Мои "сараи" (универсалы мира)

[Ikarus60]

Красивая модель! Жаль что отношение такое к коллекционерам.

[ingvar]

Денис, хороши универсалы. Конечно как ты понимаешь, Pontiac мне понравился больше. Но и Волжанка супер, тем более что, 02-я считаю лучшая и самая красивая из всех Волг, не считая конечно 21-й.

[Gazelle852]

Сообщение от des

Pontiac Grand Safari 1st gen. 1971-1976г.в.

Старая добрая Америка Большой семейный универсал по-американски

Сообщение от des

ГАЗ 31022 опытный.

Не могу не согласиться с Игорем, 3102 весьма красивый автомобиль. И универсал на базе этой Волги весьма интересен. Жаль, конечно, что не обошлось без ложки дёгтя от производителя...

[Самурай]

Денис, приятное пополнение!!!
Поздравляю от души!!!

[Антон Павлович]

Денис, отличная Волжаночка! Цвет очень красивый! Поздравляю с обладанием!

[des]

Друзья и коллеги, спасибо за отзывы!!! И хочу поздравить всех с Великим Праздником Победы!!!

[Alexmerss]

Денис классные модели!!!Америкосы вообще красота!!!

[des]

Продана!


Огромное всем спасибо за посещение темы, за отзывы!!!

Продолжу показ - Volvo V70 3rd gen. FL 2013-н.в. Сама модель от NOREV. Отлично выполненная модель, все как обычно четко и аккуратно! За модель отдельно спасибо Алексею (74lexa)!!!

Немного о прототипе - Автомобиль претерпел достаточно значительные изменения в интерьере и экстерьере, расширилась гамма двигателей, улучшилась отделка салона, появилась «парящая консоль» (панель управления климатом и мультимедиа, не смонтированная на консоли традиционным способом, а выполненная в виде пластины "висящей в воздухе", сзади которой можно было при желании просунуть руку или положить мелкие вещи) .
Модель выполнена в традиционном стиле Volvo. Интерьер идентичен моделям S80 и XC70. В ней используются практически все современные системы, которые Volvo устанавливает и на другие модели.
В 2000—2007 годах выпускалась полноприводная версия V70 XC, которая с 2007 года стала существовать как отдельная модель (XC70). Данная модель является полноразмерным универсалом.

И фото прототипа.

[des]

Еще один представитель Европейской школы сараев - Renault Megane Break 1st gen. FL 1999-2003г.в. Сама модель от старого VITESSE. Отличная модель классической старой-доброй школы die-cast!!! Модель достаточно редкая, наткнулся на нее случайно и сразу прикупил, несмотря на курс и итоговую стоимость! Она реально того стоит!!!

Немного о прототипе - Одновременно с рестайлингом, в 1999 году семейство Renault Megane первого поколения пополнилось версией в кузове универсал — Renault Megane Break (в зависимости от рынков он также носит названия Estate, Sport Tourer или Grand Tour). Вместе с остальными представителями линейки универсал получил модернизированный в ходе «фейслифтинга» экстерьер: с новой решеткой радиатора, передним бампером и фарами, придавшими Megane более современный внешний вид. От остальных Megane универсал отличается оригинальным исполнением задней части — он получил сравнительно небольшие задние фонари и очень широкую практически прямую багажную дверь, что обеспечило ему заведомое преимущество в размерах внутреннего пространства. Силовые агрегаты новому представителю модельного ряда достались те же, что у седана и хэтбека — моторный ряд Renault Megane Break 1999-2003 включает несколько вариантов двигателей, бензиновых и дизельных, мощностью от 75 до 116 л.с.
В стандартной комплектации универсал Renault Megane Break 1999-2003 предложит гидроусилитель руля, кондиционер, передние электростеклоподъемники, центральный замок, базовый набор систем безопасности. В самом богатом оснащении к этому списку добавляются полный электропакет, включая электропривод и подогрев зеркал, магнитола с четырьмя динамиками и управлением с пульта под рулевым колесом, противотуманные фары и 15-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер и климат-контроль, подогрев передних сидений, шторка в багажном отделении и прочее. Незначительное обновление в 2001 году позволило улучшить отделку салона за счет появления новых материалов.
Бензиновую линейку силовых агрегатов универсала Renault Megane Break 1999-2003 открывает «восьмиклапанник» 1,4 л (75 л.с). Он обеспечивает максимальную скорость 168 км/ч и разгон 0-100 км/ч за 14,3 сек. Линейку 16-клапанных моторов открывает новый двигатель 1.4 16v, его мощность составила 95 л.с., следом расположился новый мотор 1.6 16v, который обладает запасом мощности в 107 л.с. Эти два агрегата обеспечивают универсалу «максималку» в 182 и 193 км/ч соответственно (время разгона 0-100 км/ч — 12 и 10,3 сек.). Еще лучше показатели у мотора 1.8 16v мощностью 116 л.с. — максимальная скорость — 199 км/ч, ускорение с места до «сотни» — за 8,9 сек. Устанавливались на универсал и дизельные агрегаты объемом 1,9 литра — их мощность составляет от 65 до 102 л.с. Они не могут похвастать высокой динамикой (для разгона до сотни понадобится от 11,5 до 18,7 сек.), но вполне экономичны — 5,2-6,1 л/100 км в комбинированном цикле. А у бензиновых моторов средний расход — 6,6-7,7 л/100 км. В зависимости от модификации Renault Megane могут быть оснащены 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонным автоматом.
Универсал Renault Megane имеет переднюю независимую подвеску с амортизационными стойками типа Макферсон и заднюю на продольных рычагах и торсионах. Привод передний. Спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади барабанные либо дисковые в зависимости от модификации. Габаритные размеры кузова Renault Megane Break 1999-2003 составляют: длина — 4440 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1420 мм. Высота дорожного просвета — 175 мм. Колесная база — 2,58 м, минимальный радиус для разворота — 5,35 м. Размер колес: 175/64R14 или 185/60R15 в зависимости от модификации. Багажное отделение универсала имеет минимальный объем в 485 литров. Складывающиеся спинки задних сидений позволяют увеличить его до внушительных 1600 литров, при этом в сложенном состоянии диван образует ровную площадку. Стоит отметить небольшую погрузочную высоту (540 мм), а также наличие багажных дуг на крыше.
Из систем безопасности в стандартное оборудование Renault Megane Break 1999-2003 включены: антиблокировочная тормозная система с системами распределения тормозного усилия и помощи при экстренном торможения, две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, 3-точечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями давления, задние подголовники и система автоматической блокировки дверей во время движения. Кроме того, в ходе модернизации Renault Megane получил новые передние сиденья, которые оборудовали усовершенствованными боковыми подушками безопасности. Дополнительные камеры боковых подушек обеспечили хорошую защиту области груди и головы водителя, а также и переднего пассажира. Несмотря на то, что итоговый результат очередного краш-теста EuroNCAP 1999 остался прежним — 4 звезды, общая оценка была улучшена на 5 баллов по сравнению с результатом испытаний 1998 года (30 баллов).
По мнению экспертов и владельцев, универсал Renault Megane в качестве положительных сторон располагает отличной эргономикой салона, хорошими ходовыми качествами, вполне надежными и простыми моторами, повышенной функциональностью. В числе слабых мест — рулевая рейка и втулки подвески. Нередки у старых Megane проблемы с электрикой, поэтому перед покупкой подержанной машины необходима проверка работоспособности бортового оборудования. Выпуск данной модели продолжался до 2003 года.

И фото прототипа.

[ingvar]

Дэн, с пополнениями сараев