Что нового в мире авто.

[регион102]

Почта России запустила тестирование автономного грузовика в ЛЦ Внуково
Почта России и компания ЭвоКарго дали старт совместному проекту по внедрению высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Первый электрогрузовик Evocargo N1 начал курсировать на базе логистического центра Почты «Внуково-2». Тестирование будет проходить в течение месяца.

Специалисты ЭвоКарго создали цифровой двойник территории и разработали маршрут движения автомобиля. Грузовик в автоматическом режиме будет перевозить почтовые отправления на территории логистического центра. Грузоподъемность автомобиля составляет 2 т, а дальность хода на одном заряде достигает 200 км.
«Применение автономных транспортных средств позволяет исключить человеческий фактор при выполнении рутинных задач, тем самым обеспечивая бесперебойную работу компании. Для Почты России важно обеспечить высокий уровень предоставления услуг нашим клиентам как в России, так и за рубежом. Этого невозможно достичь без применения современных технологий в транспорте и логистике в целом», — подчеркнул заместитель генерального директора Почты России Игорь Тушаковский.
Грузовик оборудован системой автопилота пятого поколения. Комплексная мультисенсорная система, построенная на основе современных алгоритмов машинного обучения, обеспечивает безопасность передвижения машины. Технология позволяет точно определять её положение в пространстве, планировать максимально безопасную скорость и прогнозировать движение с учетом окружающей среды. Диспетчерский пункт также не требует дополнительного оснащения — оператор может разместиться со своим ноутбуком в любом месте.
«Наш сервис призван оптимизировать логистику и способствует трансформации Почты России в цифровую компанию. Помимо экономического эффекта в виде снижения операционных затрат, автономный электротранспорт позволит повысить контроль за перевозками посредством сбора и анализа данных в электронном виде, а также сократить воздействие на окружающую среду, внося вклад в ESG-повестку», — отметил коммерческий директор ЭвоКарго Василий Жуков.

сделаноунас.ру

[регион102]

Локализация производства автомобилей Aurus достигла 90%
Локализация производства автомобилей Aurus в России составляет сейчас порядка 90%, сообщил агентству «ТАСС» заместитель директора проекта «Единая модульная платформа» ФГУП «НАМИ» Александр Лебедев. По его словам, за последнее время производство части компонентов Aurus было перенесено из недружественных в дружественные государства.

«Разработали мы эту машину в тесном сотрудничестве с европейскими, корейскими и прочими иностранными партнерами, но в силу определенных событий нам пришлось от этого сотрудничества отказаться, это был довольно сложный период. Но на сегодняшний день локализация производства этих автомобилей и их компонентной базы в России — на уровне массового производства АВТОВАЗа, <…> плюс — минус 90%", — сказал А. Лебедев.
Напомним, Aurus — первый российский автомобильный бренд в категории «люкс». Серийное производство седанов Aurus Senat стартовало в мае 2021-го на заводе в Елабуге, а в конце ноября 2022 года здесь же был налажен выпуск нового люксового внедорожника Aurus Komendant. В производственное, логистическое и IT-оборудование и системы предприятия инвестировано порядка 2 млрд рублей. Производственные мощности рассчитаны на выпуск до 5 тыс. автомобилей в год. Ранее автомобили Aurus выпускались в формате мелкой серии на мощностях ФГУП «НАМИ», где в настоящее время продолжается производство спецверсий автомобилей Aurus.

сделаноунас.ру

[регион102]

[регион102]

[регион102]

[регион102]

В Саратове начали выпускать новый снегоболотоход
НПП «Солитон» из Саратова приступило к производству новых снегоболотоходов Ратибор-3331. Машина опирается на российские компоненты, может перевозить до трех тонн грузов.

