Только Ferrari (1:43)

[VR65]

Сообщение от Дима777

Валера!!!! Шикарная обновочка!!!! С Днем Победы!!!!

Сообщение от Виктор13

Супер !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение от YurGuN

Модель - супер!

Сообщение от Староверов Алексей

Валер, "служба доставки" оч понравилась. Классная моделя !!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Фордик просто красавец,к тому же мой ровестник,поздравляю!!!

Спасибо ребята, транспортерчик и правда очень душевный

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

Нуууу, удивил.
Я уже думал меня не чем в этой сфере не удивишь.
Валера, а шести колесная влазит в эту красавицу?

Спасибо Игорь ! А вот шестиколёсная нет, не лезет

Сообщение от Снусмумрик

Как владелец почти такого же (Тим Тиррел) поздравляю, Валера!
Отличная модель!!!

Спасибо Слава

Сообщение от McL

Ford "C Type" 1976 - что тут скажешь..............это песнь песен!!!!!!
Сам хочу маклароновский транспортер-что бы открывался..........
Искренне поздравляю и втихушу завидую!

Спасибо Ренат ! Платформа очень приятная

[VR65]

Сообщение от RTURIR

Классный грузовичок!)) Полная аутентичность от фотографий!!!!)))

Сообщение от Самурай

Данным транспортёром убил наповал!!!
Неописуемой красоты модель!!!

Спасибо коллеги

[skrinnyk]

Уууу , сколько я напропускал с этой работой !
Брат ... ну что тут скажешь - ты МОЛОДЕЦ !
...так раскрыть тему Тэшек !!!!
Отличные группены - чётко всё видно и сразу обращаешь внимание на все нюансы...
Ну а транспорт .. .. пойду я в сторонку , с Ренатом постою и молча позавидую....

[VR65]

Сообщение от skrinnyk

Уууу , сколько я напропускал с этой работой !
Брат ... ну что тут скажешь - ты МОЛОДЕЦ !
...так раскрыть тему Тэшек !!!!
Отличные группены - чётко всё видно и сразу обращаешь внимание на все нюансы...
Ну а транспорт .. .. пойду я в сторонку , с Ренатом постою и молча позавидую....

Спасибо Пашка Т-шки это просто отдельная песня во всей этой карусели

[yanbarisov]

Сообщение от VR65

Модель #120


Ford "C Type" 1976 (Exoto)

Еще ночью хотел комментарий написать.... но слов не нашлось....
ЗдОровский Фордик!

[VR65]

Сообщение от yanbarisov

Еще ночью хотел комментарий написать.... но слов не нашлось....
ЗдОровский Фордик!

Спасибо Олеж, видел твои ночные заходы
А Фордик и точно хорош

[VR65]

Модель #21/2014

Очень особо-приподнятое настроение сегодня После трёх лет изысканий наконец-то посчастливилось заполнитель не дырочку, а ДЫРИЩУ в коллекции !!! Своеобразный шедевр, так и не выехавший ни на один этап, но очень интересный во всех отношениях.
Низкий поклон за содействие в обладании моделью нашему глубоко уважаемому Пашке с его золотыми руками и неимоверным упорством Даже и не знаю - без него она у меня наверное и не появилась бы

Ferrari 312 B3 "Spazzaneve", press version 1972 (Tameo Kits TMK 387)

[VR65]

Этот агрегат в 1972 году для Ferrari построил Мауро Форьери, вдохновленный новаторскими идеями, которыми в те годы Формула 1 была просто переполнена. Инженер строил машину вокруг двигателя V12 с углом развала цилиндров 180 градусов. Мотор обладал потрясающе низким центром тяжести и Мауро хотелось развить это достижение во всей конструкции – он, впервые в истории Ferrari, разнес радиаторы по бокам машины, отказавшись от традиционной конструкции с одним носовым радиатором. Но при этом воздуховоды для боковых радиаторов Форьеры вывел не по бокам машины, как в современных болидах, а в носовой обтекатель, который из-за этого сразу же стал гораздо выше и шире. Сама же машина получилась почти квадратной – как собранной из нескольких пустых коробок. Конструкцию дополняло огромное, по современным меркам, заднее антикрыло, шириной более полуметра. В целом же конструкция выглядела, мягко говоря, угловато, непривычно перпендикулярно и как-то недоделано.
В околоформульной общественности машину тут же обозвали «Spazzaneve» – в переводе с итальянского снегоуборщик – за сходство переднего антикрыла с ковшом бульдозера.
В конце 1972 года «Spazzaneve» тестировали Жаки Икс и Артуро Мерцарио, но их результаты оказались далекими от того, на что рассчитывала команда. В те годы Ferrari вообще находилась в состоянии кризиса, а революционные конструкции отнюдь не способствовали выходу из него.
«Spazzaneve», хотя в ней и были заложены правильные победные решения, никак не хотела ехать быстро, страдала от целого комплекса недоделок и детских болезней. Возможно, если бы Ferrari хватило времени на доработку машины – она бы смогла добиться заданных целей, но Энцо не желал тратить время и деньги на сомнительные проекты. В итоге Форьери перевели в отдел перспективных исследований, а конструкцию отдали Алессандро Коломбо, который на основе «Spazzaneve» построил стандартную консервативную машину. Получившийся болид оказался одним из самых худших в истории Ferrari – Икс и Мерцарио сумел заработать на нем всего 12 очков за сезон. Но зато вернувшийся через год Форьери сумел доработать собственную конструкцию, основательно облагородив и додумав ее, и уже в 1974 году Scuderia завоевала серебро в Кубке Конструкторов.

[Самурай]

Валер, великолепная модель!
И очень интересная инфа!
Спасибо!