Болталка

[mshev777]

Электроники там до фига,пневматическая,многорычажная подвеска,долголетием она не страдает,а цены на ремонт поршевские - это так,в основном.Да тут только,если сравнить налог и цену комплекта шин станет ясно,что выйдет дешевле купить 10 летний крузак за лимон,чем 10 летний порш за 600тыс.В крузаке нет спортивного авто,а в кайене есть,спорт=деньги,это и подвеска и тормоза и охлаждение двигателя и рулевое.Вообщем покупать старый кайен смысла я не вижу,покупать старый(но не убитый) крузак-смысл есть(если расход не пугает).Вот и вся смысловая нагрузка,которую я адресовал тов.zluka5252 в своём втором комментарии в этой теме.

[zayka_98rus]

Сообщение от gavr

Но чтобы разговор не был такой беспредметный, чем Кайен сложнее Крузака ? Или не так... Что есть в Кайене такого, чего нет в Крузаке ?

посмотрите подвески - за цену переборки одной подвески с пневмой на колесо на кайастом крузаку можно живую балку купить... а уж переборка раздатки.... на крузаке тупо цепочка, звездочки, валы, а на кайастом?... электороника, мехатроника, прошивка... нет уж - ВНЕдорожник - простой как топор гуанолаз. а вот понтовоз - муфты-электроника-псевдоблокировки тормозами... за последние годы уж сколько насмотрелся убитых в тех какашках что мы НОРМАЛЬНО ездим (ну как можно переть на кайене\туареге или дисковери с пневмой туда где лифтованный 4 раннер\крузак\патруль вывешивается и ползет только за счет блокировок и висит на подножках)
ЗЫ: а потом вытаскивать подобные аппараты потом беда - рывком - выдираешь лонжерон и перекашиваешь всю машину (иногда НЕ ВСЕГДА, НО БЫЛО НЕСКОЛЬКО РАЗ!!!!!!! подушки стреляли), а вот с нарастающим усилием лебедки - пока оно стронется с места.....

[gavr]

Уважаемые zayka_98rus и mshev777 , вы сейчас о чём говорите ? Вы меня агитируете на Крузак ? Я и без вас знаю, чем он лучше и чем он хуже Порше. Я так же знаю сильные стороны Порше. И, кстати, Сергею я тоже рекомендовал именно Тойоту ( ну если у него есть такой выбор ). У моего брата 200 Крузак и в какие копейки он ему встаёт я прекрасно знаю, и о его характеристиках тоже. У близкого друга есть Кайен, и я тоже знаю с чем его едят. Естественно, предназначение у этих авто разное и начальная цена тоже. Но, говорить о том, что Тойота проста как топор - бред ! Там своей электроники хватает и, между прочим, не такой уж и надёжной. Да и остальное не назовёшь сверх надёжным. Теперь про обслуживание : нюансы есть, не спорю, но Крузак не многим меньше потребляет денег чем Порше ! Я уже писал выше, что только замену масла в нём ( по инструкции ) нужно менять каждые 5000 км. ! Добавьте сюда расход топлива. Так что , думаю, что эти расходы перекроют переборку пневмо подвески. А сравнивать колёса, и сколько они стоят - вообще пустое. Диски уж точно по одной цене.
Кстати, zayka_98rus Вы упомянули Туарег... так вот, мы сравнивали проходимость Туарега в топовой комплектации и Крузак в топовой. Владельцу Туарега пришлось бы дальше идти за трактором, если что.
За сим считаю наш разговор оконченным.
p/s сам езжу на Опель Инсигния и считаю его самым лучшим автомобилем.

[zayka_98rus]

Сообщение от gavr

Уважаемые zayka_98rus и mshev777

мы это так о своем....и я в пользу ТЛК никого не убеждаю... даже написал - что может и патруль куплю под постройку...просто ищу замену МЕХАНИЧЕСКИМ на МЕХАНИЧЕСКИЕ а не ЭЛЕКТРОННЫЕ офф роад системы...
ЗЫ: я не говорю кто дальше уедет - а о том кто больше ВЫДЕРЖИТ...\

Сообщение от gavr

p/s сам езжу на Опель Инсигния и считаю его самым лучшим автомобилем.

сам считаю вектру и ее внучку лучшим (из НЕДОПРИВОДНЫХ) авто... было 3 вектры и 4 калибры... от овоща 90 сильного до 204 сильной ракеты....