Эти вездеходы будут предлагать в вариантах грузовик, грузопассажирский пикап и цельнометаллический фургон.
Ратибор-3331 создан в первую очередь для использования на передовой, однако в НПП «Солитон» говорят, что рассчитывают и на спрос со стороны гражданских.
К работам приступили в сентябре 2023 года, в конце года готовый сертифицированный образец начал обкатку. При его сборке использованы оригинальные компоненты разработки НПП «Солитон», а также комплектующие отечественного производства, импортозамещаемые узлы. Разработчики предусмотрели возможность оперативного переоборудования с установкой шин высокого или низкого давления с увеличенной площадью пятна контакта, а также пулестойких шин.

сделаноунас.ру

[регион102]

[Дима 1974]

[регион102]

«АвтоВАЗ» набирает ход
В апреле 2024 года в России было реализовано 137 тыс. новых легковых машин.

Это на 6,5% меньше, чем месяцем ранее (но на 81% выше чем год назад).
Лидером рынка остается отечественная «Лада», показатель продаж которой составил рекордные 42,3 тыс. единиц (+6% к марту), что соответствует доле рынка более 30% (в марте было 27,6% рынка).
Сзади плотной группой идут китайские производители, которые в апреле замедлили свою экспансию на российский рынок.
Второе место занимает Haval (14,6 тыс. шт., падение продаж на 9%), третье — Chery (12,9 тыс. шт., падение на 2%) четвёртое — Geely (11,5 тыс. шт., падение на 23%).
Среди моделей лидерство сохраняет «Лада Гранта», которая в середине весны разошлась тиражом в 19,4 тыс. экземпляров. Далее в рейтинге располагается «Лада Веста» (13,3 тыс. шт.), а звание лучшей иномарки в нашей стране сохраняет кроссовер Haval Jolion (6,1 тыс. шт.). 5-тысячный рубеж покорился также внедорожнику «Лада Нива Трэвел».

сделаноунас.ру

[регион102]

Тутаевский моторный завод существенно модернизировал двигатель для трактора «Кировец» К-7
Инженерные и производственные службы ПАО «ТМЗ» продолжают работу над комплексной модернизацией двигателя для трактора «Кировец» К-7, выпускаемого для основного потребителя — АО «Петербургский тракторный завод».

В связи с возникшей необходимостью импортозамещения, значительно расширился спектр продукции, которую Тутаевский моторный завод поставляет для основного потребителя, и выросли объёмы производства: теперь дочернее предприятие «КАМАЗа» производит двигатели на всю линейку тракторов К-7 для Петербургского тракторного завода.
В модернизированных двигателях применяется более эффективный охладитель наддувочного воздуха (ОНВ) типа «воздух-воздух». Преимущества модернизированного двигателя с ОНВ типа «воздух-воздух» очевидны: охлаждение производится атмосферным воздухом, проще конструкция и технология производства, ниже себестоимость, меньше расход топлива.
Для повышения качества и увеличения ресурса мотора клиновые ремни заменены на поликлиновые. Они имеют меньшие габариты, низкий шум, обеспечивают плавность вращения приводных механизмов и большую нагрузочную способность, более надёжны в работе. Применение схемы с поликлиновыми ремнями позволяет исключить из состава двигателя сложный узел привода генератора, повысить надёжность работы водяного насоса.
С 2023 года в тракторных модификациях двигателя применяется насос охлаждающей жидкости с усиленным подшипниковым узлом. Этой весной в серийный выпуск выходят двигатели с чугунной головкой цилиндров. А с июля будет применяться новая технология отливки блока цилиндров.
В ближайшее время работа над модернизацией тракторных двигателей продолжится: планируется увеличить мощность двигателя в диапазоне 460-600 л.с., применять новую поршневую группу, топливную аппаратуру типа Common Rail.
Тутаевский моторный завод и старейшее машиностроительное предприятие России АО «Петербургский тракторный завод», специализирующееся на производстве мощных сельскохозяйственных тракторов, связывает многолетнее успешное сотрудничество. Сегодня партнёры совместно решают вопросы импортозамещения, объединяют усилия для насыщения российского рынка востребованной продукцией и обеспечения технологического суверенитета страны.

сделаноунас.ру