальянский производитель выпустил настоящий бестселлер – модель Fiat 500 Nuova. Машина имела двухместный двухдверный кузов и 13-сильный двигатель с уникальной на то время системой воздушного охлаждения двигателя. Эта машина была способна разгоняться до 85 км/ч. Автомобиль регулярно модернизировался, о чем говорят версии 500D, 500К Giardiniera, 500F Berlina и Fiat 500L Lusso. На смену этому поколению, разные модификации которого выпускались до 1975 года, пришел автомобиль Fiat 126. Fiat 500 вернулся на рынок более чем через 30 лет. Новый городской автомобиль выпускается в кузове трехдверный хэтчбек с 2007 года. Анонс машины состоялся в мае 2006 года, а первые фотографии были показаны весной 2007 года. В разных странах Fiat 500 предлагается под различными именами. Так, наряду с 500 встречаются наименования Nuovo 500 и Cinquecento. В 2008 году модель была признана лучшим автомобилем года Европы.

Еще - Первым Fiat 500 стала модель Topolino, ее собирали с 1936 по 1955 г. Выпускались с незначительными изменениями еще две модификации этой поистине эпохальной модели: Fiat 500В, имевший мощность двигателя 16,5 л.с., появился на рынке в 1948 году, а Fiat 500С – в 1949. Во Франции Topolino выпускался фирмой SIMCA. В Италии последний Fiat 500С собрали в 1955 г. В том же году на смену «мышонку» пришла модель Fiat 600. Всего было произведено почти 520 000 Topolino.

И еще - Ещё в 1930 году премьер-министр Италии Бенито Муссолини пригласил к себе основателя FIAT сенатора Джованни Аньели и поведал ему о необходимости создания Итальянского народного автомобиля.
  Руководство Итальянской автомобильной фабрики в городе Турин (Fabbrica Italiana Automobili Torino - FIAT) в серьёз задумалось о создании недорогого народного автомобиля. Это должен был быть небольшой двухместный автомобиль стоимостью около пяти тысяч лир.   
  Дизайн машины было поручено разработать Рудольфу Шафферу, а за всю механику, такую как двигатель, трансмиссия и шасси, взялся молодой инженер – Данте Джокоса. В результате такого тандема на свет появился маленький мышонок.
  Это случилось 15 июня 1936 года - с конвейера сошёл первый экземпляр FIAT 500. На тот момент это был самый маленький серийный автомобиль в мире. Модель получила название FIAT 500 A.   
  Двигатель этой малютки был объёмом всего 569 кубиков и выдавал мощность 18 лошадок, что позволяла разогнаться до 85 километров в час.   
  Внешний вид FIAT 500 A с его слегка вытянутым носом и смешными фарами на крыльях напоминал мышку, по этому в народе его прозвали Topolino, что в переводе, означает мышонок. В последствии это прозвище было официально закреплено.
Через некоторое время в продажу поступает модернизированная модель FIAT 500 B с 16,5 лошадиными силами на борту. А в 1949 году появляется FIAT 500 C.
FIAT 500 Topolino и его модификации выпускались в плоть до 1955 года. А летом 1957 года был выпущен FIAT 500 Nuova, ставший впоследствии настоящим бестселлером компании и культовым автомобилем всей Европы. Он выпускался до 1975 года, и было продоно около 4 миллионов FIAT 500 Nuova.
4 июля 2007 года в Турине состоялась примера нового FIAT 500 ставшего «Автомобилем 2008 года».

И фото прототипа.

[des]

Дальше безумно красивый и строгий сарайчик - FIAT 2300 Familiare 1961-1969г.в. Сама модель от Starline. Отличнейшая и великолепная модель!!! Никаких нареканий по качеству и проратки!

Немного о прототипе - Fiat 2300 — легковой автомобиль итальянского автопроизводителя Fiat с дизайном от Pininfarina. Выпускался с 1961 по 1969 год.
Модели «2300» имели очень необычные для тех лет дисковые тормоза всех колёс с сервоусилителем и мощный (105 л.с.) 2,3-литровый шестицилиндровый двигатель (на версии «S» с двумя карбюраторами, 136 л.с.). Седан «2300» был первой моделью «Фиата» из серийно оснащавшихся автоматической трансмиссией (с 1966 года, до этого устанавливалось полуавтоматическое сцепление «Saxomat»). Купе в основной массе имели механические четырёхступенчатые коробки передач, инхронизированные на всех передачах переднего хода.
Кроме того, среди технических особенностей автомобиля можно отметить торсионную переднюю подвеску на четырёх поперечных А-образных рычагах и рессорно-пружинную заднюю, в которой рессоры играли роль поддерживающих неразрезной мост продольных рычагов, а пружины воспринимали только вертикальные усилия.
Производство продолжалось до 1968 года в относительно небольших количествах.
Также на базе 2300 выпускалась модель Fiat 2300S Coupé с резко отличающимся от седана дизайном от Ghia, выполненном в популярном в те годы стиле Gran Tourismo — этот автомобиль имел репутацию «Феррари для бедных» и имел в стандарте электростеклоподъёмники и другую люксовую «начинку».
В Испании автомобиль выпускался по лицензии фирмой SEAT.

