Пикапы и микрогрузовики

[регион102]

RAF, Райхенберг, Австро-Венгрия, 1908-1914.

Барон Теодор фон Либиг (Theodor von Liebieg), пионер автомобилизации и владелец крупных текстильных предприятий, стоявший у истоков первого в Центральной Европе легкового автомобиля "Нессельсдорфер Президент" (Nesselsdorfer Prasident), в 1906 г. при поддержке немецких финансистов основал в местечке Райхенберг, в Австро-Венгрии, компанию "Райхенбергер Аутомобиль Фабрик" (Reichenberger Automobil Fabrik), сокращенно РАФ. Сначала там выпускали легковые автомобили, а с 1908 г. в программу вошли грузовики с 4-цилиндровыми моторами в 24 и 40 л.с., расположенными спереди под капотом или под сиденьем водителя, и редким в то время карданным приводом. Наиболее известным автомобилем РАФ является развозной фургон "FW25" 1909 г. грузоподъемностью 800 кг с 4-цилиндровым 3-литровым мотором мощностью 25 л.с. Его скорость достигала 80 км/ч. В 1913 г. РАФ приобрела фирма "Лаурин-Клемент" (Laurin-Klement). По окончании первой мировой войны эта часть Австро-Венгрии отошла к Чехословакии, и Райхенберг переименовали в Либерец-Осташов. В Чехословакии фирму РАФ предпочитали называть Либерецким автомобильным заводом (Liberecka automobilova tovarna). Считается, что именно он стал основой объединенных предприятий ЛИАЗ (LIAZ).

[регион102]

RALEIGH, Ноттингем, Великобритания, 1930-1935.

Мотоциклетная фирма "Ралей" с 1930 г. выпускала разработанный конструктором Т.Л. Уилльямсом (T.L. Williams) легкий 3-колесный развозной фургон ЛДВ (LDV - Light Delivery Van) грузоподъемностью 250 кг с одиночным передним колесом и агрегатами от серийных мотоциклов, в том числе 1-цилиндровым мотором воздушного охлаждения рабочим объемом 598 см3...


RELIANT, Тэмуорт, Великобритания, 1936-...

После того, как в 1935 г. разорилась мотоциклетная фирма "Ралей" (Raleigh), выпускавшая легкие 3-колесные фургоны, их конструктор Т. Л. Уильяме (T. L. Williams) основал собственную компанию "Рилайент" и продолжил производство моделей. Первые фургоны "Рилайент" снабжались 1- или 2-цилиндровыми мотоциклетными моторами и перевозили 250-500 кг груза. В 1939 г. они получили 4-цилиндровый двигатель (748 см3,12 л.с.) и 4-ступенчатую коробку передач от легкового автомобиля "Остин Севен" (Austin Seven). Такие машины стоили недорого и облагались налогом как мотоциклы, поэтому спрос на них был высоким. С 1952 г. выпускался 3-колесный фургон "Ригэл" (Regal) с тем же мотором мощностью 17 л.с., способный развивать скорость 100 км/ч. С1954 г. он предлагался в обновленном исполнении "Mk II". Его 600-кубовую модификацию "3/25" изготовляли до начала 70-х гг...

[Anvar]

Сообщение от регион102

subaru...Грузопассажирское исполнение "Сэмбер Диас" (Dias)... С 1988 г...

Еще Сэмбер.2012г.

[Anvar]

Тойота Краун.

[Anvar]

ВИС (Гранта)

[регион102]

RENAULT, Булонь-Бииянкур/Лион/ Батийи/Бленвилль, Франция, 1900-

...В1900 г. Луи Рено построил первый автомобиль "Рено" для перевозки грузов, установив в задней части легкового шасси модели "С" с 1-цилиндровым мотором (450 см3, 3,5 л.с.) кузов-ящик грузоподъемностью 250 кг...

[регион102]

PHANOMEN, Циттау, Германия/ГДР, 1907-1957.

В 1888 г. в восточногерманском городе Циттау Карл Густав Хиллер (Carl Gustav Miller, 1863-1913) заложил фабрику ткацких станков, где вскоре начал выпускать велосипеды и мотоциклы марки "Феномен", а с 1907 г. - простые 3-колесные мотоколяски "Феномобиль" (Phanomobil), на которых устанавливали фургоны на 300 кг груза. Они снабжались мотором V2 воздушного охлаждения мощностью 6-7 л.с. В 1910-е гг. фирма серийно выпускала несколько моделей 3-колесных автомобилей грузоподъемностью 550-700 кг, оснащенных 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения (1536 см3, 12 л.с.) и планетарной 2-ступен-чатой коробкой передач. Они монтировались над передним колесом, которое приводилось цепной передачей и управлялось водителем при помощи длинного рычага.
После первой мировой войны ажиотажный спрос на примитивно простые и дешевые 3-ко-лесные машины сохранился, что позволило начать изготовление новой модели "Феномобиль 12/15PS". С 1927 г. в программу "Феномена" вошли 4-колесные машины с двигателями воздушного охлаждения. Первая модель "4RL" грузоподъемностью 750~ 1000 кг снабжалась прежним 1,5-литровым мотором от довоенного "Феномобиля" мощностью 16 л.с., 3-ступенчатой коробкой передач, рессорной подвеской и тормозами на всех четырех колесах. Отсутствие водяного радиатора наложило соответствующий отпечаток на внешний облик автомобиля, получившего короткий "глухой" капот в стиле "Рено" (Renault)...

[регион102]

PRESTO, Хемниц, Германия, 1907-1927.
Фирма "Престо" ведет свою историю от велосипедной фабрики, основанной в 1898 г. Георгом Гюнтером (Georg GUnther). С 1901 г. она выпускала мотоциклы, а в 1907 г. появились легковые автомобили "Престо", на базе которых собирали фургоны и пикапы грузоподъемностью 300-800 кг.

[регион102]

Сообщение от Anvar

ВИС (Гранта)

Дополнение...
LADAGrantaВИС-234900

[регион102]

OSTNER, Дрезден/Бранд-Эрбисдорф/ Зульцбах-Розенберг, Германия, 1933-1957.
Небольшая машиностроительная и мотоциклетная фабрика Вилли Остнера (Willy Ostner) в 1932 г. разработала серию 3-колесных машин грузоподъемностью 500~750 кг, но их производство удалось начать лишь в 1935 г. на мотоциклетной фирме ОД (O.D.). Выпуск легких 4-колесных развозных автомобилей "Рекс" (Rex) начался в 1933 г., и до 1957 г. фирма занималась их совершенствованием. Серия "Рекс" состояла из капотных, полукапотных и беска-потных моделей (от "Рекс-4" до "Рекс-18") для перевозки мелких товаров и городского хозяйства грузоподъемностью от 500 кг до 1,8 т с разными двигателями мощностью 15-70 л.с...