[mshev777]

Сообщение от gavr

Уважаемые zayka_98rus и mshev777 , вы сейчас о чём говорите ? Вы меня агитируете на Крузак ? Я и без вас знаю, чем он лучше и чем он хуже Порше. Я так же знаю сильные стороны Порше. И, кстати, Сергею я тоже рекомендовал именно Тойоту ( ну если у него есть такой выбор ). У моего брата 200 Крузак и в какие копейки он ему встаёт я прекрасно знаю, и о его характеристиках тоже. У близкого друга есть Кайен, и я тоже знаю с чем его едят. Естественно, предназначение у этих авто разное и начальная цена тоже. Но, говорить о том, что Тойота проста как топор - бред ! Там своей электроники хватает и, между прочим, не такой уж и надёжной. Да и остальное не назовёшь сверх надёжным. Теперь про обслуживание : нюансы есть, не спорю, но Крузак не многим меньше потребляет денег чем Порше ! Я уже писал выше, что только замену масла в нём ( по инструкции ) нужно менять каждые 5000 км. ! Добавьте сюда расход топлива. Так что , думаю, что эти расходы перекроют переборку пневмо подвески. А сравнивать колёса, и сколько они стоят - вообще пустое. Диски уж точно по одной цене.
Кстати, zayka_98rus Вы упомянули Туарег... так вот, мы сравнивали проходимость Туарега в топовой комплектации и Крузак в топовой. Владельцу Туарега пришлось бы дальше идти за трактором, если что.
За сим считаю наш разговор оконченным.
p/s сам езжу на Опель Инсигния и считаю его самым лучшим автомобилем.

Лично я говорю о том,о чём вы спросили!Речь шла о кайене за 600тыс.руб,след.сравнивал я его с 100тым крузаком(какую они там такую прям электронику впихнули в 200 для меня честно загадка)А какая разница в расходе у них,если масса примерно одинакова (лк +100кг) и объём движка примерно равный(если не брать базовый 3.2 у порше,то 4.5 и 4.7 у лк соотв)Да и вообще изначально в принципе не про это разговор был и уж тем более не про агитацию.

[Ronin-Spb]

Пару лет назад, когда кризисов не было и в помине, серьезно задумывался над покупкой «Кайена». Взял в прокат на 3 дня потестить машину. Ничего плохого не скажу, всё в порядке — и динамика, и комфорт и тактильные ощущения.

Потом, по совету друзей, взял на тест FX-45. Субъективно — он более пафосный, имиджевый, индивидуальный. В нём есть своя изюминка. Но особо мне не понравился своими ездовыми качествами.

Потом были на тесте: «Amarok», «Touareg», «Cherokee», «Hilux», «L-200», «Range Rover». В итоге, посчитав стоимость владения, пришел к выводу, что брать стоит либо новое, либо недопривод. А т.к. овер 2 млн. не было — купил себе турбовую «Инсигнию».

Всех кто неистово поносил жОпель, сажал в кресло пассажира, вывозил на КАД, ставил 260-280 км/ч, после чего слушал извинения, раскаяния и наблюдал поцелуи в покрышки. Из-за дебильности ценообразования транспортного налога пришлось быстро расстаться с этой великолепной машиной.

Сейчас часто пользуюсь рабочим двухсотым «Кукурузником». За что там люди платят 3-5 миллионов — я понять не могу. Ведро ведром. Более того, по совету друзей, перед скачком валюты купил себе новую "Короллу". Купил по старому курсу. Сейчас в голове мысли продать ее с небольшим интересом. Свою баснословную надежность «Тойота» растеряла много лет назад, сейчас люди платят 40% цены за шильдик.

Из реальных полноценных внедорожников рассматриваю только «Гелик», но ценник заоблачный.

Все «Кайены», «Кукурузники», «Инфинити» и «Рэнжы» за 500-800 тыс. — это дрова. Которые даже не стоят обсуждения. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

[mshev777]

Да я так понимаю что машины вообще обсуждать не стоит.Всё равно у каждого свои приоритеты и каждый сделал правильный выбор: у одного тойота лучше,у другого опель,у третьего жигули самая честная машина,четвёртый китайцам рад.Тема автомобильных приоритетов наверно вечная,ну по крайней мере пока нефть есть откуда высасывать!

[ingvar]

Все верно парни говорите, и тойота растеряла свою надежность, и про финика слышал, говорят ездить на нем невозможно только имидж. И приоритеты у каждого свои. Я при покупки авто следую своим критериям на сегодняшний день; 1. цена, объясню почему, были у меня авто и за лям и больше. При моих сегодняшних пробегах в год 2-4 т. не вижу целесообразности в дорогом и уж тем более новом авто. ставлю для себя предел 500 т. 2. Для меня важна функциональность авто (жена, двое детей, две кавказские овчарки). 3. Не хочу дорого платить за ремонт, и транспортный налог. 4. Что бы авто хоть как то радовало уютом салона, и просто было для души (а душа любит большие авто).
Вот лет 10-20 назад смотрел на некоторые машины и чувствовал "хочу", а сейчас смотрю на это разнообразие современных мыльниц, и не вызывают они у меня ни каких эмоций, а как узнаю цену вообще "не хочу". Особенно раздражают современные салоны с вставками под алюминий, как в офисе. А хочется домашней теплой обстановки. Поэтому последние время покупаю авто для души, для семьи. Имидж авто для меня ничего не значит уже лет так 8-10.

[mshev777]

Ингвар,если не видели,то думаю вам понравится

[ingvar]

Во-во-во, это как говориться "мой размерчик", а какой вид - сказка, загляденье просто. Про комфорт внутри вообще молчу, все остальное отдыхает или нервно курит в стороне. А звук движка, даже магнитола не нужна, этот звук могу слушать часами.