И фото прототипа.

[des]

И еще один интересный сарай, можно сказать прородитель 124го Фиата - FIAT 1100R Familiare 1962-1966г.в. Сама модель тоже от Starline. Она так же как и предыдущая очень хорошо исполнина, хотя может и немного проставато на первый взгляд...

Немного о прототипе - История создания - 1939 год, на замену модели "508 S" приходит модель Fiat 1100. Внешнее отличие этих моделей было в передней части, которая у "1100" как бы "рассекала" воздух. Годом позже появляется модификация "1100 В", у которой был тот же кузов, но более мощный двигатель и регулируемая рессорная подвеска задних колес. Модель продержалась в производстве вплоть до 1948 года. Во время второй мировой войны компания перешла в основном на выпуск военной продукции. 1945 год - послевоенное время. Необходимо было провести большой объем ремонтных работ на заводах, требовалось найти новых клиентов. Руководитель концерна FIAT сенатор Джованни Аньелли умер в 1945г. и его место занял Витторио Валетта, возглавивший восстановление заводов компании, серьезно разрушенных бомбардировками в годы войны. 16 декабря1945 года, его сын Эдоардо 14 июля 1935 года погиб в авиационной катастрофе, а племянник Джанни был еще слишком молод. Но Джованни Аньелли принял правильное решение, сделав своим преемником Витторио Валетту. При поддержке Гауденцио Боны, Гайаля де ла Шенеему удалось, после второй мировой войны, создать новый облик FIAT. Основа успеха была заложена ранее. В Мирафьори был построен новый завод. Несмотря на относительно невысокие корпуса, его производственные площади были больше, чем у громадного "Линготто" с его пятиэтажными зданиями. Завод в Мирафьори проектировался еще в 30-е годы. В 50-е и 60-е годы он неоднократно расширялся. В нескольких километрах от Мирафьори FIAT построил также комплекс "Ривальта". Но на этом децентрализация производства не закончилась. Bcкope был открыт новый крупный завод на юге Центральной Италии. Производимые в это время модели явно представляли собой модернизированные довоенные машины, например "500 В и C", "1000 В и Е" и "1500 и Е".

Описание модели - 1937-й год ознаменовался для Fiat выпуском новой модели 1100, пришедшей на смену уже сильно устаревшей 508-й. Разработал Fiat 1100 конструктор Данте Джакоза, уже спроектировавший до этого малолитражку Fiat 500 Topolino. Второй удачей Джакозы стал Fiat 1100 Balilla — на момент появления этой модели ему исполнилось только 32 года. Именно крохотный Topolino и большой по сравнению с ним Balilla составили основную продукцию автомобильного отделения концерна. Новый Balilla сохранил рамную конструкцию с Х-образной поперечиной — классическое решение для того времени. Объем рядного четырехцилиндрового двигателя вырос до 1089 см3 — отсюда и индекс модели. Увы, мотор не мог похвастать особой мощностью, развивая не более 32 л. с., но на нем применили верхнеклапанное газораспределение, что в те времена было редким явлением, тем более для автомобиля среднего класса. Таким же техническим новшеством стали и алюминиевые поршни. Задняя подвеска — классика жанра на продольных рессорах. Крутящий момент передавался на задние колеса через однодисковое сцепление и четырехступенчатую коробку с синхронизаторами двух высших передач. Максимальная скорость 1100 Balilla составила 105 км/ч, при этом расход топлива за счет обтекаемого кузова снова не превышал 8 л на 100 км. Внешний облик новой модели был продиктован повышением требований к аэродинамике — кузов лишился былой угловатости, приобретя обтекаемые формы. Облицовка радиатора стала покатой, что улучшило передний обзор. Исчезли мелкие выступающие над поверхностью кузова элементы. Вертикальные дверные рукоятки разместили в подштамповках вровень с плоскостью дверей. Точно так же поступили с семафорными указателями поворотов — раньше они торчали наружу, а теперь скрылись в полостях по сторонам моторного щита или в задних стойках кузова. Настоящей роскошью казались тогда два стеклоочистителя с электроприводом.

Модификации - В 1953 модель 1100 подверглась полному редизайну. Результатом явился 4-дверный седан ы цельном кузове, со встроенными передними фарами. Новая модель получила обозначение 1100/103 и предлагалась в двух вариантах: «economica» (дешевый) и «normale» (стандартный). Существовала и спортивная модификация — 1100TV. Между 1956 и 1960 годами новая модель 1100 подверглась нескольким небольшим модернизациям. В 1959 появилась новая модификация 1100 Granluce («Большой свет»), с большими по размеру окнами, и без дверей открывающихся навстречу. В качестве опции для нее предлагался и новый двигатель, объемом 1221 куб. см..
The Fiat 1100D
В 1962 году появилось третье поколение модели 1100 — 1100D. («D» означало «Delight» — «Удовольствие»). Автомобиль оставался 4-дверным седаном, похожим на «1100 Granluce», с более простыми боками и новым прямоугольным носом

И фото прототипа.

[Староверов Алексей]

Ага, и тут Дениса понесло...))) Всё, как всегда, потрясающе !!!

[des]

Ну и теперь уже более современные авто от компании Фиат.
Начнем с - FIAT 147 Panorama 1980-1986г.в. Сама модель скорее всего от Altaya(PCT). Модель мне досталась без бокса, так что судить о ее выпуске могу только покачеству, а оно сильно похоже на "журналку" от РСТ. Вполне приличная модель.

Немного о прототипе - все, что смог найти, так это то, что именно модель 147 выпускалась в Бразили на заводе Фиат для местного рынка. Были кузрва седан, универсал и пикап.
147й универсал был достаточно просторным, легким и экономичным. Он имел два бензиновых двигателя, объемом 1048 кубиков и 56л.с и второй, более мощный объемом 1297кубов и 60л.с.

И фото прототипа.

[des]

Сообщение от Староверов Алексей

Ага, и тут Дениса понесло...))) Всё, как всегда, потрясающе !!!

Ну как обычно)))

[des]

Ну и добьем уж тему Фиатов двумя современными сараями, а именно - FIAT Stilo SW 2002-2007г.в. Сама модель от Hatchet (журнальный NOREV). Отличная и красивая модель! Есть конечно огрехи в качестве, но не критичные.

Немного о прототипе - Моделью гольф-класса, является Fiat Stilo. Данная модель была выпущена в 2001 году. Автомобиль производится на переднеприводной платформе C-D-H. Кроме 3-дверного и 5-дверного хетчбэка, с 2005 года выпускается еще и Fiat Stilo с кузовом универсал. Он имеет некоторые отличия, например колесная база, увеличена до 2600 мм, а также имеется большой объем багажника.
Дизайн выполнен в стиле New Edge и поэтому автомобиль обладает слегка необычной внешностью. Для тех, кому не по душе такой дизайн автомобиля, существует намного сдержаннее Fiat Tempra. В салоне представлена отличная система трансформации. Так, например, заднее сиденье имеет возможность складываться по частям, а также двигаться вперед и назад. Сиденье водителя, также отличается тем, что имеет электронные регулировки.
Новое поколение Fiat Stilo имеет такие технические характеристики: бензиновый двигатель имеет объем 1,4 литра, а мощность 95 л.с. На выбор представлено еще несколько бензиновых двигателей и турбодизели. Самым мощным турбодизелем является Multijet, который имеет объем 1,9 л и мощность 140 л.с. Все модели Fiat Stilo могут комплектоваться как 5-ступенчатой, так и 6-ступенчатой МКПП. В Россию поставляются автомобили, которые имеют 1,6 литровый и 103-сильный двигатель, который может идти в двух комплектациях: Actual и Dynamic.

И фото прототипа.

[MAKLAYD777]

Ага!!! Опять в точку)))) и Fiat 2300 есть у меня только
тёмно зелёный)))) поздравляю хороший вкус)))))
Хоть универсалы не моё, но что-то в них есть !!!!!
Так и тянется рука в кошелёк!!!!
Молодец!!!

[des]

Вторым и завершающим будет - FIAT Nuova Croma II SW 2005-н.в. Сама модель так же от Hatchet (журнальный NOREV). Очень не плохая модель!

Немного о прототипе - Производство самого гибридного автомобиля модельного ряда Фиат, Fiat Croma началось еще в 1985 году. Автомобиль представлял собой вариант среднеразмерного седана E класса и был переднеприводным. Привлекала внимание особо прочная конструкция корпуса и полностью независимая подвеска. Не смотря на это, особую популярность авто так и не приобрело.
2005 год ознаменовался возрождением Фиата Крома, свету было представлено второе поколение марки. Разработкой дизайна кузова Fiat Croma занимался известный Джорджетто Джуджаро из автомобильного ателье ItalDesign. Внешний вид машины подчеркнуто сдержанный, а сборка кузова отличается высоким качеством. Перемещение заднего сиденья автомобиля может происходить в продольном направлении, а если его компактно сложить, то багажник увеличивается в объеме почти втрое.
Великолепные технические характеристики версии Фиата Крома привлекают самых опытных автолюбителей. Самый мощный среди бензиновых моторов - это 2,5-литровый 160-сильный двигатель V6. Турбодизельные модификации оснащают двигателями объемом 2 с половиной литра мощностью 100 или 115 лошадиных сил. Менее мощные силовые агрегаты входят в комплектацию Fiat 126. Модификацию Fiat Croma 2.5 TD отличает надежность и недорогое обслуживание. В общем, модель отличает от других хорошая управляемость, комфортная подвеска и отличная шумоизоляция. Соотношение цены и качества характеризует Фиат Крома как одного из лучших автомобилей в своем классе.

И фото прототипа.

[des]

Сообщение от MAKLAYD777

Так и тянется рука в кошелёк!!!!

Ну и не сдерживай ее!)))